汽车发动机曲轴机械加工技术
曲轴的生产工艺
曲轴的生产工艺曲轴是发动机中的核心零部件之一，它负责将活塞的上下往复运动转换成连续的旋转运动，以驱动机械设备工作。
曲轴的生产工艺是十分复杂的，需要多道工序进行加工和精密加工，以下为一般曲轴的生产工艺流程。
首先，制造曲轴的原材料通常采用高品质的合金钢或工程铸造铸铁。
这些原材料具有优异的力学性能和耐磨性，能够提供较好的使用寿命。
第一道工序是锻造加工。
将原材料加热至一定温度后，通过锻压机械设备进行锻造。
锻造是将金属材料加热至一定温度，再施加外力使其改变形态的加工工艺。
通过锻打，使得曲轴的内部组织紧密，提高强度和硬度。
接下来进行车削加工。
车削是将曲轴固定在车床上，然后利用车刀对其进行切削加工。
通过车削工艺，将曲轴的外部轮廓和内孔等具体形状加工出来，以满足设计要求。
紧接着是磨削加工。
磨削是通过磨削机进行，将车削后的曲轴进行精密加工。
这个过程主要是通过磨石将曲轴的表面进行几何形状和尺寸的修整，以提高其精度和光洁度。
随后是孔加工。
通过钻孔机进行钻孔加工，将曲轴上需要的孔进行加工和扩孔。
这些孔用于固定其他零部件或者用于曲轴上的润滑。
最后是热处理。
利用热处理技术对曲轴进行加热，使其组织结构发生变化，提高其机械性能。
热处理可以增加曲轴的硬度和耐磨性，提高其使用寿命和稳定性。
整个生产工艺中还包括一些次要工序，如喷漆、平衡、清洗等。
喷漆是为了防止曲轴生锈，平衡是为了保证曲轴运转过程中的平衡性，清洗是为了去除加工中产生的铁屑和油渍。
综上所述，曲轴的生产工艺是一个复杂的过程，需要多道工序进行加工和精密加工。
每个工序都需要严格控制，确保曲轴的质量和使用寿命。
只有生产出合格的曲轴，才能够保证发动机的运行稳定性和可靠性。
发动机曲轴加工工艺分析与设计方案
发动机曲轴加工工艺分析与设计摘要曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。
发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。
本课题仅175Ⅱ型柴油机曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。
工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键阶段，是工艺规程制订的总体设计。
所撰写的工艺路线合理与否，不但影响加工质量和生产率，而且影响到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用，从而影响生产成本。
所以，本次设计是在仔细分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。
关键词：发动机，曲轴，工艺分析，工艺设计目录第一章概述 1第二章确定曲轴的加工工艺过程 32.1曲轴的作用 32.2曲轴的结构及其特点 32.3曲轴的主要技术要求分析 42.4曲轴的材料和毛坯的确定 42.5曲轴的机械加工工艺过程 42.6曲轴的机械加工工艺路线 5第三章曲轴的机械加工工艺过程分析 63. 1曲轴的机械加工工艺特点 63. 2曲轴的机械加工工艺特点分析 73. 3曲轴主要加工工序分析 (8)3.3.1铣曲轴两端面,钻中心孔 (8)3.3.2曲轴主轴颈的车削 (8)3.3.3曲轴连杆轴颈的车削 (8)3.3.4键槽加工 (9)3.3.5轴颈的磨削 (9)第四章机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 94.1曲轴主要加工表面的工序安排 94.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 104.2.1主轴颈工序尺寸及公差的确定 104.2.2连杆轴颈工序尺寸及公差的确定 104.2.3φ22 -00.12外圆工序尺寸及公差的确定 104.2.4φ20 0-0.021外圆工序尺寸及公差的确定 114.3 确定工时定额 114.4 曲轴机械加工工艺过程卡片的制订 12谢辞 13参考文献 14附录 15第一章概述曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复>运动变成循环(旋转>运动。
曲轴生产工艺流程介绍
曲轴生产工艺流程介绍
曲轴是一种重要的发动机零件，用于将往复运动转换为旋转运动。
下面是曲轴的生产工艺流程介绍：
1. 制定工艺方案：根据设计要求和技术要求，确定曲轴的工艺方案和加工工艺参数。
2. 材料准备：选择合适的材料，通常选用高强度合金钢作为曲轴的材料。
然后进行材料的加热处理，如锻造、淬火等，以提高材料的强度和硬度。
3. 锻造：将材料加热到一定温度，然后放入锻造机械中进行冲击锻造，使材料形成初步的曲轴形状。
锻造过程中需要控制温度和力度，以确保曲轴的形状和尺寸。
4. 粗加工：对锻造后的曲轴进行粗加工，主要包括车削、铣削、钻孔等工艺，以去除表面的毛刺和余量，形成初步的曲轴轮廓。
5. 精加工：对粗加工后的曲轴进行精加工，主要包括磨削、镗削、高频淬火等工艺。
磨削工序是对曲轴进行精度修整，以保证曲轴的公差和表面质量；镗削工序是对曲轴孔径进行加工，以保证曲轴与其他配合零件的配合精度；高频淬火是对曲轴进行表面硬化处理，以提高曲轴的耐磨性能。
6. 检测和质量控制：对生产的曲轴进行检测和质量控制，包括尺寸测量、硬度检测、力学性能测试等。
只有符合设计要求和技术要求的曲轴才能进入下一道工序或出厂销售。
7. 表面处理：对曲轴进行表面处理，主要包括除锈、防腐涂层、涂油等工艺，以延长曲轴的使用寿命和提高其外观质量。
8. 组装和测试：将曲轴与其他发动机零件进行组装，然后进行测试。
测试包括静态测试和动态测试，以确保曲轴的正常运转和安全性能。
以上是曲轴的生产工艺流程介绍，不同厂家和不同型号的曲轴可能会有所差异。
汽车曲轴的机械加工工艺设计
例：加工小端外圆柱面φ100.2mm
其尺寸精度要求为IT7级，表面粗糙度要求为 ，其工艺路线为： 粗车→精车即可达到加工要求。
直接改变生产对象的尺寸、形状、相对位置、以及表面状 态或材料性质的工艺过程所消耗的时间称为基本时间。它是时 间定额组成中最基本的要素。
例：加工连杆轴颈外圆柱面φ135mm 其尺寸精度要求为IT5级，表面粗糙度要求为0.8um ，工艺路线为：
粗车→精车→粗磨→精磨。由相关资料得：精磨余量：0.1mm ；粗磨 余量：0.2mm ，粗车余量：0.4 mm，则总加工余量为 4.0mm。计算各 加工工序的基本尺寸。
5、确定切削用量及基本工时
课程说明书内容
（三）制定工艺规程 1、工艺路线方案一 2、工艺路线方案二 3、余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 每一道工序的每个尺寸逐个确定。填入工序卡。 （五）确定切削用量及其基本工时,填入工序卡。 （六）填写工艺过程卡片。
一、曲轴的工艺分析
曲轴属于细长轴类零件，它的几乎所 有表面均需切削加工，各表面的加工精度 和表面粗糙度通过加工即可获得，由于其 工作环境的恶劣，加工精度要求较高。
课程设计任务书
设计题目：汽车曲轴的机械加工工艺规程设计（年 产量为成批、大量）
内容：
1.零件图
1张(A3)
2.毛坯图
1张(A3)
3.机械加工工艺过程卡片
4.机械加工工序卡片
5.课程设计说明书
X张(A4) X张(A4) 1份
曲轴及制造技术
曲轴及制造技术曲轴是汽车发动机的关键部件之一，其性能好坏直接影响汽车的寿命。
曲轴工作时承受着大负荷和不断变化的弯矩及扭矩作用，常见的失效形式为弯曲疲劳断裂及轴颈磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性和疲劳强度以及良好的耐磨性能。
1曲轴的工作原理：曲轴是发动机中最典型、最重要的零件之一，其功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。
发动机主要受力零件曲轴其疲劳破坏最常见的是金属疲劳破坏，即弯曲疲劳破坏和扭转疲劳破坏，前者的发生概率大于后者。
弯曲疲劳裂纹首先产生在连杆轴颈（曲柄销）或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。
扭转疲劳裂纹产生于加工不良的油孔或圆角处，然后向与轴线成方向发展。
金属疲劳破坏是由于随时间周期性变化的变应力作用的结果。
曲轴破坏的统计分析表明，80%左右是弯曲疲劳产生的。
2曲轴制造工艺：目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。
由于球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。
球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1/3 左右，所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。
统计资料表明，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为90%，英国为85%，日本为60%，此外，德国、比利时等国家也已经大批量采用。
国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则更加明显，中小型功率柴油机曲轴85%以上采用球墨铸铁，功率在160kW 以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴。
3曲轴制造技术：3.1球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术球墨铸铁曲轴的生产继QT800-2、QT900-2 等几种牌号后，广西玉柴等经过攻关已能稳定生产QT800-6 牌号的曲轴，为曲轴“以铁代钢”奠定了基础。
（1）熔炼高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。
国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。
发动机曲轴加工新技术
发动机曲轴加工新技术1. 曲轴加工工艺流程乘用车涡轮增压发动机曲轴加工的典型工艺流程：动平衡、打质量中心孔→车第5主轴颈→车法兰→粗加工主轴颈、连杆颈及轴肩→钻油道孔及倒角→粗磨主轴颈、连杆颈轴颈、侧壁及沉割槽→清洗、吹干→圆角滚压→精车、滚光止推面+精车小端→精车法兰端面及凹槽→精磨主轴颈、连杆颈、小端→加工两端螺纹孔、销孔及铰法兰端中心孔→精磨曲轴法兰端→曲轴动平衡去重→砂带抛光主轴颈、连杆颈及法兰外颈→自动检查、作标记→曲轴最终清洗。
2. 先进技术的应用（1）动平衡、打质量中心孔。
曲轴加工过程中的定位基准为中心孔，按其加工位置可分为几何中心孔和质量中心孔，利用V形块或其他方式找出曲轴主支承轴颈的几何中心，在此中心上加工出的中心孔称为几何中心孔。
利用专用的测试设备测量出曲轴的质量中心，在此中心上加工出的中心孔称为质量中心孔。
当采用几何中心孔进行后续的车、磨加工时，工件旋转产生离心力，会影响加工质量，而且加工后剩余的动不平衡量较大，在动平衡工序中需多次反复测量和去重才能达到技术要求，效率低，影响生产节拍，造成半成品废品率的增加和定位元件的损耗。
采用质量中心孔就能解决这类问题，提高循环节拍。
图1所示为COMAU SYMES10型曲轴质量中心测量机，曲轴放置在设备的鼠笼中，与鼠笼一起旋转，测量出鼠笼与零件一起的不平衡量为M，鼠笼的不平衡量（M1）是已知的，零件的不平衡量M2＝M－M1。
通过专用的计算公式，设备可通过M2自动算出曲轴的平衡轴的坐标位置，将测量结果传输至COMAUSDC700L型全自动曲轴两端加工中心，其测量不确定度≤40μm，可以测量多个品种的曲轴，零件品种可自动识别，循环时间为1.2min，设备简单可靠。
（2）高速外铣粗加工曲轴。
高速外铣粗加工曲轴主轴颈、连杆颈及轴肩，比CNC车削、CNC内铣、车－车拉的生产效率高且质量稳定。
如CNC车－车拉工艺加工连杆轴颈要二道工序，而CNC高速外铣只要一道工序就能完成，高速外铣粗加工曲轴的显著特点为：切削速度可达350m/min、切削时间短、工序循环时间短、切削力较小、工件温升低、刀具寿命高、换刀次数少、加工精度更高、柔性更好，是曲轴主轴颈和连杆轴颈粗加工的发展方向。
汽车发动机曲轴机械加工工艺规程与夹具毕业设计论文
第一章
制造业生产的是具有直接使用价值的产品，而这些产品与社会的生产活动和人民生活息息相关。当今制造业不仅是科学发展和技术发明转换为现实规模生产力的关键环节，并已成为为人类提供生活所需物质财富和精神财富的重要基础。良好的居住环境，充分的能源供给，便捷的交通和通信设施，丰富多彩的应刷出版、广播影视和网络媒体，优良的医疗保健手段，可靠的国家和社会安全以及抵抗自然灾害的能力等，均需要制造业的支持。
This design is in order to improve the crankshaft parts production efficiency, and the machining accuracy. Therefore,when drawing up the process we strict accordance with the design criteria that benchmark first,main first then secondary, rough first then essence, surface first，hole after . First, work out benchmark, again with pure reference positioning processing other processes. In fixture design,I choose the car process of crankshaft connecting rod , When location,I choose two V block and circumferential locating pin to positioning, pressed powder compact, and set up appropriate eccentricity on the jig.
曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计
曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计曲轴零件是发动机中最重要的部件之一，其主要作用是将活塞的上下往复运动转化为旋转运动，从而带动汽车轮胎运动，使汽车前进。
曲轴的机械加工工艺及夹具设计对于汽车发动机的品质和性能有着至关重要的作用。
下面将为大家介绍如何进行曲轴零件的机械加工和夹具设计。
一、曲轴的机械加工工艺曲轴是一种比较复杂的零件，其加工难度较高，需要用到许多特殊的工艺。
下面将为大家介绍曲轴的机械加工工艺：1. 曲轴的材料选择：曲轴要求材料强度高、耐磨性好，所以通常选择高强度的锻造钢、铸钢等材料。
2. 曲轴的切削加工：曲轴的切削加工是一种比较复杂的加工处理方法，其加工难度和要求较高。
曲轴的加工需要使用专门的加工设备和加工工艺，如车削、铣削、磨削、钻削等等。
3. 曲轴的热处理：曲轴的加工后，需要通过热处理的方式，使其达到所需的硬度和韧性，从而提高其性能。
4. 曲轴的表面处理：曲轴的表面处理包括抛光、镀铬、陶瓷喷涂等。
这些处理不仅美观，而且有助于提高曲轴的使用寿命和性能。
二、曲轴的夹具设计曲轴的夹具是曲轴机械加工的重要工具，它们可以确保曲轴在加工过程中的稳定性和精度。
夹具的设计应该考虑以下几个因素：1. 加工特性：不同的加工方式对夹具的要求不同，应根据加工特性设计夹具。
2. 工件材质：工件的材质对夹具设计产生很大的影响。
应该选择合适的材料和加工工艺，确保夹具的刚性和精度。
3. 加工精度：曲轴是一个高精度零件，夹具设计时应该注意加工精度的要求，保证夹具的精度和稳定性。
4. 生产效率：合理的夹具设计应该能够提高生产效率，降低成本，从而提高企业的竞争力。
总之，曲轴零件的机械加工和夹具设计对于汽车发动机的性能和品质有着至关重要的作用。
只有通过正确的加工工艺和夹具设计，才能制造出质量更高、性能更优的曲轴，满足汽车发动机的需求。
曲轴的加工工艺
论曲轴的加工工艺曲轴是发动机及气缸式压缩机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活寒的上下(往复)运动变成循环运动。
曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有几个重要部位：主轴颈、连杆颈、曲柄等。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
1 确定曲轴的加工工艺法方案1.1 曲轴作为一个重要的旋转机件，其加工方法仍冇一般轴的加工规律，如铣两端面，钻中心孔，车、磨及抛光，但是曲轴也是有它的特点，它由主轴颈，连杆轴颈与连杆轴颈之间的连接板组成，其结构细长、曲拐多、刚性差，因而安排曲轴加工工艺应采取相应的工艺措施。
1.2 在曲轴的机械加工中，采用新技术和提高自动化程度都不断取得进展。
国内以往的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。
粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工质质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。
精加工普遍采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作,加工质量不稳，尺寸一致性差。
现在加工曲轴粗加工比较流行的工艺是：主轴颈采用车拉工艺和高速外铣,连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全部采用干式切削。
在对连杆颈进行随动磨削时，曲轴以主轴颈为轴线进行旋转，并在一次装夹下磨削所有连杆颈。
在磨削过程中，磨头实现往复摆动进给，跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。
2 确定曲轴的加工工艺过程2.1 曲轴的结构及其特点。
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式)。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
主轴承的数目不仅与气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。
汽车机械制造的机械加工工艺
汽车机械制造的机械加工工艺汽车作为现代社会交通工具的代表，其机械制造过程中的机械加工工艺至关重要。
机械加工工艺是指通过各种机械手段对汽车零部件进行形状、尺寸或者性能的加工和变换。
本文将从汽车机械制造的角度，探讨几种常见的机械加工工艺。
1.车削加工车削加工是最常见的机械加工工艺之一。
它利用车床或车床加工中心等设备，将旋转的工件固定在主轴上，然后通过刀具对工件进行切削，从而改变工件的外形和尺寸。
在汽车制造中，车削加工常用于发动机缸套、凸轮轴等部件的制造。
2.铣削加工铣削加工是通过铣床等设备对工件进行切削的一种机械加工工艺。
铣床上的铣刀旋转，将工件锁定在工作台上，然后通过刀具在工件上进行切削，从而获得所需的形状和尺寸。
在汽车制造中，铣削加工常用于制造曲轴、齿轮等精密部件。
3.钻削加工钻削加工是利用钻床等设备对工件进行孔加工的一种机械加工工艺。
钻床上的钻头旋转，通过对工件施加下压力，使钻头在工件上转动和前进，从而形成孔洞。
在汽车制造中，钻削加工常用于车身和底盘等部位的孔加工。
4.磨削加工磨削加工是通过磨床等设备对工件进行磨削的一种机械加工工艺。
磨床上的磨轮旋转，通过对工件施加切割力和磨削液的冷却，使磨轮与工件之间发生相对运动，从而实现工件的表面精密加工。
在汽车制造中，磨削加工常用于发动机曲轴、凸轮轴等高精度部件的制造。
5.螺纹加工螺纹加工是通过车床等设备对工件进行螺纹加工的一种机械加工工艺。
车床上的刀具按特定的螺旋轨迹与工件表面接触，从而形成螺纹。
在汽车制造中，螺纹加工常用于制造紧固件、传动装置等部件。
除了以上提到的几种常见的机械加工工艺，汽车机械制造还涉及到其他多种加工方式，如冲压、焊接、铸造等。
这些机械加工工艺之间互相配合，共同为汽车的制造提供保障，确保汽车零部件的尺寸精度、表面质量和性能要求。
总结起来，汽车机械制造的机械加工工艺包括车削加工、铣削加工、钻削加工、磨削加工和螺纹加工等多种方式。
这些加工工艺的运用，不仅能够满足汽车零部件的形状、尺寸和性能要求，还能够提高生产效率和产品质量，为汽车行业的发展做出贡献。
曲轴的数控加工工艺
曲轴的数控加工工艺曲轴是内燃机的重要组成部分，也是发动机输出动力的主要传动件之一。
在发动机运转中，曲轴承受着巨大的轴向和径向载荷，需要耐久耐磨，精度要求高，因此其制造工艺十分重要。
在曲轴制造工艺中，数控加工技术的应用已成为趋势，下面就来简单介绍一下曲轴的数控加工工艺。
1.刀具的选用曲轴的加工工艺中，刀具的选用是十分关键的。
在曲轴的加工过程中，常用的切削刀具包括硬质合金刀具、热处理刀具、钻孔刀具和磨削刀具等。
其中，硬质合金刀具具有高硬度、高强度和高温度下的抗腐蚀性能等优点，适用于加工高硬度材料的曲轴，如高强度合金钢、高速钢等；热处理刀具则常用于加工低硬度、低强度的材料，如普通碳素钢、铸铁等；钻孔刀具适用于进行孔加工或基准孔的加工；而磨削刀具适用于进行高精度的表面加工。
2.数控机床的应用数控机床是目前曲轴加工中常用的主要设备，其能够实现对曲轴的精度控制和高效率加工。
数控机床还可以根据曲轴不同部位的形状进行不同的加工，以满足对曲轴不同部位的不同要求。
同时，数控机床还可以实现多轴联动，提高加工精度和加工效率。
3.数控编程的应用数控编程是曲轴加工中必不可少的一项技术，其实现了对加工过程的自动化控制和全局监测。
数控编程需要根据曲轴的CAD图纸进行编写，确定曲轴要加工的轮廓、孔和与机床的运动轨迹等，将编写好的程序输入到数控机床中进行加工。
4.检测技术的应用曲轴是高精度零件，其制造过程中的精度检测常用于判定曲轴的尺寸、形状和位置精度是否满足要求，以保证曲轴的准确性和稳定性。
常用的检测方法包括三坐标测量、激光扫描、光学测量和机械测量等。
总之，随着科技不断发展，曲轴的数控加工技术也不断的得到提高。
对于曲轴制造企业而言，需要加强技术研发以适应市场的需求，提高生产效率以降低成本，提高曲轴质量以满足市场需求。
通过对曲轴数控加工工艺的不断研究和创新，将为曲轴的制造带来新的发展前景。
曲轴的加工工艺及夹具设计.
曲轴的加工工艺及夹具设计.曲轴是一种中空的长轴，具有凸轮和连杆等部件。
曲轴广泛用于发动机、发电机、泵和压缩机等机械设备中。
由于其制作具有较强的特殊性和难度，因此制作曲轴的工艺及夹具设计至关重要。
1. 设计工艺和工艺路线曲轴的设计必须遵循机械原理和技术规范。
在进行曲轴设计时，需考虑到曲轴的材质，曲轴壳特征，曲轴壳直径和轴承座位置等因素。
在考虑这些因素的同时，需要进行材料选择和制造工艺选择，以便获得最优的曲轴设计，同时优化制造成本。
2.原料准备曲轴一般由高强度合金钢、铸铁或铝合金等材料制成。
在对原料进行处理时，需遵循材料质量指导书规定和制造工艺要求。
在准备原料时，还需对其进行热处理，以获得合适的材料性能，提高曲轴的强度和耐用性。
3. 车削工艺曲轴车削工艺是曲轴加工流程的核心，也是曲轴用最多的材料加工工艺。
在车削工艺中，需要使用高精度的车床和其它特殊加工设备，以保证曲轴的直径精度、凸轮和连杆安装位置、轴承座间隙等要求.磨削工艺是曲轴精度提高的关键。
在磨削过程中，需要使用优质的磨削工具和磨削设备。
磨削工艺中，需要注意磨削的时间、力和速度。
5. 精修工艺精修工艺主要是通过热处理或冷加工，以提高曲轴的强度和稳定性。
在精修过程中，需对曲轴进行一系列的检测和测试，以保证曲轴符合设计要求和制造标准。
1. 铸造夹具铸造夹具是曲轴制造中的一种常见夹具。
在铸造夹具中，需要考虑曲轴壳体的角度和直径，以及曲轴壳体的形状和大小等因素。
铸造夹具一般由木材或铸铁制成，以保证夹具的强度和稳定性。
2. 加工夹具加工夹具是曲轴制造中的另一种常见夹具。
在加工夹具中，需要考虑曲轴加工的每一个环节。
加工夹具需要能够满足曲轴加工的精度要求和工艺要求，同时，加工夹具还需要兼具夹持曲轴的能力。
3. 检测夹具检测夹具主要用于曲轴的检测和测试。
在检测夹具中，需要考虑曲轴的尺寸、形状和位置，以及曲轴检测的精度要求。
同时，检测夹具需要依据曲轴的检测项目，兼具夹持、测量、测试等多个功能。
曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计
曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计曲轴是内燃机和柴油机的重要零件之一，它是发动机输出动力的重要部件。
曲轴的设计和制造对于发动机的性能和寿命都有着重要的影响。
在曲轴的制造过程中，机械加工工艺和夹具设计也是至关重要的环节。
本文将深入分析曲轴零件的机械加工工艺及夹具设计，以期提高曲轴的制造效率和质量。
曲轴的机械加工工艺分为以下几步：1. 投料与粗车曲轴的加工是从钢锭开始的，钢锭的材质有一定的要求，需要具有较高的强度和韧性。
首先，将钢锭放入车铣机内，进行投料与粗车。
投料时需要注意钢锭的位置、角度和稳定性，粗车时还需要注意车刀的旋转速度和到达进给量的准确度。
此步是曲轴加工的第一步，关系到后续加工的顺利进行。
2. 六面加工六面加工是曲轴机械加工的第二步，即对钢锭进行六面加工，以便确定曲轴的尺寸和形状。
在这一步中，需要进行车削、铣削、钻削等各种加工方法，并使用测量工具对曲轴的尺寸进行检验，确保曲轴的精度和质量。
3. 精车曲轴的精车是机械加工中非常关键的一步，它可以提高曲轴的表面质量和尺寸精度。
在曲轴的精车过程中，需要使用砂轮进行加工，尤其需要注意砂轮的质量和尺寸的准确度。
曲轴的精车需要连续处理，以确保曲轴的表面光滑度和精度。
4. 钻削孔钻削孔是曲轴机械加工工艺的最后一步，它用于形成曲轴主轴承和连杆小头的孔洞。
在钻削孔的过程中，需要注意孔洞的直径和深度的准确度，孔洞的位置和角度的准确度，以及孔洞的表面光滑度。
曲轴的机械加工工艺需要设计合理的夹具，以确保曲轴的准确度、精度和表面质量。
在夹具设计过程中，需要考虑以下几个方面：1. 夹具的稳定性需要确保曲轴在加工的过程中不会发生晃动、掉落和变形等情况，以保证加工的精确性和安全性。
2. 夹具的垂直度夹具的垂直度需要保证在加工过程中曲轴的定位准确度和孔洞的位置和角度的准确度。
3. 夹具的尺寸精度夹具的尺寸需要与曲轴的尺寸相对应，在加工过程中确保曲轴的精确度和表面质量。
4. 夹具的耐磨性曲轴加工是连续进行的，需要保证夹具的寿命和使用效果，需要选择具有耐磨性的材料。
曲轴加工工艺
曲轴加工工艺1曲轴的功用、结构特点及工作条件曲轴在发动机内是一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线往复运动变为旋转运动，进而通过飞轮把扭矩输送给底盘的传动系，同时还骆动配气机构及其它辅助装置，所以其受力条件相当复杂，除了旋转质量的离心力外，还承受周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。
为保证工作可靠，曲轴必须要有足够的强度和刚度，各工作表面要耐磨。
而且润滑良好。
其结构主要由主轴颈、连杆轴颈、油封轴颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈和曲柄臂等组成。
2 曲抽的毛坯材料及制造方法CA6102发动机曲轴采用45"钢模锻方式制造，它具有较高的刚度、强度和良好的耐磨性。
3 曲轴的主要加工表面及技术要求CA6102发动机曲轴的主要加工表面及技术要求如下:1.主轴颈:曲轴共有7个主轴颈，它们是曲轴的支点。
为了最大限度地增加曲轴的刚度，通常将主轴颈设计得粗一些，尽管这会增加重量，但是它可以大大提高曲轴的刚度，增加重叠度，减轻扭振的危害。
主轴颈为，圆柱度公差为。
第一轴颈长，第四轴颈宽,第七轴颈宽，第二、三、五、六轴颈宽以第一、七主轴颈为基准。
第四主轴颈的径向跳动公差为0.05mm。
2.连杆轴颈：曲轴共有六个连杆轴颈，它与连杆总成大头相连接。
轴颈为,圆柱度公差为0.005mm。
轴颈宽38H10mm，其与主轴颈的重叠度为11.35mm。
油封轴颈：油封轴颈为。
4.曲柄臂:曲柄臂用于连接主轴颈和连杆轴颈，共有十二个。
它呈长圆形，是曲轴的薄弱环节。
容易产生扭断和疲劳破坏。
曲柄半径为R(57.15士0.07)mm。
5.各连杆轴颈轴心线的相位差在之内。
6.曲轴必须经过动平衡，精度为。
7.主轴颈、连杆轴颈要进行表面淬火，淬硬深度2mm-4mm,55-53HRC。
油封轴颈(即安装飞轮轴颈)也要进行表面淬火，淬硬深度不小于1mm,54-63HRC。
8.曲轴还要进行探伤检查。
要求曲轴的加工表面不允许出现“发裂”。
汽车发动机曲轴材料选择及工艺设计
汽车发动机曲轴材料选择及工艺设计汽车发动机曲轴材料选择及工艺设计一、汽车发动机曲轴材料选择1、钢材的选择：汽车发动机曲轴的材料是非常重要的，首先要考虑的是钢材的类型和材质。
一般有45钢、40Cr和20CrNiMo等等。
其中45钢已经很少使用，因为它的强度较低，机械磨损也较大。
而40Cr和20CrNiMo的高强度和高耐磨性使它成为一个被广泛使用的材料。
2、坯料的选择：除了考虑钢材，还必须选择合适的坯料。
一般情况下，以滚压为主的坯料更适合汽车发动机曲轴的制作，因为它更具有抗断裂能力，断面硬度也更高。
同时，还需要考虑坯料的厚度：滚压坯料一般是12mm左右，铸坯料则要求厚度达到25mm以上。
二、汽车发动机曲轴工艺设计1、冷加工工艺：汽车发动机曲轴的冷加工工艺主要有淬火、焊接、车削、热处理和精超等。
淬火是加强曲轴的一种方法，使曲轴降低韧性，提高强度和硬度。
焊接的主要目的是为了完善曲轴的刚性，确保曲轴不出现断裂现象。
精超则是主要为曲轴精度做调整，保证曲轴各个维度尺寸的质量。
2、光学磨削工艺：光学磨削是汽车发动机曲轴开口加工的一种专用工艺，具有加工孔孔径精度高、加工时间短、加工质量高的优点。
光学磨削的加工步骤可通过不同元件实现，有旋转元件、切纸元件和活塞元件等。
在加工过程中，光学磨削可用于精密加工曲轴缺口，主要在浮动内孔、外廓凲缠等部位加工，因此可以获得更高的加工精度和更快的加工速度。
三、总结汽车发动机曲轴材料选择是有讲究的，一般来说，要考虑钢材的类型和材质，以及坯料的厚度等因素。
工艺设计方面，冷加工工艺可以保证曲轴的降低韧性、增强硬度，而光学磨削可以加工精密的缺口，提高加工精度和加工速度。
因此，汽车发动机曲轴的材料选择及工艺设计是十分重要的，要根据实际情况进行选择和设计，以保证汽车发动机曲轴的高性能及使用寿命。
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汽车发动机 曲轴机 械加 工技术
美 国、德 国、 日本 等汽车工业发达 国家都 致力于开发绿色环保 、高性能发动机 ， 发动机 曲轴正面 临着 安全性和可靠性 的严 峻挑 战 ，传统材料和 制造 工艺 已无法满足其 功 能要求 ，本文主 要介绍 曲轴机械ＮＴ 的欧美型工艺方案和 日本 丰田型工艺方案 。
１４ — 号连杆 轴颈 及沉 割槽一钻 油孔一 序 中， Ｆ 。 道 道 Ｃ Ｌ ＇ 清 洗 一主 轴 颈 、连 杆 轴 颈 外 圆 淬火 颈检 测工 序１ ；主轴颈 和连 杆 轴颈 道
的先 进 设 备 和技 术 ，提 高 了 曲轴 的 成 ，生 产效 率 和 自动 化 程 度 相 对较 这 是 江 铃股 份 公 司 的独 特 之处 ） 。 制造 技术水平 。
低 。 粗 加 工设 备 多采 用 多 刀 车 床 车 采 用 进 口的 滚压 机 床 滚 压 主轴 颈 和
削 曲轴 主轴 颈及 连 杆 轴 颈 ，工序 的 连 杆 轴 颈 的 圆弧 槽 。采 用进 口的抛 质 量稳 定 性 差 ，容 易 产 生 较大 的 内 光机抛 光主轴 颈和连杆 轴颈 。 （ ３）采 用 进 口 的 数 控 机 床 加
１ 曲轴用材料
目前 ，车 用 发动 机 曲轴 材 质 有 应 力 ，难 以达 到 合 理 的 加 工余 量 。 球 墨 铸铁 和钢 两 类 。 由 于球 墨 铸 铁
（ ） 加 工 工 艺 流 程 ２
言 ，锻 钢 曲轴 具 有 较 高 的综 合 机 械 两端 面 、钻 中心 孔 。 采 用 国产 数 控
铣 两 端 面 、 钻 中 心 孔 一 车 后
性 能 。许 多高 强 化 的 中 高速 大 功 率 车 床粗 精 车 前 后 端 外 圆 、 主轴 颈 上 端 、２ ５ 主轴 颈 一车 前端 、１ 主 － 号 号
以进 行各 种 热 处 理 和 表面 强 化 处 理 点 是 普 通 设 备 多 ， 一 条 生 产 线 有 轴进行动 平衡试验 。 ５ ６ 台 来提 高 曲轴 的抗 疲 劳强 度 、硬 度 和 ３ － ０ 设 备 ，导致 产 品生 产 周 期 以下 是 江 铃 股 份 公 司 发 动 机 曲
■ 机 械工业 第五设 计研究 院 汤晓 宇
目前 ，世 界 汽 车 工 业 发 达 国 家 钢 曲轴 。排量 在 １６ Ｌ以上 的发动 机 圆弧 槽 。采 用 国产 斜切 式 端 面 外 圆 ． 对 发 动机 曲轴 的 加 工十 分 重 视 ，并 也 都采用钢 质模锻 曲轴 。 不 断 改进 曲轴 加 工 工艺 。 随着 中 国 加入 ＷＴ Ｏ，国 内 曲轴 生产 厂 家 已经 意识 到形 势 的 紧迫 性 ．为 了提 高 产 磨 床磨削 前后外 圆及端面 。 （ ２）主 轴 颈 和 连 杆 轴 颈 的 粗
２ 曲轴 的机 械加工技术
加工采用进 １ ３的新 型 外 切 铣 床 ；精
目前 ，国 内 较 陈 Ｉ 的 曲轴 生产 加 工 则 采 用 进 口的新 型 双 砂 轮 磨床 Ｅ ｌ （ 可 磨 主 轴 颈又 可 磨 连 杆 轴 颈 ， 既
品 的 整体 竞 争 力 ，引进 了为 数 不 少 线 多 数 由 普 通 机 床 和 专 用 机 床 组
（ ）关键 部位加 工工艺简述 １
主轴 颈 ：车 一磨一抛光 。 连杆轴 颈 ：外 铣一磨 一抛光 。
用 。据 统 计 资料 表 明 ，车 用 发 动机
随 着 贸 易全 球 化 的 到 来 ，各 厂
曲轴 采 用 球 墨铸 铁 材 料 的 比例 ：美 家 已 意 识 到形 势 的严 峻 性 ，纷 纷进
前 、后端 ：车一 磨 。 清洗 ：清 洗２ ，钻油 孔后 清洗 次 １ ，最 终清 洗１ 。 次 次
发动机 曲轴均采 用球墨 铸铁材料 。
就 大 功 率 车 用 柴 油 机 曲 轴 而
２１ 欧美型 工艺方案 ．
（ １）采 用 国 产 专 用 机 床 铣 前 后
最 后对 曲轴进行综 合检测 。
已经 大 批 量采 用 球 墨 铸 铁 材料 。 国 加 工 设备 和技 术 ，其 曲轴机 械 加工
内采 用球 墨铸 铁 曲轴 的 趋 势则 更加 工 艺 大体 上 可 分 为欧 美 型 工艺 方 案 明显 ，８ ％ 以上 的 中 、小 型功 率 的 和 日本 丰 田型 工艺方 案。 ５
一
般 精 加 工 采 用 曲轴 磨 床 ，通 常靠 工 前 后 两端 面 上 的 孔 系 。采 用 进 口
的切 削 性能 良好 ，可 获 得较 理 想 的 手 工操 作 ，加 工 质 量 不稳 定 ，尺 寸 的数 控 钻 床 加 工 轴 颈 上 的直 、斜 油
结 构 形状 ，并 且 和 钢 质 曲轴 一 样 可 的一 致 性 差 。老 式 生产 线 的主 要 特 孔 。采 用 进 口的 动 平衡 试 验 机 对 曲
四冲 程 柴 油机 都 无 一例 外地 采 用 锻 的 止推 面 、主 轴 颈 及 连 杆 轴颈 上 的 轴 颈 及 １ ５ 主 轴 颈 沉 割 槽 一 外 铣 － 号
２０年 ６ ０７ 第 期
汽车－艺与材料 Ａ＆ ３ Ｆ ＴＭ ｌ ５
维普资讯
国为９ ０％ 、 英 国 为 ８ ５％ 、 日本 为 行 技 术 改 造 ，全 力提 升 企 业 的 竞争
止推面 ：精车 。
油 孔 ：枪 钻 一人 工 去毛 刺 一高
６ ％ ，此 外 德 国 、 比利 时等 国 家也 力 ，近 年来 引进 了许 多 先 进 的 曲轴 压清 洗。 ０
耐 磨 性 。球 墨 铸 铁 曲轴 成 本 只 有 调 长 、 场 地 占 用 面 积 大 ，且 完 全 是 靠 轴 的工艺 方案 。 质 钢 曲轴 成 本 的 １ ３ 右 ，所 以 球 多 台设 备 分 解 工序 和余 量 来 提 高 生 ／左 墨铸 铁 曲轴 在 国 内外 得 到 了广 泛 应 产效 率 。