中国近期的大跨度桥梁(20131028)
中国大跨度桥梁现状
桥梁建设的回顾和展望改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。
十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，在中华大地上建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
现综述大跨径桥梁建设和发展情况。
斜拉桥斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。
由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚碇，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径200~800m的范围内占据着优势，在跨径800~1100m特大跨径桥梁角逐竞争中，斜拉桥将扮演重要角色。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿、新颖别致的各种形式。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢、混凝土的。
主梁有混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面，拉索材料有热挤PE防护平行钢丝索、PE 外套防护钢绞线索。
现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的主跨182.6米斯特伦松德桥。
历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界已建成主跨200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400m有40余座。
尤其20世纪90年代以后在世界上建成的著名的斜拉桥有法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）、福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605米）、挪威斯卡恩圣特混凝土梁斜拉桥（主跨530米），1999年日本建成的世界最大跨度多多罗大桥（主跨890米），是斜拉桥跨径的一个重大突破，是世界斜拉桥建设史上的一个里程碑。
（表一）表一：世界大跨度斜拉桥我国自1975年四川云阳建成第一座主跨为76米的斜拉桥，二十多年过去了，这种在二次大战后复兴的桥型，在中国改革开放的形势下，得到了充分的发展和推广，至今已建成各种类型斜拉桥100多座，其中跨径大于200米的有52座。
我国大跨桥梁现状及发展趋势
我国大跨桥梁现状及发展趋势改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。
诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；润扬长江公路大桥南汊悬索桥，以1490m跨度为世界第三大悬索桥；刚通车的杭州湾跨海大桥为世界第一长跨海大桥；万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥；此外江阴长江公路大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第四位和第五位；南京长江二桥、白沙洲长江大桥、荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥等特大桥的跨度名列预应力混凝土斜拉桥世界前十位。
一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。
随着科技的发展，新材料的开发和应用，在桥梁设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工。
目前，我国桥梁建设正在与国际接轨，开始向大跨、新型、轻质和美观方向发展。
（1）跨径不断增大目前，世界上钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。
随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径已经突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。
至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为300m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。
（2）桥型不断丰富本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。
中国近期的大跨度桥梁
前 言
国陂上，丐界桥梁发展分为4个阶段
19丐纨 末 二次丐 界大戓 1975年 1990年
以美国为中心
1883年，纽约布 鲁兊林大桥
以欧洲为中心
1955年，瑞典斯特姆桑特桥 1962年，委内瑞拉马拉开波 1962年，委内瑞拉马拉开波桥 桥
以日本为中心
本州岛不四国岛连接线上大 量癿跨海大桥相继建成 明石海峡大桥
131根钻孔灌注桩,最大桩长 117m
5
建成通车
一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
1.苏通长江大桥
1. 主桥结构体系研究
纵向体系：液压缓冲陆位约束、阻尼陆 位约束、粘弹性约束呾弹性约束； 横向体系：过渡墩呾轴劣墩不主梁之间 无约束、阻尼 约束、锁定约束
2. 索塔锚固区构造研究
6. 赸大赸深群桩基础研究
（二）悬 索 桥
4.马鞍山长江大桥
两主桥设计技术难度大，科技含量高 ，在中塔混合接头构造及受力机理研 究、桥塔梁固结接头构造及受力机理 研究、桥塔受力分析研究、新型基础 研究等技术斱面均有突破
22
一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
5.贵州坝陊河大桥
贵州镇宁至胜境兰高速公路跨赹坝陊河大峡谷癿一座特大桥。桥长1564m，主跨1088m ，是目前“国内第一，丐界第六”癿大跨径钢桁加劲梁悬索桥。该桥创下了规模上癿“四 个第一”呾建造技术上癿“四个首次”。
基础：大直径钻孔桩，桩径2.8m 是香港九号干线青衣至长沙湾段癿主要部分， 跨过900m宽癿蓝巴劵海峡，是香港癿一个主 要标志；2009年12月20日通车。
7
承台：八角形，尺寸为 47m×36m×8m
一、大 跨 度 公 路 桥 梁
全国已建桥梁一览表(doc 16页)
4
连续钢构
7
江津长江大桥
重庆市
1997
公路
140+240+140
22
4
连续钢构
8
重庆嘉陵江高家花园大桥
重庆市
1999
城市
140+240+140
15.36*2
6
连续钢构
9
泸洲长江二桥
四川省
在建
公路
140+240+55.0
25
4
连续钢构
10
重庆龙溪河大桥
重庆市
公路
140+240+140
11.5*2
4
湖北省
1994
公路
43+43+414+43+43
15.6
2
双塔双索面PC梁
17
润扬长江公路大桥北汊桥
江苏省
在建
公路
175.4+406+175.4
35.4
6
双塔双索面钢箱梁
18
武汉长江二桥
湖北省
1995
公路
180+400+180
29.4
6
双塔双索面PC梁
19
广东番禹大桥
广东省番禹市
1999
公路
70+91+380+91+70
149+200+51
23.9
单塔双索面PC梁
45
重阳大桥
台湾省
公路
92+200+92
27.5
双塔双索面叠合梁
(2)悬拉组合体系桥
中国大跨度桥梁进展与展望
在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
谢谢观看
在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
参考内容
引言
中国作为全球桥梁建设的重要领军国家，近年来在大跨度桥梁建设方面取得了 显著成果。本次演示将介绍中国大跨度桥梁建设的最新进展、技术发展及未来 展望，以期为相关从业人员提供参考。
中国大跨度桥梁技术进展
中国在大跨度桥梁技术方面取得了重要进展。首先，在桥梁设计方面，中国已 具备了先进的设计理念和设计水平，能够自主开发大型桥梁计算软件，并广泛 应用于实际工程中。其次，在桥梁施工方面，中国掌握了先进的施工技术，如： 高强度混凝土技术、预应力技术、悬索桥技术等，能够确保桥梁建设的质量和 效率。
中国大跨度桥梁建设现状
在过去的几十年里，中国已成功建成了一系列具有世界影响力的大跨度桥梁。 这些桥梁包括但不限于：苏通长江大桥、南京长江大桥、上海东海大桥、杭州 湾跨海大桥等。同时，中国还在积极推进大跨度桥梁建设，如：港珠澳大桥、 长江口深水航道整治工程等。未来，中国将按照“一带一路”倡议，加强与沿 线国家的互联互通，推进国际大跨度桥梁建设。
未来，中国大跨度桥梁建设将继续向超大规模、超高性能、绿色环保等方向发 展。同时，中国还将加强与沿线国家的合作和交流，推进国际大跨度桥梁建设， 促进“一带一路”倡议的实施和发展。
结论
中国大跨度桥梁最新进展与展望展现了中国在这个领域的显著实力和影响力。 无论是在已建成的桥梁、正在建设的桥梁还是未来的建设规划方面，中国都取 得了显著成果和突破。随着技术的不断进步和社会需求的变化，中国大跨度桥 梁建设将继续保持创新与发展的态势，为社会经济和文化发展注入新的动力。
中国大跨度桥梁现状
桥梁建设的回顾和展望改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。
十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，在中华大地上建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。
现综述大跨径桥梁建设和发展情况。
斜拉桥斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。
由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚碇，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径200~800m的范围内占据着优势，在跨径800~1100m特大跨径桥梁角逐竞争中，斜拉桥将扮演重要角色。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿、新颖别致的各种形式。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢、混凝土的。
主梁有混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面，拉索材料有热挤PE防护平行钢丝索、PE 外套防护钢绞线索。
现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的主跨182.6米斯特伦松德桥。
历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界已建成主跨200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400m有40余座。
尤其20世纪90年代以后在世界上建成的著名的斜拉桥有法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）、福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605米）、挪威斯卡恩圣特混凝土梁斜拉桥（主跨530米），1999年日本建成的世界最大跨度多多罗大桥（主跨890米），是斜拉桥跨径的一个重大突破，是世界斜拉桥建设史上的一个里程碑。
（表一）表一：世界大跨度斜拉桥我国自1975年四川云阳建成第一座主跨为76米的斜拉桥，二十多年过去了，这种在二次大战后复兴的桥型，在中国改革开放的形势下，得到了充分的发展和推广，至今已建成各种类型斜拉桥100多座，其中跨径大于200米的有52座。
大跨径桥梁数据统计5月15日
瑞士 挪威 英国 奥地利 多米尼加 巴西 日本 法国 日本 德国 澳大利亚 英国 澳大利亚 加拿大 美国 法国 法国 巴拉圭 挪威 南非 奥地利 德国 前苏联 德国 马、新
1974 1984 1972 1972 1966 1983 1974 1980 1979
192 97.5+190+97.5 72+106+190+106+72 190 192 189 188，185 186.26 185 184 73.2+183+73.2 182.9 182.88 181.4 181 172 171.9 170 170 170 169.61 168 106+3×166+106 165 96+165+96
10.3 21.93
连续刚构 连续刚构 连续梁 4跨连续刚构 连续刚构 带挂梁T构
单室箱 单室箱
14.5 15
3.5 5.2
主跨中部182m用轻质 砼；94m边跨的37m和 1/20.1 1/86 悬浇，72m用支架 72m边跨的53m，梁内填 砾石 桥在R=3000m平曲线 悬浇，边跨和202m 上，主跨中部224m用轻 1/20.6 1/85.1 各设一临时墩 质砼，边跨端部7m以 C25砼压重 1/17.3 1/50 悬浇 悬浇 1/20.8 1/35.7 预制吊装，重 1/17.9 1/55.6 8200t 1/17.0 1/65.8 悬浇 1/17.5 1/58.5 悬浇 1/16.9 1/59 悬浇 双线铁路 每两跨使挂梁连续，防 止连续破坏 1996年9月加固后突然 倒塌
12 12
单室箱 单室箱
12 14
7 4.5
1995
250 18.6+53.6+240.8+53.6+1 1977 9.2 8.6 1976 55+140+240+140+55 2×10.65 1975 132+236+132 9.5 1987 1972 1982 1975 1976 1985 1985 1979 1980 1974 231 55+130+230+130+55 114+228.6+114 220 220 130+220+130 220 113.35+213.4+113.35 8.5 18 14.1 11.4 12.5 10.8 6.2 14.4 30.86 12.27 22.6
大跨度桥梁
大跨度桥梁1•大跨度桥梁现状及未来发展趋势1・1斜拉桥斜拉桥是现代大跨度桥梁的重要结构形式，特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩和由于地质的原因不利于修建地锚的地方，往往选择斜拉桥的桥型。
它的受力体系包括桥面体系，支承桥面体系的缆索体系，支承缆索体系的桥塔。
斜拉桥不仅能充分利用钢材的抗拉性能、混凝土材料的抗压性能，而且具有良好的抗风性能和动力特性。
它以其跨越能力大，结构新颖而成为现在桥梁工程中发展最快，最具有竞争力的桥型之一。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。
目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。
而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第0中国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。
20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥(主跨为423米的结合梁斜拉桥)，开创了中国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。
我国已成为拥有斜拉桥最多的国家。
今后斜拉桥的体系多以漂浮式或半漂浮为主。
半漂浮式可用柔性墩或在塔上设水平拉索阻止桥面过分的漂浮，所有这些都是为了抵抗温度变形及地震。
斜拉桥的发展趋势主要表现在如下几个方面：1)桥面继续轻型化，跨径继续增大，中小跨径也具有竞争力2)塔架构的多样化3)多跨多塔斜拉桥1.2悬索桥悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。
如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000mo迄今为止世界上已出现三个悬索桥大国，即美国、英国与日本。
全球各类悬索桥的总数已超过100座。
美国在悬索桥的发展上花了将近100年的时间，技术上日趋成熟，为全球悬索桥的发展奠定了基础，并首先使悬索桥成为跨越千米以上的唯一桥型。
中国大跨度钢桥建设新进展
钢梁简述 双塔双索面钢箱梁 双箱 钢混凝土组合箱梁 双塔双索面钢桁架双层 ３跨连续钢箱梁 ３跨连续钢箱梁 双塔双索面 ３跨连续混合加劲梁 三塔斜拉桥主桥 三跨组合梁
合龙时间
２００７ ２００９
建设中 建设中
２００５ ２０００ ２００８ ２０００
桥、跨度４２０ｍ的菜园坝长江大桥相继通车， 这两座桥分别排在我国钢拱桥跨度的第３、４ 位。而无山长江公路大桥、支井河大桥分别 列钢管混凝土桥跨度前两位。 铁路桥方面，主跨５０４ｍ的武汉天兴洲大 桥２００８年９月合龙，目前动车组已经可以通 行。天兴洲大桥为武汉到广州客运专线在武 汉跨越长江的双塔三索面钢桁梁公铁两用斜 拉桥， ４线铁路６车道公路，正桥全长４６５７ 米。首次采用钢桁梁节段架设方法。这座桥 是目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。 钢桁拱桥南京大胜关桥钢梁正在架设， ２００９年内合龙。该桥是京沪高速铁路和沪汉 蓉铁路的越长江通道，同时搭载双线地铁， 为六线铁路桥。主跨２．３３６ｍ，建成后将是世界 上最大跨度铁路钢拱桥，这座桥拱肋部位轴 向最大压力达至ｔＪ９３００ｔ，采用Ｑ４２０型Ｅ级高强 度桥梁钢。 目前，我国还有多座大跨度桥梁正在建 设，如主跨７３０ｍ上海长江大桥，主跨７０８ｍ闵 浦大桥，建成以后，我国在世界斜拉桥跨度 前ｌＯ名中的桥梁，都将是２ｌ世纪建造完成的 桥梁。体现了我国２１世纪桥梁设计与建造技 术的巨大进步和经济实力的强大。
上大桥以日本为主，而且都是本四联络桥中 的桥梁。那个时期，土耳其和丹麦分别建造 了跨越博斯普鲁斯海峡和大贝尔特海峡桥。 我国内地２０世纪９０年代刚刚开始建造大跨度 钢桥。当时，完全由中国人自己设计制造的 接近千米的大跨度钢桥是长江三峡工程西陵 长江大桥（９００ｍ）。２ｌｔｌＪ：纪，中国的经济持 续增长，经济实力不断增强。钢铁产量连续 多年排名世界第一，钢材的品种和质量完全 可以满足建造大跨度钢桥的需要。因此，２１ 世纪前９年，世界千米以上的桥梁都是在中 国建造。不但如此，我国的钢桥制造企业和 桥梁施工企业，还承建着多做国外大跨度钢 桥。比如，近期合龙的主跨４３４ｍ的印尼泗马 大桥。 从钢梁结构形式看，２０世纪３０年代到 ６０年代，大跨度桥梁的主要结构形式是钢桁 梁。这主要是由于在计算机没有发展起来 的时代，桁架结构可以按照杆系单元，运用 经典力学对结构进行受力分析，受力非常明 确。桁梁在制造时，钢板首先下料、加工成 杆件，然后将杆件拼装成桥梁。这样的制造 和架设技术，以及广泛用于钢梁的铆接技术
中国最大跨径钢桁梁悬索桥
中国最大跨径钢桁梁悬索桥坝陵河大桥全长2230米，高达370米，主跨1088米，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。
坝陵河大桥位于贵州黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线贵州境内镇宁到胜景关高速公路的控制性重点工程。
坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布，西临三国索马古道，南毗神秘的红岩天书，北靠滴水滩瀑布，是关岭和黄果树风景区的标志，是一道举世瞩目的风景。
大桥的建成对于贵州、甚至中国的桥梁建设具有历史性的意义。
大桥跨移的坝陵河是打帮河（北盘江支流）的支流，由北向南流入打帮河，坝陵河西岸是关索岭，东岸是晒甲山，关索岭和晒甲山形成的河谷深切400～600米，顶宽3---4千米，长达10千米以上，形成了东岸险峻璧陡，西岸略为平缓的坝陵河大峡谷。
坝陵河大峡谷古往今来都是黔中通往黔西南和云南的必经之地。
三国时期是关索屯兵和诸葛亮7擒孟获的古战场。
晒甲山原名红岩山，关羽之子关索，同盂获大战，遇水淹，撤兵红岩山上，扎营休整，将士们脱下银恺甲来晒，山腰一片银色。
大军走后，山上银色不退，满山酷似晒满盔甲，从此红岩山改名晒甲山。
传说中的关索，忠勇爱民，有功于黔，为了纪念关羽和关索，后人就把关索屯兵扎营，激战的山岭称为关索岭。
康熙二年（1663年）玄烨亲为关索岭古驿道题“滇黔锁钥”的匾额。
民国十八年（1929年），拥护蒋介石的贵州军阀，四十三军军长李燊（字晓炎）勾结滇军，和讨伐蒋介石的贵州省主席、二十五军军长周西成就是在坝陵河峡谷遭遇激战，结果周西成受伤于晒甲山山腰的鸡公背，在泅渡坝陵河时遭受伏击再次受伤，被洪水冲走，名丧黄泉。
过去的年代里，曾经多次在峡谷底修建步行桥，也多次被汹涌的山洪冲塌，在峡谷间建公路桥，两岸人连做梦都没有想到。
1988年10月，全长20.5公里的中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速通车。
1990年9月，全长300多公里，我们国家最有代表性、最有影响力的是沈大高速公路通车，开始了中国高速公路的突飞猛进。
桥梁跨度表1
Order
Bridge Name
Country
Deck
Span Arrangement (m)
Built
1
Shibanpo
China
Hybrid
86.5+4×138+330+104.5
2006
2
Stolmas undet
Norway
PC
301
1998
3
Ponte Costa e Silva
PC
138.7+268+138.7
2008
9
Honghe
China
PC
58+182+265+194+70
2003
10
Neckartalbrucke-1
Germany
Steel
263
1978
十座最大跨度拱式桥
序号
桥名
国家
拱肋
跨径布置（m）
建成
1
朝天门大桥
中国
桁架
190+552+190
2009
2
卢浦大桥
6
诺曼底大桥
法国
钢
856
1995
7
九江长江大桥
中国
钢
818
2013
8
荆岳长江大桥
中国
混合
816
2010
9
仁川大桥
韩国
钢
800
2009
10
鸭池河大桥
中国
钢
800
2016
十座最大跨度悬索桥
序号
桥名
国家
世界各种桥型的最大跨径及名称
悬索桥
钢桁梁桥面：明石海峡大桥（日本）1991m
钢箱梁桥面：西堠门大桥1650m
混凝土桥面：广东汕头海湾大桥452m
多跨大跨悬索桥：泰州长江大桥（2*1080m）
自锚式悬索桥:平胜大桥350m
斜拉桥
钢箱梁桥面：苏通大桥1088m
结合梁桥面：青州闽江大桥605m
混凝土桥面：（好像最大跨是550m的）
钢桥塔：南京长江三桥648m
单塔斜拉桥: (俄罗斯，资料不详)
多塔斜拉桥（跨径）：rion antirion （3*560 希腊）
多塔斜拉桥（塔数）：millau （6*340m 法国）
单索面斜拉桥:
拱桥
三跨连续中承式钢桁架系杆拱桥：朝天门大桥552m
混凝土桁架拱桥：江界河大桥330m
钢箱拱桥：卢浦大桥550m
钢管混凝土拱桥：巫山长江大桥460m
混凝土拱桥：万州长江公路大桥420m 中国1997年
石拱桥：山西丹河特大桥146m 中国2000
多跨连拱桥：
梁桥
钢桁梁桥（悬臂带挂孔）：魁北克桥（加拿大549米1917年，）钢桁梁桥（连续）：
钢桁梁桥（简直）：
钢混组合梁桥：石板坡长江大桥330米
预应力混凝土箱梁桥：斯道马（Stolma）桥（挪威1998 301米）钢箱梁桥/连续梁：里约热内卢大桥(巴西1974年300米)
简支梁：
此外，
公铁两用（或铁路桥、轻轨桥）大桥中最大跨
悬索桥：青马大桥（轻轨）
斜拉桥：天兴洲长江大桥 504m （四线铁路）
拱桥：万州长江大桥 360m （双线铁路）
梁桥：魁北克桥（单线铁路）。
大跨度桥梁
大跨度桥梁1.大跨度桥梁现状及未来发展趋势1.1斜拉桥斜拉桥是现代大跨度桥梁的重要结构形式，特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩和由于地质的原因不利于修建地锚的地方，往往选择斜拉桥的桥型。
它的受力体系包括桥面体系，支承桥面体系的缆索体系，支承缆索体系的桥塔。
斜拉桥不仅能充分利用钢材的抗拉性能、混凝土材料的抗压性能，而且具有良好的抗风性能和动力特性。
它以其跨越能力大，结构新颖而成为现在桥梁工程中发展最快，最具有竞争力的桥型之一。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。
目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。
而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
中国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。
20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了中国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。
我国已成为拥有斜拉桥最多的国家。
今后斜拉桥的体系多以漂浮式或半漂浮为主。
半漂浮式可用柔性墩或在塔上设水平拉索阻止桥面过分的漂浮，所有这些都是为了抵抗温度变形及地震。
斜拉桥的发展趋势主要表现在如下几个方面：1）桥面继续轻型化，跨径继续增大，中小跨径也具有竞争力2）塔架构的多样化3）多跨多塔斜拉桥1.2悬索桥悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。
如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。
迄今为止世界上已出现三个悬索桥大国，即美国、英国与日本。
全球各类悬索桥的总数已超过100座。
美国在悬索桥的发展上花了将近100年的时间，技术上日趋成熟，为全球悬索桥的发展奠定了基础，并首先使悬索桥成为跨越千米以上的唯一桥型。
大跨度斜拉桥(400米以上)-2013
序号
工程名称
工程概况（主要桥型）
施工单位
开、竣工时间
备注
1
俄罗斯岛大桥
全桥长度为3.1公里，跨径（90+1104+90）m的双塔钢箱梁斜拉桥
2008.9-
2012.7
俄罗斯
2
苏通长江公路大桥
跨江大桥工程:路线全长32公里，主跨为1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
中交第二公路工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司
中铁大桥局股份有Βιβλιοθήκη 公司1995.4-1999.2
40
公安公铁两用长江大桥
主跨518米双塔双索面钢桁梁斜拉桥
中铁大桥局股份有限公司
2012年开工
在建
41
临海高等级公路灌河大桥
主跨510m双塔双索面钢混组合梁斜拉桥
中交第二航务工程局有限公司、中交第一公路工程局有限公司
2012年开工
在建
42
安庆长江公路大桥
箱梁混合结构斜拉桥中铁大桥局股份有限公司199541999240公安公铁两用长江大桥主跨518中铁大桥局股份有限公司2012年开工在建41临海高等级公路灌河大桥主跨510m双塔双索面钢混组合梁斜拉桥中交第二航务工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司2012年开工在建42安庆长江公路大桥主跨510米双塔双索面钢箱斜拉桥中交第二航务工程局有限公司湖南路桥20011220041243用长江大桥主跨主跨504m斜拉桥中铁大桥局股份有限公司2004920091244湖北荆州长江大桥北汊通航孔主桥为200m500m200m双塔双索面pc湖北路桥集团有限公司1999102002945湖北鄂东黄石长江大桥主跨480米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥中交第二航务工程局有限公司1998320021046湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥斜拉桥主跨为480米钢砼混合箱梁结构斜拉桥边跨跨度为120广东省长大公路工程有限公司2003720061247兰州南绕城高速西固大桥主跨480米的双塔三跨半漂浮体系斜拉桥未招标48宁波清水浦大桥主跨468m的双菱形连体分幅四索梁斜拉桥中交第一公路工程局有限公司20071120101249宁波枢纽甬江左线特大桥主跨468m钢混结构斜拉桥中铁四局集团有限公司在建50江津粉房湾长江大主桥总长897米216464216双塔双索面斜拉桥采用的是双层连续钢桁梁结构中国建筑第六工程局有限公司在建51重庆忠县长江大桥漂浮体系双塔双索面混凝土斜拉桥跨径组成为205460205m全桥长870中铁一局集团有限公司中交第二航务工程局有限公司2005820081052武汉军山长江大桥主跨460米半漂浮连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥19981220011253长寿长江公路大桥主跨460米桥宽205米双向四车道混凝土双塔斜拉大桥200592009354宜宾长江大桥大桥全长93131米主桥为184m460m184m双塔双索面pc斜拉桥2004520071255涪陵石板沟长江大全长9750米桥跨布置为200m450m200m米边中跨比为0444桥型为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥
大跨度桥梁的发展趋势
大跨度桥梁的发展趋势综观大跨径桥梁的发展趋势，可以看到世界桥梁建设必将迎来更大规模的建设高潮。
就中国来说，国道主干线同江至三亚就有5个跨海工程、杭州湾跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程，以及琼州海峡工程。
其中难度最大的有渤海湾跨海工程，海峡宽57公里，建成后将成为世界上最长的桥梁；琼州海峡跨海工程，海峡宽20公里，水深40米，海床以下130米深未见基岩，常年受到台风、海浪频繁袭击。
此外，还有舟山大陆连岛工程、青岛至黄岛、以及长江、珠江、黄河等众多的桥梁工程。
在世界上，正在建设的著名大桥有土耳其伊兹米特海湾大桥（悬索桥，主跨1668米）、希腊里海安蒂雷翁桥（多跨斜拉桥，主跨286+3×560+286米）；已获批准修建的意大利与西西里岛之间墨西拿海峡大桥，主跨3300米悬索桥，其使用寿命均按200年标准设计，主塔高376米，桥面宽60米，主缆直径米，估计造价45亿美元。
在西班牙与摩洛哥之间，跨直布罗陀海峡也提出了一个修建大跨度悬索桥的方案，其中包含2个5000米的连续中跨及2个2000米的边跨，基础深度约300米。
另一个方案是修建三跨3100米+8400米+4700米的巨型斜拉桥，其基础深度约300米，较高的一个塔高达1250米，较低的一个塔高达850米。
这个方案需要高级复合材料才能修建，而不是当今桥梁用的钢和混凝土。
大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展：研究大跨度桥梁在气动、地震和行车动力作用下其结构的安全和稳定性，拟将截面做成适应气动要求的各种流线型加劲梁，以增大特大跨度桥梁的刚度；采用以斜缆为主的空间网状承重体系；采用悬索加斜拉的混合体系；采用轻型而刚度大的复合材料做加劲梁，采用自重轻、强度高的碳纤维材料做主缆。
新材料的开发和应用：新材料应具有高强、高弹模、轻质的特点，研究超高强硅粉和聚合物混凝土、高强双相钢丝纤维增强混凝土、纤维塑料等一系列材料取代目前桥梁用的钢和混凝土。
在设计阶段采用高度发展的计算机：计算机作为辅助手段，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工。
国内大跨径拱桥统计
二次抛物线 悬链线m=1.330 悬链线m=1.500
悬链线m=1.500 悬链线m=2.000 悬链线m=1.543
截面形式
四肢桁式
四肢桁式 横哑铃形桁式
四肢桁式
四肢桁式 四肢桁式 四肢桁式
四川合江长江一桥
四川犍为岷江特大桥
广西平南三桥
四川达州
无 318国道渠江二桥
推 江西南昌生米大桥
力
江苏邳州
飞
京杭运河大桥
鸟 式 湖北武汉汉江五桥
钢
四川广安
管 304省道奎阁渠江大桥
砼 广东东莞水道大桥 拱 桥 广东广州丫髻沙大桥
湖南益阳茅草街大桥
2010 2006
2006 2003 1998
2007 2004 2005 2013 在建 在建 2012 2005 2001
2000
2011 2005 2000 2006
260
1/4.5
270
1/5
270
1/5
308
1/5.5
270
1/5
330 335.4 460 518 458 575
75+206+75
75+2x228+75
57.5+235+57.5
1/4.94 1/4.5 1/3.8 1/4.5 1/4 1/4
1/4
1/4.5
1/4
60.5+251+60.5 1/5
256
50+280+50 76+360+76 80+368+80
全国建成及在建大跨桥梁一览表
全国建成及在建大跨桥梁一览表（部分）中国已建成及在建的主跨200m以上桥梁一览表（1）斜拉桥序号桥名地理位置竣工年用途跨径/M 桥宽/M 行车道数结构型式1 南京长江第二大桥江苏省在建公路146.5+628+246.5 32.0 6 双塔双索面钢箱梁2 武汉白沙洲大桥湖北省福建省福州市2000 城市50+180+618+180+50 26.5 6 双塔双索面混合梁3 青州闽江大桥上海市在建城市90+200+605+200+90 23.54 双塔双索面叠合桥4 杨浦大桥上海市1993 城市99+144+602+144+90 30.356 双塔双索面叠合桥5 徐浦大桥广东省1997 城市242+590+242 35.95 8 双塔双索面叠合桥6 汕头岩石大桥湖北省荆州市1998 公路47+47+100+518+100+47+47 30.758 双塔双索面混合梁7 荆沙长江大桥湖北省武汉市在建公路200+500+200（北汊）160+300+97（南汊）26.5 4 双塔双索面PC梁8 鄂黄长江搭桥湖北省鄂州市在建公路55+200+480+200+55 27.7 4 双塔双索面PC梁9 汀九大桥香港1998 公路127+448+475+127 2*18.88 8 双塔双索面叠合梁10 军山长江大桥湖北省武汉市在建公路48+204+460+204+48 33.5 6 双塔双索面钢箱梁11 重庆大佛寺长江大桥重庆市在建公路3*50+198+450+198+3*50 33.5 6 双塔双索面PC梁12 重庆长江二桥重庆市1996 公路53+169+444+169+53 24 4 双塔双索面PC梁13 铜陵长江公路大桥安徽省1995 公路80+90+190+432+190+90+80 20 4 双塔双索面PC 梁14 汲水门大桥香港1997 公、铁160+430+160 35 铁路：双线公路：6车道双塔双索面钢桁梁15 南浦大桥上海市1991 城市40.5+76.5+94.5+423+94.5+76.5+40.5 30.35 4 双塔双索面叠合梁16 陨阳汉江大桥湖北省1994 公路43+43+414+43+43 15.6 2 双塔双索面PC梁17 润扬长江公路大桥北汊桥江苏省在建公路175.4+406+175.4 35.4 6 双塔双索面钢箱梁18 武汉长江二桥湖北省1995 公路180+400+180 29.4 6 双塔双索面PC梁19 广东番禹大桥广东省番禹市1999 公路70+91+380+91+70 37.7 6 双塔双索面PC梁20 鹤洞大桥广东省广州市1998 城市144+360+144 30.3 6 双塔双索面叠合梁21 夷陵长江大桥湖北省宜昌市在建公路3*40+348+348+3*40 23 4 三塔单索面PC梁22 海口世纪大桥海南省公路147+340+147 双塔双索面PC梁23 涪陵长江公路大桥重庆市1997 公路149+330+149 20 4 双塔双索面PC梁中国已建成及在建的主跨200m以上桥梁一览表（1）斜拉桥续表序号桥名地理位置竣工年用途跨径/M 桥宽/M 行车道数结构型式24 高平大桥台湾省公路180+330 34.5 6 单塔双索面混合梁25 珠海淇澳大桥广东省1999 公路40.5+136+320+136+40.5 33 6 双塔双索面PC梁26 鄱阳湖口大桥江西省湖口县2000 公路65+123+318+130 25.1 4 双塔双索面PC梁27 芜湖长江大桥安徽省2000 公、铁180+312+180 21 铁路：双线公路：4车道双塔双索面钢桁梁28 岳阳洞庭湖大桥湖南省在建公路130+310+310+130 20 4 三塔双索面PC梁29 东营黄河大桥山东省1987 公路60.5+136.5+288+136.5+60.5 19.5 4 双塔双索面钢箱梁30 广东会马大桥广东省公路281+281 28.5 单塔双索面PC梁31 温州瓯江大桥浙江省1997 公路135+270+135 32 6 双塔双索面PC梁32 天津永和大桥天津市1987 公路25+100+260+100+25 14.5 2 双塔双索面叠合梁33 健为岷江大桥四川省健为县1990 公路52+66+240+66+52 14.6 4 双塔双索面钢箱梁34 三县洲闽江大桥福建省福州市1999 城市238+（76+56+47）30 4 单塔双索面PC梁35 武汉汉江四桥湖北省1999 城市232+75.4+34+28.6 23.5 单塔双索面PC梁36 重庆石门大桥重庆市1998 公路20+230 25.5 4 单塔双索面PC梁37 蚌埠淮河大桥安徽省1989 公路38+76+224+76+38 15 2 双塔双索面钢桁梁38 凤台淮河大桥安徽省蚌埠市1989 公路38+76+224+76+38 15 2 双塔双索面叠合梁39 济南黄河大桥山东省1982 公路40+94+220+94+40 19.5 4 双塔单索面PC梁40 长沙湘江大桥湖南省1990 公路105+210+105 30.1 4 双塔双索面钢箱梁41 长沙盘山浏阳河大桥湖南省公路206 30.6 4 双塔双索面PC梁42 上海泖港大桥上海市松江县1982 公路85+200+85 12 2 双塔双索面PC梁43 大洋河桥辽宁省1993 公路100+200+100 12 2 双塔双索面叠合梁44 攀枝花炳草岗金沙江大桥四川省公路149+200+51 23.9 单塔双索面PC梁45 重阳大桥台湾省公路92+200+92 27.5 双塔双索面叠合梁中国已建成及在建的主跨200m以上桥梁一览表(1)悬拉组合体系桥序号桥名地理位置竣工年用途跨径/M 桥宽/M 行车道数结构型式1 乌江大桥贵州省遵义市1999 公路66+288+66 12.62 单跨双铰混凝土梁（2）拱桥序号桥名地理位置竣工年用途跨径/M 桥宽/M 行车道数结构型式1 润扬长江公路大桥江苏省在建公路470+1490+470 35.4 6 单跨双铰箱梁2 江阴长江公路大桥江苏省1999 公路336.5+1385+309.34 32.5 6 单跨双铰箱梁3 青马大桥香港1997 公、铁355+1377+300 41.0 铁道：双线公路：6车道双跨钢桁梁4 宜昌长江公路大桥湖北省在建公路246.255+960+246.255 30.0 4 单跨双铰箱梁5 西陵长江大桥湖北省宜昌市1996 公路225+900+255 20.6 4 单跨双铰箱梁6 虎门大桥广东省东莞市1997 公路302+888+348.5 35.8 6 单跨双铰箱梁7 厦门海沧大桥福建省19991999 公路230+648+230 32.0 6 三跨连续钢桁梁8 鹅公岩长江大桥重庆市在建城市180+600+180 30.0 6 三跨连续钢桁梁9 忠县长江大桥重庆市在建公路主跨560 19.5 4 单跨双铰钢桁梁10 丰都长江大桥重庆市1997 公路164.5+450+130 19.5 2 单跨双铰钢桁梁11 达孜大桥西藏1984 公路主跨500 4.5 1 单跨双铰12 汕头海湾大桥广东省1996 公路154+452+154 23.8 6 三跨双铰混凝土箱梁13 金湖大桥福建省泰宁县1989 公路主跨284 6.5 1 单跨双铰14 邕江组合吊桥广西1986 军用主跨274 3.7 1 单跨双铰钢桁梁15 紫泥大桥福建省龙海市1995 公路76+208+76 10 2 单跨双铰16 奉节梅溪河大桥重庆市1988 公路主跨200 11 2 单跨双铰17 南平九峰大桥福建省南平市1984 人行主跨200 4 单跨双铰中国已建成及在建的主跨200m以上桥梁一览表（1）桥梁序号桥名地理位置竣工年用途跨径/M 桥宽/M 行车道数结构型式1 虎门辅航道桥广东省东莞市1997 公路150+270+150 15*2 6 连续钢构2 元江大桥云南省在建公路58+182+265+194+70 22.5 4 连续钢构3 下白石大桥福建省宁德市在建公路145+2*260+145 12*24 连续钢构4 马鞍石嘉陵江大桥公路146+3*250+146 11.5*2 4 连续钢构5 重庆嘉陵江黄花园大桥重庆市1999 城市137.16+3*250+137.167 15*26 连续钢构6 黄石长江公路大桥湖北省1995 公路162.5+3*245+162.5 20 4 连续钢构7 江津长江大桥重庆市1997 公路140+240+140 22 4 连续钢构8 重庆嘉陵江高家花园大桥重庆市1999 城市140+240+140 15.36*2 6 连续钢构9 泸洲长江二桥四川省在建公路140+240+55.0 25 4 连续钢构10 重庆龙溪河大桥重庆市公路140+240+140 11.5*2 4 连续钢构11 杭州钱塘江下沙大桥浙江省在建公路127+3*232+127 33 6 钢构--连续体系12 南澳跨海大桥广东市南澳县1998 公路122+221+122 17.1 4 连续钢构13 北碚东阳嘉陵江大桥重庆在建公路135+220+135 27.5 4 连续钢构14 九江长江大桥江西省九江市1993 公、铁180+216+180 18 铁路：双线公路：4车道桁拱组合体系15 济南黄河第二大桥山东省1999 公路65+160+210+160+65 35.5 6 钢构--连续体系16 金厂岭澜沧江大桥云南省在建公路130+200+85 22.5 4 连续钢构中国已建成及在建的主跨200m以上桥梁一览表（1）拱桥序号桥名地理位置竣工年用途跨径/M 桥宽/M 行车道数结构型式1 万县长江大桥重庆市1997 公路420 24 4 钢骨钢筋混凝土型拱2 广州丫髻沙广东市2000 城市76+360+76 32.4 6 中承式钢管混凝土系杆拱3 江界河大桥贵州省瓮安县1985 公路30+330+30 13.4 2 预应力混凝土桁式拱4 邕宁邕江大桥广西邕宁1996 公路312 18.9 4 钢骨钢筋混凝土双肋拱5 奉节梅溪河大桥重庆市公路310 17.5 4 钢骨钢筋混凝土双肋拱6 淳安南浦大桥浙江省杭州市公路303 12.4 中承式钢管混凝土拱7 武汉汉江三桥湖北省在建公路280 下承式钢管混凝土拱8 三岸邕江大桥广西邕宁1998 公路270 32.8 6 钢管混凝土双肋拱9 三门健跳大桥浙江省三门市公路245 中承式钢管混凝土双肋拱10 宜宾金沙江小南门大桥四川省1990 公路240 19.5 4 钢骨钢筋混凝土拱11 武汉汉江五桥湖北省公路240 18.5 4 中承式钢筋混凝土系杆拱12 落脚河大桥贵州省公路240 13.5 中承式钢筋混凝土提篮拱13 铜瓦门大桥浙江省象山县在建公路238 10 2 钢筋混凝土提篮拱14 连徐高速京杭运河大桥江苏省公路235 33.5 6 中承式钢筋混凝土提篮拱15 许沟大桥河南省洛阳市在建公路220 24 4 上承式钢筋混凝土箱型拱16 六景郁江大桥广东省公路220 28 417 涪陵乌江大桥重庆市1989 公路63.2+200+47.4 12 2 钢骨钢筋混凝土箱型拱18 三山西大桥广东省南海市1995 公路45+200+45 28 4 中承式钢管混凝土拱。
世界已建、在建斜拉桥列表(400米跨以上)_来源维基百科
580 米
2003 2
151 米 [19]
北京迈达斯技术有限公司
26
黄冈长江大桥 [20]
27
里翁-安提里翁大桥
28
芹苴大桥
29
釜山港大桥 [注 1]
30
斯堪桑德大桥
中国
湖北黄冈－鄂州
长江
内部资料
567 米
2014 2
193.5 米
希腊
里翁（英语：Rio, Greece） －安提里翁（英语：Antirrio）
（英语：Myodo Bridge） [45]
中国 韩国
香港荃湾 丽水
长江
432 米
2013 2
184 米
汲水门 光阳湾
430 米
1997 2
150 米
430 米
2012 2
166 米
北京迈达斯技术有限公司 85
嘉绍大桥
中国
浙江嘉兴－绍兴
杭州湾
内部资料
2013
428 米×5
6
174.17 米 [47]
146.9 米 [58]
北京迈达斯技术有限公司
名港西第二大桥 102 （英语：Meiko Nishi Ohashi
roadway bridges）
日本
名古屋
名古屋港
内部资料
405 米
1997 2
122 米
勒班干谷桥 102
（英语：Wadi Leban Bridge）
沙乌地阿拉伯
利雅得
勒班干谷
405 米
2
[54]
115 米 108.5 米
北京迈达斯技术有限公司 乌德瓦拉大桥
96 （英语：Uddevalla Bridge） [55]
世界十大跨径桥梁
世界十大跨径桥梁世界十大斜拉桥序号桥名主跨长(m) 国家竣工日期1 苏通长江公路大桥1088 中国2008.5 （混凝土塔300.4米）（中交公路规划设计院、江苏省交通规划设计院、同济大学）2 香港昂船洲大桥1018 中国2008.6（OveArup合伙事务所）3 鄂东长江大桥926 中国湖北在建（预计2010年）（湖北省交通规划设计院）4 多多罗桥890 日本1999 （钢塔224米）5 诺曼底桥856 法国1995（法国道路管理局设计处(SETRA)）6 荆岳长江公路大桥（监利长江大桥）816 中国湖北20087 仁川大桥800 韩国2009 Incheon Bridg8 上海闵浦大桥708 中国在建（预计2009年）9 南京第三长江大桥648 中国江苏2005年10 南京第二长江大桥628 中国200111 湖北白沙洲长江大桥618 中国2000 （武汉第三长江大桥）12 福建青州闽江大桥605 中国200113 上海杨浦大桥602 中国199314 名港中央大桥590 日本199715 上海徐浦大桥590 中国199716 Roin–Antirion 3*560 希腊200417 Skarnsundet桥530 挪威1991世界十大悬索桥一览序号桥名主跨长(m) 国家竣工日期1 明石海峡大桥1991 日本1998 （Akashi）2 浙江舟山西堠门大桥1650 中国在建（预计2008年）3 大伯尔特桥1624 丹麦1996 （Great Belt)4 润扬长江公路大桥1490 中国20055 亨伯尔桥1410 英国1981 （Humber）6 江阴长江公路大桥1385 中国19997 香港青马大桥1377 香港1997 （TsingMa）8 纽约维拉扎诺桥1298 美国1964 （Verrazano）9 旧金山金门大桥1280 美国1937 （Golden Gate）10 武汉阳逻长江公路大桥1280 中国200711 HogaKuster桥1210 瑞典199712 Mackinac桥1158 美国195713 南备赞濑户桥1100 日本1988 （Bisan）世界十大梁式桥一览序号桥名跨径竣工日期国家/城市1 石板坡长江大桥330m 2006年中国重庆2 斯道玛大桥301m 1998年挪威3 拉大森德大桥298m 1998年挪威4 虎门大桥辅航道桥270m 1997年中国广东5 巴拉圭河桥270m 1979年巴拉圭6 苏通长江大桥专用航道桥268m 2008年中国江苏7 红河大桥265m 2003年中国云南8 门道桥260m 1985年澳大利亚9 瓦洛德二号桥260m 1994年挪威10 泸州长江大桥252m 2000年中国四川世界十大拱桥一览序号桥名跨径竣工日期国家/城市1 朝天门长江大桥552m 预计2008年中国重庆（钢桁拱）2 卢浦大桥550m 2003年中国上海（钢拱）3 新河谷桥518m 1997年美国弗吉尼亚（New River Gorge）（钢拱）4 奇尔文科桥510m 1931年美国新泽西（Kill Van Kull）（钢拱）5 贝尔桥504m 1931年美国（Bayonne）（钢拱）6 悉尼港大桥503m 1932年澳大利亚（Sydney Harbour）（钢拱）6 巫山长江大桥460m 2005年中国重庆（钢管拱桥）8 支井河大桥430m 2008年中国湖北（上承式钢管拱混凝土拱桥）9 新光桥428m 2006年中国广东（钢拱）10 万县长江大桥420m 1997年中国重庆（混凝土拱）11 菜园坝长江大桥420m 2007年中国重庆（钢拱）12 克尔克一桥390m 1980年克罗地亚（混凝土拱）13 ST.Marco-1 390m 1929年南斯拉夫萨格勒布（钢拱）14 弗里蒙特桥383m 1971年美国俄勒冈（Ferment）（钢拱）。
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
6.武汉二七长江大桥
世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世 界上最大跨度的结合梁斜拉桥 616m两连跨的三塔双索面结合梁 斜拉桥，不影响航道，而且造价相
对经济
三塔寓意美丽的武汉三镇，主塔像
个大花瓶
距上游的长江二桥3.2km，距下游的天兴洲大桥6.7km，北岸连接汉口中心区和后湖组团 ，南岸连接武昌中心区和青山组团，是二环线的重要组成部分
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
3.泰州长江大桥
中塔深水沉井基础 中塔采用纵向人字形、 横向门式框架型钢塔
设计上在国内外达到了三“最”: 世界上首座三塔双千米主跨连续悬索桥 国内最大的水中沉井基础，其平面尺寸为长58m×宽44m 首次采用“人”字形钢塔（中塔）
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
3.泰州长江大桥
主桥采用2×1080m的三塔双 跨钢箱梁悬索桥，系世界首创 双向六车道高速公路标准， 桥面宽33m
位于江苏泰州与镇江、常州之间，东距江阴长江大桥57km，西距润扬长江大桥66km; 2007年12月26日举行开工典礼仪式，2012年10月已建成通车。
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
7.湖北沪蓉西四渡河大桥
火箭抛送先导索：两枚重达 36.5kg的火箭分别将两条 长达1256m的先导索从大 桥巴东岸送达宜昌岸预定地 点。这在国内尚属首次。
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
8.武汉鹦鹉洲长江大桥
该桥主桥长2.1公里，主跨跨 径为2 ×850米的三塔四跨悬 鹦鹉洲大桥钢梁架设情况 索桥，桥面为双向8车道，是 （2013年10月） 武汉市最宽的公路桥。按城市 快速路设计，设计时速为60 公里。 目前，猫道已建成，正在进行 主缆的架设。该桥的建成，将 把长江大桥从重负中解救出来
钢箱梁与PC箱梁的结合段，采用带PBL键（开 孔板连接件）和焊钉连接件的钢格室与混凝土
横梁浇筑为一体的连接形式，钢格室通过钢箱
梁过渡段与钢箱梁连接。 8
一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
4.九江长江公路大桥
主桥为双塔双索面单侧混合梁斜拉
桥，跨径组成为 70+75+84+818+230+128m， 其中70m+75m+84m边跨主梁为
前 言
国际上，世界桥梁发展分为4个阶段
19世纪 末 二次世 界大战 1975年 1990年
以美国为中心
1883年，纽约布 鲁克林大桥
以欧洲为中心
1955年，瑞典斯特姆桑特桥 1962年，委内瑞拉马拉开波 年，委内瑞拉马拉开波桥 桥
以日本为中心
本州岛与四国岛连接线上大 量的跨海大桥相继建成 明石海峡大桥
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
7.上海长江大桥
万里长江第一门户桥 世界上最大的公轨合建斜拉桥 大桥全长16.5km，包括约10km的跨江 桥梁和6.5km的接线道路，高速公路双向
六车道，并在同一结构层面上预留轨道交
通空间，时速为100km/h。 主桥为双塔双索面分离钢箱梁斜拉桥，主 塔采用形如“人”字的无横梁弧形塔柱结 构，主通航孔跨径达730m。
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
5.贵州坝陵河大桥
“四个第一”： 在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，在世界建桥史上尚属首次 西岸隧道式锚碇长74.34m，为世界上第一大隧道锚 东岸重力式锚碇砼浇筑方量达81662m3，位居全国第一 全桥长2257m，为山岭重丘国内第一长桥 “四个首次”： 世界上首次采用三节间架设桥梁 桥面吊机为国内首次采用 为提升桥梁颤振稳定性，其抗风措施系国内首次采用 机制砂200m以上的高塔混凝土为国内首次 日本长大桥梁公司的桥梁专家称：世界上虽有更大跨度的桥梁，但贵州的 工程师们能在这样险恶的地理环境下，修建如此高难度的桥梁，在世界上 堪称首次。 24
2004~2009.10
2006~2010 2008.12~2012.12 2006.4~2009.12
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武汉二七长江大桥
叠合梁与混合 梁
618m
2009~2011.12
一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
1.西堠门大桥
两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，舟山大陆连岛工程
中技术难度最大的特大跨海桥，大桥长2.588km，主跨1650m， 世界上最大跨径的钢箱梁悬索桥，跨径纪录在世界上排名第二 对抗风稳定性要求很高，主梁断面采用了分离式钢箱梁
和主跨70m混凝土连续梁，整孔制造安装
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）大跨度斜拉桥一览表
序号 1 桥名 苏通长江大桥 主梁形式 钢箱梁 主跨（m） 1088 m 建设时间 2003.6~2008.10
2
3 4 5 6
昂船洲大桥
鄂东长江大桥 九江长江公路大桥 荆岳长江大桥 厦漳大桥
混合梁
混合梁 混合梁ห้องสมุดไป่ตู้混合梁 钢箱梁
优化总体布置和结构设计 提高结构自身抗撞功能 设置可靠的防撞设施
科研工作
3. 抗风性能研究
5. 防撞方案研究
4. 主梁架设方案研究
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
2.昂船洲大桥
烟囱形桥塔的斜拉桥，桥塔上部的 112.5m是钢结构，之下的部分是 混凝土结构。大桥主跨为1018m ，两边跨分别是289m 主跨是钢箱梁，边跨和近桥塔24m 处的主梁为混凝土箱梁 圆形独柱式桥塔，高度达298m ，上半部外包不锈钢外壳
2 3 4
1 20世纪50年代----学习原苏联
60~70年代-----自力更生
80年代----学习与追赶 90年代----实践与发展
5
21世纪第一个10年----超越与创新
6
21世纪第二个10年---尽快建成到尽量建好
目前，桥梁建设工地遍布祖国大江南北，江河湖海，桥梁结构形式也百花齐 放，不少桥梁建筑都成为城市交通地标性建筑物。
横跨长兴岛和崇明岛
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
7.上海长江大桥
主桥索塔基础钻孔桩深度达108m，最大直
径3m，比东海大桥、杭州湾跨海大桥的桩
径都要粗 为满足通航要求，在深水区设置了一座主跨 730m的全漂浮体系的斜拉桥，深水区其他地 方则为主跨105m钢—混凝土组合结构连续梁
（二）悬 索 桥
4.马鞍山长江大桥
全长35.9km，其中跨江工程10.996km
左汊为2×1080m三塔两跨悬索桥 右汊为2×260m三塔半椭圆形的拱塔 斜拉桥，设计新颖、桥塔造型独特、 美观和谐、寓意深刻，展现了桥梁与 周围环境、人文社会的关系，丰富了 桥梁设计内涵
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
基础：大直径钻孔桩，桩径2.8m 是香港九号干线青衣至长沙湾段的主要部分， 跨过900m宽的蓝巴勒海峡，是香港的一个主 要标志；2009年12月20日通车。
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承台：八角形，尺寸为 47m×36m×8m
一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
3.鄂东长江大桥
位于长江中游黄石市与鄂州市交界区；2006年10月开工建设，2010年10月已建成通车 双塔双索面混合梁斜拉桥，中跨为钢箱梁 ，边跨为PC箱梁，桥宽38m； 926m主 跨，是世界上同类桥梁中跨度第二大者
主跨采用1418m三跨悬吊悬索桥
混合式混凝土索塔，索塔承台以上的 高度为223.8m 加劲梁：流线型扁平钢箱梁
采用预制平行钢丝索股法(PPWS)制作 ,主缆由127股通长索股组成 吊索：平行钢丝索股(PWS)外套 PE+PE防护
南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕越高速公路的过江通道和重 要组成部分；大桥位于南京长江第二大桥下游约10km处，跨江部分的大桥长5.448km。
（二）悬 索 桥
4.马鞍山长江大桥
两主桥设计技术难度大，科技含量高 ，在中塔混合接头构造及受力机理研 究、桥塔梁固结接头构造及受力机理 研究、桥塔受力分析研究、新型基础 研究等技术方面均有突破
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（二）悬 索 桥
5.贵州坝陵河大桥
贵州镇宁至胜境关高速公路跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥。桥长1564m，主跨1088m ，是目前“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。该桥创下了规模上的“四 个第一”和建造技术上的“四个首次”。
位于湖北、湖南交界处的长江城螺河段上，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州 至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程
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一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
5.荆岳长江大桥 设计采用的关键技术
钢--混凝土混合主梁及其结合段
超宽度分离式边箱混凝土主梁
最大索力8900KN、最大长度443m的斜拉索 267m高主塔及主塔钢锚梁 北塔基础采用直径33m的双钢围堰施工
一、大 跨 度 公 路 桥 梁
（一）斜 拉 桥
1.苏通长江大桥
主跨1088m的双塔双索面斜拉桥
扁平流线形钢箱梁,全宽41.0m 平行钢丝斜拉索, 全桥272根, 最长者 577m 倒Y型索塔, 总高 300.40m,
索塔锚固采用钢锚箱
位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州 、南通两市; 2003年6月27日开工，2008年
131根钻孔灌注桩,最大桩长 117m
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建成通车
一、大 跨 度 公 路 桥 梁