公路工程设计中的造价控制
高速公路造价控制的若干措施
高速公路造价控制的若干措施1. 引言随着现代交通运输的发展，高速公路的建设越来越成为各国经济发展和人民生活质量提高的重要标志。
然而，高速公路建设往往伴随着大量的资金投入，因此，如何合理控制高速公路的造价成为了一个重要问题。
本文将探讨高速公路造价控制的若干措施，旨在寻求一种能够在保证质量的前提下降低造价的方法。
2. 合理设计高速公路的设计是影响造价的关键因素之一。
合理的设计可以充分考虑地质环境、交通需求等因素，以提高施工效率和降低工程难度。
在设计阶段，可以采用以下措施来控制造价：•选择适宜的道路类型和布局，避免复杂的地形和地质条件。
•合理确定路线和标准，减少不必要的土地征地和拆迁工作。
•采用先进的技术和材料，提高工程质量和使用寿命。
3. 标准化施工高速公路的施工过程中，采用标准化施工可以大大降低造价。
标准化施工是指在建设过程中，采用统一的工艺和规范，确保施工效率和质量。
以下是一些标准化施工的措施：•采用预制构件，减少现场施工时间和人力成本。
•统一采用标准化工程机械和设备，降低采购和维护成本。
•制定详细的施工方案和施工工艺，确保施工质量和进度。
4. 严格管理高速公路建设过程中的管理也是造价控制的重要手段之一。
严格管理可以有效地控制项目进度、成本和质量。
以下是一些管理措施：•设立项目管理团队，负责整个项目的策划、组织和控制。
•合理安排施工进度，确保项目按时完成。
•建立严格的质量控制体系，确保工程质量符合标准。
•加强对材料和设备的管理，防止浪费和损耗。
5. 资金管理合理的资金管理是高速公路造价控制的基础。
以下是一些资金管理的措施：•建立完善的财务管理体系，确保资金使用的透明和规范。
•严格执行采购程序，确保材料和设备的成本合理。
•加强成本核算和分析，及时发现和纠正成本偏差。
•精细化管理资金流动，确保资金的安全和有效利用。
6. 结论高速公路造价控制是一个复杂而重要的问题，需要综合考虑设计、施工、管理和资金等多个因素。
设计阶段公路工程造价的有效控制
（ ）提高建 设资金 利用 效 率 。设 计 阶段 通 过 １
编制工 程概 预算 确 定工 程 造价 构 成 ， 用 价值 工 利 程 理论 分析 项 目各组成部 分功 能与费 用 的匹配 程 度， 重点 掌握 各组成 部分 的投 资 比例 ， 加强控 制 投 资 比例 大的 分部 分项 工 程 ， 定资 金 分 配 的合 理 确
总第 ２８ ４ 期 ２ １ 年第 ５ ０１ 期
交
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科
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Ｓｅ ｉｌＮｏ． ８ ｒａ ２４ Ｎ ｏ ５ Ｏ ｃ ． Ｏ１１ ． ｔ２
设 计 阶段 公 路 工 程 造 价 的有 效 控 制
模、 位置 。在 设计 过 程 中加 强 结 构 物 受 力 部分 的 受 力 分 析 及 验 证 ， 学 选 取 结 构 型式 ， 如 在 桩 科 例 径、 桩长 的设 计 中避 免设计 过 于保守 ， 随意提高 保 险 系数 ， 大桩 径 ， 加 增加桩 长 ， 成浪 费 。 造 ２ ３ 边坡 与支 挡结 构 的选 取 ．
据 经验预 先选 取一定 的质量 标准列 出工 程造 价计
划， 待详 细设 计制 定后进 行费 用 的比较审核 ， 传 将 统 的被 动控 制转 为 主 动控 制 ， 以减少 后 期 费 用 偏
差， 使项 目投 资在 可控范 围［ 。 ２ ］ （ ）便 于技术 与经 济相 结合 。设 计 阶段 加 强 ３
２ ２ 构造 物 结构型 式 、 量 、 模 、 置 的选取 ． 数 规 位
性， 使项 目技 术与经 济更趋 合理 ， 提高建 设资 金 的 利用 效率 。
浅谈公路工程项目在立项-设计和招标三个阶段的造价控制
浅谈公路工程项目在立项\设计和招标三个阶段的造价控制摘要：公路项目建设是投资密集型、投资数额大的产业，而且是一次性的、不可重复的。
实践证明，在公路工程建设中，项目立项、设计和招标阶段是工程造价控制的主要阶段，对工程总造价的影响程度在70%一95%。
因此如何加强和规范公路工程项目在立项、设计和招标等前期三个阶段的造价控制，是公路工程项目有效投资管理的关键。
关键词：公路工程立项设计招标造价控制一、公路项目立项阶段的造价控制公路工程项目管理过程中，在项目立项阶段控制工程造价是正确确定项目计划投资数额的关键，对项目投资者正确控制投资目标值具有重要意义，对以后控制初步设计概算、施工图预算，实现投资者预期的投资效果有决定性的影响。
需要做到以下几点：（一）合理选择建设地点及建设标准合理选择公路工程的建设标准和地点，在很大程度上决定着拟建项目的命运，影响着工程造价的高低、建设工期的长短、工程质量的好坏以及项目建成后的经营状况。
在选择公路建设地点时，一定要以当地的经济发展规划和总体布局规划为基础进行科学选择，需要统筹考虑周边自然环境和经济情况、基础配套设施、国家和地方政策、风土人情、气候水文情况、原料和燃料供应地等因素。
改扩建项目还需要把原有的规划和功能分区相结合考虑。
规划要运用可持续发展的观点来分析，避免重复建设，使人力、物力、财力得到充分利用，有效的控制工程造价。
合理选择建设标准，要求立项技术人员要做好调查研究，需要掌握详实的统计数据和信息资料，进行综合分析和处理，以决定项目建设的标准和规模。
要充分考虑业主单位的财力和物力的承受能力，坚持经济、适用、安全的原则，既要满足现状需求，又能满足未来的发展需要。
（二）结合技术与经济做好方案优化技术与经济相结合是控制工程造价最有效的手段。
公路造价管理部门必须树立以提高工程造价效益为目标的思想，在工程建设过程中把技术与经济有机结合，通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进，把控制工程造价观念渗透到决策阶段的各个环节。
公路工程造价超概算原因及控制措施
公路工程造价超概算原因及控制措施摘要：近年来我国经济发展速度比较快，公路工程的建设力度在逐步提升，并且公路工程的规模在扩大，这在很大程度上增加了公路工程建设的成本。
为了降低公路工程施工建设的成本，提高施工单位经济效益，施工单位必须认识到公路工程造价预算工作开展的重要意义。
通常情况下公路工程施工建设的过程中经常出现超概算的问题，导致施工单位经济收益受到很大的影响，因此，施工单位必须全面分析影响工程造价超概算的具体原因，并且针对问题出现的情况给出优化和改进超概算现象的具体举措，不断提高公路工程造价的合理性与科学性，保证施工企业的经济收益。
关键词：公路工程造价；超概算；原因；控制措施1公路工程超概算的原因（1）忽视投资决策阶段的造价管理。
在公路工程的投资决策阶段，如果对造价管理不重视，没有进行充分的成本估算和风险评估，就容易导致后期的造价超出概算。
（2）公路工程设计方案不完善。
工程设计方案的不完善可能导致工程施工过程中出现变更和调整，增加了工程量和费用。
设计方案中未考虑到实际施工的难度和条件，也容易导致造价超概算。
（3）公路工程施工管理不到位。
施工管理的不到位可能导致材料和人力资源的浪费，工程进度的延误，甚至发生质量问题，这些都会增加工程造价。
（4）概算人员的综合素质不高。
概算人员的专业素质和经验水平直接影响概算的准确性。
如果概算人员缺乏相关专业知识、经验和技能，就容易导致概算的不准确，造成工程造价超出预算。
2公路工程造价超概算的控制措施2.1加强投资决策的管理为了确保公路工程的投资决策科学合理，并避免造价超概算，以下是一些建议：（1）建立完善的投资决策管理机制。
制定明确的投资决策流程和标准，确保决策的科学性和合理性。
在决策过程中，要充分考虑工程的实际情况、技术要求、成本预算等因素，并进行综合评估和风险分析。
（2）强化风险管理。
在投资决策过程中，要充分考虑可能存在的风险因素，并制定相应的应对措施。
进行风险评估，识别并评估潜在的风险，制定风险应对策略，以降低风险对造价的影响。
公路工程造价管理与控制措施
施2023-11-14•公路工程造价管理概述•公路工程造价管理的主要内容•公路工程造价控制措施•公路工程造价管理中的问题与对策•公路工程造价管理的创新与发展趋势目录01公路工程造价管理概述公路工程造价管理的定义公路工程造价管理是指对公路工程建设全过程的费用进行计划、实施、监督和控制，确保公路工程在合理使用人力、物力、财力的基础上，实现投资效益和社会效益的最大化。
要点一要点二公路工程造价管理的特点公路工程造价管理具有综合性、系统性、动态性和阶段性等特点。
它需要综合运用经济、法律、技术等多种手段，对公路工程建设全过程进行全面管理和控制。
同时，公路工程建设具有周期长、涉及面广、影响因素多等特点，因此公路工程造价管理需要在不同阶段进行动态调整和控制，以确保实现预期的投资效益和社会效益。
公路工程造价管理的定义与特点保障投资效益公路工程造价管理能够有效地控制工程建设的投资，防止投资浪费和效益低下。
通过对工程造价的合理控制，可以确保投资效益的最大化，提高项目的经济效益和社会效益。
公路工程造价管理的重要性促进企业发展对于建设单位来说，公路工程造价管理能够有效地降低成本和提高效益，从而增强企业的市场竞争力。
同时，通过科学管理和控制工程造价，可以提升企业的管理水平和市场形象，进一步促进企业的发展。
维护社会稳定公路工程建设是社会发展的重要基础设施之一，对当地经济和民生有着重要的影响。
因此，通过公路工程造价管理，可以有效地控制工程造价，确保工程建设的合理投入和顺利实施，为当地经济和民生的稳定和发展提供有力保障。
公路工程造价管理起源于20世纪初的欧美国家。
随着工业化、城市化的快速发展，公路工程建设逐渐成为重要的基础设施建设项目之一。
为了有效地控制工程造价和提高投资效益，欧美国家开始引入工程经济和工程管理理论，逐步形成了公路工程造价管理体系。
公路工程造价管理的历史与发展目前，欧美国家的公路工程造价管理已经发展得较为成熟和完善，形成了完整的法律法规、标准规范和技术体系。
公路工程设计中的造价控制
公路工程设计中的造价控制【关键词】公路；设计；造价控制0.概述近年来，我国的公路事业蓬勃发展，国家在构筑高速公路网络方面投入了大量的资金。
如何用好这有限的建设资金，使其最大限度地发挥作用，是公路工程建设管理的一个重要方面。
因此，公路工程造价的有效控制就显得尤为重要。
一个公路工程项目的建设是一个周期长、数量大的生产消费过程，依据公路工程的建设程序，对应于工程建设的阶段性工作，公路工程造价一般包括预可投资估算、工可投资估算、设计概算、施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算等7个阶段。
显然，公路工程造价控制贯穿于公路建设的全过程，但我们认为，工程造价的控制主要在于施工前的投资估算和设计阶段，在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于公路工程设计。
长期以来，人们常常忽视公路工程建设前期工作阶段的造价控制，而把控制工程造价的主要精力放在施工阶段-审核施工图预算、严格审计工程量、合理结算建安工程价款等。
这样做尽管也有效果，但一般对工程造价的控制效果并不明显。
公路建设工程的全寿命费用包括公路工程造价及交付使用后的养护修理费用等，据有关资料表明，公路工程的设计费用一般只相当于整个公路工程全寿命费用的1%左右，但正是这1%的费用对公路工程造价的影响度占75%以上。
由此可见，设计质量对整个公路建设的效益是至关重要的。
因此要有效地控制公路工程造价，就应把控制重点转到公路工程建设的前期阶段上来，尤其要抓住设计这个关键阶段，以取得事半功倍的效果。
1.设计阶段影响工程造价的主要因素在公路工程设计中，影响工程造价的主要因素有路线平纵面设计、构造物结构方案的比选确定、建筑材料的选择应用等。
1.1公路路线的平、纵面的合理设计公路路线的平、纵面设计，直接关系到整个路线的长度、位置、土石方工程量和对土地资源的占用情况，一般来说平面设计应在满足线形要求的前提下，充分考虑对建设项目所在地域的经济和环境的影响，尽量节约用地，少占农田并注意减少拆迁工程量。
公路工程造价控制和管理的
目前公路工程造价控制和管理方面存在的不足 二 、 材料报价不合理 。 公路施工材料 是 影 响 公 路 工 程 造 价 的 重 要 因 １． 是工程总造价的重 要 组 成 部 分 。 施 工 材 料 是 公 路 工 程 所 必 备 的 要 素，
素， 有效而合理的材料价格能有效 的 控 制 好 工 程 造 价 。 目 前 ， 我国公路 出现了许多材料价 项目在施工材料的价格 方 面 还 存 在 不 合 理 的 现 象 ， 格过高的上报现象 。 一部分原因是由 于 施 工 单 位 对 材 料 价 格 的 不 合 理 还可能是工程材料购买时间的不同、 购买地点和购买数量的不同 提高 ； 而使价格产生了差异 。 这些因素都导致了公路工程造价的不合理 。 验收记录不够规 范 。 验 收 记 录 的 真 实 性 、 合法性和完整性对于 ２． 我国许多公路工程项 目， 有效的控制好公路工程造价意义 重 大 。 目 前 ， 对于验 收 记 录 工 作 做 的 还 不 是 很 到 位 ， 尤其是在诸多隐蔽工程中， 这种 现象则更为明显 。 许多工 程 项 目 验 收 记 录 的 相 关 手 续 并 不 完 整 ， 有的 有的验收记录还有事后临时补办的 验收记录不符合相关的 法 律 程 序 ， 迹象 。 上述验收记录的不规范问题对 工 程 造 价 带 来 了 许 多 不 合 理 的 因 素。 工程量和工程造价不一致 。 工程 量 也 是 公 路 工 程 总 造 价 的 一 个 ３． 重要影响因素 。 目前 ， 在许多公路建 设 项 目 中 ， 我们经常会看到施工方 对工程量进行 不 同 程 度 的 多 记 现 象 ， 进 而 造 成 了 工 程 总 造 价 的 提 高。 工程量和工程造价不一致现象的发生 在 某 种 程 度 上 来 说 是 由 于 工 程 造 管理人员没有去施工现场进行细致的勘察 价控制和管理工作不到 位 ， 并记录详细信息 ， 没有充分的把握好具体的实际施工量 。 费用计取和计算 不 合 理 。 公 路 工 程 建 设 过 程 中 ， 取费和计费的 ４． 合理性 、 准确性是保证 工 程 总 造 价 真 实 的 重 要 环 节 。 目 前 许 多 工 程 核 算过程 中 ， 相关人员没有切实、 有效的按费用核实的相关计算程序来进 行审查 ， 出现了许多不 该 计 费 时 却 进 行 了 计 费 的 现 象 。 这 些 现 象 主 要 是由于工程造价控制和 管 理 不 到 位 ， 没有切实的按照国家以及地方的 相关调整结算文件中的 一 些 规 定 来 进 行 合 理 的 结 算 并 记 取 费 用 ， 造成 了最终工程造价的提高 。 套用定额不合理 。 公 路 工 程 项 目 结 算 过 程 中 ， 根据工程的实际 ５． 施工质量来合理 的 进 行 套 用 定 额 可 以 有 效 的 保 证 工 程 总 造 价 的 合 理 性 。 目前 ， 许多公路项目的 施 工 单 位 在 结 算 时 经 常 出 现 高 套 定 额 的 现 象， 这样造成了工程总造价的偏高 ， 造成诸多的分歧。套用定额过高 也 是由于公路工程造价控制和管理 工 作 不 到 位 造 成 的 。 管 理 人 员 没 有 切 实的结合施工图纸去审 查 实 际 的 工 程 施 工 量 以 及 施 工 质 量 ， 致使套用 定额过高而导致工程造价的提高 。
公路桥梁工程造价控制及施工管理_4
公路桥梁工程造价控制及施工管理发布时间：2022-08-10T03:28:14.581Z 来源：《建筑设计管理》2022年7期作者：康红光[导读] 工程建设项目最重要的就是成本控制，在确保工程项目的工程质量和施工进度的情况下，康红光时代国际工程项目管理有限公司河北分公司石家庄市 050000摘要：工程建设项目最重要的就是成本控制，在确保工程项目的工程质量和施工进度的情况下，为了最大程度的节省成本，按计划进行成本的控制，尽可能的降低工程项目建设的成本开支，节减耗费，应制订出最科学合理的施工方案。
公路桥梁施工工程本身就是一个复杂的工程项目，在保证其工程质量的前提下，科学的组织施工管理，科学合理的节省开支，在保证质量合格的情况下使工程总成本降至最低。
基于此，本文将对公路桥梁工程造价控制及施工管理对策进行分析。
关键词：公路工程；造价控制；施工管理1 造价控制内涵公路工程造价管理的主要内容有：资金控制、成本预算、投资估算、设计规划中的资金管理，以及施工阶段的造价控制，还有竣工阶段的造价结算与造价控制等。
施工阶段的造价管理就是要明确管理的目标，及时发现管理中的偏差，并综合分析偏差，从而更好地构建造价体系。
竣工阶段的造价管理更要重视养护管理的费用以及不合格的工程的处理工作，避免出现工程待投入使用期内因各种质量问题造成的成本增加的问题，不利于公公路梁工程的顺利竣工。
因此，在竞争激烈的当今时代，对提升公公路梁工程造价的管理水平，完善公公路梁工程造价的管理体系有至关重要的作用。
2 公路桥梁工程造价控制及施工管理对策2.1 设计阶段造价控制设计阶段的造价对整个桥梁工程造价的影响巨大，在公路桥梁工程施工建设中，由于前期地勘资料不够准确，设计方案粗拙、质量不高及设计前期考虑不足等原因造成，以致后期实施过程的施工阶段中出现大量的设计变更，使工程造价增加超概，所以设计阶段造价控制应真正呈现到事前控制。
设计单位在设计阶段通过优化设计方案、限额设计等，使建设内容和建设规模与初步设计批复一致控制在一定范围内。
浅析公路建设项目的工程造价控制管理
所谓公路建设工程造价控制,就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段,把建设工程造价控制在批准的造价限额以内,通过全过程的造价控制与管理,随时纠正发生的偏差,以保证项目管理目标的实现。
从某种意义上说,造成价控制控制得好与坏,直接影响到公路建设项目的成功与否。
下面,从项目决策和设计阶段、招投标阶段、合同签订阶段、施工结算审核阶段造价的控制入手,针对建设造价控制当中实际存在的问题,谈一下公路建设工程如何进行造价控制。
1公路建设项目工程造价控制的重要意义公路建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程,即项目决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段和竣工阶段都关系到建设项目的造价控制。
统计资料显示,在项目决策阶段及设计阶段,影响公路建设项目造价的可能性为30%-75%,而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅为5%-25%。
显而易见,控制公路工程造价的关键就在于项目实施之前的项目决策和设计阶段,项目决策是决定因素,而设计则是关键因素。
控制公路工程造价不仅仅是防止投资突破限额,更积极的意义是要促进建设、施工、设计单位加强管理,使人力、物力、财力有限的资源得到充分的利用,取得最佳的经济效益和社会效益。
因此做好工程造价的控制工作,对保证和加速经济发展具有一定意义。
2控制建设项目工程造价的措施公路建设工程造价的有效控制就是在投资决策阶段、设计阶段、工程发包阶段、合同实施阶段把建设工程造价的发生额控制在批准的工程造价限额以内,随时纠正发生的偏差,保证项目投资目标的实现,以求在各个建设项目中能够合理地使用人力、物力、财力取得较好的投资效益,最终实现使竣工决算控制在审定的概算额内,避免“三超”现象的发生。
为了有效控制工程造价,应做好以下几方面工作:2.1决策阶段工程造价的控制工程造价的确定与控制贯穿于项目建设全过程,但决策阶段各项技术经济决策,对该项目的工程造价有得大影响,特别是建设标准水平的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备选用等,直接关系到工程造价的高低。
公路工程设计阶段的造价控制方法
公路工程设计阶段的造价控制方法随着社会经济的不断发展，公路工程建设的规模和数量不断增加，而造价控制作为公路工程建设中的重要环节，对于项目的成本和效益都有着重要的影响。
在公路工程建设的各个阶段中，设计阶段是非常关键的一个环节，因为设计阶段的造价控制直接影响着后续施工和运营阶段的成本。
如何在设计阶段对公路工程的造价进行有效控制，是一个非常重要的问题。
一、合理确定工程概算公路工程设计阶段的造价控制首先需要合理确定工程概算。
工程概算是指在工程建设前根据工程规模、技术参数、定额以及市场行情等因素测算出的工程总造价，是后续造价控制的基础。
在确定工程概算时，需要充分考虑项目的实际情况，包括地质条件、交通流量、设计标准等，同时需要结合市场行情和当地物价水平进行合理测算，以确保工程概算的合理性和准确性，为后续的造价控制提供可靠的数据支持。
二、优化工程方案在公路工程设计阶段，工程方案的选择对于工程造价有着重要的影响。
通过优化工程方案来控制造价成为一种重要的方法。
通过对工程规划、设计标准、材料选用等方面进行优化，可以在不改变工程质量和功能的前提下降低工程造价。
在工程设计过程中，可以通过尽可能减少土方开挖量、采用更加经济的结构形式、合理利用地形条件等方式来降低工程造价，从而实现造价控制的目的。
三、精细化设计和施工图深化公路工程设计阶段的造价控制还需要通过精细化设计和施工图深化来实现。
在设计阶段，只有充分深化设计和提供足够清晰的施工图纸，才能充分表达设计意图和技术要求，以减少后期施工过程中的方案变更和工程变更，避免造成不必要的损失。
精细化设计和施工图深化还能够为后续的招标和施工提供更清晰的依据，促进施工过程的顺利进行，从而有效控制工程造价。
四、严格审核设计文件在设计阶段对公路工程的造价进行控制还需要通过严格审核设计文件来实现。
在设计文件的编制过程中，需要对设计参数、工程规模、材料选用等方面进行严格审核，确保设计文件的真实性和合理性。
公路工程建设项目全过程造价管理
公路工程建设项目全过程造价管理一、规划阶段的造价管理。
在公路工程项目的规划阶段，要进行初步概算和产业调查，确定项目的基本情况和预期效益，并根据成本收益分析和投资评估等方法，确定项目的投资额和预算。
二、设计阶段的造价管理。
在公路工程项目的设计阶段，要进行设计概算和详细设计，制定项目的设计方案和施工图纸，并进行造价优化和控制，避免设计变更和造成额外的费用。
三、招标阶段的造价管理。
在公路工程项目的招标阶段，要进行招标文件的编制和招标的组织工作，并进行招标报价的评审和比较分析，确保招标结果公正合理，选择具备施工能力和经济合理的承包商。
四、施工阶段的造价管理。
在公路工程项目的施工阶段，要对施工方案进行优化和控制盘点，制定施工进度和工程量清单，并进行进度和质量的监控和控制，确保施工进度和质量与造价的协调统一五、验收阶段的造价管理。
在公路工程项目的验收阶段，要进行项目竣工验收，编制竣工决算和结算书，并进行施工质量和工程量的核对，确保工程质量和工程量符合合同要求，避免造成差价和纠纷。
公路工程建设项目全过程的造价管理，需要建立科学合理的管理体系和各个阶段的信息交流机制，通过项目管理软件和信息化手段，实现项目的信息化、智能化和数字化管理，提高管理效率和决策能力。
同时，还需要加强项目团队的沟通和协作，加强对施工图纸和施工规范的审查和监督，确保工程质量和工程量的控制。
综上所述，公路工程建设项目全过程的造价管理是一个复杂而重要的工作，需要在各个阶段加强技术支撑和管理支持，建立科学合理的管理流程和方法，全面提高项目的质量、进度与成本的协调统一、只有这样，才能保证公路工程项目全过程的造价控制在预算范围内，实现项目的成功运行和利益最大化。
公路养护工程造价控制方案
公路养护工程造价控制方案一、前言公路养护工程是指对公路路面、桥梁、涵洞等部位进行维修和保养的一系列工程。
公路养护工程的质量直接影响着公路的使用寿命和安全性，因此对于公路养护工程的造价控制十分重要。
本文将从工程管理、材料采购、人工管理、设备成本等方面进行分析，提出一套完善的公路养护工程造价控制方案。
二、工程管理1. 合理预算在进行公路养护工程前，需要进行充分的预算工作，包括对材料、人工、设备等方面的预算，以及其他可能发生的额外费用。
预算的合理性将直接影响后期的造价控制。
2. 严格招投标在进行公路养护工程的招标阶段，需要对投标方进行严格筛选，选择有经验、技术过硬、信誉良好的承包方。
同时，对于投标文件的编制和审查也需要加强，确保工程造价的合理性。
3. 管理优化在项目实施的过程中，需要优化管理模式，确保施工进度和质量。
合理安排人员、设备和材料，保证施工进程的正常进行，避免不必要的损失。
4. 控制变更在项目实施的过程中，可能会出现一些变更，需要严格控制变更范围，避免随意变更工程内容，导致额外费用的增加。
5. 定期验收项目完成后，需要进行定期的质量验收，并对施工质量进行评估。
及时处理存在的质量问题，确保公路养护工程的质量达标。
三、材料采购1. 合理采购在进行公路养护工程的材料采购时，需要根据实际情况进行合理的采购计划，避免因为采购过多而造成资金浪费，或者因为采购不足而影响工程进度。
2. 优质选择在选用材料时，应优先选择质量良好、性能稳定的材料，确保工程质量和使用寿命。
3. 统一采购对于大批量的材料采购可以统一采购，以获取更多的折扣，降低采购成本。
四、人工管理1. 人员合理配置在进行公路养护工程的人员配置时，需要根据工程规模、施工周期等进行合理的配置，避免过多浪费，也不要因为人手不足而影响工程进度。
2. 提高效率采用科学的工作方法和技术，提高施工效率，确保工程能够在规定时间内完成。
3. 安全保障对参与施工的人员提供必要的安全保障设施，确保工程安全进行，避免因为事故而影响工程进度。
公路工程设计阶段的造价控制
TRANSPOWORLD 2012 No.22 (Nov)164设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。
设计图纸一旦完成，路基、路面、桥涵等结构物的类型、尺寸、工程数量、材料设备选型等就确定了，项目投资额也就基本确定了。
一般情况下，施工单位是按照施工图进行施工的，他们无权变动图纸(特殊情况下可考虑变更设计，但要征得建设单位和设计单位的同意)，考虑优化设计的问题，只能通过科学合理的施工组织，加强成本管理，采用新工艺、新技术、新方法、新材料等，尽可能降低工程造价。
所以，其影响工程造价的可能性是非常有限的。
因此，控制工程造价的重点应放在设计阶段。
长期以来，我国都把施工阶段作为工程质量和工程造价的重点控制阶段，施工单位要通过招投标来选拔，施工过程由监理单位负责监督控制，以确保工程能保质保量按时完成，而对设计阶段的质量和造价控制得不够，导致很多工程在实施过程中出现了“三超”现象，即概算超估算、预算超概算、结算超预算，造成这种现象的原因是多方面的，既有体制方面的原因、国家有关政策的影响，也有思想观念上的原因，笔者认为在很大程度上跟设计人员的经济观念淡薄有关。
很多设计人员重技术而轻经济;只讲保险，不讲优化;搞保守设计，造成了肥梁、胖柱、密钢筋、深基础等不易查找而又抬高工程造价的较普遍现象。
甚至部分设计人员错误地认为，工程造价是概预算人员的事情，与己无关。
反正，花的钱是国家的，不心疼;设计出了问题，倒是要担责任的。
而概预算人员往往只是从概预算的角度，根据工程数量、定额、概预算编制办法及国家有关政策等按图算帐，对设计方案及内容没有任何约束，对设计中造成的浪费更是鞭长莫及。
长此以往，势必造成国家建设资金的大量浪费。
因此，必须采取有力措施，加强设计阶段的造价控制，以使有限的国有资产用在刀刃上，避免不必要的损失和浪费。
设计阶段控制造价的几点措施实行设计招投标制度招投标制度对我们来说已经不陌生了，它的产生和发展已经给公路部门带来很大的经济效益和社会效益。
公路工程造价的确定与控制
公路工程造价的确定与控制摘要: 结合目前公路工程造价管理现状,针对公路工程建设项目特点,分析对公路工程造价进行全过程管理与控制的必要性，阐述如何对公路工程进行全过程管理，力求合理确定与控制公路工程造价。
关键字：公路工程造价确定控制前言公路运输是国民经济的命脉，是经济建设必不可少的重要基础设施.近几年来，我国公路建设,特别是高等级公路和桥梁建设获得长足发展，取得很大成就.公路建设的迅速发展不仅改善了我国公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益，带来了人们观念上的巨大变革.然而公路基本建设由于耗资巨大,其管理方式就必须严格按照国家规定和要求进行管理，即严格执行基本建设程序,同时对公路工程造价进行合理确定与控制。
1 公路工程造价涵义公路工程建设是一个周期长、数量大的过程。
总体上可划分为五个阶段,即决策阶段、设计阶段、承发包阶段、施工阶段和竣工验收阶段，工程造价贯穿于工程建设的各个阶段，其核心内容为工程造价的合理确定与有效控制。
公路工程造价的合理确定是指在公路建设过程的各个阶段，采用科学的计算方法和现行的计价依据以及批准的设计方案或设计图纸等文件资料、政府或有关部门的规定,合理准确地计算工程的投资估算、设计概算、预算、承包合同价、结算价与竣工决算。
工程造价的有效控制，是指在各个建设阶段，把建设工程造价的实际发生控制在批准的造价限额以内，并随时纠正发生的偏差,以保证项目管理目标的实现,以合理使用人力、物力、财力,取得好的投资效益和社会效益.造价全风险就是各个建设阶段中影响造价合理确定和有效控制的不确定性因素的集合。
2 对公路工程造价进行管理与控制的必要性一个建设项目从申请立项到竣工验收，在经过投资估算、概算、施工图预算、标底、报价、施工预算、工程结算、竣工决算等投资测算体系的测算后,才能最终完成建设项目的投资活动全过程.由此可见,基本建设项目投资是一项非常复杂、非常严肃、而又需要非常严谨的工作。
同时,工程投资额的测算与控制一直贯穿于公路基本建设程序的始终,因此公路工程造价的合理确定与控制就显得尤为重要，概括地讲公路基本建设投资的管理与控制可以分三个层面进行管理与控制，即:国家通过制定基本建设计划和有关政策、法律从宏观上对基本建设投资进行管理和控制；建设单位对项目的造价进行具体的控制和管理；施工单位的实施性管理等三个层面。
公路工程设计阶段造价控制
公路工程设计阶段造价控制摘要:本文将分析公路工程设计阶段造价控制的现状,影响因素并提出有效地控制措施。
关键词:公路工程设计阶段造价控制加强对公路工程设计阶段造价控制的研究和探索,一方面,能使设计阶段的造价控制更加科学合理,更好的保障公路工程的质量;另一方面,能加快公路建设的进度,使之更快的投入使用,为我国经济的发展提供优质的服务。
1 公路工程设计阶段造价控制的现状分析1.1 规章制度不完善在公路工程设计阶段,其相关的技术人员和预算人员通常是各做各的,缺乏必要的沟通。
设计人员认为他们只要管好图纸等设计问题即可,至于造价问题那就是预算人员的事情,与他们无关;而预算人员则认为设计人员在提交图纸时已是最合理的设计方案,他们只需根据图纸、参考相关文件和收费标准进行预算即可,没必要再对设计进行比较分析。
由于没有相关的规章制度对他们的权责利进行规范,使得工程设计阶段造价管理混乱。
1.2 造价依据不符合实际情况随着公路建设的快速发展,现行的公路工程造价管理规定不能很好地适应当前发展的需要,补充定额的测定缺乏完善,造价编制办法与定额特别是综合性很强的估算指标已与现在的实际工程存在较大差别,计价依据的修订与完善急待解决。
1.3 相关人员素质不高在公路建设过程中,只重视技术人员的技术素质的高低,忽略了相关预算人员的素质的培养。
预算人员大多对经济计算了解甚多而对工程涉及的专业知识知之甚少,在进行造价控制的过程中,不能给设计人员提供合理有用的意见。
2 影响公路设计阶段造价失控的因素2.1 原始勘探不充分勘察设计的原始资料提供不准确、失真等造成基础处理和地基设计方案不合理。
设计中对公路沿线的地理环境、交通量、路线交叉等调查工作不够深入;对地质灾害的调查不够详尽;对处于特殊地理环境的公路的设计缺乏预见性,造成工程投资出现大的突破。
因此设计阶段的工程地质、水文地质、征地、材料、供电、运输、环保等原始数据的准确、真实可靠与否直接影响设计方案的确定进而影响公路工程造价。
高速公路造价控制措施
实施有效的造价控制措施可以 显著降低高速公路的建设和运 营成本，提高经济效益和社会
效益。
展望
随着科技的进步和经济的发展，高速公路造价控制措施将更加注重信息化、智能 化技术的应用，如BIM技术、大数据分析等。
未来的高速公路建设将更加注重环保和可持续发展，采用绿色建筑材料和节能减 排技术，减少对环境的影响。
增强企业竞争力
准确的造价控制能使企业在竞标中更具优势，获得更合理的项目 合同价格，从而增强企业的市场竞争力。
保障国家建设资金有效利用
有效的造价控制能防止建设资金浪费，提高资金使用效率，为国 家建设资金的有效利用提供保障。
高速公路造价控制的原则
全面控制原则
对高速公路建设全过程进行造价控 制，包括项目决策、设计、施工、 竣工等阶段。
合理的施工组织和计划可以降低施工成本和提高效率。
施工质量与安全
施工质量问题和安全事故会导致额外成本增加和工期延误。
03
高速公路造价控制措施
优化设计方案
方案优化
对设计方案进行深入研究和优化，减少不必要的工 程量和成本，提高设计方案的合理性和经济性。
比选方案
针对多个设计方案进行比选，选择综合效益最优的 设计方案，降低总体造价。
为了适应未来交通发展的需求，高速公路建设将注重提高路网的连通性和覆盖率 ，加强与城市道路网络的衔接，促进区域经济协调发展。
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合理确定工程造价
通过对项目各阶段造价的合理确定，实现 项目总投资的控制。
降低成本浪费
通过优化设计方案、提高施工效率等措施 ，降低建设成本浪费。
有效控制工程变更
通过严格控制工程变更，防止因设计变更 导致造价失控。
公路建设项目工程造价的全过程控制
公路建设项目工程造价的全过程控制在公路建设项目中，工程造价是一个非常重要的环节。
对于任何一款工程项目来说，都需要有一套完整的工程造价控制体系，以确保工程完成时，整个项目的造价不超出预算，并且高效利用项目资源。
因此，本文主要探讨公路建设项目工程造价的全过程控制。
步骤一：项目预算编制在公路建设项目中，拟定项目预算通常是工程造价控制的第一个及最为重要的环节。
项目预算应该包括各个阶段的工作细节、必要的资源、构建过程中所需的机器和设备、人员和管理团队，以及材料订购费用等，这将有助于为整个项目制定目标和创造预期结果。
在此阶段，建设团队应该编制大体的财务计划和时间表，以确保整个项目的财务和计划基础都是准确无误的。
步骤二：选择合适的承包商在工程造价控制中，选择最合适的承包商是保证工程质量和工程成本两个核心因素的关键。
承包商的选择必须考虑各种因素，如施工进度、质量控制、预算要求和项目管理能力等。
选择一个质量高、客户评价好、工程管理和质量管理水平都很好的承包商是关键。
步骤三：材料采购和管理公路建设工程中材料采购和管理的任务是将适当数量和类型的材料按时送到现场，以便工人和承包商按时开展施工，并限制成本。
针对材料采购而言，可以使用联合采购、集中采购或单独采购等采购策略。
而材料的管理工作需要注意储存、运输、装卸等各环节的质量控制，防止损失和浪费。
步骤四：施工工作公路建设项目中的施工工作是一个非常复杂的过程，涉及很多因素，包括人员、设备、规划、材料和质量控制等。
为了控制项目造价，建设团队需要采用正确的施工方法和技术，制定准确的时间表，并不断监督和检查工作进展情况。
同时，加强人员管理，同时使用先进的设备和技术，可以有效地提高生产效率，降低成本。
步骤五：费用核算和管理在整个公路建设项目的过程中，费用核算和管理是最后、也是最重要的一个步骤。
建设团队需要密切进行预算与实际情况对接和比较，并及时调整，在工程完成前及时发现和控制成本增长点。
关于公路工程造价全过程控制的重点难点分析
关于公路工程造价全过程控制的重点难点分析公路工程造价全过程控制是指对公路工程项目的建设过程中的造价进行预测、评估、控制和优化的一系列管理活动。
全过程控制是指从工程前期筹备开始，到项目竣工验收完毕和工程保修阶段结束之间的整个过程。
公路工程造价全过程控制的重点和难点主要集中在以下几个方面。
一、项目策划阶段的造价控制在公路工程项目的策划阶段，需要进行项目的可行性研究和方案选择。
此时，需要对项目进行初步的造价估算，并根据项目的要求进行经济评价和社会效益分析。
在这个阶段，重点是确保项目的预算和造价的准确性，以及项目的经济效益的可靠性。
难点在于对项目的估算和评估需要前期的数据支持和合理的分析方法。
二、设计阶段的造价控制在公路工程项目的设计阶段，需要根据项目的要求进行详细的设计和编制施工图纸。
在这个阶段，需要对项目进行细化的造价估算，并编制工程概算和预算。
重点是控制设计的质量和合理性，确保设计方案的可行性和造价的可控性。
难点在于对设计内容的细节把控和设计方案的灵活性考虑。
三、施工阶段的造价控制在公路工程项目的施工阶段，需要按照设计要求和合同约定进行工程施工和设备安装。
在这个阶段，需要进行施工进度和质量的控制，并根据工程进展情况进行造价的调整和控制。
重点是确保施工的进度和质量满足设计要求，同时控制施工成本的预算和控制。
难点在于对施工进度和质量的监控，以及工程变更和施工过程中的风险管理。
四、竣工验收和运维阶段的造价控制在公路工程项目竣工验收完毕和工程保修阶段，需要对工程的竣工情况进行验收，并进行工程交付和运维管理。
在这个阶段，需要根据工程实际情况对造价进行核算和成本控制。
重点是确保工程保修和维护阶段的造价控制和合理运营。
难点在于项目的交付和运营过程中的成本管理和运维管理。
总之，公路工程造价全过程控制的重点是在项目策划、设计、施工和运营等不同阶段进行造价的预测、评估、控制和优化。
难点在于项目的各个阶段都需要对造价进行有效的控制，且每个阶段的情况和要求都有所差异，需要结合具体情况进行分析和处理。
公路工程造价的计价与控制
公路⼯程造价的计价与控制公路⼯程造价的计价与控制第⼀章公路⼯程造价构成⼀、⼤纲要求：1、掌握公路⼯程造价⽂件的组成2、掌握建筑安装⼯程费、设备⼯器具购置费和⼯程建设其他费⽤的构成与计算3、掌握预备费、建设期贷款利息的计算4、了解世界银⾏建设项⽬费⽤构成和国外建筑安装⼯程费的构成⼆、基础知识1、公路⼯程造价是指从筹建到竣⼯验收交付使⽤所需的全部费⽤。
2、各阶段应编制的造价各个阶段造价编制之间，是⼀种由粗到细，前者控制后者，后者落实前者或修正前者的相互制约、相互影响、紧密相关的关系。
3、⼯程造价的主要构成部分是建设投资，包括：⼯程费⽤，⼯程建设其他费⽤和预备费三部分。
4、公路⼯程建设项⽬总费⽤（见图⼀）⼈⼯费=∑（⼈⼯⼯⽇消耗量×⼯程数量×⼈⼯预算单价）材料费=∑｛｛（材料消耗量×材料预算价格）+其他材料费+设备摊销费｝×⼯程数量｝机械费=∑｛｛（机械台班消耗量×机械台班预算价格）+⼩型机具使⽤费｝×⼯程数量｝冬季施⼯增加费、⾬季施⼯增加费、夜间施⼯增加费、安全及⽂明施⼯措施费、⾏车⼲扰⼯程施⼯增加费以直接⼯程费为基数特殊地区施⼯增加费：⾼原地区和风沙地区以⼈⼯费和机械费之和为基数；沿海地区以直接⼯程费为基数主副⾷运费补贴以直接费之和为基数，综合⾥程=粮⾷运距×0.06+燃料运距×0.09+蔬菜运距×0.15+⽔运距×0.7设备购置费=设备原价+运杂费（运输费+装卸费+搬运费）+运输保险费+采购及保管费国产设备原价=出⼚价（或供货地点价）+包装费+⼿续费进⼝设备原价（抵岸价）=货价（离岸价）+国际运费+运输保险费+银⾏财务费+外贸⼿续费+关税+增值税+消费税+商检费+检疫费+车辆购置附加费注：抵岸价指买⽅边境港⼝或车站且交完关税为⽌形成的价格；货价⼀般指装运港船上交货。
回收⾦额：概、预算定额材料⼀般不计回收，只对按全部材料计价的⼀些临时⼯程项⽬和由于⼯程规模或⼯期限制达不到规定周转次数的拱盔、⽀架及施⼯⾦属设备的材料计算回收⾦额。
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公路工程设计中的造价控制
公路工程设计中的造价控制
【提要】本文简要分析了公路工程设计中影响工程造价的几个因素，介绍了公路工程设计阶段控制工程造价的主要方法和有效手段。
【关键词】公路；设计；造价控制
Abstract: This paper briefly analyzes the several factors that affect the project cost in highway engineering, and introduces the main approaches and effective means to control the project cost in highway engineering design phase.
Key words: highway ; design; cost control
中图分类号：TB21 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
1、概述
近年来，我国的公路事业蓬勃发展，国家在构筑高速公路网络方面投入了大量的资金。
作为公路工程建设管理的一个重要方面，为管理好这有限的建设资金，以使其最大限度的发挥作用，公路工程造价的有效控制显得尤为重要。
一个公路工程项目的建设过程是一个周期长、数量大的生产消费过程，依据公路工程的建设程序，对应于工程建设的阶段性工作，公路工程造价一般包括预可投资估算、工可投资估算、设计概算、施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算等七个阶段。
显然，公路工程造价控制贯穿于公路建设的全过程，但我们认为，工程造价的控制主要在于施工前的投资估算和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于公路工程设计。
长期以来，我们常常忽视公路工程建设前期工作阶段的造价控制，而把控制工程造价的主要精力放在施工阶段―审核施工图预算、严格审计工程量、合理结算工程价款等。
这样做尽管也有效果，但一般对工程造价的控制效果并不明显。
公路建设工程的全部费用包括公路工程造价及交付使用后的养护修理费用等，据有关资料表明，公路
工程的设计费用一般只相当于整个公路工程全部费用的1%左右，但正是这1%的费用对公路工程造价的影响度占75%以上。
由此可见，设计质量对整个公路建设的效益是至关重要的。
因此要有效地控制公路工程造价就要坚决地把控制重点转到公路工程建设的前期阶段上来，尤其要抓住设计这个关键阶段，以取得事半功倍的效果。
2、设计阶段影响工程造价的主要因素
在公路工程设计中，影响工程造价的主要因素有路线平纵面设计、构造物结构方案的比选确定、建筑材料的选择应用等。
2.1、公路路线的平、纵面的合理设计
公路路线的平、纵面设计，直接关系到整个路线的长度、位置、土石方工程量和对土地资源的占用情况，一般来说平面设计应在满足线形要求的前提下，充分考虑对建设项目所在地域的经济和环境的影响，尽量节约用地，少占农田并注意减少拆迁工程量。
而在纵断面设计中应结合地形、地质条件，因地制宜、依山就势地进行设计，尽量避免大填大挖，做好土石方调配，以减少土石方工程量。
2.2、构造物的数量与布置
很显然，一条公路特别是高速公路上构造物的数量和规模不仅和沿线地区的经济发展及居民生活休戚相关，而且对整个公路工程的造价也有着举足轻重的影响，构造物数量过少、间距太大、规模太小会造成沿线居民生活不便，降低其实用功能，反之又会增加项目投资，造成不必要的浪费。
2.3、构造物结构形式的合理选择
构造物的上、下部结构型式、高跨比、施工方案等无一不影响到整个构造物的工程造价，设计时除了功能和经济的因素外，还要考虑美观及与环境的协调，因此一般一个较大的桥梁或立交应以不同的桥位、材料、结构、跨径、墩台、基础形式等拟出几个不同的比较方案，根据适用、经济、安全、美观的原则从中选出最合理的方案。
2.4、建筑材料的合理选用
建筑材料的选用是否经济合理，对公路工程造价有着直接影响。
这是因为在公路工程造价中，材料费一般在直接费中占较大比重，而直接费用的降低也会导致间接费用的降低。
因此，合理选用建筑材料
对公路工程造价的控制有着积极的作用。
3、公路工程设计中控制造价的主要方法
3.1、应用价值工程进行设计方案优化
价值工程，就是运用科学手段对产品进行功能分析，通过分析问题、综合研究、方案评价三个阶段，使之以最低的总成本，可靠地实现产品的必要的功能，从而提高产品价值。
价值工程中的“价值”是功能和实现这一功能所耗费用（成本）的比值。
其表达式：V＝F／C 式中：V??价值系数F??功能系数C??成本系数
在设计阶段，同一个建设项目或单位工程，可以有不同的设计方案，就会有不同的造价，用价值工程进行方案的选择并不是片面地认为工程造价越低越好，而应把工程的功能和造价两个方面综合分析研究，将技术问题和经济问题紧密结合起来。
只有价值系数最大，即满足必要功能的费用，消除不必要功能的费用，才是价值功能要求的，实际上也就是工程造价控制本身的要求。
3.2、推行限额设计
所谓限额设计就是按照批准的设计任务书及投资估算控制初步
设计，按照批准的初步设计概算控制施工图设计，同时，各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额设计，这就是说，工程造价控制不仅仅是实际的反映，而应该能动地影响设计和施工，主动地控制工程造价。
限额设计并不是一味地考虑节约投资，也不是简单地将投资砍一刀，而是要正确地处理项目建设过程中技术与经济的对立统一关系，既要有最佳的经济效果，又要保证工程的使用功能，这就需要设计者选择技术先进、经济合理的最优设计，从而保证质量，达到控制或降低工程造价的目的。
3.3、推广应用标准设计
经国家或省、市、自治区批准的建筑、结构和构件等整套标准技术文件图纸，称为标准设计。
推广标准设计，可以大大缩短设计周期，而且由于采用标准构件，可以在预制或施工时采用定型工艺，既能提高劳动生产率，也有利于降低生产成本，并可加快施工速度，保证施工质量，缩短整个建设周期。
因而，采用标准设计，也是降低造价的
一个方法。
3.4、主动控制，以取得令人满意的结果
传统上，人们一直把控制理解为目标值与实际值的比较，在实际值偏离目标值时，分析其产生偏差的原因，并确定下一步的对策，这种控制方法，只能说是“被动控制”。
我们在公路工程造价管理中应采取“主动控制”，尽量于事先特别是设计阶段主动地采取决策措施，以尽可能地减少以至避免目标值与实际值的偏离。
而设计阶段的工程造价编制，不仅要能被动地反映投资决策，反映设计，更要能动地影响决策，影响设计，以主动地控制造价。
3.5、技术与经济的有机结合
要有效地控制公路工程的造价，应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施。
但是应当看到，在公路工程设计中技术与经济的有机结合是控制工程造价的最有效手段。
而在我国多年来的公路设计中，技术与经济却往往各自独立。
许多设计人员技术水平和工作能力都很高，但缺乏经济观念，设计思想保守。
而工程造价人员又往往不熟悉或不太关心工程设计中的有关技术问题，只根据设计图纸编制概预算文件，难以有效地控制工程造价。
为此，我们应当转变观念，以提高工程造价效益为目的，在公路工程设计中把技术与经济有机结合。
要通过技术比较、经济分析和效果评价，正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系，力求在技术先进条件下的经济合理，在经济合理基础上的技术先进，把控制公路工程造价的观念渗透到各个设计阶段之中。
4、结语
在公路工程设计阶段正确地处理技术与经济的对立统一关系，是控制公路建设投资的关键环节。
既要反对片面强调节约、忽视技术上的合理要求、使公路建设项目达不到或不完全达到功能设计要求，又要反对重技术、轻经济、设计保守浪费、脱离实际的倾向。
要严格按照设计任务书规定的投资估算作好多方案的技术经济比较，以保证有效地控制投资。
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