2017年轨道交通建设PPP调研分析报告

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2017年轨交建设PPP分析报告

2017年轨交建设PPP分析报告2017年8月目录一、轨交需求长期增长趋势确定，未来两年投资将迎高峰 (4)1、我国市内与城际交通需求提升是轨交投资快速增长的客观基础 (4)（1）城市不断发展对城轨需求快速上升 (7)（2）城际铁路是城市群战略完成的关键步骤 (9)2、未来两年或迎来投资高峰，远期投资规划金额大 (11)（1）城市轨交：存量城市待建里程庞大，新增城市贡献额外增量 (11)（2）十三五阶段计划投建城际铁路80条，新建里程超8000公里 (15)二、建设运营模式变革促进项目落地，PPP加速需求释放 (18)1、城轨项目后期收益是落地关键因素，创新PPP模式助力需求释放 (18)2、首条民营控股高铁落地，高铁运营有望形成示范效应 (20)三、基建投资比重大，设计/土建/智能设备三方面挖掘投资机会 (22)1、建设投资占比高，设计/土建/智能设备受益明显 (22)2、沿设计/施工/智能三主线挖掘龙头与稀缺性企业 (25)轨道交通未来两年将迎投资高峰，十三五总投资或超2.4万亿。

预计未来两年城市轨交投资将迎来落地高峰，增速有望提升至11%以上。

（1）目前31座已有轨交运营城市十三五末通车总里程较17H1将增加4222公里，增幅96%；（2）我们预计发改委目前已批复可研项目投资额尚有1.45万亿元未开工，短时间内开工概率高；（3）16年轨交新开工项目1723公里，较15年翻倍增长，未来1-2年中大概率迎来产值高峰；（4）发改委去年五月明确16-18年推进重点轨交项目投资1.66万亿元，17/18年平均需完成投资0.64万亿元，增速较16年大幅提高。

我们预计十三五轨交投资超2.4万亿元，高于发改委15年预测的2万亿元。

城镇化与城市圈战略或推动轨交投资长期较高增长。

轨道交通主要分为城市轨交与城际铁路两种。

我国城镇化尚处于70%以下的中高速提升阶段，城镇化率提升、卫星城和城郊特色小镇建设是拉动城轨长期需求的核心变量。

2017年PPP分析报告

2017年PPP分析报告2016年11月目录一、2017年PPP料加速落地，各路金融资本齐聚首 (5)1、稳增长仍看基建，PPP将会是关键一环 (5)2、政策密集推出，PPP市场体系有望不断扩容 (8)3、金融资本的参与度有望显著提升，模式创新不断深化 (10)4、预计2017年PPP投资额同比增长50%-80% (13)二、传统领域PPP占主导，运营能力越来越关键 (17)1、建筑、环保仍是PPP最大受益领域 (17)2、盈利模式分析：不仅仅是项目运营收益 (20)（1）建筑行业PPP模式 (20)（2）环保行业PPP模式 (22)3、看好兼具国企背景和运营能力强的企业 (25)三、社会领域PPP：不同领域多点开花 (28)1、医疗PPP确定性强，供应链管理能力强的企业最受益 (28)2、教育PPP能缓解财政压力，民营品牌是关键 (33)3、养老PPP最缺乏，运营管理水平和医养结合能力是核心 (39)2017年PPP料加速落地。

地产调控和产能过剩背景下，2017年稳增长仍看基建。

预计PPP市场将加速扩容，投资规模预计在4-5万亿，同比增长50%-80%左右。

与2016不同，2017年金融资本对PPP的参与度将显著提升，这将对整个PPP市场发展产生深远影响，运营能力成为PPP参与者越来越重要的竞争优势。

鉴于传统领域PPP项目储备充足，且是稳增长的中坚力量，我们看好建筑和环保等传统领域PPP的持续性投资机会。

同时，在补短板和政策的驱动下，我们认为医疗、教育、养老等社会领域PPP同样值得关注。

建筑和环保领域PPP持续受益，看好兼具国企背景和运营能力强的公司。

传统基础设施占到PPP项目库70%以上的数目和85%以上的投资额，建筑和环保类公司仍将是最大受益者。

从模式上看，两大行业参与PPP盈利模式清晰，总体回报率可观，具备持续扩张的基础。

并且，产业基金等金融资本的参与，将进一步提高企业资本金的撬动效应。

2017年中国轨道交通行业市场发展分析报告

2017年中国轨道交通行业市场发展分析报告目录第一节城市轨道交通：受益政策支持，把握上车机会 (5)一、我国城轨建设仍有十年黄金发展期 (5)二、我国城轨地铁建设水平较发达国家仍有差距 (7)三、城市轨道交通产业链梳理 (9)第二节城轨地铁资金来源：资本金比例下降，PPP 模式大力推广 (12)一、资本金比例下降 (12)二、PPP 模式的大力推广 (13)三、长期造血能力：“轨道+物业”模式或成为未来方向 (15)第三节建筑：高景气度持续 (16)一、前端订单高增长，“十三五”期间投资额或达3 万亿 (16)二、建筑公司竞争相对缓和 (18)第四节建材：防水材料和搪瓷钢板需求空间打开 (21)一、“十三五”期间地铁防水市场空间80 亿元，东方雨虹占据行业领导地位 (21)二、“十三五”地铁内立面装饰材料市场空间75 亿元，开尔新材市场份额60% (24)第五节机械设备：市场容量381 亿元，未来五年复合增速28% (26)一、地面设备市场容量243 亿元，未来五年复合增速31% (26)二、车载设备市场空间138 亿元，未来五年复合增速20% (30)三、设备市场“十三五”期间年均市场容量合计600 亿元 (32)图表目录图表1：进入60 年代后全球城市轨道交通建设进程加快 (5)图表2：亚洲已经成为地铁建设最集中的地区 (5)图表3：一国开通城轨的城市数量与该国城镇化率息息相关 (6)图表4：日本城镇化率达到72%左右时，投资增速才开始逐步下降 (6)图表5：各大城市地铁密度比较 (7)图表6：轨道交通占公共交通客运总量比较 (8)图表7：地铁竣工里程数 (9)图表8：地铁建设周期 (10)图表9：地铁总投资个投资项构成 (10)图表10：土建和机电投资额拆分 (11)图表11：地铁产业链市场空间梳理 (11)图表12：典型的PPP 模式示意图 (13)图表13：城轨PPP 项目占市政工程类项目41%；少量政府资金就可以撬动地铁投资 (13)图表14：正在或即将以PPP 模式建设的地铁项目一览 (14)图表15：过去5 年轨道交通投资额保持快速增长 (16)图表16：轨道交通“十三五”投资额较“十二五”增长144% (17)图表17：2012~2015 设计、施工轨道交通订单增速 (17)图表18：今年一季度轨交设计、施工订单增速 (18)图表19：轨道交通设计市占率情况 (19)图表20：轨道交通施工市占率情况 (19)图表21：财政部PPP 项目库中市政工程占比较高，其中主要为轨道交通项目. 20图表22：财政部PPP 项目库中处于执行阶段的轨道交通项目情况 (20)图表23：建筑公司轨道交通收入占比 (20)图表24：建筑公司估值表 (21)图表25：地铁主体结构标准横剖面防水图 (22)图表26：地铁出入口横剖面防水图 (22)图表27：主要的地铁防水材料（单组分聚氨酯防水涂料和改性沥青防水卷材） (23)图表28：东方雨虹地铁工程项目已实现多区域拓展 (24)图表29：地铁内立面装饰材料 (25)图表30：地铁内立面搪瓷装饰材料市场规模测算 (25)图表31：地铁CBTC 市场空间测算 (27)图表32：地铁信号系统竞争格局 (27)图表33：地铁售检票系统市场容量 (28)图表34：以2013 和2014 两年中标金额计算的AFC 市场竞争格局 (28)图表35：地铁通风系统市场参与者 (29)图表36：地面设备市场空间 (30)图表37：闸瓦制动示意图 (31)图表38：车载设备市场空间 (32)图表39：设备市场空间测算 (32)第一节城市轨道交通：受益政策支持，把握上车机会一、我国城轨建设仍有十年黄金发展期全球城市轨道交通在60 年代中后期开始高速发展自1863 年英国伦敦建成世界上第一条地铁以来，至今全球已有203 个城市开通了地铁线路，累计运营里程达到1.3 万公里，尤其是进入20 世纪60 年代以来，城市轨道交通的建设进程大大加快。

2017年PPP项目专题分析报告

2017年PPP项目专题分析报告目录第一节财政部PPP投资额持续上升，项目质量与落地率转好 (4)一、财政部项目库投资额达到10.6万亿 (4)1、项目总量持续增加，落地项目投资额可观 (4)2、入库项目正在加速落地，落地率稳步提升 (5)3、入库项目地区集中度较高，普遍集中在经济并不发达的地区 (6)4、入库项目行业集中度高，城市轨交和公路投资额高环保数量多 (7)二、财政部示范项目落地加快，非国企参与度加强 (10)1、项目落地加速 (11)2、项目平均落地周期为13.5个月 (13)3、非国企参与率超四成 (13)4、项目集中度高，轨交投资额占比最高 (15)第二节发改委持续推进PPP项目，签约率上行 (17)一、发改委推介项目已签约一万亿 (17)1、第一批推介项目质量与签约率双高 (17)2、第二批推介项目形成有效补充 (19)3、项目集中度高，城市轨交和公路投资额高环保数量多 (20)二、第三批发改委推介项目出炉，投资达2.14万亿 (21)第三节分行业项目梳理 (26)一、交通 (26)二、市政 (29)图表目录图表1：项目数变化 (4)图表2：项目投资额变化 (5)图表3：项目落地率 (6)图表4：PPP项目数地域分布情况 (6)图表5：PPP投资额地域分布情况 (7)图表6：6月末PPP项目数行业分布 (8)图表7：6月末PPP投资额行业分布 (8)图表8：市政和交通领域PPP项目数量变化 (9)图表9：市政和交通领域PPP项目投资额变化（亿元） (10)图表10：各阶段示范项目数对比 (11)图表11：各阶段示范项目投资额对比 (11)图表12：项目落地率 (12)图表13：财政部示范项目落地周期分布 (13)图表14：119家社会资本的分类及占比 (14)图表15：82个示范项目按社会资本类型分布 (14)图表16：PPP示范项目分行业数量 (15)图表17：PPP示范项目分行业投资额（亿元） (15)图表18：发改委第一批项目分行业签约数 (17)图表19：签约项目规模分布 (18)图表20：第二批项目分行业签约数 (19)图表21：签约项目规模分布 (20)图表22：PPP项目分行业数量 (21)图表23：PPP项目分行业投资额（亿元） (21)图表24：各行业项目数 (22)图表25：各行业项目投资额 (22)图表26：投资体量分布 (23)图表27：各区域项目数占比 (24)图表28：各区域投资额占比 (24)图表29：各地区项目数 (25)表格目录表格1：发改委与工商联推荐交通项目 (26)表格2：财政部第一批交通示范项目 (28)表格3：财政部第二批交通示范项目 (28)表格4：发改委与工商联推介市政项目 (29)表格5：财政部第一批市政示范项目 (32)表格6：财政部第二批市政示范项目 (32)第一节财政部PPP投资额持续上升，项目质量与落地率转好财政部的PPP项目分为第一批、第二批示范项目以及普通项目。

中国轨道交通建设PPP调研分析报告

中国轨道交通建设PPP调研分析报告目录第一节中国城市轨道建设方兴未艾 (5)一、城轨的种类 (5)二、中国城轨现状 (10)第二节城市轨道交通适应我国国情 (13)一、拉动经济作用显著，或成地方政府投资首选 (13)二、中国城市面临巨大的交通压力 (14)三、城轨客运能力强，有效缓解拥堵 (17)第三节PPP 模式为城轨发展注入活水 (18)一、城轨发展存难题 (18)1.1地方政府城轨建设资金压力大 (18)1.2运营亏损之扰 (19)二、PPP 为城轨建设拓宽融资渠道，提升效率 (20)三、城轨建设PPP 模式经典案例 (21)3.1北京地铁4 号线——设立A/B 部分，建设运营分离 (21)3.2香港地铁——TOD（轨交+物业）的PPP 模式 (23)第四节城轨建设迎来爆发式增长 (25)一、城轨审批政策逐步放开 (25)1.1第一阶段国务院严格审批（2003 年以前） (25)1.2第二阶段审批权部分下放发改委（2003 年-2013 年） (26)1.3第三阶段审批权下放至省级（2013 年至今） (26)二、2016 年是城轨建设高峰期 (27)图表目录图表1：城市轨道交通主要形式里程占比情况 (5)图表2：城市地铁乘车等候区 (5)图表3：地铁的“mini 版”——轻轨 (6)图表4：优雅复古的有轨电车 (7)图表5：上海磁悬浮列车 (8)图表6：城轨规模前十大城市每万人拥有轨交里程（米） (11)图表7：各省市城轨建设方兴未艾 (12)图表8：城市轨道建设成本构成 (13)图表9：城市轨道建设具有庞大的辐射圈 (13)图表10：城市道路拥堵已成常态 (14)图表11：美中日印四国汽车保有量情况（万辆） (15)图表12：中国汽车保有量逐年提升 (16)图表13：车均道路长度逐年下降 (16)图表14：车均道路面积逐年下降 (16)图表15：主要城市公共交通工具最大运量对比（人/小时） (17)图表16：全国财政收支压力大 (18)图表17：地方财政收支压力大 (19)图表18：发改委PPP 项目库中城轨项目总投资接近5000 亿 (20)图表19：京港地铁运作模式 (21)图表20：港铁的物业发展收入逐年提高，02 年以后持续超过车票收入 (24)图表21：城市轨道建设将迎来爆发式增长 (27)图表22：“十三五”期间轨交新增里程显著高于“十一五”和“十二五” (28)图表23：“十三五”期间城轨复合年均增长率达到12.9% (28)图表24：2015 年发改委在城轨领域的审批速度限制提升 (29)图表25：轨道交通建设全流程 (29)表格目录表格1：全国开通轨道交通城市情况 (10)表格2：世界城市地铁排名 (11)表格3：主要城市公共交通工具情况对比 (18)表格4：港铁经历三个发展阶段 (23)表格5：我国城市修建城轨所需满足的指标要求 (26)第一节中国城市轨道建设方兴未艾一、城轨的种类城市轨道交通除了人们最为熟悉的地铁以外，主要还有轻轨、有轨电车和磁悬浮列车这几种形式。

轨道交通建设项目PPP模式适用性分析

轨道交通建设项目PPP模式适用性分析1. 引言1.1 背景介绍轨道交通建设项目是城市交通建设过程中的重要组成部分，承担着缓解交通拥堵、提升城市形象及环境等功能。

随着城市化进程的加快，城市轨道交通建设项目日益增多，然而传统的政府投资模式已经难以满足快速发展的需求。

引入私人资本参与轨道交通建设项目成为一种必然趋势。

本文旨在通过对轨道交通建设项目PPP模式的适用性进行分析，探讨其优势和局限性，为轨道交通建设项目的可持续发展提供参考和借鉴。

1.2 研究意义轨道交通建设项目PPP模式适用性分析的研究意义在于深入探讨轨道交通建设项目中采用PPP模式的可行性和优劣势，为政府部门和企业决策者提供科学的参考依据。

随着城市化进程的加快，轨道交通建设项目需求量大，而政府资金有限，因此需要通过引入民间资本和市场机制来缓解资金短缺问题。

PPP模式能够激发民间资本和市场活力，为轨道交通建设项目提供更多的融资渠道和运营模式选择，有利于项目的顺利实施和运营。

通过对PPP模式在轨道交通建设项目中的应用进行研究，可以总结经验和教训，为今后类似项目提供借鉴和改进的参考。

对轨道交通建设项目PPP模式适用性进行分析具有重要的实践和理论意义。

1.3 研究目的研究目的是为了探讨轨道交通建设项目采用PPP模式的适用性及其在提高建设效率和质量、降低投资风险、优化资金利用等方面的效果。

通过对PPP模式在轨道交通建设项目中的应用情况进行分析，揭示其在实际运作中的优势和局限性，为政府和企业在选择合作模式时提供参考依据。

本研究旨在深入探讨PPP模式在轨道交通领域的推广和应用，以推动我国轨道交通建设的可持续发展，促进城市交通绿色、智能、可持续发展。

最终目的是为了为我国轨道交通建设项目的管理和运营提供有效的经验借鉴，为国家交通建设事业的发展贡献力量。

2. 正文2.1 轨道交通建设项目现状分析随着城市化进程的加快和人口增长，轨道交通建设项目已成为改善城市交通状况、缓解交通拥堵的重要举措。

2017年中国轨道交通行业市场分析报告

2017年中国轨道交通行业市场分析报告目录第一节轨道交通产业景气度持续高涨 (6)一、轨道交通产业链分析 (6)二、“城镇化+私家车”加剧交通压力，需求端强劲拉动 (8)三、国家政策大力支持，供给端发展迅速 (9)第二节高铁产业保持较高景气度,整车、零部件、维保市场千亿空间可期 (10)一、《中长期铁路网规划》持续推动高铁建设 (10)二、投资带动整车采购市场繁荣 (11)三、进口替代开辟核心零部件新蓝海 (15)四、维保市场不断壮大 (22)第三节城市轨道交通迎来黄金发展期 (24)一、城市轨道交通高度景气，新建里程超过已有规模 (24)二、中央地方齐心协力，政策助推城轨建设 (26)三、城轨车辆新增空间巨大，有轨电车即将爆发 (29)第四节PPP模式助力城轨发展 (33)一、建设资金压力巨大，PPP成为融资方式新出路 (33)二、PPP结合“轨交+社区”模式，建设运营的新方向 (35)三、PPP项目库不断扩充，城轨投资居高不下 (37)第五节相关重点公司分析 (40)图表目录图表1：广义轨道交通划分 (6)图表2：轨道交通全产业链 (6)图表3：轨道交通装备产业链 (7)图表4：我国城镇人口和城镇化率 (8)图表5：我国私家车数量及增速 (9)图表6：我国轨交装备制造行业相关政策 (9)图表7：我国铁路营运里程 (10)图表8：我国高铁营业里程及占铁路里程比重 (10)图表9：全国铁路固定资产投资和铁路车辆购置投资及其比重 (11)图表10：我国标准动车组技术方案 (12)图表11：全国铁路动车组拥有量及增速 (14)图表12：高铁动车组密度（辆/公里） (14)图表13：我国动车组招标信息 (14)图表14：2015年我国动车组招标信息 (15)图表15：动车组系统及部件 (16)图表16：动车组车内零部件制造企业 (17)图表17：动车组成本构成 (17)图表18：高铁动车组连接器 (19)图表19：国内外生产动车组连接器公司 (20)图表20：高铁受电弓远景图 (20)图表21：受电弓具体构造 (21)图表22：国内生产受电弓滑板公司 (22)图表23：我国动车组检修状况 (22)图表24：我国动车组新增量（列） (23)图表25：2017年第一次动车组检修招标信息 (23)图表26：全国城市轨道交通完成投资额及增速 (24)图表27：全国城市轨道运营里程数及增速 (24)图表28：全国城轨在建里程数和在建城市数 (25)图表29：2015年在建里程排名靠前城市 (25)图表30：我国轨道交通项目审批流程示意图 (27)图表31：我国已开通轨交的城市运营里程及规划建设项目 (27)图表32：城轨运营车辆数和车辆密度 (29)图表33：新增城轨车辆及市场空间 (30)图表34：2015年城市轨道交通子项目占比（%） (30)图表35：现代有轨电车优势 (31)图表36：同城有轨电车、地铁造价对比 (31)图表37：全国各城市有轨电车近期和远期规划 (32)图表38：有轨电车营运里程及其增速 (32)图表39：有轨电车累计投资额及其增速 (33)图表40：城市轨道交通投融资模式 (34)图表41：北京四号线PPP模式示意图 (35)图表42：港铁公司的营业总收入和净利润 (36)图表43：2015年港铁公司收入构成情况 (36)图表44：发改委PPP第一期推介项目中城轨建设工程 (37)图表45：发改委PPP第二期推介项目中城轨建设工程. (38)图表46：财政部三期PPP轨道交通示范项目 (39)图表47：轨道交通行业主要上市公司与估值表 (40)图表48：鼎汉技术营业收入及增速 (41)图表49：鼎汉技术净利润及增速 (41)图表50：鼎汉技术产品结构图 (42)图表51：2016年上半年鼎汉技术营业收入构成 (43)图表52：鼎汉技术毛利率水平 (43)图表53：康尼机电营业收入及增速 (44)图表54：康尼机电净利润及增速 (44)图表55：康尼机电产品结构图 (45)图表56：康尼机电2016H1各业务构成占比 (46)图表57：康尼机电各项业务的毛利率水平 (46)图表58：春晖股份营业收入及增速 (47)图表59：春晖股份净利润及增速 (47)图表60：亚通达营业收入构成 (48)图表61：春晖股份2016年上半年营业收入构成占比 (48)图表62：新筑股份主要产品分类 (49)图表63：新筑股份营业收入和净利润情况 (50)图表64：新筑股份2016年上半年营业收入构成占比 (51)图表65：华伍股份产品和下游领域 (51)图表66：华伍股份营业收入和净利润 (52)图表67：华伍股份2015年营业收入构成 (52)第一节轨道交通产业景气度持续高涨一、轨道交通产业链分析广义轨道交通分为铁路行业和城市轨道交通业，铁路行业包含普通铁路和高速铁路（设计运行时速250km及以上）；城市轨道交通分为地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快轨、自动导向轨道（APM）和磁悬浮等。

2017年PPP分析报告

地产调控和产能过剩背景下，2017年稳增长仍看基建。

预计PPP市场将加速扩容，投资规模预计在4-5万亿，同比增长50%-80%左右。

与2016不同，2017年金融资本对PPP的参与度将显著提升，这将对整个PPP市场发展产生深远影响，运营能力成为PPP参与者越来越重要的竞争优势。

鉴于传统领域PPP项目储备充足，且是稳增长的中坚力量，我们看好建筑和环保等传统领域PPP的持续性投资机会。

同时，在补短板和政策的驱动下，我们认为医疗、教育、养老等社会领域PPP同样值得关注。

建筑和环保领域PPP持续受益，看好兼具国企背景和运营能力强的公司。

传统基础设施占到PPP项目库70%以上的数目和85%以上的投资额，建筑和环保类公司仍将是最大受益者。

从模式上看，两大行业参与PPP盈利模式清晰，总体回报率可观，具备持续扩张的基础。

并且，产业基金等金融资本的参与，将进一步提高企业资本金的撬动效应。

城市轨道交通2017年度统计和分析报告

特别报道SPECIAL REPORT中国城市轨道交通协会统计、编辑、发布的《中国城市轨道交通统计年报》以其信息的全面性、完整性、准确性、及时性、可靠性和权威性而受到业界人士、有关机构、企业和单位的欢迎和信赖，是制定政策和规划、进行分析研究的重要依据和参考资料。

中国城市轨道交通协会对所发布的信息和统计数据负责并拥有所有权和最终解释权。

任何单位、机构和个人如需使用《中国城市轨道交通统计年报》中刊登的中国城市轨道交通行业统计信息，应直接与中国城市轨道交通协会联系，以保证所获取信息、资料的准确性、完整性、及时性、可靠性和权威性，中国城市轨道交通协会将为其提供的信息和资料负责。

任何单位、企业、机构和个人向未获得中国城市轨道交通协会正式授权的单位、机构和个人获取的有关中国城市轨道交通协会的信息资料均是非法使用中国城市轨道交通协会的信息和资料，中国城市轨道交通协会对由于使用非法渠道所获取的信息和资料而产生的谬误和混乱不负责任。

任何单位、机构和个人未经中国城市轨道交通协会同意或授权，转载、出售、翻印、解释、注释、再发布《中国城市轨道交通统计年报》所统计和发布的信息、数据、分析图表、资料等的行为都是对中国城市轨道交通协会合法权益的侵犯，同时也是对广大用户的欺骗误导。

中国城市轨道交通协会将保留以法律手段追究其法律责任和经济责任的权利。

特别报道SPECIAL REPORT截至2017年末，中国内地（以下文中涉及全国数据均指中国内地）共计34个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。

其中，地铁3884公里，占比77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约1149公里，占比22.8%。

2017年新增运营线路32条，同比增长24.1%；新增运营线路长度880公里,同比增长21.2%。

2016年，线路长度增长首次超过500公里，达到535公里，仅一年后线路长度增长又突破800公里，又迈上一个大台阶，增长速度前所未有。

2017年轨道交通行业市场调研分析报告

2017年轨道交通行业市场调研分析报告目录第一节政策扶持有力，轨交投资“十三五”增长确定性强 (5)一、轨道交通产业链梳理 (5)二、政策扶持不断，高铁、城轨为基建重头戏 (10)第二节基建投资有望加码，高铁建设稳步推进 (15)一、基建投资成稳增长抓手，铁路投资维持高位 (15)二、高铁八纵八横布局推进，客运能力增长迅猛 (19)三、中国高铁建设成本分析 (23)第三节动车招标或迎高峰，零部件、维保厂商有望受益 (26)一、“十三五”预计动车需求1.2万辆，整车市场空间约2451亿 (26)二、“十三五”动车核心零部件市场空间超1700亿元 (32)1、高铁刹车片 (34)2、轮对 (34)3、车轴 (35)4、连接器 (35)5、受电弓 (35)三、动车组检修市场逐步开启，耗材零部件增量需求巨大 (36)第四节部分相关企业分析 (40)一、永贵电器：立足轨道交通连接器，通信、军工成业绩新增长点 (40)二、春晖股份：受益香港通达并表，前三季业绩大增 (42)三、博深工具：高速列车制动闸片产业化加速推进 (45)四、鼎汉技术：募集资金改善财务状况，新产品稳步推进 (47)五、神州高铁：产业+资本战略驱动，业绩大幅增长 (49)六、金盾股份：地铁通风设备龙头，积极布局军工业务 (51)七、华伍股份：轨交制动系统持续发力，进口替代空间广阔 (53)八、中国中车：轨道装备领军企业，国内业务稳定发展 (55)图表目录图表1：轨道交通分类 (5)图表2：2015年中国高速铁路占比达到15.70% (6)图表3：2015年中国城市轨交运营线路制式结构 (7)图表4：铁路、城轨固定资产投资增长稳健（单位：亿元） (10)图表5：轨道交通占基础设施投资的9.08%（单位：亿元） (11)图表6：三大投资为固定资产投资主力（单位：亿元） (15)图表7：三大投资仅基础设施建设增速坚挺（单位：%） (15)图表8：前10月全国铁路投资同比增9.8%（单位：亿元） (16)图表9：2015年全国铁路新增9531公里（单位：公里） (17)图表10：预计十三五将新增铁路里程3万公里（单位：公里） (17)图表11：预计十三五铁路固定资产投资4万亿（单位：亿元） (18)图表12：中长期铁路网规划图 (19)图表13：中长期高速铁路网规划图，“八纵八横”主通道 (20)图表14：主要国家高铁建设进展及规划（单位：公里） (20)图表15：2015年高铁运营里程达1.9万公里（单位：公里） (21)图表16：高铁客运量占铁路客运量的37.9%（单位：万人） (22)图表17：普速铁路车辆采购基本平稳（单位：辆） (26)图表18：全国机车车辆购置投资稳定增长（单位：亿元） (27)图表19：2015年动车拥有量达到1.76万辆（单位：辆） (27)图表20：2015年铁路动车采购467列（单位：标准列） (28)图表21：我国动车组车辆拥有量密度（单位：辆/公里） (30)图表22：日本动车密度高达4.2辆/公里（单位：辆/公里） (31)图表23：动车组主要零部件系统成本构成 (33)图表24：四大动车组检修基地辐射范围 (38)图表25：永贵电器营业收入及增速 (40)图表26：永贵电器归母净利润及增速 (41)图表27：永贵电器2015年主营业务构成 (41)图表28：永贵电器毛利率情况 (42)图表29：春晖股份营业收入及增速 (43)图表30：春晖股份归母净利润及增速 (43)图表31：春晖股份2016年上半年主营业务构成 (44)图表32：博深工具营业收入及增速 (45)图表33：博深工具归母净利润及增速 (45)图表34：博深工具2015年主营业务构成 (46)图表35：博深工具产品毛利率 (46)图表36：鼎汉技术营业收入及增速 (47)图表37：鼎汉技术归母净利润及增速 (48)图表38：鼎汉技术2015年主营业务构成 (48)图表39：神州高铁营业收入及增速 (49)图表40：神州高铁归母净利润及增速 (50)图表41：神州高铁主营业务收入构成（2016年半年报） (50)图表42：神州高铁主要业务毛利率（2015年年报） (51)图表43：金盾股份营业收入及增速 (52)图表44：金盾股份归母净利润及增速 (52)图表45：金盾股份2015年主营业务构成 (53)图表46：华伍股份营业收入及增速 (54)图表47：华伍股份归母净利润及增速 (54)图表48：华伍股份主营业务收入构成（2016年半年报） (55)图表49：中国中车营业收入及增速 (55)图表50：中国中车归母净利润及增速 (56)图表51：中国中车主营业务收入构成（2016年三季报） (56)图表52：中国中车国内外收入占比（2016年三季报） (57)表格目录表格1：高速铁路与普通铁路主要区别 (7)表格2：各制式城市轨道交通主要特点 (8)表格3：轨道交通涉及产业链及相关上市公司 (9)表格4：铁路发展相关政策一览 (12)表格5：城市轨道交通相关扶持政策一览 (13)表格6：国内主要高铁线路造价一览 (23)表格7：部分中国高铁线路平均单位成本 (24)表格8：欧洲部分高速铁路成本估算 (25)表格9：国内主要动车组车型概述 (29)表格10：近年动车组招标采购情况一览（单位：标准列） (30)表格11：动车组主要零部件、供应商、国产化进程一览 (32)表格12：CRHl、CRH3C、CRH5型动车组修程 (36)表格13：CRH2型动车组修程 (38)第一节政策扶持有力，轨交投资“十三五”增长确定性强一、轨道交通产业链梳理轨道交通顾名思义就是运载人和物的车辆在“特定”的轨道上行走，轨道起了支撑、传递荷载和导向作用。

17 城市轨道交通投融资运营公司PPP实践与思考61页

二、京投公司PPP实践
2、项目结构
无偿移交
京投公司
京投 2% 港铁 49% 首创 49%
A部分资产租赁协议投资建设
北京京港地铁有限公司（PPP公司）
投资建设票款收入运营维护并收回投资
特许协议监管
市交通委
A部分
投资107亿
B部分
投资46亿
A部分+B部分全部资产
总投资153亿
预计2016年北京的日客运量将提高到1,000万人次，轨道交通占全市公共交通客运量的比例将提高到50%1
1965
1981
1989
2001
2004
2011
2014
2016
公司成立
80年代的北京地铁车票
中国的领先地位
1981年4月20日，北京市地下铁道公司正式成立
1989年7月15 日，北京市地下铁道公司更名为北京市地下铁道总公司。截至当年为止公司已开通了两条线路
2011年，将北京地铁的运营企业——北京市地铁运营有限公司并入京投公司成为旗下的全资子公司
截至2014年12月31日，北京地铁已经拥有18条线路，总里程426.8公里，覆盖328个站点。2012年，其年客运量超过25亿人次，是全国客运量最高的轨道交通系统1
4
二、京投公司PPP实践
必要性
可行性
是筹措项目建设资金减轻政府投资压力的需要
是促进轨道交通运营机制改革，形成同业激励机制的需要
相应的政策环境基础设施市场化融资经验相对成熟
基础设施市场化投资主体相对成熟
北京市轨道交通体制改革为实施PPP提供了基础平台四号线项目具备实施 PPP的良好条件

城市轨道交通PPP项目工程建设质量安全管理现状调研与分析

城市轨道交通PPP项目工程建设质量安全管理现状调研与分析马俊王秋生摘要：依托城市轨道交通工程建设实际需求，本文通过调研对城市轨道交通PPP模式项目工程建设质量安全管理现状与问题展开研究。

研究首先对PPP模式概念、内涵以及PPP模式下的质量安全管理进行了分析;之后，基于法律法规梳理进行了调研设计，通过9个城市的实地调研全面了解国内城市轨道交通工程PPP模式项目质量安全管理责任履行现状，并对存在的问题进行总结与分析，提出改进建议，以期为PPP模式项目工程建设质量安全管理水平的提升提供参考。

关键词：PPP模式;城市轨道交通工程;质量安全管理城市轨道交通具有投资规模大、建设周期长、资本收益相对较低等突出特点，对投资运营主体的实力有较高要求。

随着城市轨道交通建设规模的不断扩大，其资金需求量也日益加大，引入社会资本、发展多元化投融资模式成为一种趋势，城市轨道交通领域新型融资模式项目尤其是PPP模式项目随之不断涌现。

PPP模式不仅是一种融资模式，也是一种全新的建设管理模式，它的引入在积极推动城市轨道交通发展的同时，也给城市轨道交通工程的建设管理带来了新的挑战。

与传统模式相比，新模式下城市轨道交通工程建设的投资主体、参与主体、组织形式、管理形式、责权利关系等均发生了很大改变;另外，新型建设管理模式的合同体系、配套政策环境尚不完善，各方的认识和理解也不统一。

上述种种因素给新型建设管理模式下城市轨道交通工程项目的建设管理，尤其是工程建设的质量安全管理带来诸多问题。

质量安全管理是工程建设的核心工作，关系到工程的成败乃至整个行业的健康发展。

PPP模式下，城市轨道交通项目工程建设质量安全管理工作如何开展成为业内普遍关心的问题。

基于上述背景，本文通过调研对城市轨道交通PPP模式项目工程建设质量安全管理现状与存在问题展开研究，以期为提升城市轨道交通PPP项目工程建设质量安全管理水平提供助力，促进行业健康发展。

1PPP模式项目的质量安全管理我国政府给PPP模式的官方译名是“政府和社会资本合作模式”，主要是指政府和社会资本方共同成立特殊目的项目公司，政府和企业全过程合作、共担风险、共享收益。

2017年中国轨道交通PPP市场分析报告

2017年中国轨道交通PPP市场分析报告目录第一节我国城轨运营整体入不敷出，传统模式有待创新 (5)一、我国城轨运营目前整体仍处于入不敷出状态 (5)二、以苏州一号线为例：亏损多，政府资金压力大 (6)第二节多元化投融资方式兴起, 缓解轨道交通资金压力 (8)一、政府财政资金无偿投入为主的投融资模式 (8)二、政府主导的负债型投融资模式 (9)三、BOT模式：港铁模式，建设+运营+沿线地块开发 (10)四、BT 模式：解决建设期资金问题，当前应用规模更大 (11)五、PPP模式：公私合营、综合开发，大量引入社会资本 (14)第三节PPP模式助力轨道交通景气度显著提升 (17)一、城市轨道交通是当前国内PPP的主力投资方向，达到近万亿 (17)二、北京地铁4号线：我国大陆首个城轨PPP项目，已实现盈利 (20)三、北京地铁16号线：“股权融资+特许经营”复合PPP模式 (22)第四节PPP的延伸：“轨道+物业”(R+P) 经营模式有望不断复制，提升PPP收益率 (25)第五节重点相关公司分析 (31)一、康尼机电：约70%收入来自地铁，弹性最大 (31)二、众合科技：地铁信号系统国产化供应商 (34)三、鼎汉技术：横跨高铁和地铁 (36)四、新筑股份：布局现代有轨电车产业，现代有轨电车系统方案解决商 (39)五、永贵电器：轨交连接器企业 (41)六、春晖股份：转型进入轨道交通设备制造领域 (44)七、方大集团：轨道交通屏蔽门企业 (46)图表目录图表1：深圳地铁4号线—我国首个BOT融资模式建设的轨道交通项目 (10)图表2：北京奥运支线项目管理模式示意图 (13)图表3：PPP融资模式示意图 (15)图表4：截至2016年6月末全部PPP入库项目投资额行业分布（亿元） (18)图表5：截至2016年6月末市政工程PPP入库项目投资额子行业分布（亿元） (18)图表6：北京地铁4号线PPP模式架构 (20)图表7：2014年港铁公司主营业务构成 (26)图表8：港铁与政府部门、发展商的统筹协调 (26)图表9：“轨道+ 物业”模式所产生的协同效应 (27)图表10：申通地铁业务收入98%来自票务收入 (28)图表11：申通地铁与港铁公司盈利能力差距大 (29)图表12：公司人均票务收入较低 (29)图表13：申通地铁：每年政府补贴占到公司净利润一半以上 (30)图表14：康尼机电：营业收入增长趋势（2011-2015）. (34)图表15：康尼机电：归属母公司净利润增长趋势（2011-2015） (34)图表16：众合科技：营业收入增长趋势（2011-2015） (35)图表17：众合科技：归属母公司净利润增长趋势（2011-2015） (36)图表18：鼎汉技术：营业收入增长趋势（2011-2015） (38)图表19：鼎汉技术：归属母公司净利润增长趋势（2011-2015） (39)图表20：新筑股份：营业收入增长趋势（2010-2015） (40)图表21：新筑股份：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (41)图表22：永贵电器2015年按业务分类收入占比 (42)图表23：永贵电器轨交连接器毛利率 (42)图表24：永贵电器：营业收入增长趋势（2010-2015） (43)图表25：永贵电器：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (44)图表26：收购前香港通达股权结构 (45)图表27：春晖股份：营业收入增长趋势（2010-2015） (45)图表28：春晖股份：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (46)图表29：方大集团轨道交通业务情况 (47)图表30：方大集团：营业收入增长趋势（2010-2015）. (48)图表31：方大集团：归属母公司净利润增长趋势（2010-2015） (48)表格目录表格1：苏州地铁一号线投资 (6)表格2：国内部分政府财政资金为主融资模式的轨道交通项目 (8)表格3：国内部分采用BOT融资模式建设的轨道交通项目 (11)表格4：国内部分采用BT融资模式建设的轨道交通项目 (12)表格5：国内部分采用PPP融资模式建设的轨道交通项目 (16)表格6：已入库轨道交通PPP项目 (18)表格7：各种车型车辆门配备数 (32)表格8：到2020年城轨交通车辆门系统市场空间有望达到48亿元/年 (33)第一节我国城轨运营整体入不敷出，传统模式有待创新一、我国城轨运营目前整体仍处于入不敷出状态城市轨道交通投融资具有资金需求大、经济效益低、投资周期长、资金回收慢等特征,难以引起社会资本的兴趣。

2017年中国轨道交通专题市场分析报告

2017年中国轨道交通专题市场分析报告目录第一节城市轨道交通建设迎“黄金五年” (5)一、“十三五”将迎城轨通车高峰 (5)二、地方政府投资意愿较高 (6)三、与国外对比我国城市轨道交通仍有较大发展空间 (9)四、新型城镇化催生城市轨道交通需求 (11)第二节城市轨道交通建设产业链分析 (14)一、概述 (14)二、工程机械及其零部件 (14)三、轨道交通车辆及其零部件 (17)四、车站及车载机电设备 (18)1、电梯需求 (18)2、通风及空调设备需求 (19)3、牵引变电系统 (19)五、运维监控设备 (19)第三节城市轨道交通投资-运营模式 (20)一、国内外主流融资模式 (20)1、BOT模式 (20)2、BT模式 (21)3、PPP模式 (21)二、城市轨道交通运营模式 (23)1、申通地铁：上海地铁1号线 (23)2、新加坡地铁（SMRT） (25)3、香港地铁 (27)三、中国模式探索 (29)第四节部分相关企业分析 (31)一、康尼机电：城轨领域的“中国第一门” (31)二、金盾股份：地铁通风装备龙头 (31)三、恒立液压：盾构机械核心零部件供应商 (31)四、鼎汉技术：从地面到车辆，综合轨交设备供应商 (32)五、永贵电器：轨道交通连接器龙头 (32)图表目录图表1：城市轨道交通累计通车里程（单位：公里） (6)图表2：城市轨道交通投资额（单位：亿元） (6)图表3：城市轨道交通产业链 (7)图表4：城市轨道交通投资额构成 (7)图表5：城市轨道交通客运量及占比（单位：亿人次） (8)图表6：城市轨道交通线路密度（公里/平方公里） (9)图表7：人均城市轨道交通线路长度（公里/万人） (9)图表8：国内外城市轨道客运量占城市公共交通客运量比重对比 (10)图表9：北京轨道交通客运量及占比（单位：亿人次） (10)图表10：上海轨道交通客运量及占比（单位：亿人次） (11)图表11：中国城镇人口及城镇化率(单位：亿人) (12)图表12：城市轨道交通建设产业链分析 (14)图表13：2015年中国城市轨道交通类型分布 (15)图表14：盾构机研发制造企业 (16)图表15：申通地铁营业收入及净利润(单位：百万元) (23)图表16：2015年上海地铁1号线成本构成 (24)图表17：申通地铁政府补助及占营业收入、净利润的比重(单位：百万元) (24)图表18：申通地铁毛利率、净利率及扣除补贴后净利率 (24)图表19：SMRT历年收入及利润(单位：百万新元) (25)图表20：SMRT地铁及相关业务收入比例 (26)图表21：SMRT地铁及相关业务利润比例 (26)图表22：SMRT政府补助及占当期收入、利润的比重(单位：百万新元) (27)图表23：港铁公司历年营业收入及增长率(单位：亿港元) (28)图表24：港铁公司历年及利润及增长率(单位：亿港元) (28)图表25：港铁公司历年净利率 (29)表格目录表格1：中国各城市轨道交通运营线路总里程及车站数 (5)表格2：城市轨道交通建设申报要求 (12)表格3：中国中车2015年以来地铁车辆中标情况(单位：亿元) (17)表格4：国内外城市轨道交通建设融资模式举例 (22)表格5：城市轨道交通建设融资模式对比 (22)第一节城市轨道交通建设迎“黄金五年”一、“十三五”将迎城轨通车高峰截止2015年末，我国城市轨道交通累计通车里程已经达到3286公里，累计已有25座城市的112条线路通车运行。

2017年轨交建设专题市场调研分析报告

2017年轨交建设专题市场调研分析报告目录第一节发展城轨交通意义重大，稳增长下作用更加凸显 (5)一、有效缓解城市拥堵 (5)二、减少污染 (8)三、带动多行业发展 (9)四、经济稳增长下的重要投资方向 (10)第二节城轨建设的标准及现状 (15)一、城轨交通领域中，地铁和轻轨是主要形式 (15)二、地铁和轻轨的建设标准 (15)三、国内地铁及轻轨建设如火如荼 (17)第三节政策加码支持城轨建设，项目批复明显增加 (18)第四节城轨建设的投资空间测算 (20)一、十三五期间催生2.1-2.6万亿投资空间 (20)二、降低建设标准，新增1.7-2万亿投资空间 (21)三、细分领域空间测算 (22)四、16-18年将成为城轨投资建设的高峰期 (25)第五节 PPP模式解决城轨建设和运营顽疾 (27)第六节部分相关企业分析 (30)一、苏交科—主业稳步增长，设计端切入轨交领域 (30)二、隧道股份——轨道交通建设龙头，PPP订单加速落地 (31)三、上海建工——轨交、地下管廊建设龙头，大力发展PPP模式 (33)四、宏润建设——为数不多的轨交民企标的之一 (33)五、腾达建设——城轨建设积极参与者，PPP项目加速落地 (35)图表目录图表1：2015年各城市拥堵情况 (5)图表2：2015年全国拥堵城市排名 (6)图表3：我国私人汽车拥有量不断增加 (8)图表4：城市轨道交通产业链 (10)图表5：GDP增速继续探底 (10)图表6：消费乏力，增速呈阶梯状递减 (11)图表7：净出口依然低迷 (11)图表8：固投增速有所回升，其中基建投资增速持续提升 (11)图表9：我国国家高速公路约完成目标的60% (12)图表10：2001-2015年我国高速公路建设里程 (12)图表11：城轨交通中，地铁、轻轨实主要应用形式 (15)图表12：城轨建设施工前的准备工作 (18)图表13：2009-2015每年批复的城轨线路里程 (19)图表14：城轨施工建设成本构成 (23)图表15：土建成本构成 (23)图表16：车辆等运营设备成本构成 (23)图表17：除中国中铁、中国铁建等外，其他企业市场份额 (25)图表18：PPP项目的基本框架 (27)图表19：北京地铁4号线PPP项目框架结构 (28)图表20：2012年至今，宏润建设公告签订的轨交项目合同额（亿元） (34)图表21：2012年至今，腾达建设公告签订的轨交项目合同额（亿元） (35)表格目录表格1：不同类型的城市轨道交通对比 (5)表格2：2015年国内城市拥堵排名 (6)表格3：各种交通方式高峰运量与速度对比 (8)表格4：各种交通方式能源消耗与环境污染的比较 (9)表格5：“十二五”各省市高速公路目标完成情况（km) (13)表格6：“十三五”期间部分已出规划的省市铁路计划建设里程 (13)表格7：城轨建设应满足的基本条件 (16)表格8：城轨规划城市中通车及建设情况 (16)表格9：截至目前，我国（含香港、台湾）城市轨道交通(地铁)通车里程 (17)表格10：国家及地方层面相继出台政策支持城轨建设 (18)表格11：十三五期间规划城轨建设里程及投资额 (20)表格12：世界上主要城市地铁、人口情况对比 (21)表格13：城轨建设标准降低带来的增量建设空间 (21)表格14：城轨产业链细分领域“十三五”时期投资空间 (24)表格15：2016-2018年重点推进轨交项目总投资分别为9198、4805、2576亿元 (25)表格16：财政部PPP项目库中轨道交通项目 (29)表格17：苏交科收购进程 (30)表格18：苏交科盈利预测简表 (30)表格19：隧道股份2016年一季度PPP订单情况 (32)表格20：隧道股份盈利预测简表 (32)表格21：上海建工盈利预测简表 (33)表格22：2015年11月至今公司承接的PPP项目 (35)表格23：宏润建设盈利预测简表 (35)表格24：腾达建设盈利预测简表 (36)第一节发展城轨交通意义重大，稳增长下作用更加凸显城市轨道交通是指“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。

2017年轨道交通行业市场调研分析报告

2017年轨道交通行业市场调研分析报告目录第一节城市发展迈上新台阶，轨道交通方兴未艾 (6)一、人口流入大城市决定城市群发展格局 (6)二、城市格局决定轨道交通及城际铁路兴起 (7)第二节城市轨道交通（地铁+轻轨），站上新发展风口 (11)一、发展现状：发展迅速，仍然滞后 (11)1、“十二五”期间我国轨交建设高速发展，总里程跃居世界第一 (11)2、城轨需求量大，未来需新增里程为现运营里程2-3倍 (12)二、市场空间：未来十年总投资四万亿 (14)1、未来10年城轨投资4万亿，工程量充足 (14)2、审批权已下放，申报门槛降低将新增万亿投资 (15)三、融资方式：重视PPP多元化融资模式 (17)第三节磁悬浮列车：中低速市场优势明显 (24)一、发展现状：上海磁悬浮是世界首条商业运营高速磁悬浮专线 (24)二、各地规划：北京中低速磁悬浮预计2017年运营 (25)三、市场空间：中低速磁悬浮成本低速度快，成出口新增长点 (25)1、高速磁悬浮：成本较高，短期难推广 (25)2、中低速磁悬浮：成本低、速度快 (26)第四节单轨式轨道列车：立体化城市最后一环，等待挖掘的蓝海市场 (27)一、发展历史与现状：研发历史悠久，技术成熟 (27)二、各地规划：中山市采用PPP模式引进 (28)三、市场空间：地形适应力强，多城预留成长空间 (28)第五节城际铁路：促进第二三产业发展，万亿市场亟待腾飞 (30)一、发展现状：运营里程突破两千公里 (30)二、城际铁路对经济影响：促进城市群一体化，拉动就业增长 (30)三、“十三五”规划城市群建设推动城际铁路发展，打造城市群内2小时通勤圈31四、城际铁路固定资产投资仍相当可观，2016年超8000亿 (33)第六节轨道交通全产业链受益行业高景气 (34)一、建设施工及上游产业链投资占比最大 (34)二、各产业链环节盈利状况：轨交相关智能化产品毛利率最高 (34)三、竞争格局：设计和建设施工集中度较高 (35)四、智能轨道交通：需求爆发，地铁WiFi成智能化先驱 (36)五、盾构机市场：打破国外垄断，5年后市场达百亿 (38)图表目录图表1：近5年中国常住城镇化率 (6)图表2：中国与世界发达国家城镇化率情况 (6)图表3：全国汽车保有量和道路资源的现状和预测 (8)图表4：2015年中国主要城市年累计拥堵时间排行（小时） (8)图表5：城市轨道交通特点 (9)图表6：我国地铁运营线路长度（公里） (11)图表7：近5年我国城市轨道交通投资（亿元） (11)图表8：中国与世界主要城市人均地铁里程（km/万人） (12)图表9：各国人均地铁里程（km/亿人）和人口密度（人/km2） (13)图表10：我国城市轨道交通投资情况（万亿） (15)图表11：地铁（左）和轻轨（右）申报标准 (15)图表12：轨道交通申报流程 (16)图表13：2020年预计达到地铁申报标准的城市数量及分布 (16)图表14：北京地铁4号线PPP项目 (18)图表15：轨道交通PPP项目各地区数量 (19)图表16：轨道交通PPP项目总投资（亿元） (20)图表17：申通地铁运营效益情况 (21)图表18：港铁公司年营收(亿港币) (22)图表19：港铁公司2015年营收构成 (23)图表20：自主中低速磁悬浮—长沙磁悬浮 (24)图表21：德国引进高速磁悬浮—上海磁悬浮 (24)图表22：悬挂式单轨列车 (27)图表23：跨座式单轨列车 (27)图表24：2020年城际铁路规划 (32)图表25：近5年铁路固定资产投资 (33)图表26：轨道交通产业链 (34)图表27：轨道交通固定投资占比 (34)图表28：轨道交通各环节毛利率 (35)图表29：城市轨道交通信息化领域整体市场占有率 (36)图表30：城市轨道交通信息化市场规模 (37)图表31：地铁WIFI布局模式 (38)表格目录表格1：“十三五”城市群规划和批复情况 (7)表格2：城市轨道交通主要制式及对比 (10)表格3：2015年已运营轨道交通城市概况 (13)表格4：轨道融资方式及特点案例 (17)表格5：轨道交通PPP模式主要分类 (19)表格6：轨道交通PPP模式签约阻碍 (21)表格7：轨道交通外部性 (22)表格8：我国已通车城际铁路 (30)表格9：京津城际2008年开通后对两地经济影响 (31)表格10：轨道交通产业链各环节竞争格局 (36)表格11：国内外盾构机主要制造商 (39)表格12：2016 国家重点推进轨道交通项目，总投资9198 亿 (39)表格13：2017 国家重点推进轨道交通项目，总投资4804 亿 (41)表格14：2018 国家重点推进城市轨道交通项目，总投资2576 亿 (42)表格15：预计2020-2050 年城市轨道交通概况 (42)表格16：财政部PPP 项目库轨道交通项目 (43)表格17：预计2020 年达到下调城市轨道交通申报条件城市 (45)表格18：2016 国家重点推进铁路项目，总投资7803 亿 (47)表格19：2017 国家重点推进铁路项目，总投资4896 亿 (48)表格20：2018 国家重点推进铁路项目，总投资6514 亿 (49)第一节城市发展迈上新台阶，轨道交通方兴未艾一、人口流入大城市决定城市群发展格局相比发达国家，中国城镇化水平目前仍然较低。

2017年PPP分析报告

2017年PPP分析报告2017年12月目录一、基本概况、运作方式与回报机制 (6)1、历史起源与基本内涵 (6)2、参与主体与操作流程 (7)（1）参与主体及其职能 (7)（2）操作流程与项目落地 (8)①项目识别 (9)A.项目发起 (9)B.项目筛选 (10)C.物有所值评价 (10)D.财政承受能力论证 (11)②项目准备 (11)A.管理架构组建 (11)B.实施方案编制 (11)C.实施方案审核 (13)③项目采购 (14)A.资格预审 (14)B.采购文件编制与响应文件评审 (14)C.谈判与合同签署 (15)④项目执行 (16)A.项目公司设立 (16)B.融资管理 (16)C.绩效监测与支付 (17)D.中期评估 (18)⑤项目移交 (18)A.移交准备 (18)B.资产评估 (18)C.性能测试 (19)D.资产交割 (19)E.绩效评价 (19)⑥落地率与落地周期 (19)3、采购方式与适用情形 (20)（1）公开招标和邀请招标 (20)（2）竞争性谈判 (21)（3）竞争性磋商 (22)（4）单一来源采购 (23)4、运作方式及其结构 (24)5、回报机制、适用条件与具体形式 (25)二、项目融资、再融资与退出方式 (26)1、项目融资类别、特点与参与方 (26)（1）股权融资特点、参与方及其优势 (27)（2）债务融资特点、参与方及其优势 (29)2、项目再融资定义、分类、条件与流程 (30)（1）项目再融资定义与分类 (30)（2）项目再融资条件与流程 (32)3、资产证券化特点、流程与模式 (33)（1）PPP资产证券化特点 (33)（2）PPP资产证券化基本流程 (34)（3）PPP资产证券化主要模式 (35)①信贷资产证券化 (35)②资产支持专项计划 (36)③资产支持计划 (37)④资产支持票据 (38)⑤PPP项目融资退出方式 (39)三、税收优惠与适用条件 (40)1、企业所得税优惠与适用条件 (40)（1）公共基础设施优惠 (40)（2）投资抵免 (41)（3）经营期间项目公司股利分配 (42)2、增值税优惠与适用条件 (42)3、耕地占用税、土地使用税、契税等优惠与适用条件 (43)基本概况、运作方式与回报机制。