电控单体泵燃油系统低速供油特性试验研究
电控单体集成泵燃油喷射系统的模糊控制研究
２ ０ １ ３ 年 第１ ｏ 期ｌ 科技创新控制研究
柴 保 明 华 龙 郭新 字 王 远 东 琚 斌 峰
（ 河北工程大学机 电学院 ， 河北 邯郸 ０ ５ ６ ０ ３ ８ ）
摘 要： 本 文 通 过仿 真 分析 研 究 了 电控 单 体 集 成 泵 系统 （ Ｉ Ｅ ｕ Ｐ ） 供 油 泵 凸轮 的动 态特 性 ； 在 Ｍａ ｔ ｌ ａ ｂ ＇ Ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｉ ｎ ｋ环 境 中采 用 模 糊控 制 策 略 ，设 计 模 糊控 制 器 ，实现 多体 模 型 和模 糊 控 制 策 略 的 集成 控 制 ，分析 了影 响 电磁 阀动 态特 性 的 工作 参 数 ；借 助 仿 真 软件 Ｈ ｙ ｄ ｓ ｉ ｍ 建 立模 型 并对 电控 单体 集 成 泵燃 油 喷射 系统 进行 分 析 。 通 过 对燃 油 喷射 系统 综 合分 析 得 到 的参数 及 结 论 ， 为 电控 单 体 集 成 泵 燃 油 系统 的设 计 、 优 化 以及 对 传 统 柴 油机 燃 油喷 射 系统 的 改进 提 供技 术理 论 支持 。 关键词 ： 电控 单 体 集 成 泵 ； 燃 油 喷射 系统 ； 模 糊控 制 ； Ｈ ｙ ｄ ｓ ｉ ｍ软 件 ； Ｍａ ｔ ｌ ａ ｂ软 件 ３ ． １模 糊规 则 编 码 表 １模 糊规 则 模 糊 控 制 器 的输 人 量 和输 出量 有 ７ 个模糊子集 ， Ｎ Ｂ Ｎ Ｍ Ｎ Ｓ Ｚ ０ Ｐ Ｓ Ｐ Ｍ Ｐ Ｂ 每条 规 则 中 的取 值 有 ７ 种， ４ ９条 规 则 形 成 了 种 控 Ｎ Ｂ Ｃ ７ Ｃ６ Ｃ ６ Ｃ ５ Ｃ ６ Ｃ ６ Ｃ ７ 制 规 则 方案 。 传 统 的优化 方 Ｎ Ｍ Ｃ ６ Ｃ ５ ｃ ４ ｃ ４ Ｃ ４ Ｃ ５ Ｃ ６ 法 很 难 求 得 最 优 的模 糊 控 Ｎ Ｓ Ｃ ４ Ｃ３ Ｃ ２ Ｃ ２ Ｃ ２ ｃ ３ 制规则。 本 节 采用 改 进遗 传 ＺＯ Ｃ１ Ｃ１ Ｃ ｌ Ｃ ｌ Ｃ １ Ｃ ｌ Ｃ １ 算 法 进行 寻优 。 Ｐ Ｓ Ｃ ４ Ｃ ｄ Ｃ ３ Ｃ ２ Ｃ ３ ｃ ｄ 遗 传 算 法 编 码 采 用 实 Ｐ Ｍ Ｃ ６ Ｃ５ Ｃ ４ ｃ ４ Ｃ ４ 岛 数编码 ， 按 顺 序 排 列模 糊 规 Ｐ Ｂ Ｃ ７ Ｃ ６ Ｃ ６ Ｃ ５ Ｃ ６ ｃ ６ Ｃ ７ ２ 则 表 中 的输 出 量 作 为 优 化 式中 ， Ｂ为 磁感 应 强 度 。 问题 的设 计 变 量 ，即将 表 １ 中 阴影 部 分 的 ４ ９ 个 模 糊 集 构 成设 计 变 Ｘ 由胡 克 定 律 可 得 回位 弹 簧 量 。 为 了方 便 表 示 ， 选取 模 糊 集 的下 标数 字 符 号 ｛ １ ， ２ ，３ ， ４ ， ５ ，６ ， ７ ｝ 作用 力 ： ＝Ｋ ￣ （ Ｘ ｏ ＋ ） 分 别 代替 模 糊 集 ｆ ｃ１ ， Ｃ ２ ，Ｃ ３ ， Ｃ ４ ， Ｃ ５ ， Ｃ ６ ， Ｃ ７ ｝ 。则 表 １ 的模糊 规 则 式中， Ｋ 为 回位 弹 簧 刚度 ， Ｘ 。 对 应 的个 体 编 码 为 ： 为 弹簧 预 紧量 。 ｆ ７ ６ ６ ５ ６ ６ ７ ６ ５ ４ ４ ４ ５ ６ ４ ３ ２ ２ ２ ３ ４ １ １ １ １ １ １ １ ４ ４ ３ ２ ３ ４ ４ ６ ５ ４ ４ ４ ５ ６ ７ ６ ６ ５ ６ ６ ７ ｝ ． 阀芯 运动 摩 擦力 为 ： 高 速 电磁 阀 的动 态 响 应为 优 化 的 目标 函数 ， 目标 函数 均方 根 值 的倒 数 作 为遗 传 算法 个 体 的适 应 度 函数 。 ， ： ｃ 鱼 图 １ 融 ３ ． ２算 法实 现 式中 ， Ｂ为运 动 阻尼 。 在 Ｍａ ｔ ｌ ａ ｂ ／ Ｃ ｏ ｍ ｍ ａ ｎ ｄ中采用 命 令 方 式 ，实 现 遗 传 算 法并 控 制 整 衔铁上、 下 止 点 的 阻力 为 ： 个 仿 真 系 统 的运 行 。程 序 中 的每 一 项 功 能编 写 成 一 个小 模 块 ， 具 有 良好 的移植 性 和 通用 性 。本算 法 包 含 的 程序 模 块 如 下 ： 初 始种 群 模 块、 模糊 规 则模 块 、 个 体 评 价模 块 、 遗传操作模块 、 子 代 生成 模 块 、 比 较模 块 、 排 序模 块 和 结 果输 出模块 等 。 其 中， 遗传 算 法 操作 模 块包 括 Ｌ ｏ ｇ ｏ ＝ ＋Ｃ ｄ ｏ 盟 ｄｔ 选择 算 子 、 交 叉算 子 、 变 异 算子 。 式 中， Ｋ Ｋ 为 上 下 止 点 限 位 的刚 度 ， Ｃ ｕ ｐ ｃ 为 上 下 止 点 的 ４ 仿 真结 果 及分 析 为 了验证 模 糊 控 制 器 的控 制 效 果 ，本 文 利 用 Ｍａ ｔ ｌ ａ ｂ和 Ｈ ｙ ｄ ｓ ｉ ｍ 阻 尼 系数 。 由分 析 可知 ， 当Ｘ ｖ ＜ Ｘ ｔ ￣， Ｋ Ｃ 为零 ； 当ｘ ｖ ＞ ０时 ， Ｋ Ｋ 为零。 软 件 分别 对未 施 加 控 制 器 的燃 油 喷 射 系统 和施 加 模 糊 控 制 器 的燃 根 据 牛顿 第 二 定律 可 得 阀芯 运 动 方程 ： 油 喷射 系 统进 行 仿 真 分析 。仿 真 结 果如 图 ２ — ７所示 。
基于电控单体泵的性能匹配试验研究
根据单 缸 机试验 情况 ， 转速 基 于 ２８ ０ｒ ｍｉ ， ０ ／ ｎ 即凸 轮轴转 速 １４ ０ｒｍｉ， ０ ／ ｎ 喷孔方 案 ８ ． ８ 高压 油 管 方 ＇ ×０ ２ ，
１ 试 验装 置 本 次所 用试验 台为汉斯 曼试 验 台（ 图 １ 示 ） 采 如 所 ， 用 ＡＶＬ电 荷 放 大 器 ， Ｌ １ Ｓ ３ Ｄ一 ２ ０压 力 传 感 器 ， ｅ ０ Ｔｋ
袁 永 先 （。 ９ ） ， ］ ６一 女 山西 怀 仁 人 ， 级工 程 师 （ 稿 日期 ：０ １ ０ －１ ） 高 收 ２ １ － ６ ８
２４ ６
铁 道 机 车车 辆 — — 第 十 七 届 全 国大 功 率 柴 油 机 学 术 年 会 论 文 集
Ｂ 譬＼ ｄ
３０ ５
０ ０
第 ３ 卷 １
油量 ２２ ５ｍｍ ／ 。 力 １ ４ＭＰ ３ ． 次 压 ７ ａ
图 ７ 转 速 ≥ １４ ０ｒｍｉ ０ ／ ｎ的
不 同控 制始 点 与 循环 喷 油 量 关 系
２０ ０
从 １４ ０ １５ ０ １６ ０ｒｒｉ ０ ， ０ ， ０ ／ ｎ高转 速 泵 端压 力 波形 ａ
。 ｝。ｊ ｆ ：Ｐ ＿ｌ 。｛
。
－
譬 ． ＿ ＿ ＿ｆ． ■ Ｈ ≥ ■
１ 鞫 新
一
１ Ｏ
－５
０
５
１ ０
１ ５
图 １ １６ ０ ｒ ｍｉ 。 前 角 ＝ １ （Ｃ ， ０ ０ ／ ｎ 提 ５ 。 Ａ）
控制提前 角／ 。 Ａ （Ｃ ）
体泵、 高速凸轮与 电控系统 ， 喷油泵试 验台上进行进 一步高转 速下的性 能匹配试验 ， 定该 电控单体泵 在单缸试 在 确
电控单体泵式EUP柴油机喷油系统的研究
内N e燃iran ji机Gon gc工heng 程 Vol. 25 (2004) No. 2
250042
电控单体泵式( EUP) 柴油机喷油系统的研究
赵长禄 ,谭建伟 ,张付军 ,黄 英 ,刘波澜 ( 北京理工大学 机械与车辆工程学院 ,北京 100081)
容积比 指 整 个 系 统 的 液 力 容 积 和 供 油 容 积 之 比 ,它表明了系统的“硬性”。单体泵喷射系统由于
© 1994-2007 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
(1) 充油过程 :当柱塞下移时 ,喷射系统内部压 力将低于低压油路的泵油压力 ,此时低压系统燃油 将通过柱塞套上的进油口进入高压喷射系统 。
(2) 旁通过程 :当柱塞上升时 ,柱塞腔压力上升 , 只要电磁阀处于断电状态 ,此时柱塞腔中压力与进 油压力大体相同 ,燃油通过回油通路回到燃油箱。 受压燃油经控制阀旁通口高速泄流 ,回到低压系统 。
图 4 喷油压力与容积比的关系 (基准容积比 = 10. 4)
4. 3 长度比 第三个影响喷油特性的要素是长度比 ,油管长
度决定了由油管中压力波产生的喷油延迟大小 ,这 里所用的长度单位为每毫秒内压力波传播的长度 。 假定声速为 1400m/ s (在 30MPa ,80 ℃下) ,则无因次 单位 长 度 为 1400mm。对 于 单 体 泵 短 油 管 系 统 为 0. 14 ,一般的泵2管2嘴系统则超过 0. 5 。图 5 所示为 喷射压力和喷油延迟与长度比的关系 ,当长度比增 大时 ,喷射压力减小 ,喷油延迟增大 。图 5 中的参数 计算可用下述公式表示 :
电控单体泵燃油喷射系统的仿真策略研究
电控单体泵燃油喷射系统的仿真策略研究【摘要】21世纪随着工业技术的发展和应用，柴油机的保有量在迅速提高，新世纪保护生态环境、降低污染物排放成为各国发展的主题，因此高污染的特点成为柴油机进一步发展的瓶颈，随着我国颁布和实施国III、国IV排放标准，对电控电梯泵燃油喷射系统的改造升级成为行业面临的重要课题，建立该系统的仿真模型可以从多角度分析燃油喷射系统工作性能的影响因素，为改进工作提供依据。
电控单体泵燃油喷射系统属于电磁阀溢流控制式供油系统，对燃油喷射系统开展仿真研究不仅可以实现对柴油机的改进升级，而且也可以提高其排放的标准。
燃油喷射系统共分为：供油泵、高压油管以及喷油器系统三个部分，文中简单论述了电控单体泵燃油喷射系统的仿真结构，并深入分析了该系统的仿真过程与结果，为燃油喷射系统的匹配工作提供可靠依据。
【关键词】燃油喷射系统；仿真模型；研究分析0.引言21世纪随着工业技术的发展和应用，柴油机的保有量在迅速提高，新世纪保护生态环境、降低污染物排放成为各国发展的主题，因此高污染的特点成为柴油机进一步发展的瓶颈，随着我国颁布和实施国III、国IV排放标准，对电控电梯泵燃油喷射系统的改造升级成为行业面临的重要课题，建立该系统的仿真模型可以从多角度分析燃油喷射系统工作性能的影响因素，为改进工作提供依据。
电控单体泵燃油喷射系统属于电磁阀溢流控制式供油系统，对燃油喷射系统开展仿真研究不仅可以实现对柴油机的改进升级，而且也可以提高其排放的标准。
1.燃油喷射系统结构模型电控单体泵燃油喷射系统的工作原理是首先需要ECU发出驱动信号，然后高压电磁阀就会接通电源，接通电源之后的电磁阀会处于一种关闭的状态，同时柱塞作上升运动对密封燃油进行压缩，燃油进入高压油管之后会受到高压力波的作用，通过传播到喷油器中最终进入燃油喷入气缸[1]。
对该系统的仿真研究主要集中在燃油喷射系统的喷射过程，并需要考虑以下几点：①忽略喷射过程中燃油的温度变化；②高压油管的长度小于1m的时和最高喷射压力不是过高的情况下，可以忽略掉油路的摩擦，而且可以按照胜诉不变的微波管流进行处理；③将各个集中容积腔中的燃油视为均匀状态；④忽略燃油喷射系统的弹性变形等因素。
电控单体泵燃油喷射系统的研究
步要 求 。 使得 发 动机 供 油 系统 的研 究 不 断 深入 。单 体 泵 供 油系统 最高 喷射 油压 可 以超过２０ＭＰ ０ ａ，这 是 发
动机 满 足 当今 和 未 来 更 为严 格 排 放 法 规 要 求 的 重 要
前 提 之一 。电控 单体 泵燃 油喷射 系统 是一 种 电磁 阀溢 流控 制 式供 油 系统 。 目前 ， 欧美 电控 单 体泵 喷 油 系 在 统 的开 发 主要 集 中在几 家 大 的发 动 机零 部 件 制 造商 ，
控制 旁 通 阀为 接 口 ， 取代 了传统 喷 油 泵 中复 杂 的控 制 执行 机 构 。 现 了对 喷 油过 程 的直 接 数 字控 制 。 机械 实 液 力 系统 由凸 轮 轴 、 塞 、 塞 弹 簧 、 柱 柱 高压 油管 、 油 喷
器 以及 低 压油 路组 成 。 力 的建 立 由凸轮 控 制 的柱 塞 压
一
稳定可靠 ． 为减少其对外部干扰敏感程度 ， 必须使其具 有足 够的 电磁 作用 力储 备 。
３ 控 制 系统 的组成
系列的电控单体泵喷油系统。 ｌ 电控单 体泵 燃油 喷射 系统 的构 成
电控 单体 泵 （ Ｕ ） 油喷 射 系统是 一 种 时间控 制 Ｅ Ｐ燃
控制 系统 包括 传 感器 、 制 单元 （ Ｃ 、 控 Ｅ Ｕ）以及 执行 机构 等 。 柴油 机 电控 单 元 （Ｃ 是 柴油 机 的控制 中心 ， Ｅ Ｕ）
电控单体 泵燃 油喷射 系统 的研 究 ｏ５ ） ３ ｏ １
【 要 】 电控单体泵燃油喷射 系统是 一种 电磁 阀溢流控 制式供油 系统 ，系统地 分析 了电控单体 泵燃 油喷射 系统 摘
的 结构 和 工 作 原 理 。
【 关键词】 柴 油机
电控单体泵燃油喷射系统预喷射试验研究
控单 体 泵 以结 构 简单 、 系统 刚性 好 和 便 于装 载 整 机 等 优势在 很 多重 型柴油 机上 都有 应用 。电控 单 体泵 的喷油 正时 和喷 油量 都 可 实 现 灵 活精 确 控 制 ， 而 然
在 电控 单 体 泵 上 进 行 预 喷 射 的 研 究 报 道 很 少［ １ 。
。
试 验
表 明 ： 喷 射 会 在 高压 油 管 内形 成 压 力 波动 并 影 响 主喷 射 ； 力波 动 循 环 间 变动 小 ； 着 转 速 升 高 压 力 波 动 逐 渐 减 预 压 随
小 ； 转 速 低 于 ｌ２ ０ ｒ ｒｉ 压 力 波 动较 大 ， 喷 射 针 阀 开 启 不 稳 定 ， 环 油 量 波 动 大 ， 能 进 行 预 喷 射 ； 转 速 在 ０ ／ ｎ时 ａ 主 循 不 在 高 于 １８ ０ ｒ ｍｉ ， 于 主 喷 射 所 占 曲 轴 转 角 较 大 ， 喷 射 可 调 整 范 围 较 小 ， 适 合 进 行 预 喷 射 ； １２ ０ ～ ０ ／ ｎ时 由 预 不 在 ０
随 着汽 车保 有量 的加 大 和 环 境 污染 的加 剧 ， 各
国相 继 出 台了 日益 严格 的排 放 法 规 ， 降低 有 害排 放 成 为 目前柴 油机研 究 的重点 。预 喷射 是在 主喷 射之 前 向气缸 内喷入 少量 燃 油 ， 喷 燃 油 首先 进 行 冷 焰 预 反应 ， 主喷燃 油起 到 活化作 用 ， 短 主喷燃 油 的滞 对 缩
１ 电控 单 体 泵 预 喷 射 控 制 实现 方 法
１ １ 时序 控制 算法 ．
预 喷射 时序 控制 是通 过在 主喷 射时序 控 制算 法 上 添加 预 喷正时 控 制 和预 喷 脉 宽 控 制来 实 现 的 （ 见
采用切线凸轮的电控单体泵燃油系统性能研究
２０ ０ ８年 １ ２月
车
用
发
动
机
Ｎｏ． Ｓｅ ｉｌＮｏ． ７９） ６（ ｒａ １ Ｄｅ ．２ ０８ ｃ ０
Ｖ ＥＨ Ｉ ＣＬＥ ＥＮ ＧＩ Ｅ Ｎ
・
性 能研 究 ・
采 用 切 线 凸 轮 的 电控 单体 泵 燃 油 系 统 性 能 研 究
特性影 响很大 ， 分析 电控 单 体泵 燃 油 系统 的特性 必 须结合 所匹配 的凸轮型 线 。 传 统的切线 凸轮型 线设计简 单 ， 加工 方便 ， 广泛
２ 试 验 装 置
采用 的 电控 单体 泵燃油 系统 参 数 见表 １ 。采用
Ｂ Ｓ Ｈ 公 司 生 产 的 匹 配 ＤＥ Ｚ ０ ５柴 油 机 的 电 Ｏ Ｃ ＵＴ ２ １
未来柴油机 的发展需 求 。电控单体 泵燃油 系统能 在
足下 面的关 系 ： Ｖ。 一 １ ８× ｎ ×Ｖ ／ ０ １０ ０。 （） １
获得较大循 环油量 的前 提 下 实现 高 压 喷射 ， 中大 是 功率柴 油机燃油 系统 的优 选方案 ［ ］ １。
电控 单 体 泵燃 油 系统 的 泵 油元 件 通 过 凸轮 驱 动， 凸轮廓 线决 定 了供 油柱 塞 的运 动 规 律 。当单 体
决定 最终 的供 油 特性 ，
太 大则 柱 塞
和柱 塞腔之 间 的磨 损加剧 ， 太小 则供 油压力太低 ， 因 此需 要在 发动机 整个运行 工况 内保持 一个合 适 的范
围 ， 化 不 能 太 大 。 由 式 （ ） 知 变 １可 同 时 受 到
泵电磁 阀关闭切 断 高压 油路 和 低压 油 路 的通 道 后 ，
假 设 凸轮 轴转速 为 ｎ （／ ｎ ， ｒｍｉ） 凸轮 型线 速度 为 Ｖ （ ｍ／ 。） 则 供 油柱 塞 速度 Ｖ 。 ｒ （） ， ａ
单缸电控单体泵低压油路供油特性
单缸电控单体泵低压油路供油特性王裕鹏;刘福水;刘兴华;陈宇航【摘要】The relationship of fuel pressure in fuel supply loop between the solenoid movement was analyzed at first. The results indicated that the consistency of the fuel pressure showed good. Secondly, the simulation model of fuel supply loop was established and validated by AMESim in which the relationship of the high pressure between electronic unit pump ( EUP) and the inner of plunger chamber was obtained. Thirdly, the fuel pressure near to the EUP was analyzed, the time of fuel filling was calculated and the effect of it at different fuel supply pressures and speeds was discussed. Finally, the threshold speed of fuel filling process at different fuel supply pressures was analyzed, and the optimal fuel supply pressure was fixed which adapted to all engine conditions. Simultaneously, the effect of insufficient fuel filling was discussed.%进行了单缸电控单体泵试验台实验,分析了电控单体泵电磁阀在动作和不动作时低压油路燃油压力之间的关系,结果表明其不动作时的燃油压力状态可以表征单体泵电磁阀工作时的燃油压力状态；建立并校核了低压油路的AMESim仿真模型,获得了泵端及柱塞腔内燃油压力之间的关系,进而采用泵端压力代替柱塞腔内压力来进行电控单体泵充油过程分析；分析了单体泵泵端燃油压力,计算了充油时间,讨论了不同转速和供油压力下充油时间的影响规律,并通过充油时间表征了低压油路的供油能力；探讨了不同供油压力下低压油路的充油临界转速,确定了适合全工况范围最佳供油压力为0.6 MPa,并分析了柱塞腔充油不足对电控单体泵燃油系统的影响.结果表明计算的充油时间可确定单体泵的临界充油转速,从而确定最佳供油压力来保证燃油喷射系统在高压大流量下的循环供油稳定性.【期刊名称】《农业机械学报》【年(卷),期】2011(042)005【总页数】6页(P24-29)【关键词】电控单体泵;低压油路;供油特性【作者】王裕鹏;刘福水;刘兴华;陈宇航【作者单位】北京理工大学机械与车辆学院,北京100081;北京理工大学机械与车辆学院,北京100081;北京理工大学机械与车辆学院,北京100081;北京理工大学机械与车辆学院,北京100081【正文语种】中文【中图分类】TK421+.4引言电控单体泵系统是一种电磁阀溢流时间控制式燃油喷射系统[1～2],不但具有喷油量和喷油正时灵活可控的工作特性,而且具有较高的喷射压力和良好的工作可靠性。
船用电控单体泵喷油系统性能试验研究
船用电控单体泵喷油系统性能试验研究赵文圣;杜德芳;欧阳斌;范立云【摘要】为研究适用于船用柴油机的电控单体泵系统的燃油喷射特性，进行了全工况范围内的油泵试验台试验。
通过对比分析试验数据，得出了船用电控单体泵燃油喷射系统的性能机理，包括不同工况下的泵端压力，嘴端压力，循环喷油量和液力延迟特性，一定程度上为电控单体泵系统的设计提供理论支撑，而且对其匹配不同发动机提供了有价值的参考。
%To research the fuel injection characteristics of electronic unit pump ( EUP ) system for marine diesel en-gines, experiments on all working conditions were conducted on the pump bench .The performance and mechanism of EUP were concluded by analyzing the experimental data , including the characteristic curves of pump pressure , injector pressure , cyclic fuel injection quantity and hydraulic delay under different work conditions .To some de-gree, this study can provide theoretical support for the design of the EUP system , and offer valuable advice to match different engines .【期刊名称】《应用科技》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】5页(P64-68)【关键词】内燃机;船用柴油机;电控单体泵;燃油系统;喷射特性【作者】赵文圣;杜德芳;欧阳斌;范立云【作者单位】哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨150001;大众汽车自动变速器大连有限公司生产部，辽宁大连116600;哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨150001;哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】TK427随着能源短缺和环境危机日益加剧，船舶柴油机排放法规日趋严格。
电控单体泵燃油喷射系统控制方法研究
第29卷第3期2008年6月内 燃 机 工 程Chinese Internal Combustion Eng ine Eng ineeringVo l.29No.3Jun.2008收稿日期:2007 07 17作者简介:杨时威(1978-),男,博士生,主要研究方向为电控发动机标定系统及控制策略的开发,E mail:ysw.521@ 。
文章编号:1000-0925(2008)03-006-06290038电控单体泵燃油喷射系统控制方法研究杨时威,吴长水,冒晓建,杨 林,卓 斌(上海交通大学机械与动力工程学院,上海200030)Research on the Control Strategy of Fuel Injection S ystemwith Electronic Unit PumpYANG Shi wei,WU Chang shui,MAO Xiao jian,YANG Lin,ZHUO Bin(School of M echanical Eng ineer ing,Shanghai Jiaotong University,Shanghai 200030,China)Abstract:Electronic unit pum p originates fr om electro nic pump injector system.Since an additionalhig h pressure fuel pipe is added betw een the unit pum p and the injector ,the period fro m injection pulse sig nal sent by ECU to the beginning of fuel injection increases.In consider ation of the effect of co mputation period of co ntro l str ategy,response speed of solenoid valv e and hydraulic delay o n injection timing ,the phase r ela tion betw een cam and crank signal panel and engine cylinder,as w ell as the measur e of cy linder detectio n w ere determined,and then the injectio n timing control strateg y w as determ ined.The exper im ents show that the ECU can accurately and flexibly control injection timing and injected fuel amount according to the injec tion timing control strateg y.After the o ptimizatio n o f injection tim ing map,the EUP diesel engine can r each the Euro III emission standard under the European stationar y cycle (ESC)w ithout sig nificant r eductio n o f pow er performance.摘要:电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。
电控单体泵柴油机实验报告(一)
电控单体泵柴油机实验报告(一)
电控单体泵柴油机实验报告
实验目的
1.熟悉电控单体泵柴油机的结构与原理
2.掌握电控单体泵柴油机的调试方法
3.测定电控单体泵柴油机各项性能参数
实验仪器
1.电控单体泵柴油机实验台
2.柴油
3.电脑
4.数字测压仪、数字示波器等实验仪器
实验步骤
1.检查仪器是否正常、油路是否流畅、电路是否接线正确
2.按照实验要求调试柴油机
3.运行柴油机，记录输出功率、转速、油耗等性能参数
4.进行低压阶段调整和高压阶段调整，调节油泵的喷油量
5.再次记录柴油机的性能参数
实验结果分析
1.对不同参数的记录进行比较和分析，评估调试效果
2.判断实验结果和实际应用场景的适配性
实验结论
电控单体泵柴油机可以通过调整喷油量和压力来改变输出功率和油耗等性能参数，但应根据实际应用场景评估其适配性，做好适当的调整和优化。
同时，合理维护和保养电控单体泵柴油机也是确保其持续稳定运行的关键。
实验注意事项
1.实验前应熟悉仪器的使用方法和安全事项
2.实验期间应注意操作规范，严格遵守实验流程
3.实验过程中应注意观察仪器的工作状态，及时发现问题并采取措
施
实验展望
1.进一步探究电控单体泵柴油机的工作原理和调节方法，完善实验
方案
2.分析实验结果与实际应用场景的差距和原因，提出优化方案
3.探索电控单体泵柴油机的智能化和自动化调节方法，提高效率和
安全性
以上是本次电控单体泵柴油机实验报告的全部内容，希望对您有所帮助。
电控单体泵柴油机供油系统参数对排放特性的影响_王沛
计算结果表明：柱 塞 直 径 １０ｍｍ 的 单 体 泵 匹 配 两种 凸 轮 型 线 时，选 用 优 化 降 速 凸 轮 型 线 能 够 在 保 证喷 油 压 力 的 情 况 下 有 效 缩 短 喷 油 持 续 期 （约 ５°ＣＡ）；采用原机 １０ｍｍ 单 体 泵 匹 配 两 种 凸 轮 型 线 并未提高喷油 压 力 至 １６０ＭＰａ，而 匹 配 １１ｍｍ 柱 塞 直径及０．２０ｍｍ 喷 孔 直 径 时 喷 油 压 力 达 到 目 标 值。 因此需要在试验中进行不同柱塞直径单体泵及喷孔 直径的匹配工作。
ＷＡＮＧ Ｐｅｉ １，ＬＩＵ Ｆｕ－ｓｈｕｉ １，ＳＨＡＮＧ Ｈａｉ－ｋｕｎ２，ＬＩ Ｘｉａｎｇ－ｒｏｎｇ１，ＺＨＡＯ Ｌｕ－ｍｉｎｇ１，ＢＡＮ Ｐｉｎｇ－ｂａｏ１
（１．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｍａｃｈｉｎｅ ａｎｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ，Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００８１，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｈｅｂｅｉ Ｈｕａｂｅｉ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ ０５００８１，Ｃｈｉｎａ）
对该型发动 机 进 行 了 稳 态 试 验 工 况 和 ＥＬＲ 下 的 排 放 试 验 。 试 验 结 果 如 表 １ 所 示 ［４］。
表 １ 国 －Ⅳ 柴 油 机 排 放 标 准 及 柴 油 机 试 验 值
项目
ＣＯ 排放／（ｇ·（ｋＷ·ｈ）－１） ＨＣ 排放／（ｇ·（ｋＷ·ｈ）－１） ＮＯｘ 排放／（ｇ·（ｋＷ·ｈ）－１） ＰＭ 排放／（ｇ·（ｋＷ·ｈ）－１） 烟 度／ｍ－１
持续期，从而有效提升供油系统性能；同时匹配 １１ｍｍ 柱 塞 直 径 单 体 泵 及 ０．２１ｍｍ 喷 孔 直 径
喷油器后，发动机的排放性能得到了明显改善，使发动机标定工况颗粒排放降低 ８０％以上，实
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ｔ ｈ ｅ ｆ ｌ ｕ ｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｕ ｌ ｅ ｏ ｆ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｎ ｅ ｅ ｄ ｌ ｅ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｌ ｉ ｆ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｓ ｔ ｅ ｎ ｔ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ａ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｍａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ａｔ ｌ ｏ ｗ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ。ｔ ｈ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｆ ｌ ｕ ｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｑ ｕ ａ ｎ ｔ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｍａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｌ ｅ ｓ ｓ ｔ ｈ ａ ｎ ｔ ｈ ａ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ
第 ３ ８卷 第 ｌ期 ２ ０ １ ７年 ２月
内
燃．３ ８ Ｎｏ． １
Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ Ｃｏ ｍｂ ｕ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｆｅ ｂ ｒ ｕ ａ ｒ ｙ ． ２ ０ １ ７
Ｈ Ｕ Ｒｕ ｏ， ＬＩ Ｕ Ｆｕ ｓ ｈｕ ｉ ， Ｗ ＡＮ Ｇ Ｐｅ ｉ ， Ｓ Ｕ Ｎ Ｂａ ｉ ｇ ａ ｎ ｇ， ＺＨ ＡＮＧ Ｚｈ ｅ ｎ ｇ， ＧＡＯ Ｙｏ ｎｇ ｌ ｉ
（ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ ， Ｂｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ， Ｂｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ８ １ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
ｕ ｎ ｉ ｔ ｐ ｕ ｍｐ ｔ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ ．Ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｓ ｏ ｆ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｎ ｅ ｅ ｄ ｌ ｅ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｌ ｉ ｆ ｔ ｗｉ ｔ ｈ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｍ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｗａ ｓ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｇ ｅ ｄ ，ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｖ ａ ｒ ｉ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｕ ｌ ｅ ｏ ｆ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｑ ｕ ａ ｎ ｔ ｉ ｔ ｙ ａ ｔ ｌ ｏ ｗ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｗａ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｄ ．Ｔｈ ｅ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｌ Ｏ Ｗ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｒ ｕ ｅ １ ｄ ｅ ｌ ｉ ｖ ｅ ｒ ｙ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｗａ ｓ ｃ ａ ｒ ｒ ｉ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ｏ ｎ ａ ｎ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ０ －０ ９ ２ ５ （ ２ ０ １ ７ ） ０ １ —０ ０ ７ ０ －０ ６
３ ８ ０ ０ １ ２
电控 单体 泵燃 油 系统低 速 供 油 特性 试 验 研 究
胡 若， 刘 福水 ， 王 沛， 孙柏 刚 ， 张 峥， 高 永 利
（ ｄ Ｅ 京 理工 大学 机械 与 车辆学 院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ８ １ ）
Ｅｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｍｅ ｎｔ ａ ｌ Ｓｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ Ｌｏ ｗ Ｓ ｐｅ ｅ ｄ Ｆｕ ｅ ｌ Ｄｅ ｌ ｉ ｖ ｅ ｒ ｙ Ｃｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎｉ ｃ Ｕｎｉ ｔ Ｐｕ ｍｐ Ｆｕ ｅ ｌ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｏ ｆ ｃ ａ ｍ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ．
摘 要 ：在 电控 单体 泵试验 台上 进行 了低 速供 油特 性试 验研 究 ， 分析 了不 同喷 油持 续期 、 凸 轮 轴转 速条 件 下的喷 油压 力和针 阀升程 变化 情 况 ， 并研 究 了低 速 时电控 单 体 泵 的喷 油 量循 环 变化规律 。试验 结果 表 明 ： 电控 单体 泵低 速 工况 时 ， 电控 单 体泵喷 油 压力 与针 阀升程 曲线存在 明显 波动 ， 并 随凸轮转 速增 加 ， 波动 变化 减弱 ； 在不 同喷 油持 续期 内， 大持 续期喷 油压 力 与针 阀 升 程 曲线 波动规 律 与小喷 油持 续期 一致 ； 低 转速 下 小喷 油持 续期 喷 油 量循 环 波 动 小 于 大持 续
ａ ｎ ｄ ｎ ｅ ｅ ｄ ｌ ｅ ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｌ ｉ ｆ ｔ ｈ ａ ｖ ｅ ｏ ｂ ｖ ｉ ｏ ｕ ｓ ｆ ｌ ｕ ｃ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｏ ｆ ｃ ａ ｍ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ． Ｆｏ ｒ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ