平均运距计算
运距的计算
运距的计算涉及项目：1、挖土方(废弃土方外运距)；2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用处)。
土石方调配计算的几个概念1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。
在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。
2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。
施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。
但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经=B/T+L免式中：B—借土单价(元/m3)；T—远运运费单价(元/m3?km)；L—免费运距(km)。
经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量=调配(土石方)数量×nn=(L-L免)/A式中：n—平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10m，铲运机运输A=50m；)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。
工程中加权平均运距的计算
工程中加权平均运距的
计算
集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
加权平均运距的计算示例：
当只有一个供料地点时,平均运距的计算：
拌和站
5515
101010
路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝8.33公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里程桩号是6公里处，供料地点2与路线的交点里程桩号是26公里处，具体位置如下：
2公里3公里
06X2640 （1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X ）
推出：X=10.5公里,即中间点处的里程桩号为16.5公里
（2）、供料地点1则供应0—16.5公里范围内；而供料地点2则供应16.5—40公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2＋（3×6＋5.25×10.5）÷16.5=6.43
供料地点2处的平均运距为：
(4.75×9.5＋7×14)÷23.5＋3=11.01公里
（3）、最后取其平均运距：
(6.43+11.01)÷2=8.72公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面:
1.填前碾压
2.路基的沉陷
3.路基两侧加宽一般30公分路面结构由上到下为:上面层粘层下面层透层基层
sma
底基层垫层。
如何计算公路工程材料平均运距
如何计算公路工程材料平均运距？在公路工程预算中，少不了要考虑砂石材料及各种混合料的平均运距，那么怎么样计算平均运距呢，对于许多新手来说这还真是一个问题。
关键点有二:其一是供点固定，缷点变化;其二是抓各段中点至段端点之距为段距之半。
以下这种计算方法是假定路线上各个位置材料使用量一致的，如果需要根据材料用量来算平均运距的话，请寻找其他方法。
第一种情况：料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长的一半。
如果线外还有一段距离a，加上即可,即平均运距=L/2+a。
如图~料场a L/2L第二种情况：料场在路线边上的任意位置，平均运距为料场距起点的距离的一半（D）乘以距起点的距离(B)加上料场距终点的距离的一半(E)乘以距终点的距离(C)之和除以路线全长(L),即~平均运距=（DB+EC)/L。
如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。
【D=E=L/4,B=C=L/2】D料场EB CL若料场距路边为a,加上即可,即平均运距为=(DB+CE)/L+a。
第三种情况：路线材料由两个及两个以上料场供应。
则可以先找出料场与料场之间的经济点，就是说料场供应到什么位置合适，如甲料场在K10+000处或在此上线，乙料场在K30+000处或在此上线，则经济点在（30+10）/2处，即K20+000处【L=K+M】。
然后根据每个料场供应的经济范围，用第2种情形的计算方式单独计算各个料场的平均运距，再用各个料场供应的平均运距（L1或L2）乘以供应长度（K或M)，最后将他们的和（KL1+ML2)除以路线全长（L),如图~平均运距={[(BD+CE)/K+A)K]+[(CE+IJ)/M+H)M)]}/L=(KL1+ML2)/L注意事项假定路线上用料均衡记为每单位长用料W。
例题一，某路段长30km,在路线中心点离道路2km处设1个基层拌合站，则混合料的平均运距为多少？＊拌合站030km解：设每km运量为w;平均运距=Σ运距×运量/总运量=2w+（15wX15/2+15wX15/2）/30w=9.50km例题二，某路段长30km,在10km处离道路2km处设1个基层拌合站，则混合料的平均运距为多少？解：2+（10*10/2+20*20/2）/30=10.33km例题三，某路段长30km,在距路线两端1/3处各设一处基层拌合站（共2处），则混合料的平均运距为多少？010＊2030km解法1：[（10x10/2+10/2x5/2）/30]x2=4.17km解法2：单个分别为（10x10/2+10/2x5/2）/15=4.17km综合（4.17*15*2）/30=4.17km例题四：某一段公路总长为6km,在K3+300处1km外设弃土场，其中K4+000-K5+000处为挖方段准备运至弃土场，计算弃土场的平均运距？弃土场1KM700mK3+300k4k5 0123456解析:K3-K4为非挖方段。
公路工程材料的平均运距如何计算？
公路工程材料的平均运距如何计算？在公路工程预算中，少不了要考虑砂石材料及各种混合料的平均运距，那么怎么样计算平均运距呢，对于许多新手来说这还真实一个问题。
以下这种计算方法是假定路线上各个位置材料使用量一致的，如果需要根据材料用量来算平均运距的话，请寻找其他方法。
01第一种情况料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长的一半。
如果线外还有一段距离，加上即可。
第一种情况的平均运距其平均运距=D=L/202第二种情况料场在路线边上的任意位置，平均运距料场距起点的距离的一半(D)乘以距起点的距离(B)加上料场距终点的距离的一半(E)乘以距终点的距离(C)之和除以路线全长(L)第二种情况的平均运距其平均运距=（DxB+ExC）/L如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。
03第三种情况料场距离路线有一段距离(A)，上线位置在路线中间任意位置。
图3 第三种情况的平均运距其平均运距=(DxB+CxE)/L+A04第四种情况路线材料由两个及两个以上料场供应。
则可以先找出料场与料场之间的经济点，就是说料场供应到什么位置合适，如甲料场在K10+000处或在此上线，乙料场在K30+000处或在此上线，则经济点在（30+10）/2处，即K20+000处。
然后根据每个料场供应的经济范围，用第3种情形的计算方式单独计算各个料场的平均运距，再用各个料场供应的平均运距（L1或L2）乘以供应长度（K或M)，最后将他们的和(KL1+ML2)除以路线全长(L)图4 第四种情况的平均运距L1=（BxD+CxE）/K+AL2=（CxE+IxJ）/M+H其平均运距=（KxL1+MxL2）/L。
2024年一级建造师《公路实务》总结性资料
1.路基土石方平均运距计算（运量×运距的和除以总运量）例如：运距30m 的土石方20万立方米，运距50m 的土石方18万立方米。
采用推土机推运施工2024年一级建造师《公路工程管理与实务》总结性资料一、全书公式汇总，推土机推运平均运距=200000×30+180000×50200000+180000=39.5m。
2.路基压实度压实度=现场干密度/室内最大干密度×100%。
3.路面混合料平均运距计算第一种情况：料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长（L）的一半。
如果线外还有一段距离，加上即可。
平均运距=L/2第二种情况料场在路线边上的任意位置，平均运距为料场距起点的距离的一半（D）乘以距起点的距离（B）加上料场距终点的距离的一半（E）乘以距终点的距离（C）之和除以路线全长（L），即（DB+EC）/L。
如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。
第三种情况料场距离路线有一段距离（A），上线位置在路线中间任意位置。
则平均运距为=（DB+CE）/L+A。
4.普通模板荷载计算①振捣混凝土时产生的荷载，对水平面模板可采用2.0kN/rn 2，对垂直面模板可采用4.0kN/rn 2，且作用范围在新浇筑混凝土侧压力的有效压头高度之内。
②当采用内部振捣器时，新浇筑混凝土作用于模板的侧压力，可按下式计算，并取其中的较小值。
F=0.22γc t 0β1β2V0.5F=γc H式中F——新浇筑混凝土对模板的侧压力（kN/㎡）；γc——混凝土的重力密度（kN/m³）；V——混凝土的浇筑速度（m/h）;t 0——新浇筑混凝土的初凝时间，可按试验确定；当缺乏试验资料时，可采用t 0=200/（T+15）[T 为混凝土的温度（℃）]β1——外加剂影响修正系数；不掺加外加剂时1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；β2——混凝土坍落度影响修正系数；当坍落度小于30mm 时，取0.85；坍落度为50～90mm 时，取1.00；坍落度为110～150mm 时，取1.5；H——混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m）。
加权法平均运距
加权平均运距的计算示例：当只有一个供料地点时,平均运距的计算：路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝8.33公里当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里程桩号是6公里处，供料地点2与路线的交点里程桩号是26公里处，具体
位置如下：2公里3公里0 6 X26 40 （1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X）推出：
X=10.5公里,即中间点处的里程桩号为16.5公里（2）、供料地点1则供应0—16.5公里范内；而供料地点2则供应16.5—40供料地点2 供料地点1 公里范围内供料地点1处的平均运距为：2＋（3×6＋5.25×10.5）÷16.5=6.43 供料地点2处的平均运距为：(4.75×9.5＋7×14)÷23.5＋3=11.01公里（3）、最后取其平均运距：(6.43+11.01)÷2=8.72公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面
1.填前碾压
2.路基的沉陷
3.路基两侧加宽一般30公分
路面结构由上到下为
上面层粘层下面层透层基层
底基层垫层。
材料平均运距的计算
四、材料平均运距(de)计算材料平均运距计算,是计算材料运杂费(de)主要基础数据之一.材料平均运距(de)计算,主要有以下三步：⑴确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点；⑵计算每个料场在供应范围内材料平均运距；⑶计算全线多料场供应(de)加权平均运距.下面以例题5-1进行说明.例5-1XX 二级公路XX 标段全长32km,全线路面基层稳定层结构为级水泥稳定石屑,水泥含量6%,拟用稳定土拌和机沿线路拌施工.假设全线范围内路面基层厚度和宽度均相等.沿线1号料场和2号料场均可供应级水泥,出厂价格和材料质量也相同.1号料场距离该段公路起始端6km 外侧4km 处,2号料场距离该段公路终点端8km 外侧2km 处.求由两个料场供应级水泥条件下该材料平均运距.解：1.料场经济供应范围(de)确定当公路工程沿线有若干个同种材料(de)供应点（料场）时,则两相邻料场间可以确定一个经济分界点.这个经济供应范围(de)分界点(de)确定原则是：当两个料场(de)材料单价相等时,其分界点距离前、后两料场(de)路相等.该路段料场分布如图5-1所示.两料场(de)经济分界点K 可按下式计算： 本题中,K 2桩号＞K1桩号,则：图5-1 经济分界点b 1+a 1= b 2+a 2（5-1）K 点桩号= K 1桩号+ a 1=K 2桩号-a 2上列式中：b 1—1号料场至公路(de)间距； b 2—2号料场至公路(de)间距； K 1—1号料场(de)上路桩号； K 2—2号料场(de)上路桩号； K —经济分界点（桩号）；a 1—为1号料场上路桩号至经济分界点(de)间距； a 2—为2号料场上路桩号至经济分界点(de)间距；A —两料场上路点间距.由公式（5-1）可进一步推导得公式（5-2）.代入本题数据得: a 1=8km ；a 2=10km经济分界点K 桩号为：K 桩号=（K 6+000）+（K 8+000）= K 14+000计算桩号时要注意：路线起、终点至最近料场上路(de)经济范围内,其起、终点即为经济分界点（自然分界点）,不必计算.思考：如果材料供应价格不等,比如1号料场如何确定材料供应范围 2．每个料场在供应范围内材料平均运距以1号料场供应范围内材料平均运距计算为例说明.根据题目背景,全线路面基层厚度、宽度均相同,采用结构形式也相同,假定每级水泥需要量为X,则料场供应范围内水泥数量为（c 1+ a 1）·X.上路点左段所需水泥数量为c 1·X,材料重心在左段中间M 点,左段水泥运输相当于是从1号料场运输经过从料场到新建公路(de)便道到上路点K,再到M 点,运距为（b 1+ c 1/2）；右段所需水泥数量为a 1·X,材料a 1=[(b 2-b 1)+A ]（5-2）重心在左段中间N点,右段水泥运输相当于是从1号料场运输经过从料场到新建公路(de)便道到上路点K,再到N点,运距为（b1+ a1/2）.则材料平均运距为：（5-3）代入数据计算得：=6.56km同理可算出2号料场供应水泥平均运距L2（3）全线两料场供应(de)加权平均运距1号料场和2号料场各自运距计算出来后,可根据各自供应(de)材料数量,求出全线该种材料(de)加权平均运距.仍以上例为背景,计算出(de)全线加权平均运距为：图5-2 材料供应示意。
一建公路平均运距计算
一建公路平均运距计算（实用版）目录一、公路工程预算定额中的平均运距概念二、计算平均运距的步骤1.确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点2.计算每个料场在供应范围内材料平均运距3.计算全线多料场供应的加权平均运距正文公路工程预算定额中的平均运距是指在公路建设过程中，各种材料从供应地点运送到施工现场所需要的平均运输距离。
在计算平均运距时，需要考虑材料供应的实际情况，包括材料来源、供应量、运输方式等因素。
本文将从计算平均运距的步骤入手，详细介绍如何计算公路工程预算定额中的平均运距。
首先，我们需要确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点。
这一步骤主要是为了找到材料供应的最经济距离，以确保在满足工程需求的同时，尽可能降低运输成本。
为此，需要在预算定额中列出各个料场的位置、供应量和材料种类等信息，然后通过一定的算法确定各料场之间的经济供应分界点。
接下来，我们需要计算每个料场在供应范围内材料平均运距。
在这一步骤中，需要根据经济供应分界点，将各料场供应的材料距离分别计算出来，并求出其平均值。
这样，我们可以得到每个料场在供应范围内的平均运距，从而为后续的计算提供依据。
最后，我们需要计算全线多料场供应的加权平均运距。
这一步骤主要是为了综合考虑各个料场的供应情况，求出全线的平均运距。
具体做法是将每个料场的平均运距乘以其供应量，然后求和，最后除以总供应量，得到全线的加权平均运距。
这样，我们就可以得到公路工程预算定额中的平均运距。
总之，计算公路工程预算定额中的平均运距需要考虑材料供应的实际情况，通过确定经济供应分界点、计算各料场平均运距和求全线加权平均运距等步骤，最终得到平均运距的数值。
混凝土平均运距计算公式(一)
混凝土平均运距计算公式(一)混凝土平均运距在建筑工程中，混凝土的运输是一个重要的环节，其中一个重要指标就是混凝土的平均运距。
混凝土平均运距指的是将混凝土从搅拌站运送到施工现场的平均距离。
下面列举了与混凝土平均运距相关的计算公式。
1. 混凝土平均运距计算公式公式1：平均运距 = （搅拌站到运输点距离1 + 运输点1到运输点2的距离+ … + 运输点n到施工现场的距离）/ 运输次数这个公式计算了混凝土从搅拌站到施工现场的整体平均运距，包括了多个运输点和运输次数。
公式2：平均运距= ∑(运输距离i * 运输次数i) / ∑运输次数i 这个公式是公式1的推导形式，它考虑到了不同运输距离的运输次数对平均运距的影响。
公式3：平均运距= ∑（混凝土体积i * 运输距离i）/ ∑混凝土体积i 这个公式将混凝土的体积纳入考虑，计算了混凝土的平均运距与体积的关系。
2. 示例解释假设有一个施工工地，需要运送混凝土到该工地进行浇筑。
搅拌站距离工地1000米，有两个运输点，分别距离搅拌站200米和500米，最后运送到工地的距离为300米。
现有的搅拌车共运送了5次混凝土，每次运送体积分别为10立方米、15立方米、12立方米、20立方米和18立方米。
例子1：使用公式1计算平均运距平均运距 = （1000 + 200 + 500 + 300）/ 5 = 400米例子2：使用公式2计算平均运距平均运距 =（2001 + 5001 + 800*3）/（1+1+3）= 625米例子3：使用公式3计算平均运距平均运距 = （10200 + 15500 + 12800 + 20300 + 18*300）/（10+15+12+20+18） = 米通过以上计算示例可以看出，不同的计算方法得出的平均运距结果可能有所差异，取决于运输距离和运输次数的权重分配方式以及是否考虑混凝土的体积因素。
在实际工程中，建议根据具体情况选择合适的计算公式，以准确评估混凝土的平均运距。
公路工程平均运距计算
采用运量X 运距的和除以总运量计算二、路面混合料平均运距计算1、拌合场设置的位置和数量某公路路面施工，路线长度为36公里，采用集中拌和施工，在距合同段起点10公里和终点12公里处各设置拌合场，拌合场与路线之间的连接距离为2公里, 讣算该合同段混合料运输平均运距。
2、混合料运输平均运距I.S^M 合141；舍1F 购迄坦楼祿施工工朗安HK 两处.即SS 約占ifc!MO0O-20OO0m ?.3：tt(5(W 150)(/biSW 拌别设籌2台・供斛？I 働均为也km ・平均迂鹿力'< 10^2x 10+ 842x8464-2x64-12-^2x 12) ?M+2=G.7B (km)三、有标段全长10公里，拌合站安装在标段中间，其位置距便道0. 5公路。
计算拌合料平均运距为(10?4)+0・5=3公里公路工程平均运距计算 一、路基土石方平均运距计算 1、 选择合理的机械施丄方式 2、 路基土石方平均运距计算1.舍is 的r 方式 平均teip 30m W 50ni i 平均运JE K»m ・ 2O0E 的运机鋸工】 平均运距拆m ・JSSmfW 采用l«l 上机■上."戦机诜土. 口JP 汽车运KMT. 丄土方方尖的平均运距 惟土机推话平勺运律二 200000x304^80000x50 200000+180000 =39 Jm 250000x300^260000x200250000亠 260000= 15lm 装枚机忆白和汽车屮血诂即= 200000 X2000-H X3000200000+200000 =2500™・【唯美句子】走累的时候，我就到升国旗哪里的一角台阶坐下，双手抚膝，再闭眼，让心灵受到阳光的洗涤。
懒洋洋的幸福。
顶3收藏2・【唯美句子】一个人踮着脚尖，在窄窄的跑道白线上走，走到很远的地方乂走回来。
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漫天的安静。
顶7收藏7・【唯美句子】清风飘然，秋水缓淌。
周转量和客运量的公式
周转量和客运量的公式
周转量和客运量的计算公式如下：
周转量 = 客运量×平均运距
其中，客运量是指在一定时期内，各种运输工具实际运送的旅客数量，按人计算。
货物不论运输距离长短、货物类别，均按实际重量统计。
旅客不论行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计。
平均运距是指在一定时期内，实际运输的货物或旅客的平均运输距离。
对于货物来说，平均运距等于货物总运输量除以货物运输量；对于旅客来说，平均运距等于旅客总运输量除以旅客运输量。
需要注意的是，周转量和客运量的计算公式可能因不同的运输方式和行业而有所不同。
此外，为了更准确地反映运输业的实际情况，还需要考虑其他因素，如运输距离、运输时间、运输成本等。
平均运距计算
平均运距计算
平均运距计算：平均运距=人公里/乘客人数，旅客运输平均运距是指乘客乘坐1次车的平均距离。
平均运距是重心到填方体积的重心之间的距离。
如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。
货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用公里(km)作为计量单位。
土方调配的运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。
在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。
平均运距的计算公式
平均运距的计算公式
平均运距是衡量交通运输能力的重要指标，它可以反映出交通运输工具的实际运行能力。
计算平均运距的公式是：
平均运距＝总行驶里程÷总运输次数
例如，一辆汽车在一个月内行驶了30000公里，共运输了50次，那么它的平均运距就是30000÷50＝600公里。
平均运距主要反映交通工具的实际运行能力，它是交通运输机构评估自身的重要指标。
它可以反映出交通运输机构的运行能力，运行效率和节能减排效果。
平均运距的计算有利于交通运输机构评估和改进自身的运营能力，从而提高运输效率，提升服务质量，降低运营成本，实现节能减排。
此外，平均运距也可以用来衡量不同类型交通运输工具的运行能力，例如汽车、火车和飞机等。
通过对比不同类型的运输工具的平均运距，可以更好地评估其运行能力，为交通运输机构提供参考。
综上所述，计算平均运距的公式是：总行驶里程÷总运输次数，它是交通运输机构评估自身的重要指标，可以用来衡量不同类型交通运输工具的运行能力，并为交通运输机构提供参考。
公路工程材料的平均运距如何计算？
公路工程材料的平均运距如何计算？在公路工程预算中，少不了要考虑砂石材料及各种混合料的平均运距，那么怎么样计算平均运距呢，对于许多新手来说这还真实一个问题。
以下这种计算方法是假定路线上各个位置材料使用量一致的，如果需要根据材料用量来算平均运距的话，请寻找其他方法。
01第一种情况料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长的一半。
如果线外还有一段距离，加上即可。
第一种情况的平均运距其平均运距=D=L/202第二种情况料场在路线边上的任意位置，平均运距料场距起点的距离的一半(D)乘以距起点的距离(B)加上料场距终点的距离的一半(E)乘以距终点的距离(C)之和除以路线全长(L)第二种情况的平均运距其平均运距=（DxB+ExC）/L如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。
03第三种情况料场距离路线有一段距离(A)，上线位置在路线中间任意位置。
图3 第三种情况的平均运距其平均运距=(DxB+CxE)/L+A04第四种情况路线材料由两个及两个以上料场供应。
则可以先找出料场与料场之间的经济点，就是说料场供应到什么位置合适，如甲料场在K10+000处或在此上线，乙料场在K30+000处或在此上线，则经济点在（30+10）/2处，即K20+000处。
然后根据每个料场供应的经济范围，用第3种情形的计算方式单独计算各个料场的平均运距，再用各个料场供应的平均运距（L1或L2）乘以供应长度（K或M)，最后将他们的和(KL1+ML2)除以路线全长(L)图4 第四种情况的平均运距L1=（BxD+CxE）/K+AL2=（CxE+IxJ）/M+H其平均运距=（KxL1+MxL2）/L。
材料平均运距的计算精编
材料平均运距的计算精编首先，要确定材料采购地点的数量。
不同的采购地点可能有不同的供应商、运输费用等情况，所以需要将材料采购地点进行分类。
一般情况下，可以将采购地点分为本地和外地两类，或者根据不同供应商进行分类。
其次，要确定每个采购点的采购量。
采购量是计算材料平均运距的重要参数，需要考虑到每个采购点的需求量以及采购周期。
可以通过与供应商的沟通或者历史数据来确定每个采购点的采购量。
然后，要确定每个采购点的运输距离。
运输距离是从采购点到施工现场的实际距离，可能会受到地理位置、交通工具等因素的影响。
可以通过地图或者测量工具来确定每个采购点的运输距离。
接下来，要确定每个采购点的运输方式。
不同的运输方式会对材料平均运距造成不同的影响，如运输方式的费用、速度等因素。
可以根据实际情况选择适合的运输方式，并记录下每个采购点的运输方式。
计算材料平均运距时，可以根据采购量和运输距离来计算每个采购点的总运距。
然后，将每个采购点的总运距加总，并除以采购地点的数量，得到材料平均运距。
具体公式如下：最后，可以根据计算结果来评估材料平均运距的合理性。
如果材料平均运距较长，可能会增加物流成本、延长采购周期等问题；而如果材料平均运距较短，可能会减少物流成本、缩短采购周期等好处。
根据实际情况，可以适当调整采购地点、运输方式等，以减少材料平均运距，提高运输效率。
综上所述，计算材料平均运距需要考虑材料采购地点的数量、采购量、运输距离和运输方式等因素。
通过合理的计算方法和评估，可以找到最佳的材料平均运距，提高物流效率，降低物流成本。
工程中加权平均运距的计算
06X2640
（1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X）
推出：X=10.5公里,即中间点处的里程桩号为16.5公里
（2）、供料地点1则供应0—16.5公里范围内；而供料地点2则供应16.5—40公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2＋（3×6＋5.25×10.5）÷16.5=6.43
供料地点2处的平均运距为：
(4.75×9.5＋7×14)÷23.5＋3=11.01公里
（3）、最后取其平均运距：
(6.43+11.01)÷2=8.72公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面:
1.填前碾压2.路基的沉陷3.路基两侧加宽一般30公分
路面结构由上到下为:上面层粘层下面层透层基层
sma
加权平均运距的计算示例：
当只有一个供料地点时,平均运距的计算：
拌和站
5515
101010
路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝8.33公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里里处，具体位置如下：
底基层垫层
货物运输平均运距
货物运输的平均运距是指在一定时间内，货物从起始点到达目的地的平均距离。
由于不同行业和物流需求的差异，货物运输的平均运距会有所不同。
以下是一些常见货物运输方式的平均运距范例：
1. 公路运输：
-城市配送：通常在10-100公里之间，根据城市规模和交通状况而变化。
-长途运输：平均运距可达数百到数千公里，取决于货物流向和目的地。
2. 铁路运输：
-区域铁路：平均运距约为300-800公里，可涵盖多个城市或地区。
-国际铁路：平均运距可达数千公里，连接不同国家和地区。
3. 水路运输：
-内河运输：平均运距约为100-500公里，适用于内陆水域的货物运输。
-海洋航运：平均运距可达数千到数万公里，连接不同港口和大洋之间的货物运输。
4. 空运：
-国内空运：平均运距通常在500-2000公里左右，覆盖不同城市
之间的货物运输。
-国际空运：平均运距可达数千到数万公里，连接不同国家和地区。
需要注意的是，以上仅为一般性的参考范围，具体的货物运输平均运距会受到多种因素影响，如货物类型、供应链需求、地理条件和交通设施等。
在实际运输中，需要根据具体情况进行评估和计算，以确定相应的平均运距。