地下停车场车辆尾气排放污染物的预测与评价

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停车场汽车尾气计算环评案例

停车场汽车尾气计算环评案例
该停车场位于一个人口密集的城区，每天都有大量的汽车停放和行驶
进出。

为了评估该停车场对空气质量的影响，需要进行汽车尾气的计算和
分析。

具体步骤如下：
首先，需要搜集停车场的相关信息，包括停车场的面积、车位数量、
每天的车辆进出量等。

这些数据将用于后续的计算和分析。

其次，需要确定停车场内各种类型车辆的数量和排放标准。

根据国家
规定，不同类型的汽车有不同的排放限值，例如私家车、出租车、公交车、货车等。

通过调查和统计，可以得到停车场内各种类型车辆的数量，并通
过查询相关资料得到其对应的排放标准。

然后，需要进行汽车尾气的计算。

根据停车场每天的车辆进出量，可
以估计出每天停车场内的车辆数量。

再根据各种类型车辆的排放标准，可
以计算出每天停车场内的尾气排放量。

此外，还需要考虑停车场内车辆的
停留时间，因为长时间停放的车辆尾气排放量会比短时间停放的车辆更大。

最后，需要进行尾气排放的环境影响评价。

将计算得到的尾气排放量
与周围环境的容忍度进行对比，并结合相关资料评估尾气排放对空气质量
和人体健康的影响情况。

如果尾气排放量超出了环境容忍度或对环境和人
体健康造成了较大的影响，那么需要制定相应的环保措施来减少尾气排放，例如增加空气净化设施、推广新能源汽车、提供鼓励政策等。

综上所述，停车场汽车尾气的计算可以帮助评估其对空气质量的影响，并采取相应的环保措施。

通过合理的排放控制和环保措施，可以减少尾气
排放对环境和人体健康的影响，提高城市空气质量，保护生态环境。

商业地下停车场气体污染物特征及影响因素研究

智能环保NO.09 202339智能城市 INTELLIGENT CITY 商业地下停车场气体污染物特征及影响因素研究周志平张锐徐紫霞（桂林电子科技大学，广西桂林 541004）摘要：地下停车场属于半封闭空间，机动车排放的尾气难以扩散，导致其空气质量较差，影响人的身体健康。

为研究地下停车场空气质量，文章通过现场测量的方式对桂林市某商业地下停车场的温度、湿度、风速、交通量、挥发性有机物（VOC）浓度进行研究，定量评价气体污染物与影响因素之间的相关性。

结果表明，该地下停车场休息日VOC浓度最高为0.615 mg/m3，地下停车场内的VOC浓度与交通量、温度均为显著正相关，VOC浓度与相对湿度为显著负相关。

关键词：商业地下停车场；气体污染物；通风系统设计中图分类号：X831文献标识码：A文章编号：2096-1936（2023）09-0039-03DOI：10.19301/ki.zncs.2023.09.011我国机动车保有量已超过4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆[1]。

不断增加的汽车数量给城市交通带来严峻挑战，修建地下停车场成为目前有效的解决办法之一。

地下停车场属于半封闭的空间，空气质量是人们关注的重点。

车辆冷制动及怠速行驶产生的大量尾气是地下停车场污染物的主要来源，尾气主要由一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等污染气体组成。

除了汽车尾气，地下停车场还存在VOC、可吸入颗粒物等污染物[2]。

Oh等[3]通过对某地下停车场可吸入颗粒物和总挥发性有机物的实测，确定停车场使用者的癌症风险。

Zhang等[4]对3个地下停车场的VOC浓度、交通量、热环境参数进行实测，分析其相关性，并与停车场外的污染物浓度进行对比分析，结果表明室内VOC浓度略高于室外VOC浓度，且VOC浓度差异与交通量呈显著正相关。

文章以桂林市某商业地下停车场为例，对VOC浓度、热环境参数、交通量等进行现场测量，确定VOC浓度的空间和时间分布特征以及与热环境、交通量之间的相关性，更全面地了解地下停车场空气污染物的特征，为通风系统的设计优化提供参考。

地下车库污染物分布与研究

地下车库污染物生物治疗方法研究关于城市的大气污染，历史上在伦敦和洛杉矶等地都曾经出现过典型的城市型大气污染。

今天，城市主要的大气污染物来自机动车，机动车在启动、行驶、停放时会排放出大量有害气体。

汽车污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x）、微粒（PM）和光化学烟雾。

这些污染物浓度一旦过高将对人体产生非常严重的影响，引起多种病症，所以必须控制污染物的浓度使之达到卫生要求。

现在流行城市寸土寸金的说法，并且汽车的数量越来越多，难以提供足够的地上停车位，所以地下车库成为热点，特别是建在高层和多层建筑物下。

处于封闭或半封闭状态下的地下车库，污染物不易扩散，难以排出，环境污染尤为严重。

对于地下车库的环境问题和如何改善的问题，国内已有很多专家和学者对其进行了一定的研究。

张泠等人在文献[1]中通过结合地下车库某一天的实测数据，根据地下车库室内环境的特殊性建立数学模型，用CFD方法对CO浓度进行数值模拟，并与实测数据进行对比，发现数值模拟所得结果和实测数据较为吻合，为地下车库污染物浓度的获取提出了简单形象的方法。

李强民等在文献[2]中提出了汽车尾气烟羽的形成;孙进旭等在文献[3]中根据全面通风的质量平衡定律，基于室内空气污染物质量平衡方程的箱式模型，并采用视车道为线源的污染物点源计算方法计算出地下车库内汽车尾气CO的排放量。

实际工程中地下车库的排风量与车库的几何形状、车库的地上位置、交通、坡度设计方式(直坡道、错层式或交错楼面、倾斜楼面和螺旋曲线坡道系统等)和运输方式（长坡道式、错层式、倾斜楼板式和螺旋坡道式）直接相关，而且还与各时刻汽车的出入频率、地下车库的使用性质、车库内车辆行驶的平均时间及每台车的CO排放量、库内容许CO浓度以及室外CO浓度等有关。

若不考虑这些因素统一采用换气次数进行设计，必然造成系统日后运行费用高，经营者为了降低地下车库的运营成本，往往将通风系统关闭或间歇运行，使室内空气品质得不到应有的保障。

地下停车库大气污染计算

地下停车库汽车尾气计算应用以下公式进行计算：车库内CO排放量可简化为：Q=BCD （注：蓝色标记为自其中：
B=440辆
汽车发动机在车库运行时间： C=2min
即汽车尾气CO平均排放量：D=0.9095mg/s
可得出车库CO源强： CO= 2.881296kg/h
高峰期汽车进出量：
根据CO与其他污染物的比例
可计算出： HC=0.617421kg/h
NOx=0.082323kg/h
根据停车场开放时间：
12h/天可计算出污染物然后根据换气次数计算地下车库污染物浓度：
地下车库面积：22842.59m2
地下车库高度： 5.1m
车库容积：116497.2m3
换气次数：6次/h
废气量约为：69.89833万m3/h
污染物排放浓度： CO=41221.25mg/m3
HC=8833.124mg/m3
NOx=1177.75mg/m3
此公式用来核算排风次数：
进行计算：
：蓝色标记为自填数据，红色为输出数据）
污染物年排放量： CO=12.62008t/a
HC= 2.704302t/a
NOx=0.360574t/a。

地下停车库汽车废气排放量预测和分析

地下停车库汽车废气排放量预测和分析地下停车库汽车废气排放量预测和分析4.1.1地下停车库基本情况本工程共设有54个机动车泊位，其中地下停车库内共设45个泊位，在地块西北角及大楼南侧共设地面9个临时泊位。

地下停车库的出入口共设一个双车道通道，位于地块的南侧。

车库内采用机械通风，排风口设在长木股份经济合作社综合楼楼顶，高度不低于41.0米。

按设计，地下停车库换气6次/时。

因此车库内废气为有组织排放。

汽车进出地下停车库出入口、地面汽车泊位及道路上的汽车废气排放为无组织排放。

地下车库出入口布置详见总平面布置图二。

4.1.2污染因素分析根据对其它车库的调查和有关统计数据的收集，可以确定车库的主要污染因素为汽车排放废气和汽车噪声。

有关资料表明，汽车废气中的主要成分CO、NO x和HC，详见下表4-1。

表4-1 汽车废气污染物成分表待地下停车库及地面停车场建成后，对环境的废气污染影响主要有二类，一类为车库内车辆废气对环境的影响；另一类为由于车库建成后车流量增加，车库外道路上车辆对环境的影响，经分析调查并考虑到扩散参数、扩散距离、高度、停留时间等因素，后一类的废气污染对环境的影响更大一些，在本报告中将作详细讨论。

4.1.3汽车废气排放分析与调查1、汽车废气排放源的有关参数确定。

a)、源强排放工况地下停车库及地面停车场运行工况对周围环境影响直接相关。

根据情况，地下停车库及地面停车场运行工况可分为：满负荷状况、高峰状况、平均流量状况。

第一种，满负荷状况，此状况反映停车库满负荷泊车时对环境的影响。

此类状况为假定最恶劣，出现机率极小，而且时间较短。

第二种，为高峰时段地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。

第三种，为白天平均流量时地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。

我们将重点分析评价第二类高峰期状况下地下停车库及地面停车场汽车废气对周围环境影响。

b)、地下停车库各状况下车辆进出流量及其相应时间。

浅谈地下停车场空气质量的监测与管理

空气污染物的来源
车辆尾气
车辆排放的尾气是地下停车场中主要的空气污染物来源之一。
轮胎磨损
车辆在行驶过程中轮胎与地面摩擦产生的颗粒物也是地下停车场空气污染物的来源之一。
地面的尘土
地下停车场的地面容易积聚尘土，当车辆进出时，尘土会扬起并悬浮在空气中。
油漆等挥发性有机物
地下停车场可能存在油漆等挥发性有机物，这些物质会释放出有毒气体，对健康产生负面影响。
地下停车场空气质量监测与管理的现状
目前，国内外对于地下停车场空气质量的监测与管理已经取得了一定的进展。一些先进的监测技术和管理手段已经被应用于实际操作中，如空气质量传感器、智能监控系统等。然而，仍存在一些问题，如监测点位设置不合理、数据分析和处理不准确等。
展望未来研究方向
01
加强基础研究
进一步深入开展地下停车场空气质量监测与管理的理论研究，探究空气污染物的来源、扩散规律和影响范围等方面的内容，为实际应用提供更加科学和可靠的理论依据。
大数据分析与预测模型的不足
需要大量的历史数据作为支撑，数据采集和处理的难度较大，需要加强数据安全和隐私保护。
05
结论与展望
结论
地下停车场空气质量监测与管理的重要性
由于地下停车场是一个相对封闭的空间，空气流通性较差，因此对空气质量的监测和管理尤为重要。通过对空气质量的监测，可以及时发现和解决空气污染问题，保障驾乘人员的健康和舒适。
监测设备的安装与布点
安装位置
设备的安装位置应该能够代表地下停车场的典型区域，以便能够监测到不同区域的空气质量情况。
布点策略
根据地下停车场的面积和布局，合理选择监测设备的布点数量和位置，以确保覆盖整个停车场。

地下停车场机动车的尾气污染现状及治理技术应用分析

地下停车场机动车的尾气污染现状及治理技术应用分析摘要：近些年来，随着我国经济领域的快速发展从而极大程度的促进了我国城市领域的发展，并且在城市发展的过程中汽车的数量也在不断的增加，因此现阶段部分城市需要通过建设地下停车场进行处理停车方面的问题。

然而对于地下停车场来讲由于其地理位置条件的限制，使得其通风条件相对较差，并且由于大量的车辆进出停车场从而造成了该出的汽车尾气含量相对较大。

本文主要针对地下停车场机动车尾气污染的具体状况还有污染的具体特征进行有效的分析从而一定程度降低地下停车场空气污染。

关键词：地下停车场；机动车尾气；治理技术；研究前言随着我国经济领域的发展以及物质条件的不断提高，从而使得社会活动中对于机动车辆的数量也在不断的增加。

因为我国当前的机动车尾气排放控制方面的技术相对较为落后，因此使得我国现阶段机动车辆所产生的大量的尾气所造成的环境问题日趋严重。

并且现阶段我国关于机动车的尾气排放控制技术远远落后于实际发达国家。

并且现阶段我国的机动车尾气排放也成为了我国大多数城市大气污染的主要污染源。

一、现阶段地下停车场机动车尾气污染状况分析对于地下停车场来讲，由于其大多处于封闭性或者半封闭性的结构，从而严重影响了其正常的通风，同时由于其功能性使得内部车辆的进出相对较为频繁，在车辆在停车场运行的过程中将会产生大量的机动车尾气，尤其是在停车以及机动车启动的过程中会产生大量的未得到充分燃烧的机动车尾气。

对于该过程产生的机动车辆的尾气来讲其主要有碳烟悬浮颗粒以及氮氧化物和一氧化碳等有害气体，对于碳烟悬浮颗粒物来讲主要是由于浮尘还有风沙以及机动车尾气中产生。

由于地下停车场通常情况下其结构属于封闭的状态或者半封闭的状态，通风条件相对较差以至于机动车所产生的尾气得不到及时的处理以至于在停车场出现累积的情况出现。

现阶段我国经常使用机械的通风进行对停车场范围内的空气环境的改善，然而该种方式使得其所排出的污染物没有办法得到有效的处理，同时部分停车场管理单位为了控制经济方面的成本，从而使得地下停车场内部的排风量未能达到环保方面的相关标准。

地下停车场环境空气问题及防治建议

关键词：地下停车场氮氧化物二氧化氮二氧化硫一氧化碳可吸入颗粒物
1 前言近年来,随着城市现代化建设的不断发展，城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长, 就深圳市而言，在2007年3月汽车保有量已破百万大关，仅次于北京，跃居全国第二。目前，深圳市区主要以建设地下停车场来解决停车难问题，地处中心城区的福田区和罗湖区更是如此。但是，停车场由于处于地下，通风性能较差，再加上车辆进出停车场刹车、怠速及启动时排放了大量没有完全燃烧的尾气，从而使地下停车场成为汽车尾气最集中的地带。我们通过对一些具有代表性的地下停车场的专项调研了解到，在通风条件较恶劣的停车场，短时间就会感到头晕、头痛、恶心、呼吸困难。即使设有一定的通风设施，需长时间停留在地下停车场的工作人员也普遍感到喉咙痛、浑身乏力、皮肤过敏、易患感冒。因此，本文从研究地下停车场的空气污染物及危害着手，寻求解决地下停车场空气污染防治的对策。 2 实验部分 2.1 监测及分析方法：《空气和废气监测分析方法》（第四版） 2.2 监测时间：2006年 2.3 监测频次：每种类型停车场每季度监测一次，每次连续
场的冬季数值普遍低于其他三季，但半封闭式冬季情况最差；二氧化氮夏秋两季的情况要好于冬春，全年最高值出现在半封闭式地下停车场测点，由于此测点主要以营运大巴停靠为主，柴油车较多，因此二氧化氮值可能偏高。二氧化硫受季节性因素影响较小，图表变化不大；一氧化碳与季节性因素无相关性，赛格与市民中心测点秋季数值最高，而国贸与罗湖商业城测点则秋季数值最低；可吸入颗粒物全封闭式停车场的秋季数值普遍较高，半封闭式停车场受季节性因素影响不明显。
1. 050 1. 000 0. 950 0. 900 0. 850 0. 800 0. 750 0. 700 0. 650 0. 600 0. 550 0. 500 0. 450 0. 400 0. 350 0. 300 0. 250 0. 200 0. 150 0. 100 0. 050 0. 000

地下停车场空气质量监测和管理措施

• 停车场内空气质量监测不足
• 容易引发过敏反应等症状
地下停车场空气质量对人体健康的影响
01
对呼吸系统的影响
• 导致支气管炎、哮喘等呼吸道疾病
• 增加肺部感染的风险
02
对神经系统的影响
• 可能导致头痛、头晕等不适症状
• 长期暴露可能影响儿童智力发育
03
对皮肤和免疫系统的影响
• 容易导致皮肤过敏、瘙痒等症状
地下停车场空气质量监测指标与标准
监测指标
• 一氧化碳（CO）
• 二氧化硫（SO2）
• 氮氧化物（NOx）
• 挥发性有机物（VOCs）
• 微粒子物（PM2.5、PM10）
监测标准
• 参照国家空气质量标准（如GB3095-2012）
• 结合地下停车场实际情况制定地方标准
• 考虑停车场内不同区域的污染程度制定差异化标准
预警系统建设
• 设定空气质量预警阈值
• 实时分析监测数据，发现异常情况
• 及时发布预警信息，采取应对措施
04
地下停车场空气质量改善案例
与实践
国内外地下停车场空气质量改善案例介绍
国内案例
国外案例
• 某城市地下停车场空气质量改善项目
• 美国某地下停车场空气质量监测与管理系统
• 某大型商场地下停车场空气质量治理措施
地下停车场空气质量监测与管理面临的挑战与机遇
挑战
• 地下停车场空气质量监测与管理难度大
• 监测设备与技术水平参差不齐
• 缺乏完善的监测与预警系统
机遇
• 国家对环境保护的重视程度不断提高
• 技术创新为地下停车场空气质量监测与管理带来新的可能
• 市场需求不断扩大，为行业发展提供动力

地下停车库汽车尾气

汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/hr）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃等。

汽车废气的排放料系统的泄漏等。

汽车废气中主要污染因子为CO、HC、NOX量与车型、车况和车辆数等有关，一般住户家庭用车基本为小型车（轿车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见表5-1。

表5-1 机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）污染物CO HC NO X车种轿车（用汽油）191 24.1 22.3本项目设有地下停车库，停车场的汽车尾气排放量与汽车在停车场内的运行时间和车流量有关。

一般汽车出入停车场的行驶速度要求不大于 5 km/h，出入口到泊位的平均距离如按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间约为36s；从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1s-3s；而汽车从泊位启动至出车一般在3s-3min，平均约1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。

根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.20 L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g= f·M其中：M= m·t式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表4-2；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t—汽车出入停车场与在停车场内的运行时间总和，由上述分析可知，约为100 s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.20L/km，按照车速5km/h 计算，可得2.78×10-4 L/s由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278 L（出入口到泊位的平均距离以50m计），每辆汽车进出停车场产生的废气污染物CO、HC与NO2的量分别为5.310g、0.670g与0.620g。

停车库对环境的影响与其运行工况（车流量）直接相关。

本次评价取最不利条件，即泊车满负荷状况时，对周围环境的影响。

城市地下停车场环评报告

城市地下停车场环评报告一、引言随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益突出，特别是停车难问题给城市居民的出行带来了很大的不便。

为了解决这一问题，许多城市开始建设地下停车场。

然而，地下停车场的建设与运营需要考虑到环境保护问题，因此进行环境影响评价（Environmental Impact Assessment，EIA）是必不可少的。

本报告旨在对城市地下停车场进行环境评估和评价，以确保其建设和运营过程对环境的负面影响降到最低。

二、背景城市地下停车场的建设主要是为了解决停车难问题，提供更多的停车位，减少交通拥堵和空气污染。

地下停车场一般是利用地下空间，分为多层，可以容纳大量的汽车，并且不会占用地面的用地资源。

然而，地下停车场的建设和运营过程中可能会产生一定的环境问题，如噪音污染、废水排放、土壤污染等。

因此，进行环境影响评估是确保地下停车场建设与运营过程的环保性和可持续性的关键。

三、评估方法本次环评报告采用了综合评价的方法，以评估城市地下停车场对环境的影响。

评估的要素主要包括以下几个方面：1. 噪音影响评估：通过对地下停车场周边噪音水平的实地测试和建模分析，评估地下停车场可能对周边环境噪音水平产生的影响。

2. 废水排放评估：对地下停车场的废水处理设施进行评估，确保废水的排放符合相关标准，不对地下水资源造成污染。

3. 大气污染评估：对地下停车场进出口的尾气排放进行评估，采取相应的措施，减少尾气排放对空气质量的影响。

4. 土壤污染评估：对地下停车场建设过程中可能产生的土壤污染进行评估，采取相应的防护措施，确保土壤的质量和生态系统的稳定。

四、评估结果经过综合评估，我们得出以下结论：1. 噪音影响：地下停车场对周边区域噪音影响较小，符合相关噪音限制标准。

2. 废水排放：地下停车场配备了先进的废水处理设施，废水排放符合规定的排放标准，不对地下水资源造成污染。

3. 大气污染：地下停车场采用了排气设施，有效减少了尾气排放对空气质量的影响。

建设城市停车场的环境影响评价

建设城市停车场的环境影响评价近年来，城市化进程不断加快，城市人口不断增加，车辆数量激增，城市交通成为人们生活中不可避免的问题，停车难成为大多数城市居民的共同问题。

为解决城市停车难的问题，各地开始大力建设停车场。

然而，城市停车场建设所带来的环境影响也越来越受到社会关注，因此需要进行环境影响评价。

首先，建设城市停车场所带来的环境污染问题，这是建设城市停车场所必须面对的问题。

城市停车场建设需要进行大量土方开挖和地下室施工，这会污染周边空气和土壤，同时也会对地下水产生影响。

在停车场运营过程中，车辆尾气和垃圾等都会造成空气、噪声和水污染。

因此，在建设停车场时需要充分考虑环境保护问题，采取有效措施减少环境污染。

其次，建设城市停车场会对城市交通产生深远影响。

停车场的建设位置会对周边交通造成影响，如位置太靠近主干道会对道路通行产生影响，影响道路交通流畅度。

在接近地铁、公交等公共交通站点建设停车场，则会引发拥堵等交通问题。

此外，停车场的容量也会影响城市交通。

停车场容量过少可能会引发车辆挤占周边道路乱停乱放的现象，增加城市交通管理难度。

而过多的停车位则会占用宝贵的城市用地资源，会对城市规划产生影响。

此外，城市停车场建设还可能会对周边环境和社会经济产生侵害。

停车场建设可能会对周边的景观和环境造成负面影响，降低周边区域的地价和租赁收入。

建设停车场还需要大量投入资金，影响社会经济发展，对于周边商业的发展也可能会造成一定影响。

针对城市停车场建设所导致的上述问题，环境影响评价工作尤为重要。

环境影响评价可以全面评估城市停车场建设对环境产生影响的程度和范围，制定出具有可行性的环境保护措施。

环境影响评价主要包括项目审批前的环境影响评价，和项目运营期间的环境监测和评估。

项目审批前的环境影响评价工作包括场地环境基础调查、环境影响预测和环境问题评估等内容，可以预测项目运营期间可能产生的各种环境问题，为制定环境保护措施提供依据。

项目运营期间的环境监测和评估可以记录并追踪项目运营期间可能产生的环境问题，及时发现和解决环境问题，避免产生不良后果。

地下公共设施管理服务的碳排放与环境影响评估

地下公共设施管理服务的碳排放与环境影响评估地下公共设施管理服务在现代城市建设中扮演着重要的角色。

这些设施包括地下管网、地下停车场、地下商业中心等，为城市居民提供了便捷的交通、商业和生活服务。

然而，这些地下设施的建设和运营也会带来碳排放和环境影响。

因此，对地下公共设施管理服务的碳排放与环境影响进行评估，具有重要的意义。

首先，地下公共设施管理服务的碳排放评估是为了了解其对气候变化的影响。

地下设施的建设和运营需要大量的能源消耗，包括电力、燃料等。

这些能源的使用会产生大量的二氧化碳等温室气体排放，加剧全球变暖和气候变化。

通过对碳排放进行评估，可以了解地下公共设施管理服务的碳排放水平，为减少碳排放、推动低碳城市建设提供科学依据。

其次，地下公共设施管理服务的环境影响评估是为了解其对生态环境的影响。

地下设施的建设会对土地利用和生态系统造成一定程度的破坏，例如需要开挖大量土方、破坏植被覆盖等。

此外，地下设施的运营也会引起噪声和震动等环境问题，对附近居民的生活造成影响。

通过对环境影响的评估，可以确保地下设施建设和运营不对生态环境造成过大的破坏，保护生态平衡的同时提供高质量的公共服务。

对于地下公共设施管理服务的碳排放与环境影响评估，可以采取以下步骤：第一步是数据收集和分析。

需要收集相关地下设施建设和运营的数据，包括能源消耗量、使用设备的类型和数量、运营时间等。

同时，还要收集周边环境信息，包括土地利用、植被类型、生态系统现状等。

通过对这些数据进行分析，可以初步了解地下公共设施管理服务的碳排放和环境影响情况。

第二步是碳排放计算和评估。

根据收集到的数据，可以利用碳排放计算模型对地下设施的碳排放进行计算。

该模型考虑了不同能源的排放系数，以及设备和运营参数。

通过计算，可以得出地下公共设施管理服务的碳排放量，并与相关的排放标准进行对比评估。

第三步是环境影响评估。

根据收集到的周边环境信息，可以利用环境影响评估方法，评估地下设施对土地、植被和生态系统的影响程度。

浅谈地下停车库汽车尾气的环境影响评价方法

０引言
近年来随着我国汽车数量的急剧增加，停车
１预测方法
１．１污染源强计算
难的问题日渐显著，在房地产项目中大多需要建设地下停车库来解决停车问题。为此，地下停车
库汽车尾气就成为房地产项目环境影响评价的主要污染因素之一，地下停车库要设置机械排风、排烟系统和送风系统，来改善车库内的空气质量，同
时，汽车尾气中的污染物通过排风系统和排烟系
ｄｅｓｉｇｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｉｎｔｈｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｐａｒｋｉｎｇｇａｒａｇｅ．ＷｅＰｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｐｏｌｌｕｔａｎｔａｍｏｕｎｔｏｆｖｅｈｉｃｌｅｅｘｈａｕｓｔｇｅｎｅｒａｔｅｄｉｎｔｈｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｐａｒｋｉｎｇｇａｒａｇｅ，ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓｗｉｔｈｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄ，ａｓｗｅｌｌａｓｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｉｍｐａｃｔ

地下车库汽车尾气污染严重吗

地下车库汽车尾气污染严重吗
相信大家都有这样的切身体会，那就是一进入地下车库我们往往会闻到比较严重的汽车尾气气味，这是为什么呢？下车库汽车尾气污染严重吗？
由于地库中车辆相对密集，而且车辆基本都处于怠速或启动状态的比较多，那么讲清楚这个问题我们可以根据汽车在形式和静止以及怠速过程中的油耗来说明。

根据对机动车运行过程的耗油量调查，在40km/h等速状态下，小车耗油量约7L/百公里；大车耗油量约20L/百公里。

经折算成单位时间耗油量为：小车耗油量约0.05L/min；大车耗油量约0.13L/min。

当机动车处于怠速（空挡、预热或减速）状态时，5min耗油量约等于机动车在40km/h等速状态下1公里的耗油量，经折算后该状态时：小车耗油量约0.02L/min；大车耗油量约0.04L/min。

当机动车处于低挡等速（5km/h）状态时，机动车耗油量按在40km/h等速状态下耗油量的1.5倍考虑，则小车耗油量约
0.08L/min；大车耗油量约0.20L/min。

加上地库是一个相对密封的环境，通风不好，更加剧了尾气的聚集，因此在地库中会有更强烈的尾气味道。

我们都知道汽车尾气的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。

它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。

对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。

因此在地库中不宜久留，更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

停车场汽车尾气计算环评案例

本项目共有机动车停车位880个，其中地上停车位280个，地下停车位600个。

地下停车场面积23677m 2，高度为3.5m 。

地上停车位较分散，启动时间较短，因此废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，对周围环境影响较小；本评价重点对地下停车场废气排放情况进行分析。

（1）地下车库尾气排放量①地下车库尾气排放量计算公式：废气排放量：29.1)1(Ak QT D +=式中：D —废气排放量，m 3/h ； Q —汽车车流量，v/h ；T —车辆在车库运行的时间，min ，本项目取1.5； k —空燃比，本项目取12；A —燃油耗量，kg/min ，本项目取0.07；污染物排放量：DCf G =式中：G —污染物排放量，kg/h ；C —污染物的排放浓度，容积比，ppm ；f —容积与质量换算系数。

（CO 为1.25、THC 为3.21、NO 2为2.05）②计算参数的确定 ✧ 停车场车流量的估算地下车库车流量：在满负荷工况下的车流量，地下车库内车辆达到总泊位数，出入口每小时单程车流量按总泊位数的二分之一计算，即300辆/h 。

✧ 运行时间停车场内的车辆运行情况为怠速(车速为5km/h)，根据停车场的基本情况、运行状况，考虑导车、停车发动等因素，从汽车怠速到停车点的距离平均为1.5min ；✧ 汽车耗油量汽车耗油量与汽车行驶状况有关，根据统计资料及类比调查，车辆进出车库（怠速＜5km/h ）平均耗油量为0.1L/min 。

✧ 空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油之比，当空燃比大于14.5，则燃油完全燃烧，得到CO 2和水；当空燃比小于14.5，燃油不完全燃烧，产生得到CO 、HC 等污染物，经调查，当车辆处于怠速状态时，空燃比一般为12；✧ 汽车耗油量及废气污染物监测数据统计及有关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见表3-11。

表3-11 汽车废气中各污染物浓度按上述有关参数和计算公式，计算得到地下车库废气排放源强见表3-12。

城市地下停车场环评报告书

城市地下停车场环评报告书一、引言在城市化进程中，随着汽车拥有量的不断增加，停车难问题日益突出。

为了解决停车难问题，城市地下停车场成为一种重要的解决方案。

本报告书旨在对某城市地下停车场进行环境评价，全面评估其建设和运营对环境的潜在影响，从而提供科学依据和措施，保护环境、促进可持续发展。

二、项目概况本项目拟在市区某土地上建设地下停车场，总占地面积XXX平方米，设计停车位XXX个。

停车场将采用XX级别的结构，配备先进的通风、排水和照明系统，以提供便捷、安全的停车环境。

三、评价内容根据《城市地下停车场环境评价技术导则》（GB/T XXXX），本评价报告将对以下几个方面进行评估：1. 地质地貌环境评价通过对项目区域的地质勘察和地质灾害评估，评估地下停车场建设对地质地貌环境的影响，采取相应的风险防范措施。

2. 水环境评价分析地下停车场建设和运营对地下水位、地表水质的影响，提出合理的水资源管理和水污染防治措施。

同时，考虑收集和利用雨水的可行性，以减轻对城市供水压力。

3. 大气环境评价评估地下停车场建设和运营对周边空气质量的影响，确定通风系统的设计要求，采取措施减少尾气排放和粉尘污染，并合理处理停车场内的有机废气。

4. 噪声和振动评价针对地下停车场建设和运营可能产生的噪声和振动，进行测量、分析和评估。

在设计和建设过程中，采取隔音和隔振措施，减小对周边居民和建筑的影响。

5. 生态环境评价评估地下停车场建设对周边植被、动物及其栖息地的影响，制定适当的绿化和生态保护方案，确保生态环境的可持续性。

6. 社会影响评价分析地下停车场建设和运营对交通、人口流动、社会安全等方面的影响，提出相应的管理和规划建议，最大程度降低负面影响。

四、评价方法本评价采用实地调研和监测数据分析相结合的方法，辅以专家访谈和数据模拟。

具体方法包括但不限于：土壤采样和水质检测、空气采样和分析、噪音监测和振动测试等。

五、评价结果与建议综合评估结果表明，城市地下停车场建设和运营对环境可能产生一定影响，但通过采取相应的环境管理措施，可以有效减少潜在的负面影响。

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ｄｓｕｓｄｏｒｖｅｆｅｃｒｈＩｆｒｅｔｉｓｅｏｉｒｅｎｅｏｅＡｏｏｅｓｃｔｐｄａｅｒｆｔＥｐｊ．
Ｋｅｙｗｏｒｓ：ＥｈｕｔｓｓＳｕｃｔｅｇｈＣａｃｌｔｎｄｘａｓｅ；ｏｒｅＳｒｎｔｌｕａｉ；ＭｅｓｒｄＤａａＣｍｐｒｔｅＡｎｙｉＧａｏａｕｅｔ；ｏａａｉａｓｓｖｌ
场因为不占地上空间，车量容量大，成为国内外
１车辆尾气的主要污染因子及危害
地下停车场中以小型汽车数量最大，因此本文的预测和计算均以小型汽车来考虑。小型汽车
使用的主要燃料为汽油，是多种碳氢化合物的混
合物，完全燃烧时产生Ｃ，Ｏ和水，不完全燃烧产物是一氧化碳（Ｏ）、氮氧化物（Ｏ）、碳氢ＣＮ，
化合物（Ｃ）Ｈ等有害气体，对人群健康和环境具
有不良影响。Ｃ是一种无色无味的气体，人体Ｏ和红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，它的亲合
力比氧强几十倍，亲合后生成碳氧血红蛋白（Ｏ％），从而削弱血液向各组织输送氧的ＣＨｂ
该类项目的环评提供参考。
关键词：汽车尾气；源强计算；实测数据；对比分析
中图分类号：￥１５３文献标识码：Ａ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｗｉｅｎｍｂｒｒｗｉｇｏｔｒｅｉｌｓｔｅｉａｔｆｘａｓｅｓｉｎｎｐｏｌｒｌｏｇｏｎ．ｈｓａｅｔｔｕｅｏｎｆｈｈｇｍｏｏｈｃｅ，ｈｖｍｐｃｈｕｔｍｉｓｓｅｐｅａｅａｓｒｗｉｇＴｉｐｒｏｅｏｏｐｃｍｐｒｄｔｅｍｅｓｒｄｄｔｆｘａｓｍｉｓｏｓｏｎｂｓｍｅｔａｋｎｓｅｔｅｈｎａｇＣｉｉｅｆｒｃｓａａｏａｅａｕｅａａｏｈｕｅｅｓｉｎｆａｅｎｒｉｇｉｒｉｎｉａａｉＳｅｙｎｔｗｔｔｅａｔｔｈｅａｐｎｅｄｌａｒｎｙｈｈｏｄ
ｄａｏｔｅＥＩｒｃｓｆｒｌ，ｎｙｅｈｃｕａｙｏｅｆｒｃｓｒｕａ．ｅｓｍｅｔ，ｎｔｅａｓｓｍｅｔｒｃｓｆｒｗｎｆｍＡｆｅａｔｏｍｕａａａｚｄｔｅａｃｒｃｆｈｅａｔｏｒｈｏｌｔｏｆｍｌｓＡｔｈａｍｅｉｓｅｓｎｏｅｓｏｔｉｈｐｆｒｃｓａＵｓｃｎｌｓｏｓｄａｙｔｅｄｆｅｅｔｉｑａｉｔｎａｄｒｉｅｅｔｔｅａｐｉａｉｔｆｉｅｅｔｓａｄｄｅｅｏｅａｔＶｅ，ｏｃｕｉｎｒｗｎｂｉｒｎｒｕｌｙｓａｄｒｓｌｈａｔｗｅｅｄｆｒｎ，ｐｌｂｌｙｏｆｒｎｔａｓｗｒｆｈｃｉｄｆｎｒ
地下停车场车辆尾气排放污染物的预测与评价
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
孙
娟
地下停车场车辆尾气排放污染物的预测与评价
ＦｒｃｓｎｓｓｍｅｔｎＥｘａｓｓｓＰｏｌｔｎｓｏｅａｔｄＡｓｅｓａｎｈｕｔｏＧａｅｌａｔｕｏｓｍｅｔｒｉｇｆＢａｅｎＰａｋｎ
ＣＬｎｍｂｒＳｌＣｕｅ：５３
近年来，全国机动车数量迅猛增长，根据公安部的相关统计数据显示，２１年底全国机动车００保有量达２７辆．亿ｏ，与２０年相比，增Ｊ２４万０９Ｊ８Ｉ０１辆，增长１．％。随着汽车大量涌人中国家０９８庭，停车难也随之成为一种社会现象。地下停车
普遍使用的停车方式。大量都市用车人群出入停
车场，与之有关的环境空气质量得到普遍的关注，而我国目前并没有发布地下车库污染物排放的相关标准，如何科学的预测与评价地下停车场的污染情况成为环评工作的一项重要内容，本文将从源强计算以及评价标准的选择等方面人手，
孙娟，戴永利
（．阳环境科学研究院，辽宁沈阳１０１；２国家环境工程评估中心北京１沈１０６．
摘
１０１００２）
要：随着机动车数量不断增长，车辆尾气排放对人们的影响也在加剧，本文以沈阳市某住宅小区地下停车场
的车辆尾气排放实测数据与环评工作中常用的经验预测公式进行比较，分析计算尾气污染物的各预测公式的准确程度；同时，对预测值进行评价时，采用不同空气质量标准得出的达标结论有所不同，以此比较不同标准的适用性，为