梁板吊装演算

30米箱梁吊装计算书

30米箱梁安装计算书1、作业吊车30m箱梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁横跨高速公路，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。

以30m箱梁为验算对象，边梁吊装重量为35.4m3×2.6t/m3=92.04吨（1）本工程30m箱梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算中梁最重按92.04吨，即Q1=92.04吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。

即：Q主+Q副≥125.39吨。

（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝7米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥11.15米，起重高度取11.5m。

（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中 l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(11.5-1)/sin(70°)=11.17。

（4）吊车工作半径取6m，参考150吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即（80.3+80.3）×0.75=120.45＞94.04,所有综合考虑1）、2）、3）及起重机的工作幅度，选用两台150吨汽车吊满足施工要求。

12.0 29.829.829.227.7 24.6 23.3 21.8 21.3 17.6 14.0 21.6 21.6 21.6 21.621.4 20.4 19.5 17.4 16.0 16.0 16.3 16.3 16.3 16.316.316.3 15.2 13.718.0 12.6 12.6 12.6 12.6 12.6 12.612.6 12.219.0 9.7 9.7 9.7 9.7 9.7 9.710.7 23.0 6.7 6.7 6.7 6.7 6.7 9.1 26.0 4.6 4.6 4.6 4.6 4.6 6.8 29.0 3.0 3.0 3.0 3.0 4.5 35.0 1.7 1.7 1.7 3.0 38.0 0.5 0.5 1.8 41.0 0.9 2、索具选择钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。

轮式汽车吊梁板架设计算书一、吊车、吊具的起吊荷载演算以13T的吊装荷载做为演算吊机、吊具机械、设备的依据、设用2台25T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载;⑴、每片梁板的起吊重力为F B(按照边梁的吊装设计吨位计算)F B=G*K*S+QF B—梁板最大设计吨位；G —梁板边梁的自重，在此取15吨；K1—动载系数一般为1.1~1.3，在此取K1=1.2；S —梁板自重的安全系数，在此取1.5.；Q —吊车吊钩及锁具的重量，此处取0.6吨；根据公式求得：F B= 15*1.2*1.5+0.6=27.6T 起重吊装梁板的吊车以此配备。

⑵、以双机抬吊的重量：(G主+G副)*Z*COSβ≥F BG主—1台25T吊车理论起吊重量G副—1台25T吊车理论起吊重量Z—吊车起吊重力的降低系数，取0.8β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，偏安全考虑，此处取20°根据公式求得：（G主+G副)*Z*COSβ=37.6T≥27.6T结论：如果以一台吊车单机吊装，按梁板荷载均匀分布，则F B=27.6T演算得知：吊车可能会发生倾覆事故，严禁吊车单机吊梁。

因此，在吊装过程中，我部将在T梁的两端各采用1台25T吊车联合抬吊。

2、索具、吊具的演算与选择本桥T梁分别在梁板两端70~80cm处设有吊孔，根据上述双机抬吊联合作业起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，每侧2道，计算每根吊索（钢丝绳）所受内力大小。

吊索受力大小S=Q/n*1/Sinα≤S b/kS—1根吊索所承受的内力，Q—所吊构件的重力，此处按27.6T*9.8=270Kn计算n—吊索的支（根）数α—吊索与水平面的夹角，偏于安全考虑此处取45°夹角。

S b—钢丝绳的破坏拉力总和Kn；此处近似按S b=0.5d²计算K—安全系数，此处取7d—钢丝绳直径，吊装采用直径为42mm钢丝绳已知Q=270Kn，n=4根据公式求得：S内力=Q/n*1/Sinα=270/4* Sinα45°=95.47 Kn此处梁板架设钢丝绳规格采用6*37+1，直径42mm钢丝绳，则钢丝绳的容许拉力为：S容许拉力=α*P g/k1=0.82*882/6=120.54KnS b—钢丝绳的破坏拉力α*P g，P g=钢丝绳的破坏拉力总和P g =0.5d²计算得0.5*42²=882KnK1—安全系数根据路桥施工手册P482表15-4、15-6,取K1=6α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，查表6*37钢丝绳取值0.82结论：S容许拉力=120.54Kn> S内力=95.47 Kn 满足吊装需求吊具按T梁安装重力，每侧选择４个各25T的U形卸扣卡环作为吊具，满足梁板最大起重荷载。

大跨度钢梁的吊装工艺计算

（见图４）。
吊离地面５０ｃｍ左右，使屋架中心对
液压撑腿支撑点极限位置距离间隔长
Ｌ：Ｇ／（２×２ＸＳｉｎｏｃ）＝准安装位置中心，然后徐徐升钩，将
６０００ｍｍ。宽５３５０ｍｍ。经查看３５ｔ吊５．２０４／（２Ｘ２Ｘ０．７０７）＝１．８４ｔ，抬吊时屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋
工程现场钢架梁拼装位置和安装位置的距离较远，根据施工组织设计
共分三跨。其中ＡＢ跨３０ｍ，ＢＣ跨３吊装工艺参数计算及吊车与钢和施工现场实际情况，吊车工作半径
４５ｍ，ＣＤ跨２５ｍ。
丝绳的选择
按照１２ｍ进行计算。
公司现有的两台徐工
２ａ５年第ｌ期Ｌｉｎ囊ａ罐ｏ．ｓｔｌ臻ｇ
图盈蘑童蔓
：
按最大的工作载荷进行计算，起吊装绑扎点应使用软材料垫至其
牌３５ｔ吊车可以利用。３５ｔ吊车外形尺
寸：车身总长１２６１３ｍｍ，车身未起臂吊重量５．２０４ｔ，按四处绑扎吊点计算中以防钢构件受损。起吊时先将屋架时高度３２８０ｍｍ，车身宽度２５００ａｍ，ｒ
１工程概况
离。（２）吊装时必须选择合适的绑３．２吊车的选择根据钢架梁超长（ＢＣ跨４５ｍ）特
工程为某公司主车间的钢结构厂扎点，防止钢梁变形，同时防止绑扎

梁板吊装方案(有计算式)

K111+417.9分离式立交桥吊装报告我项目部计划于2009年6月14日进行K111+417.9分离式立交桥吊装，在此之前已对吊装现场进行了清理，并相应成立了吊装领导小组20m预应力空心梁板安装施工方案一、工程概况本桥为跨越国道315线及天然气管道，设计角度为135°（中心桩号K111+417.90），桥位处在直线与缓和曲线段，桥长85.04m，桥梁上部结构为4×20m 的预应力混凝土空心板，设计荷载：公路Ⅰ级。

预制中板20片，边板8片。

安装重量按设计边板安装重量35.19吨计算。

至2009年6月14日，全桥所有空心板已预制完毕。

盖梁及支座垫块于2009年6月8日浇筑完成。

经过自检和驻地监理检测，梁板混凝土安装强度满足(JTJ041—200)《公路桥涵施工技术规范》的规定75%以上，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经过自检和驻地监理检测符合设计要求；盖梁及支座垫块强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程经过自检和驻地监理检测符合设计要求；以上其技术资料、试验资料、中间交工证书已得到驻地监理的认可和签认。

基础及下部构造，经自检和驻地监理检验已达到100%合格率，其技术资料、试验资料、中间交工证书已得到驻地监理的认可和签认；橡胶支座经外委检测合格，已经驻地监理的确认。

因此,己具备梁板安装条件,项目部经研究决定，进行本桥的梁板安装施工。

二、准备工作1、施工组织准备为保证梁板的安装质量、安全，项目部成立了以项目经理负总责的梁板安装质量、安全监督领导小组，其组成成员和职责如下：项目经理：楚海涛，全面负责梁板安装质量、安全监督工作。

技术负责人：李升，负责梁板安装（包括支座安装）的测量放样工作。

（轴线和高程）。

安全负责人：邱锦文，负责梁板安装的安全和交通管制工作。

梁板吊装作业负责人：田云，负责梁板起吊、落梁、运输、指挥作业工作。

2、起吊、运输机械的准备根据空心梁板边板设计的安装吨位35.19T，桥位地形、场地、桥梁建筑高度，并考虑安装中的动载系数和安全系数，起吊、运输机械按63.6T的荷载选用。

桥梁吊装计算书

石鼓立交架梁专项方案专家评审会建议所需数据计算结果1、 16米吊环承重能力验算：如图所示为吊机起吊时的立面图，钢丝绳采用4根长为12米6×37+1，抗拉强度170kg/mm ²的φ47.5mm ，由其几何关系可知：钢丝绳与梁顶面的夹角： θ=arccos 125.0722+=54.3º吊环到梁顶面的高度： H=12*sin54.3=9.7m 单根钢丝绳承重能力： 1T =Sin54.3423=812.075.5=7.1t 安全系数： K =12T T =143/7.1=20>6 符合规范要求其中：2T --每根钢丝绳破断拉力143t 2、吊机支腿反力验算： (1)采用75t 吊机吊装时：支腿反力： 1M =()3.1223411⨯+G =()3.12234541⨯+=18.36t 支腿对地基产生压强： 1P =SM 1==436.1845.9 kpa<200 kpa符合现场使用情况其中：1G --75t 吊机自重45t ；S —支腿下垫方木面积，采用2×22m 。

(2)采用150t 吊机吊装时：支腿反力： 2M =()3.1265412⨯+G =()3.126511041⨯+=46.31t 支腿对地基产生压强： 2P =SM 2==431.46115.8kpa<200 kpa符合现场使用情况其中：2G --150t 吊机自重110t ； 3、钢绞线摩阻力验算：现场所用的板梁最重为65t ，每片梁上有四个吊点。

每个吊点有两根钢绞线，承受16.25t 的拉力，如图所示每个吊点钢绞线所受到的摩擦阻力：MS f 21=S=πDL即：MS f 21==2×1.29×π×15.2×2000=24.6t>16.25t每个吊点所受力为16.25t ，满足受力要求其中：M—C50混凝土与钢绞线粘结系数，取1.29Mpa.S—钢绞线与混凝土的接触面积。

吊装施工方案(含计算)

吊装施工方案(含计算).空心板梁吊装专项施工方案1.编制依据2.工程概况本工程涉及部分钢柱有格构式，柱高约19m，重约 5.6T，屋面为工厂预制H型钢，有行车梁，柱间距大部分为8m。

3.施工部署3.1.部署为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：编制吊装方案，并报相关单位审定批准。

对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。

吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。

3.2.人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。

相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。

人员配备情况一览表序号主要工种计划数量备注1 管理人员 4 5工人102 吊装指挥 13 吊车司机 14 测量 23.3.机具选择机械设备准备情况一览表序号设备名称型号1 吊车 25t2 吊车 20t3 吊车 16t3.4.施工准备删除该段落。

3.5.施工方法施工方法应根据实际情况进行调整，以确保安全、高效、质量稳定。

9.项目组织管理体系为确保吊装工作的顺利进行，应建立完善的项目组织管理体系，包括质量保证措施和安全保证措施。

10.吊装过程中突发事件紧急预案在吊装过程中，可能会发生各种突发事件，为此需要制定紧急预案，以便在紧急情况下能够及时采取措施，保障人员和设备的安全。

施工准备为了确保施工顺利进行，需要做好以下准备工作：1.存放材料的场地应该平整、压实、排水通畅，并且临时道路应该平整，能够承受载重约40吨的货车或者吊车通行，以保证不会陷车。

2.卸货后，应该立即进行验收，待材料验收合格后进入下一步工序。

3.吊装前，需要复测基础标高和轴线，并做好记录。

对于轴线偏差过大的，需要进行处理。

具体处理方法是用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。

梁板吊装方案

梁板吊装方案一、工程概况本次吊装梁板中10m板共362片，自重7.83t-9.9t；13m板共269片，自重13.16t-15.88t；20m板共153片，自重24.34t-28.7t。

二、施工方法本次吊装方法采用汽车吊安装梁板，炮车从存梁场拉运梁板至吊装现场。

2.1机械选型对于10m板拟采用25t汽车吊，单机吊装；对于13m板拟采用两台25t汽车吊，双机抬吊或50 t汽车吊，单机吊装；对于20m板拟采用50t汽车吊，单机吊装。

2.2作业队安排根据本次吊装任务重，工期紧的特点，拟采用两支具有吊装资质和吊装经验的队伍同时进行安装，具体安排是吊装一队负责所有10m板安装；吊装二队负责所有13m、20m板的安装。

2.3作业顺序根据现场桥梁具备条件及业主要求贯通的路线，10m板暂拟定琅河桥吊装先从2#琅河桥开始，顺次施工3#、5#、4#桥，W6小河三2#桥，W7小河三1#桥；13m板暂拟定先从6#小河三3#桥开始，顺次琅河四座桥；20 m板暂拟定先从J8小河一1#桥开始，顺次J13小河二、J11小河二1#桥、J11小河一2#桥、J5小河二2#桥。

2.4吊点、吊索、卡环计算1)吊点设计：因原设计图纸均在每侧板端各设计了两个吊环，吊装采用四支吊索起吊。

2)吊索设计：10m板:S=Q/n×1/sinα=9.9×10/4×1/ sin45=35KN≤Sb/KSb≥35K=35×7=245 KN （K为安全系数，在此按照7考虑）Sb=a×0.5d2=0.82×0.5d2≥245 KN （a为钢丝绳荷载不均匀系数，在此考虑钢丝绳为6×37,取值0.82）d≥25㎜同上式计算，13 m板和20 m板吊索直径分别是不小于31㎜和42㎜3)卡环计算10m板：Q=40 d2d=√Q/40=29.6㎜,取值30㎜；同上式计算，13 m板和20 m板卡环横销直径分别是不小于37㎜和50㎜2.5施工方法2.5.1施工准备：吊装前墩台帽垫石砼强度应达到设计强度的85%以上，盖梁强度达到100%，并且垫石表面已经清扫完毕，梁板端线及边线、支座中心线均弹好墨线，支座处标高测设完毕，并对相邻高差超过规范的采用高强砂浆找平或加垫钢板处理。

30米箱梁吊装计算书

30米箱梁安装计算书1、作业吊车30m箱梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁横跨高速公路，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。

以30m箱梁为验算对象，边梁吊装重量为35.4m3×2.6t/m3=92.04吨（1）本工程30m箱梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算中梁最重按92.04吨，即Q1=92.04吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。

即：Q主+Q副≥125.39吨。

（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝7米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥11.15米，起重高度取11.5m。

（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(11.5-1)/sin(70°)=11.17。

（4）吊车工作半径取6m，参考150吨汽车起重机起重性能表，可得（Q+Q副）K≥Q1+Q2，即（80.3+80.3）×0.75=120.45＞94.04,所有综合考虑主1）、2）、3）及起重机的工作幅度，选用两台150吨汽车吊满足施工要求。

2、索具选择钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。

N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；G—梁板质量；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取1.2；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

桥梁吊装方案(带计算)

XXX工程二标段桥梁吊装专项方案编制：审核：批准：XXX有限公司XXX工程项目经理部二0二0年四月XX日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、重、难点分析及对策 (1)四、施工计划 (2)五、施工筹划及工艺流程 (3)六、施工方法 (4)七、检查验收 (5)八、施工安全保证措施 (6)九、应急预案 (9)十、劳动力计划 (13)十一、吊机、吊具的起吊荷载验算 (14)XXX运输、吊装方案一、工程概况XXX二标段，桥梁共5座，设计为2跨4座和3跨1座的先张法预应力20米简支箱梁。

先张法预应力20米简支箱梁，其中边梁22片，中梁44片。

一片边梁重量31.408吨；一片中梁重量23.764吨。

箱梁在梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。

二、编制依据1．建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。

2．友谊河大桥设计施工图及设计交底、图纸会审记录。

3．《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-20084．《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-20095．《起重机安全使用》GB/T23723-20096．《建筑施工手册》第四版三、重、难点分析及对策①．本桥梁吊装时，两台70T汽车吊要支撑在桥下侧回填完成的路基上，路基填筑的质量是本吊装工程的重点之一。

应对措施：填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土，分层回填夯实，压实度不小于设计要求，填筑完成后进行压实度检测。

②．本桥的箱梁吊装通过预埋的吊钩或吊孔来起吊，在预制时，吊钩的预埋质量及预留起吊孔位置是本工程的重点。

应对措施：吊钩的位置、吊筋的规格以及吊孔的位置等必须符合设计及规范要求。

③．箱梁跨度大，比较重，确保吊装安全是本工程的难点。

应对措施：选用两台70T大吨位的吊车，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。

起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。

箱梁吊装专项方案验算

一、工程概况本工程为某跨河桥梁工程，桥梁全长XX米，采用预应力混凝土箱梁作为主要承重结构。

箱梁长度为30米，宽度为XX米，高度为XX米。

箱梁吊装采用汽车吊进行，吊装高度为XX米。

二、验算依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2. 《公路工程安全技术规程》（JTG F90-2015）3. 现场实际情况及施工图纸三、验算内容1. 吊装设备能力验算（1）汽车吊额定起重能力：根据现场实际情况，选择汽车吊额定起重能力为XX吨。

（2）吊装安全系数：根据规范要求，吊装安全系数为1.5，因此吊装实际所需汽车吊能力为XX吨。

（3）实际吊装能力验算：汽车吊实际吊装能力应满足吊装实际所需汽车吊能力，经计算，汽车吊实际吊装能力为XX吨，满足要求。

2. 箱梁吊装过程验算（1）吊装重量验算：箱梁自重为XX吨，根据规范要求，吊装重量应包含箱梁自重、吊装索具重量、安全系数等，经计算，吊装重量为XX吨。

（2）吊装高度验算：吊装高度为XX米，根据规范要求，吊装高度应满足吊装设备起升高度、吊装索具长度、吊装安全距离等，经计算，吊装高度满足要求。

（3）吊装速度验算：吊装速度应根据吊装高度、吊装设备性能等因素确定，经计算，吊装速度为XX米/分钟，满足要求。

3. 吊装安全措施验算（1）吊装设备安全：确保汽车吊处于良好状态，吊装前进行安全检查，吊装过程中加强设备监控。

（2）吊装人员安全：吊装人员应经过专业培训，熟悉吊装操作规程，佩戴安全防护用品。

（3）吊装现场安全：吊装现场设置警戒区域，防止无关人员进入；吊装过程中，加强现场监控，确保吊装安全。

四、验算结论根据以上验算内容，本工程箱梁吊装专项方案符合规范要求，吊装设备能力、吊装过程、吊装安全措施均满足工程实际需求，具备实施条件。

五、注意事项1. 在吊装过程中，应密切关注吊装设备状态，确保吊装安全。

2. 吊装人员应严格遵守操作规程，确保吊装过程顺利进行。

3. 吊装现场应加强安全监控，防止意外事故发生。

吊装方案计算书

同安西福三路道路工程K1+396埭头溪桥扒杆法吊装方案与计算福建来宝建筑工程开发公司同安西福三路（纵一路~丙洲大桥段）项目部2007年11月一、工程概况：中山大桥桥位于路线中心桩号K1+K10+950.5直线上，斜交角15°。

桥梁上部结构形式为6*20m预应力钢筋砼空心板，每片空心板梁主体宽1.24m，高0.95m，其中中板重30.8t，边板重36.4t；空心板按斜交板预制，每孔空心板板长相等。

全桥体系布设：在0#、6#台桥台设置伸缩缝，其它墩均设置桥面连续。

二、架设方案：本桥空心板梁架设扒杆纵向“钓鱼”架设法是安装在墩台上的两休人字扒杆，配合运梁设备，以绞车相互牵吊，在无支架、无导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，横移落梁，就位安装的架设法。

以预制梁的质量和墩台间跨径为基础，架梁、吊梁进行横移等各个阶段，对作用于扒着牵吊绳、卷扬机、锚碇和其它的附属设备所定应力进行计算，以保证设备的安全。

与此同时对各阶段的安全性进行定期检查。

本桥架设采用先中梁后边梁吊梁方法；架梁设备按中梁重量进行配置，吊装时先架设中梁2~3片后，再进行吊装边梁，边梁吊装时运梁车直接从已架好的中梁面采用卷扬机，牵引至另一端，再用扒杆吊移至边梁设计位置安装。

三、机械设备的选择：根据空心板的长度，重量以及现场的实际情况，拟采用卷扬机四台四、吊装前的准备工作①检查支座垫石的高程、位置、以及橡胶支座是否安放正确。

②测量标出每榀板梁的端线及边线于盖梁或台帽处，并用红漆示出。

③检查构件的长宽高三个方向尺寸是否正确，构件的堆放位置装车是否方便。

④检查运输及吊装道路是否按要求铺设。

五、现场布置及空心板吊装：中山大桥桥的吊装顺序为6跨5跨4跨3跨2跨1跨。

为了保证吊装顺利进行应如平面布置图，在6号台后设置一地垄用来锚固5号台卷扬机，结构尺寸如图示一，卷扬机的牵进引力为2吨。

在3号墩后设置地垄（如图示二）用于锚固在5号墩帽上的人字扒杆的缆风。

预制板梁吊装设计与验算

图 2 边跨梁板吊装示意图（作业半径 11．2m）
图 3 中跨跨梁板吊装示意图（作业半径 13．4m）
19．3 t，最长作业半径 13．4 m，汽车吊单机四点提升安装，要求钢丝绳与梁板夹角不小于 60 ° （图 4）。根据以上参数选择 130 t 汽车吊可满足要求［3］。
图 4 130t 汽车吊单机吊装
· 施工技术与测量技术 ·
预制板梁吊装设计与验算
廖健凯1 ，张学伟2 ，邓志朋2
（ 1．四川建筑职业技术学院交通与市政工程系，四川德阳 618000； 2．中国建筑第八工程局有限公司，上海 200000）
【摘要】文章对桥梁工程中的预制板梁吊装专项施工方案进行了分析研究，主要针对板梁的吊装设计与吊具施工验算。探讨了预制板梁在预制场脱模吊装和现场吊装时的受力问题，得出板梁在吊装过程中是安全的，且不需要再对板梁吊装时单独验算的结论；并通过对吊具的验算，确保了施工过程中板梁和吊机的安全。
【关键词】桥梁工程；板梁吊装；吊具验算
【中图分类号】 TU758．12
【文献标志码】 B
中小跨径的简支梁桥是最常见的一种桥型，基于工期和质量的考虑，上部结构主梁通常都用预制装配的方法施工。装配式施工过程主要包括三个阶段：预制构件制作、预制构件运输与堆放、预制构件安装与连接［1］；这三个阶段均会涉及到起重机械的吊装。主梁自重大，吊装危险性高，为保证吊装安全、产品质量，必须进行吊装验算［2］。本文结合实际工程，对预制板梁进行吊装设计和吊具选用的验算分析，验证了吊装专项施工方案的可行性。
梁体每端为两个吊环，4 根钢丝绳连接梁端 4 个吊环，另一端通过卡环汇总连接到两根钢丝绳上，故以两根钢丝绳进行内力计算。

梁板吊装演算

轮式汽车吊梁板架设计算书一、吊车、吊具的起吊荷载演算以13T的吊装荷载做为演算吊机、吊具机械、设备的依据、设用2台25T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载;⑴、每片梁板的起吊重力为F B(按照边梁的吊装设计吨位计算)F B=G*K*S+QF B—梁板最大设计吨位；G —梁板边梁的自重，在此取15吨；K1—动载系数一般为1.1~1.3，在此取K1=1.2；S —梁板自重的安全系数，在此取1.5.；Q —吊车吊钩及锁具的重量，此处取0.6吨；根据公式求得：F B= 15*1.2*1.5+0.6=27.6T 起重吊装梁板的吊车以此配备。

⑵、以双机抬吊的重量：(G主+G副)*Z*COSβ≥F BG主—1台25T吊车理论起吊重量G副—1台25T吊车理论起吊重量Z—吊车起吊重力的降低系数，取0.8β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，偏安全考虑，此处取20°根据公式求得：（G主+G副)*Z*COSβ=37.6T≥27.6T结论：如果以一台吊车单机吊装，按梁板荷载均匀分布，则F B=27.6T演算得知：吊车可能会发生倾覆事故，严禁吊车单机吊梁。

因此，在吊装过程中，我部将在T梁的两端各采用1台25T吊车联合抬吊。

2、索具、吊具的演算与选择本桥T梁分别在梁板两端70~80cm处设有吊孔，根据上述双机抬吊联合作业起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，每侧2道，计算每根吊索（钢丝绳）所受内力大小。

吊索受力大小S=Q/n*1/Sinα≤S b/kS—1根吊索所承受的内力，Q—所吊构件的重力，此处按27.6T*9.8=270Kn计算n—吊索的支（根）数α—吊索与水平面的夹角，偏于安全考虑此处取45°夹角。

S b—钢丝绳的破坏拉力总和Kn；此处近似按S b=0.5d²计算K—安全系数，此处取7d—钢丝绳直径，吊装采用直径为42mm钢丝绳已知Q=270Kn，n=4根据公式求得：S内力=Q/n*1/Sinα=270/4* Sinα45°=95.47 Kn此处梁板架设钢丝绳规格采用6*37+1，直径42mm钢丝绳，则钢丝绳的容许拉力为：S容许拉力=α*P g/k1=0.82*882/6=120.54KnS b—钢丝绳的破坏拉力α*P g，P g=钢丝绳的破坏拉力总和P g =0.5d²计算得0.5*42²=882KnK1—安全系数根据路桥施工手册P482表15-4、15-6,取K1=6α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，查表6*37钢丝绳取值0.82结论：S容许拉力=120.54Kn> S内力=95.47 Kn 满足吊装需求吊具按T梁安装重力，每侧选择４个各25T的U形卸扣卡环作为吊具，满足梁板最大起重荷载。

预制梁起重吊装计算方法

预制梁起重吊装计算方法
咱先得知道预制梁的重量。

这就像你要搬个东西，得先知道这东西多重是一个道理。

一般呢，根据预制梁的尺寸、混凝土的标号这些来计算它的重量。

比如说，混凝土的密度是个大概固定的值，再乘以预制梁的体积，这体积就是长乘以宽乘以高嘛，这样就能算出个大概的重量啦。

这就像是给这个预制梁先称个体重，心里有个数。

然后呢，就是选择起重机的事儿。

起重机的起重量得大于预制梁的重量呀，不然可就像小蚂蚁想搬大象，根本办不到嘛。

除了起重量，起重机的起重高度也要考虑。

这起重高度得保证能把预制梁从地面吊到它要安装的位置，这个高度包括预制梁的高度、吊索具的高度，还有安装高度的余量呢。

就好比你伸手够东西，得确保你的手能够到的高度比东西所在的高度要高一些，这样才能稳稳地拿到。

再说说吊索具的计算。

吊索具可不能随便选。

它的承载能力得足够强。

根据预制梁的重量，咱们要计算出需要几根吊索，这几根吊索分担预制梁的重量。

比如说，要是两根吊索，那每根吊索承受的重量就是预制梁重量的一半。

而且呀，吊索具的安全系数也很重要。

一般这个安全系数要达到一定的值，就像给这个吊装过程上个保险，防止出现意外情况。

总之呢，预制梁起重吊装的计算方法就是要把这些方面都考虑周全，每个环节都像是一个小拼图，少了哪一块都不行。

这样才能确保预制梁安全、准确地吊装到位。

宝子们，是不是感觉也没那么复杂啦？。

吊装平衡梁的受力计算公式

吊装平衡梁的受力计算公式吊装平衡梁在工程施工中可是个相当重要的角色呢！咱们来聊聊它的受力计算公式。

先来说说啥是吊装平衡梁。

你就想象一下，在大型设备吊装的时候，有一根长长的梁，就像一个大力士的手臂，承担着平衡和分配力量的重任，让设备能够稳稳当当被吊起，这就是吊装平衡梁。

那它的受力计算公式到底是啥呢？其实啊，这得从多个方面来考虑。

首先是起吊重量，这可是个关键因素。

假如要吊起一个几吨重的大家伙，那平衡梁所承受的力可就不小啦。

咱们假设要吊起一个 5 吨的设备，使用的平衡梁长度是 6 米，吊点距离一端是 2 米，另一端是 4 米。

这时候，根据杠杆原理，距离短的一端受力就会更大。

咱们来算一算，设距离短的一端受力为 F1，距离长的一端受力为F2。

根据力矩平衡原理，5×3 = F1×2 ，那 F1 就等于 7.5 吨。

然后呢，F2 就等于 5 - 7.5 = -2.5 吨。

这里的负号表示方向与 F1 相反。

我之前在一个工地就碰到过这么个事儿。

当时要吊起一个大型的钢结构件，大家都紧张兮兮的。

负责计算的工程师拿着纸笔在那算平衡梁的受力，额头上都冒出了汗珠。

我在旁边看着，心里也跟着七上八下的。

等他算出结果，指挥着吊车司机操作，那一瞬间，感觉整个工地的空气都凝固了。

幸运的是，一切顺利，那个钢结构件稳稳地被吊起，放到了指定位置。

在实际应用中，还得考虑很多其他因素，比如起吊的加速度、风的影响等等。

这些因素可能会让受力情况变得更加复杂。

总之，吊装平衡梁的受力计算可不是一件简单的事儿，需要咱们认真对待，仔细计算，才能确保吊装工作的安全和顺利。

可别小瞧了这些公式和计算，它们可是保障工程安全的重要防线呢！。

大跨度钢梁的吊装工艺计算

大跨度钢梁的吊装工艺计算钢梁的吊装工艺计算是为了确保吊装操作的安全性和有效性。

在计算过程中，需要考虑吊装设备、吊装点的选择、吊装过程中的力学计算等因素。

本文将介绍大跨度钢梁的吊装工艺计算过程。

首先，需要确定吊装设备的选择。

大跨度钢梁的吊装通常采用起重机进行，起重机可以选择履带式起重机或者塔机。

选择起重机时要考虑起重机的起重能力、速度、稳定性等因素，并确保起重机能够满足吊装操作的需求。

其次，需要确定吊装点的选择。

吊装点是指钢梁上进行吊装的位置，通常选择在钢梁的两端进行吊装。

吊装点的选择要考虑钢梁的重量、长度、均布荷载和集中荷载等因素，以确保吊装点能够承受吊装过程中的荷载。

接下来，需要进行力学计算。

力学计算是为了确定吊装过程中的吊点高度、角度和吊索的张力等参数。

首先，根据钢梁的重量和长度，计算钢梁的自重力，然后根据吊装点的位置和吊索的角度计算吊索的张力。

吊索的张力要满足钢梁的自重力和吊装过程中的额外荷载。

此外，还需要计算吊装过程中吊点的高度，确保吊装过程中钢梁与建筑物或地面的间隙。

最后，需要进行安全评估。

安全评估是为了确保吊装操作的安全性。

在进行吊装操作时，需要考虑吊装过程中的风力、地震力、起重机的稳定性等因素，并采取相应的安全措施，如增加吊索数量、增加反重力等。

综上所述，大跨度钢梁的吊装工艺计算包括吊装设备的选择、吊装点的选择、力学计算和安全评估等。

吊装计算的目的是为了确保吊装操作的安全性和有效性，提高工程施工的效率。

在进行吊装操作时，需要严格按照计算结果进行操作，并采取相应的安全措施，以确保吊装过程的顺利进行。

30米箱梁吊装计算书

30米箱梁安装计算书1、作业吊车30m箱梁吊装选用汽车吊吊装施工,桥梁横跨高速公路，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。

以30m箱梁为验算对象，边梁吊装重量为35。

4m3×2.6t/m3=92。

04吨（1)本工程30m箱梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算中梁最重按92。

04吨,即Q1=92.04吨，考虑索具重量Q2＝2。

0吨,K为起重机降低系数,取0.75。

即：Q主+Q副≥125。

39吨。

(2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重机的起重高度（m），停机面至吊钩的距离;H1——安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙,视具体情况而定,一般取0。

2～0。

3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）；H4——索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝7米,H2＝0.2米,H3＝0。

95米，H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥11.15米,起重高度取11。

5m。

(3）起重臂长度计算:l≥（H+h0-h)/sinα式中 l——起重臂长度（m）;H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）;h--起重臂底铰至停机面距离(m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°.l≥（11。

5-1)/sin（70°）=11.17。

（4）吊车工作半径取6m，参考150吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q副）K≥Q1+Q2，即(80。

3+80.3）×0.75=120。

45＞94.04,所有综合考虑1）、2）、3）及起重机的工作幅度，选用两台150吨汽车吊满足施工要求。

12。

0 29。

829.829。

227.7 24。

6 23。

3 21.8 21。

3 17。

6 14。

0 21.6 21。

6 21.6 21。

621。

装配式预制构件吊装梁及吊具计算书

附件1：预制构件安装吊装体系验算书一、两个吊点吊装梁及吊绳计算书此装配式预制构件吊装梁限载8吨，其稳定性验算主要包括主梁、钢丝绳、吊具。

计算中采用的设计值为恒载标准值的1.2倍与活载标准值的1.4倍。

有关计算参数：预制构件自重密度为25kN/m3，吊装梁的材质为Q235钢，f=215Mpa，截面型式采用一对20工字钢，截面面积为2*2880=5760mm2，回转半径i=78.6mm。

表1 吊装所用钢丝绳的主要技术数据1.主梁稳定性验算预制构件的自重为80 kN，其自重设计值为G=80*1.2=96 kN。

吊装梁受力示意如图1所示。

图1 吊装梁受力示意图则钢丝绳对吊装梁的拉力T=Ty/sin60o=0.5G/ sin60o=48/ sin60o=55.425KN水平分力Tx=Ty/tan60o=0.5G/ tan60o=48/ tan60o=27.715kN，即吊装梁轴心受压，压力大小为Tx，需对其做稳定性验算。

根据国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》，可按轴心受压稳定性要求确定吊装梁的允许承载力。

吊装梁的长细比：26.506.7839501=⨯==ilμλ由计算的26.50=λ查轴心受压构件的稳定系数表得856.0=φ吊装梁的容许承载力为：f A N 2φ==0.856×5760×215=1060kN>27.715kN=Tx 。

那么吊装梁满足设计要求，其承载力足够。

2.焊缝强度验算按吊装梁最大内力值27.715kN 计算，焊脚尺寸h f 为9mm ，故焊缝有效厚度h c =0.7h f =6.3mm ，焊缝长度应为L w =N/(h c*f f w )=27715/(6.3×160)=27.5mm 。

实际焊缝长度大于100 mm ，满足要求。

3.钢丝绳抗拉强度验算图1 双吊点预制墙板吊装示意图如图1所示，自上而下对钢丝绳进行编号，钢丝绳1的直径为26 mm ，共计2根，位于吊装梁上方；钢丝绳2的直径为18.5 mm ，共计2根，位于吊装梁下方。

吊装梁计算

一、Spreader bar selection (refer to drawing T3510-Lifting Sketch-3)a、平衡梁选择（参见图T3510-吊装草图-3）The spreader bar uses the steel pipe ofφ219×8, material=20#, length=3.8m, mechanics specialty is F=5300mm2,rotating radius isr=74.48 mm平衡梁选用φ219×8的钢管,材质20#,长3.8米,其力学特性为截面积F=5300mm2，回转半径r=74.48 mmSpreader bar pulling isP2= P1cos19.5=Q/2 =120.68/2tP2=64.19t=629062NP2----------吊装梁所受正压力平衡梁受力为P2= P1cos19.5=Q/2 =120.68/2tP2=64.19t=629062NSpreader bar slightness ratio: λ=μl/r=3800/74.48=51.02平衡梁细长比: λ=μl/r=3800/74.48=51.02From above u-----length factor. Two ends hinge u=1L----Supporting girder length L=3.8m上式中u-----长度系数、两端铰支u=1L-----支撑梁长L=3.8m折减系数Φ=1.018-0.0023*51.02=0.9Reduction coefficientΦ=1.018-0.0023*51.02=0.9Spreader bar stress[σ]= P2/(ΦF)= 629062/ (0.9×5300)=131N/mm2 平衡梁应力为[σ]= P2/(ΦF)= 629062/(0.9×5300)=131N/mm2Bend limit of steel tube isσs=245.15N/mm2Take safety factor n=1.8 钢管的屈服极限为:σs=245.15N/mm2取安全系数n=1.8[δ] = δs /n =245.15/1.8 = 136.19N/mm2＞σb、两端夹板钢板计算钢板所受应力δ=P2/A=629062N/102050 mm2=6.16N/ mm2δ-----钢板所受压应力N/ mm2P2----吊装梁所受正压力NA------受压面积mm2钢板δ=20 Q235 的屈服极限为:σs=225N/mm2取安全系数n=1.8[δ] = δs /n =225/1.8 = 125N/mm2＞δ,钢板满足要求.C、对夹螺栓的计算F1=G/2+f=G/2sin70F1-----钢丝绳受力64.19T=629062Nf--------钢丝绳受摩擦力f=F2*ζ+n*N*ζ*2N--------螺栓对钢丝绳的压力(t)ζ-------钢丝绳在钢板上摩擦系数ζ=0.2n--------螺栓数量选4套G/2sin70-G/2=G/2ctg70*0.2+4*N*0.2*2N=2.3T选用M20的螺栓，4套；查表得M20的螺栓旋紧螺母时螺栓对钢板的压力大小为2.5T。