运动控制系统双闭环直流调速系统仿真课程论文--大学毕业设计论文
双闭环模糊控制直流调速系统仿真模型设计(毕业论文)
目录中文摘要 (1)Abstract: (1)一、绪论 (2)1、课题背景 (2)2、课题完成的主要工作 (2)二、课题相关的基本理论 (3)1.PID控制 (3)2、模糊控制 (3)(1)模糊集合论 (3)(2)模糊控制的基本理论 (4)(3)模糊控制系统基本结构 (4)(4)模糊控制器的组成 (5)3、双闭环直流调速系统 (5)(1)双闭环直流调速系统的组成 (5)(2)动静态特点 (6)三、模糊控制双闭环直流调速系统建模 (7)1、设计任务 (7)2、系统总体结构 (8)3、建立仿真模型的基本操作 (8)4、一维模糊控制双闭环直流调速系统MATLAB仿真模型 (12)(1)一维模糊转速调节器和电流调节器的仿真模型 (12)(2)一维模糊控制器规则表 (15)(3)一维模糊推理系统的编辑 (15)(4)一维模糊控制双闭环直流调速系统仿真模型 (18)5、二维模糊控制双闭环直流调速系统MATLAB仿真模型 (19)(1)二维模糊转速调节器和电流调节器的仿真模型 (19)(2)二维模糊控制器规则表 (20)(3)二维模糊推理系统的编辑 (21)(4)二维模糊控制双闭环直流调速系统的仿真模型 (24)四、仿真及结果分析 (25)1、传统PI控制双闭环调速系统的仿真模型 (25)(1)传统PI控制双闭环调速系统的仿真模型 (25)(2)仿真模型的运行 (26)2、仿真及结果对比分析 (26)(1)被控对象参数改变前的仿真及分析 (26)(2)被控对象参数改变后的仿真及分析 (29)五、总结 (31)致谢 (31)参考文献 (32)双闭环模糊控制直流调速系统仿真模型设计中文摘要:该设计以传统PID控制器和模糊控制理论为基础,以双闭环直流调速系统为控制对象,然后利用Matlab 2010b仿真软件对双闭环模糊控制直流调速系统进行仿真,并通过仿真结果分析模糊控制双闭环直流调速系统比传统PI 控制双闭环直流调速系统优势。
大学毕业设计-双闭环不可逆直流调速系统课程设计(matlab仿真设计)
双闭环晶闸管不可逆直流调速系统设计(matlab simulink 仿真)前言许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节,并且要求具有良好的稳态、动态性能。
而直流调速系统调速范围广、静差率小、稳定性好以及具有良好的动态性能,在高性能的拖动技术领域中,相当长时期内几乎都采用直流电力拖动系统。
双闭环直流调速系统是直流调速控制系统中发展得最为成熟,应用非常广泛的电力传动系统。
它具有动态响应快、抗干扰能力强等优点。
我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。
采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。
但如果对系统的动态性能要求较高,例如要求起制动、突加负载动态速降小等等,单闭环系统就难以满足要求。
这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。
在单闭环系统中,只有电流截止至负反馈环节是专门用来控制电流的。
但它只是在超过临界电流值以后,强烈的负反馈作用限制电流的冲击,并不能很理想的控制电流的动态波形。
在实际工作中,我们希望在电机最大电流限制的条件下,充分利用电机的允许过载能力,最好是在过度过程中始终保持电流(转矩)为允许最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度启动,到达稳定转速后,又让电流立即降下来,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。
这时,启动电流成方波形,而转速是线性增长的。
这是在最大电流转矩的条件下调速系统所能得到的最快的启动过程。
随着社会化大生产的不断发展,电力传动装置在现代化工业生产中的得到广泛应用,对其生产工艺、产品质量的要求不断提高,这就需要越来越多的生产机械能够实现制动调速,因此我们就要对这样的自动调速系统作一些深入的了解和研究。
本次设计的课题是双闭环晶闸管不可逆直流调速系统,包括主电路和控制回路。
主电路由晶闸管构成,控制回路主要由检测电路,驱动电路构成,检测电路又包括转速检测和电流检测等部分。
双闭环直流调速系统的设计与仿真毕业设计论文
本科毕业设计(论文)题目:双闭环直流调速系统的设计与仿真研究Graduation Design (Thesis)Design and Simulation of Double Loop DC Motor Control SystemByWu JieSupervised byAssociate Prof. Zhang zhenyanDepartment of Automation EngineeringNanjing Institute of TechnologyMay, 2014摘要为了提高运动控制系统在实际工程中的应用效率,本文介绍了直流调速系统的工程设计方法[1],利用 MATLAB软件,对直流调速系统进行数学建模和系统仿真的研究。
所给出的仿真方法,可以灵活地调节系统的参数,从而获得理想的设计结果,并对设计出的系统进行分析。
建立调节器工程设计方法所遵循的原则是:1)概念清楚、易懂。
2)计算公式简明、好记。
3)不仅给出参数计算公式,而且指明参数调节方向。
4)能考虑饱和非线性控制的情况,同时给出简单的计算公式。
5)适合于各种可以简化成典型系统的反馈控制系统[2]。
由于这个课题相对简单,我在里面加入了相关性的内容以丰富本课题的广度和深度。
在本设计中,我加入了三种简单的单闭环直流调速系统,并且通过对它们进行仿真分析,比较找出了它们的不足之处,从而更明显地体现了双闭环直流调速系统的优越性。
并且通过对两种典型的双闭环直流调速系统进行仿真分析,从而更好地理解和运用双闭环直流调速系统[3]。
关键词:直流电动机;双闭环调速;MATLAB;仿真;直流调速系统;直流脉宽调制;工程设计方法ABSTRACTIn order to raise application efficiency of the motion control system in actual project ,this article discussed the engineering design methods of the speed-governing system of DC motor. The mathematical modeling and system simulation of direct current governor system are researched by means of MATLAB platform . The simulation method can adjust the system controller parameters flexibly, so as to achieve the ideal design results, and the design of the system are analyzed.A controller design method is the principles of:(1)The concept of clear, easy to understand.(2)Simple formula, easy to remember.(3)Not only gives the parameter calculation formula, and indicates the parameter adjustment direction.(4)Can consider the saturation nonlinear control, and gives a simple formula.(5)Suitable for all kinds of feedback control systems can be simplified into a typical system.Because this subject is relatively simple, I joined the correlation content inside to enrich the breadth and depth of the subject. In this design, I added three simple single loop DC speed regulation system, and then analyze them, compared to find their deficiencies, and thus more clearly showed the superiority of double closed loop DC speed regulating system. And through the simulation analysis of two kinds of typical double loop DC speed control system, so as to better understand and use the double loop DC speed control system.Keywords: DC motor, double closed loop,MATLAB,Simulation,V-M,PWM-M,The engineering design method目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第一章绪论 (1)1.1 课题研究背景 (1)1.2 直流调速系统国内外研究现状 (1)1.3 研究双闭环直流调速系统的意义 (2)1.4 论文的主要研究内容 (2)第二章仿真软件以及相关硬件简介 (3)2.1 MATLAB/Simulink仿真平台 (3)2.2 仿真的数值算法 (3)2.3 工程设计法 (4)2.4 直流电动机 (4)第三章简单闭环调速系统的设计与仿真 (5)3.1 单闭环有静差转速负反馈调速系统的设计与仿真 (5)3.2 单闭环无静差转速负反馈调速系统的设计与仿真 (11)3.3 带电流截止负反馈的转速反馈系统的设计与仿真 (13)3.4 简单闭环调速系统的优缺点比较 (15)第四章转速、电流双闭环直流调速系统的设计与仿真 (17)4.1 转速、电流双闭环调速系统的设计与仿真 (17)4.2 V-M直流调速系统的设计与仿真 (19)4.3 PWM-M直流调速系统的设计与仿真 (26)第五章总结与展望 (34)致谢 (35)参考文献 (36)第一章绪论1.1 课题研究背景在现代化的工业生产过程中,许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节,并且要求有良好的稳态、动态性能[4]。
直流电动机双闭环调速系统的动态特性研究与仿真本科毕业设计论文
毕业设计论文直流电动机双闭环调速系统的动态特性研究与仿真摘要直流电动机具有良好的起、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,并且直流调速系统在理论和实践上都比较成熟,是研究其它调速系统的基础。
而用MATLAB软件对直流调速系统进行虚拟环境下的仿真研究,不仅使用方便,也大大降低了研究成本。
本文叙述了直流电动机的基本原理和调速原理,介绍了直流电动机开环和双闭环调速系统的组成及静、动态特性,并且根据直流电动机的基本方程建设立了调速系统的数学模型,给出了动态结构框图,用工程设计方法设计了直流电动机双闭环调速系统。
最后,用MATLAB仿真软件搭建了仿真模型,对调速系统进行了仿真研究。
通过对直流电动机双闭环调速系统动态特性的研究与仿真,可以清楚地看到,直流电动机双闭环调速系统具有较好的动态性能,可以在给定调速范围内,实现无静差平滑调速,这为直流电动机调速系统的硬件实验提供了理论依据。
关键词:直流调速,双闭环系统,电流调节器,转速调节器,计算机仿真Simulation Research on Speed Regulation System of DoubleClosed Loop of DC MotorAbstractKey words: Speed control of DC-drivers,Double-closed-loop,Current regulator,Speed regulator,Computer simulation目录1.绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2课题研究的目的和意义 (2)1.3论文的主要内容 (3)2.直流电动机调速系统 (4)2.1 直流电动机简介 (4)2.1.1 直流电动机的工作原理 (4)2.1.2 直流电动机的运行特性 (5)2.1.3 直流电动机的起动与调速 (6)2.2 转速控制的要求和调速指标 (7)2.3 开环调速系统及其存在的问题 (9)2.4 单闭环直流调速系统及动态校正 (10)2.5 双闭环直流调速系统 (10)2.5.1 双闭环直流调速系统的组成及其静特性 (10)2.5.2 双闭环直流调速系统的数学模型和动态性能 (14)2.5.3 双闭环调速系统的工程设计方法 (15)2.5.4 双闭环调速系统的设计 (22)3.直流电动机双闭环调速系统的仿真与研究 (33)3.1 MATLAB简介 (33)3.2 双闭环调速系统的仿真 (35)3.3 仿真结果分析 (43)结论 (44)致谢 (45)参考文献 (46)1.绪论1.1 课题背景直流调速是现代电力拖动自动控制系统中发展较早的技术。
直流电动机双闭环控制系统的设计仿真毕业设计(Word最新版)
直流电动机双闭环限制系统的设计仿真毕业设计通过整理的直流电动机双闭环限制系统的设计仿真毕业设计相关文档,渴望对大家有所扶植,感谢观看!摘要传统的直流电机始终在电机驱动系统中占据主导地位,但由于其本身固有的机械换向器和电刷导致电机容量有限、噪音大和牢靠性不高,因而迫使人们探究低噪音、高效率并且大容量的驱动电机。
随着电力电子技术和微限制技术的迅猛发展成熟起来的直流无刷电机具有体积小、重量轻、效率高、噪音低、容量大且牢靠性高的特点,从而使其极有渴望代替传统的直流电机成为电机驱动系统的主流。
首先,从电机本体和限制角度动身,阐述了直流无刷电机在实际应用中须要解决的关键性问题:电磁转矩脉动。
具体分析了电磁转矩脉动产生的各种缘由,特殊是分析了相电流换向所产生的纹波转矩脉动。
其次,本文对无刷直流电动机的工作原理进行了详尽的分析,建立了三相无刷直流电动机的数学模型。
并利用MATLAB /SIMULINK软件建立了三相无刷直流电动机的限制系统仿真模型。
仿真模型采样的是电机限制系统中常用的双环系统(转速一电流双闭环限制)。
为了提高系统的静动态特性,转速外环接受PI调整器,电流内环接受PI调整器。
转子位置通过直流无刷电机感应电势检溺,仿真结果表明白该仿真模型限制系统与理论分析完全吻合,从而证明白模型的有效性。
然后,初步设计了伺服系统的原理图。
以PID限制器作为整个限制电路的核心,一台40w的直流无刷电机作为被控对象,完成了伺服系统的转速限制。
最终,对将来的工作赐予了展望,并对全文的内容进行了总结。
关键词:无刷直流电动机;转矩脉动;PID限制器Abstract Conventional DC motor always takes up dominant position in driving system,butits inherent mechanical commutator and brush bring on limited capability,low reliability and big noise.These shortcoming necessitate US to develope lower noise,high efficiency and big capability driving motor.With the development of the power electronicsand micro—control technique,permanent—magnet brushless DC motor possesses small volume,light weight,high efficiency,low noise,big capability and reliability,so it is hopeful to become main motor in drive system.Fuzzy controller has the advantage of robust trait and strong anti-jamming merit.First,from the point of view of motor and control,the paper expounds all kinds of cause of brushless dc motor’s ripple toque.Especially,analyzes the cause of commutation ripple torque.Second,mathematical model is presented based on the the operating principle of BLDCM,which is analyzed in detail.This paper introduces software matlab/simulink and how to use it.Simulation model of three—phase BLDCM is set up and performed.The controlsystem is virtually a dual closed—loop system with current controller’s inner loop and speed controller as outer loop.speed controller adopts fuzzy。
双闭环控制的直流调速系统的仿真设计
双闭环控制的直流调速系统的仿真设计摘要:本文详细讨论了直流电机调速系统的工程设计方法。
基于直流电机基本方程,建立了直流电机转速、电流双闭环调速系统数学模型,给出了系统动态结构图并进行了仿真研究,仿真结果验证了控制方案的合理性。
关键词:转速环;电流环;PI控制器;SIMULINK仿真0 前言直流调速是现代电力电子拖动自动控制系统中发展较早的技术。
在20世纪60年代,随着晶闸管的出现,现代电力电子和控制理论、计算机的结合促进了电力传动控制技术研究和应用的繁荣。
七十年代以来,国内外在电气传动领域里,大量地采用“晶闸管整流电动机调速”技术。
尽管当今功率半导体变流技术已有了突飞猛进的发展,但是晶闸管整流调速系统在工业生产中的应用量还是占有相当大的比重。
尽管目前交流调速的迅速发展,交流调速技术技术越趋成熟,以及交流电动机的经济性和易维护性,使交流调速广泛受到用户的欢迎。
但是直流电动机调速调速系统以其优良的调速性能仍有广阔的市场,并且建立在反馈控制理论基础上的直流调速原理也是交流调速控制的基础。
在当今社会,仿真技术已经成为分析、研究各种系统尤其是复杂系统的重要工具,为了简便工程设计和解决设计中可能出现的问题,利用Matlab中SIMULINK实用工具对直流电动机的双闭环调速系统进行仿真和系统分析就成为我们今天急需探讨的课题。
1双环控制的直流调速系统的设计1.1 转速、电流双闭环调速系统的原理为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,在系统中设置了两个调节器,分别调节转速和电流,二者之间实行串联连接。
把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制晶闸管整流器的触发装置。
从闭环结构上看,电流调节环在里面,叫做内环,转速调节环在外边,叫做外环,这样就形了转速、电流双闭环调速系统。
调速系统原理见图1 所示。
图1 转速、电流双闭坏调速系统原理图在单闭环调速系统动态数学模型的基础上,考虑双闭环控制的结构,可绘出双闭环调速系统的动态结构图,如图2 所示。
运动控制系统课程设计不可逆vm双闭环直流调速系统设计大学论文
运动控制系统课程设计说明书设计题目不可逆V-M双闭环直流调速系统设计学生姓名:学号:专业班级:指导教师:华北理工大学电气工程学院2016年12月18日目录一、任务书 (2)二、概述 (3)三、工作原理 (4)1.电流调节器ACR原理(图c) (5)2.转速调节器ASR原理(图d) (6)3.直流电动机 (6)4.平波电抗器 (8)5.同步脉冲触发器 (8)6.测速发电机 (8)7.锯齿波触发电路 (9)1.整流变压器容量的计算 (9)2.晶闸管关断过电压阻容保护 (11)3.过流时调节器保护 (11)4.保护装置的选择 (12)五、动态设计 (12)1.电流调节器的设计 (13)(1).确定时间常数 (14)(2).选择电流调节器结构 (14)(3).计算电流调节器参数 (14)(4).校验近似条件 (15)(5).计算调节器电阻和电容 (15)2.转速调节器 (16)(1).确定时间常数 (16)(2).选择转速调节器结构 (16)(3).计算转速调节器参数 (16)(4).检验近似条件 (17)(5).计算调节器电阻和电容 (17)(6).校核转速超调量 (17)六、总结 (18)七、附录: (18)八、参考文献 (19)一、任务书二、概述我们设计的是电枢调压、磁场不可逆直流调速系统。
电枢回路采用晶闸管三相全控桥式整流调压电路,速度调节器采用比例-积分(PI )结构以实现转速稳态无静差,电流超调量 5%,转速超调量 10%(按退饱和方式计算)等指标,采用电流截止负反馈以限制动态过程的冲击电流,从而使不可逆V -M 双闭环直流调速系统的设计变得更简单。
图 a 、转速、电流双闭环直流调速系统结构图ASR —转速调节器 ACR —电流调节器 TG —测速发电机TA —电流互感器 UPE —电力电子变换器三、工作原理由于调速系统的主要被调量是转速,故把转速负反馈组成的环作为外环(主环),以保证电动机的转速准确地跟随给定值,并抵抗外来的干扰;把由电流负反馈组成的环作为内环(副环),以保证动态电流为最大值并保持不变,使电动机快速地起动、制动,同时还能起限流作用,并可以对电网电压波动起及时抗扰作用。
[毕业设计精品]双闭环直流调速系统的仿真研究[管理资料]
毕业设计(论文)开题报告学生姓名:学号:专业:电气工程及其自动化班级: 06电气2班设计(论文)题目:双闭环直流调速系统的仿真研究指导教师:二级学院:机电工程学院2010年03月24日1.选题的背景与意义1.1选题的背景当前全球经济快速发展,有两条显著的相互交织的主线:能源和环境。
能源的紧张不仅制约了相当多发展中国家的经济增长,也为许多发达国家带来了相当大的问题。
随着全球能源消耗的增加,地球的矿物能源已面临枯竭、环境问题也日益突出,在世界各地的大、中城市,大气污染物中约40%~70%来自内燃机汽车的尾气排放。
作为能源消耗大户之一的电机在节能方面是大有潜力可挖的。
世界银行一个专家组的调查报告中指出:中国大城市的污染状况目前是全世界最为严重的,全世界空气污染最严重的20个城市中,有10个在中国,而中国华北、华东的大城市调查中,大气污染的70%来自于汽车的尾气排放,电动汽车以其依靠电能驱动车辆,电能在驱动汽车行驶过程中基本不排放有害气体,对环境不会造成污染等特点使得电动汽车的研究越来越受到重视。
而电机调速系统是电动汽车的重要部分,是电动汽车的心脏。
电动汽车的驱动装置有许多种,直流电机使用简便,具有良好的启动性和调速性,是目前使用最广泛的一种。
【1】直流调速系统在工矿企业应用广泛,是电力拖动控制系统的一个重要的研究方向。
单闭环系统起动电流不是最大,扰动造成的动态偏差大,所有反馈都在一个调节器上,参数整定困难,不能随心所遇地控制电流和转矩的动态过程。
【2】由于现在一般对直流电动机的调速和转矩控制性能要求高,其中最典型的是转速-电流双闭环控制的直流调速系统。
对抗电网电压扰动和抗负载扰动都有很好的调节作用。
1.2国内外研究现状1.2.1直流调速可控直流电源G-M系统:由交流电动机(异步机或同步机)拖动直流发电机G实现变流,由G给需要调速的直流电动机M供电,调节G的励磁电流if即可改变其输出电压U,从而调节电动机的转速n。
双闭环直流调速系统_毕业设计论文
毕业设计(论文)双闭环直流调速系统设计双闭环直流调速系统设计摘要本文对微机控制的直流调速系统进行了较深入的研究,从直流调速系统的原理出发,建立了双闭环直流调速系统的数学模型,用MATLAB进行系统仿真,实现了控制器参数整定。
在此基础上以数字信号处理器(DSP)为控制器,通过对系统硬件和软件的设计实现了直流电动机双闭环调速系统的设计。
结果表明,此调速系统具有较强的鲁棒性。
关键词:微机控制,双闭环,直流调速,数字信号处理器The Design of the Double Closed LoopsDC Timing System ControllerAbstractIn this paper, DC timing system controlled by microcomputer had been researched deeply. Beginning with the theory of the DC timing system, the math model of the double closed loops DC timing system had been build up, the controller parameter had been adjusted after the system had been simulated with MATLAB,Based on the result of the simulation, digital signal processor (DSP) is taken as the controller, the design of the double closed loops timing system of the DC motor has been realized through the design of the system’s hardware and software. The result shows that this timing system has strong robust.Keywords: microcomputer control, double closed loops, DC timing, DSP第一章绪论1.1 研究背景和意义1.2 国内外研究现状和应用前景1.3 本研究课题的主要研究内容1.4 本章小结第二章课程的设计和要求2.1主要技术指标(1)静态:无静差(2)动态:电流超调量≤5%2.2设计要求(1)选择可控硅直流电动机调速系统的方案。
转速电流双闭环控制的直流调速系统仿_真分析毕业论文
毕业论文(设计)论文题目:转速电流双闭环控制的直流调速系统仿真分析目录1绪论 (3)1.1论文选题的背景 (3)1.2本课题研究的历史及发展情况 (3)1.3本课题研究的意义 (3)1.4课题研究内容 (4)2双闭环直流调速系统的基本原理及数学建模 (4)2.1双闭环直流系统的基本组成与工作原理 (4)2.2双闭环直流调速系统的数学模型建立 (5)3转速电流双闭环直流调速器的简单设计 (6)3.1 电流调节器的初步设计 (6)3.2 转速调节器的设计 (10)4双闭环直流调速系统的建模与MATLAB仿真 (14)4.1基于数学模型的双闭环直流调速系统的仿真 (14)4.2基于电气原理图的双闭环直流调速系统仿真 (16)5结论 (18)参考文献 (19)转速电流双闭环控制的直流调速系统仿真分析学生:徐锐(指导老师:徐小军)淮南师范学院机械与电气工程学院摘要:随着电器工业化的不断普及与发展,双闭环控制的系统依然发挥着它不可磨灭的作用。
双闭环直流调速系统实现了智能化和数字化,更加方便了工业控制技术的生产和制作。
依据转速、电流双闭环直流调速系统的基本原理我们对其进行了工程化的设计和数学建模。
系统模型分两部分组成,一部分是由晶闸管所控制的直流电动机所组成的主电路系统,而另外一部分则是由转速电流调节器所组成的控制电路。
直流电动机控制电路,就是本次设计的主电路,它通过三相可控晶闸管整流来进行电路整流,通过PI调节器来进行控制,从而改变了了直流电动的电枢电压,因此进行调压调速。
为了分别调节转速和电流,控制电路分别被引入了两个PI调节器来调节转速电流。
这样一来,转速和电流负反馈就被引入了。
为了使转速电流双闭环直流调速系统的正常运行,还需要控制电力电子变换器UPE,它是利用电流调节器的输出去控制的。
然后进行模型的仿真,通过波形图的分析,显示转速电流双闭环控制的直流调速系统,拥有一个稳定的静动态特性。
关键词:双闭环调速系统;晶闸管;ASR;ACR;Simulink/MATLAB仿真DC speed control system speed and current double closed-loopcontrol simulationStudent: Xurui(Faculty Adviser:Xuxiaojun)Huainan Normal College of Mechanical and Electrical Engineering Abstract: With the growing popularity of industrialization and development of appliances, dual-loop control system still plays its indelible effect. Double closed loop DC system to achieve an intelligent and digital, more convenient production of industrial control technology and production.According to the basic principles of speed and currentdouble closed loop DC system we carried out the engineering design andmathematical modeling. System model in two parts, part of the system consists of amain circuit thyristor controlled DC motor composed, while the other part is the speed of the current regulator is composed of a control circuit. DC motor control circuit, isthe main circuit of this design, it is controlled by a three-phase thyristor rectifier forrectifying circuit to be controlled by the PI controller, thus changing the DC motorarmature voltage, the regulator tune speed. In order to adjust the speed and current,respectively, the control circuit were introduced two PI controller to adjust the speedof the current. As a result, speed and current negative feedback was introduced. Inorder to speed the normal operation of the DC current double closed loop speedcontrol system, also need to control power electronic converters UPE, it is the use ofthe output of the current regulator to control. Then the simulation model by analyzing the waveform,with a stable static and dynamic characteristics.Keywords: dual-loop;thyristors,;speed regulator;current regulator,;Simulink / MATLAB simulation1绪论1.1论文选题的背景直流调速系统在现代自动控制系统中发展研究的比较早。
课程设计(论文)直流双闭环控制脉宽h桥调速系统
目录第一章绪论 (2)1.1 直流电动机的调速方法介绍 (2)1.2 直流调速系统用的可控直流电源 (2)1.3 选择PWM控制系统的理由 (3)1.4 双闭环调速系统及其静特性 (4)1.4.1 双闭环调速系统的组成 (4)1.4.2 稳态结构图和静特性 (4)1.5 系统的动态校正----PI调节器设计 (5)第二章.相关参数计算 (7)设计参数准备 (7)2.2 ACR设计 (8)2.3 ASR设计 (9)第三章.MA TLAB仿真图 (10)第四章双闭环直流脉宽调速系统的硬件电路设计 (11)4.1 双闭环直流脉宽调速系统的主电路设计 (12)4.1.1 PWM变换器 (12)4.1.2 选择IGBT的H桥型主电路的理由 (13)4.1.3 整流电路设计 (14)4.1.4 泵升限制电路 (15)4.2 双闭环直流脉宽调速系统的控制电路设计 (15)4.2.1 单片机的选择 (15)双极型PWM的实现 (16)4.2.3 测速电路 (17)4.2.4 电流检测电路 (18)4.2.5 键盘电路 (18)第五章结论 (20)参考文献 (20)附录.系统硬件原理图 (22)第一章绪论电动机作为最主要的动力源和运动源之一,在生产和生活中占有十分重要的地位。
电动机的调速控制方法过去多用模拟法,随着单片机的产生和发展以及新型自关断元器件的不断涌现,电动机的控制也发生了深刻的变化[1]。
直流电动机控制技术是一项以直流电动机作为机械本体,融入了电力电子技术、微电子技术、单片机控制技术和传感器技术的多学科交叉机电一体化技术。
单片机在电动机控制中的应用使调速系统具有了数值运算、逻辑判断及信息处理的功能。
1.1 直流电动机的调速方法介绍直流电动机的调速方法有三种:(1)改变电枢电阻(R)调速。
(2)改变电枢电压(U)调速。
(3)改变主磁通( )调速。
前两种调速方法主要适用于恒转矩负载,后一种调速方法适用于恒功率负载。
双闭环直流调速系统自动控制论文
目录双闭环直流调速系统 (3)1.调速系统总体概括 (4)1.1闭环调速的工作过程和原理 (6)2.直流双闭环调速系统电路 (7)2.1晶闸管-电动机主电路 (7)2.2电流调节器 (8)2.3确定时间常数 (9)2.4速度调节器 (10)2.5确定时间常数 (10)2.6计算调节器电阻和电容 (11)3.转速检测电路 (11)3.1电流检测电路 (11)4.双闭环直流调速系统起动时的仿真..... 错误!未定义书签。
4.1系统运行过程中转速与时间的关系和电流与时间的关系124.2仿真波形分析 (13)5.双闭环系统的稳定性能的分析 (15)6.校正分析 (16)7.总结与体会 (16)8. 参考文献 (17)双闭环直流调速系统摘要:双闭环直流调速系统机械特性硬,调速范围宽,而且是无级调速,所以可对直流电动机进行调压调速。
动静态性能好,抗扰性能佳。
速度调节及抗负载和电网扰动,采用双闭环调节具有调速范围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点在阶跃扰动时无稳态误差,并具有较好的抗扰性能,速度环设计成典型Ⅱ型系统。
直流调速系统PI 调节器,可获得良好的动静态效果。
电流环校正成典型I型系统。
为使系统为了实现转速和电流两种负反,馈分别起作用,可在调速系统中设计两个调节器,分别引入转速负反馈和电流负反馈。
二者之间实行嵌套联接。
把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制电力电子变换器UPE。
从闭环结构上看,电流环在里面,称作内环;转速环在外边,称作外环,形成转速、电流双闭环调速系统。
关键词:直流调速双闭环转速调节器电流调节器1.调速系统总体概括双闭环直流调速系统中设置了两个调节器, 即转速调节器(ASR)和电流调节器(ACR), 分别调节转速和电流, 即分别引入转速负反馈和电流负反馈。
两者之间实行嵌套连接,且都带有输出限幅电路。
转速调节器ASR 的输出限幅电压*im U 决定了电流给定电压的最大值;电流调节器ACR 的输出限幅电压cm U 限制了电力电子变换器的最大输出电压dm U 。
运动控制系统双闭环直流调速系统仿真
本科生课程论文课程名称运动控制系统学院机自学院专业电气工程及其自动化学号 1212XXXX学生姓名翟自协指导教师杨影分数题目:双闭环直流调速系统仿真对例题3.8设计的双闭环系统进行设计和仿真分析,仿真时间10s。
具体要求如下:在一个由三相零式晶闸管供电的转速、电流双闭环调速系统中,已知电动机的额定数据为:=60kW,=220V,=308 A,=1000 r/min ,电动势系数=0.196 V·min/r ,主回路总电阻=0.18Ω,变换器的放大倍数=35。
电磁时间常数=0.012s,机电时间常数=0.12s,电流反馈滤波时间常数=0.0025s,转速反馈滤波时间常数=0.015s。
额定转速时的给定电压=10V,调节器ASR,ACR饱和输出电压= 8V ,=7.98V。
系统的静、动态指标为:稳态无静差,调速范围D=10,电流超调量≤5% ,空载起动到额定转速时的转速超调量≤10%。
试求:(1)确定电流反馈系数β(假设起动电流限制在以内)和转速反馈系数α。
(2)试设计电流调节器ACR.和转速调节器ASR。
(3)在matlab/simulink仿真平台下搭建系统仿真模型。
给出空载起动到额定转速过程中转速调节器积分部分不限幅与限幅时的仿真波形(包括转速、电流、转速调节器输出、转速调节器积分部分输出),指出空载起动时转速波形的区别,并分析原因。
(4)计算电动机带40%额定负载起动到最低转速时的转速超调量σn。
并与仿真结果进行对比分析。
(5)估算空载起动到额定转速的时间,并与仿真结果进行对比分析。
(6)在5s突加40%额定负载,给出转速调节器限幅后的仿真波形(包括转速、电流、转速调节器输出、转速调节器积分部分输出),并对波形变化加以分析。
解:(1)(2)①电流调节器设计确定时间常数:电流调节器结构确定:因为,可按典型I型系统设计,选用PI调节器,电流调节器参数确定:,选,,校验等效条件:电力电子装置传递函数的近似条件:忽略反电势的影响的近似条件:电流环小时间常数的近似条件:可见满足近似等效条件。
运动控制系统双闭环直流调速系统仿真课程论文
本科生课程论文课程名称运动控制系统学院机自学院专业电气工程及其自动化毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项1.设计(论文)的内容包括:1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)2)原创性声明3)中文摘要(300字左右)、关键词4)外文摘要、关键词5)目次页(附件不统一编入)6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论7)参考文献8)致谢9)附录(对论文支持必要时)2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。
毕业设计(论文)-v-m双闭环不可逆直流调速系统设计[管理资料]
内容摘要双闭环直流调速系统即速度和电流双环直流调速系统,是由单闭环直流调速系统发展起来的,调速系统使用比例积分调节器,可以实现转速的无静差调速。
又采用电流截止负载环节,限制了起(制)动时的最大电流。
这对一般的要求不太高的调速系统,基本上已经能满足要求。
但是由于电流截止负反馈限制了最大电流,加上电动机反电势随着转速的上升而增加,使电流到达最大值后迅速降下来,这样,电动机的转矩也减小了,使起动加速过程变慢,起动的时间久比较长。
在这些系统中为了尽快缩短过渡时间,所以就希望能够充分利用晶闸管元件和电动机所允许的过载能力,使起动的电流保护在最大允许值上,电动机输出最大转矩,从而转速可直线迅速上升,使过渡过程的时间大大的缩短。
另一方面,在一个调节器的输出端综合几个信号,各个参数互相调节比较困难。
为了克服这一缺点就应用转速,电流双环直流调速系统。
关键词:双闭环直流调速系统MA TLAB目录第1章设计任务书 (2)第2章设计方案的选择 (3)第3章主电路选型和闭环系统的组成 (4)3.1电动机型式的确定 (4)3.2晶闸管结构型式的确定 (5)3.3闭环调速系统的组成 (5)第4章调速系统主电路元部件的确定及其参数计算 (7)4.1整流变压器容量计算 (7)4.2晶闸管的电流、电压定额计算 (8)4.3平波电抗器电感量计算 (8)4.4保护电路的设计计算 (9)4.4.1过电压保护 (9)4.4.2过电流保护 (11)第5章驱动控制电路的选型设计 (12)晶闸管的触发电路 (12)三相桥式全控整流电路分析 (13)第6章双闭环系统调节器的动态设计 (15)电流调节器的设计 (15)转速调节器的设计 (17)检测电路参数设置 (19)电气原理总图及其波形图 (20)设计总结 (24)致谢 (25)参考文献 (26)主题:第一章设计任务书一.题目:V-M双闭环不可逆直流调速系统设计二.技术要求1.该调速系统能进行平滑的速度调节,负载电机不可逆运行,具有较宽的调速范围(D ≥10),系统在工作范围内能稳定工作2.系统静特性良好,无静差(静差率s≤)3.动态性能指标:转速超调量δn<8%,电流超调量δi<5%,动态Δn≤8-10%,调速系统的过渡过程时间(调节时间)t s≤1s4.系统在5%负载以上变化的运行范围内电流连续5.调速系统中设置有过电压、过电流等保护,并且有制动措施三.设计内容1.根据题目的技术要求,分析论证并确定主电路的结构型式和闭环调速系统的组成,画出系统组成的原理框图2.调速系统主电路元部件的确定及其参数计算(包括有变压器、电力电子器件、平波电抗器与保护电路等)3.驱动控制电路的选型设计(模拟触发电路、集成触发电路、数字触发器电路均可)4.动态设计计算:根据技术要求,对系统进行动态校正,确定ASR调节与ACR调节器的结构型式及进行参数计算,使调速系统工作稳定,并满足动态性能指标的要求5.绘制V-M双闭环直流不可逆调速系统的电气原理总图(要求计算机绘图)6.整理设计数据资料,课程设计总结,撰写设计计算说明书四.技术数据晶闸管整流装置:R rec=,K s=45-48。
直流双闭环调速系统(论文)
目录摘要 (2)关键词 (2)1引言 (2)2双闭环调速系统的原理 (3)3双闭环调速系统的优点... (4)4转速、电流双闭环控制系统. (5)5电流环与转速环的设计.......... (8)6双闭环调速系统在Simulink环境下的仿真 (13)7小结....................................................16 致谢.........................................................16参考文献 (17)基于MATLAB的双闭环直流调速系统设计(电子电气自动化专业,0732班,夏晓斌)摘要:本文介绍了基于工程设计对直流调速系统的设计,根据直流调速双闭环控制系统的工作原理,设计了基于PID控制的转速控制环和电流控制环。
详细分析了系统的起动过程及参数设计,运用Simulink对直流电动机双闭环调速系统进行数学建模和系统仿真。
根据仿真结果分析该调速系统满足我们的设计要求。
关键词:双闭环控制系统;Simulink;电流控制环;转速控制环;1.引言调速系统是当今电力拖动自动控制系统中应用最广泛的一中系统。
目前对调速性能要求较高的各类生产机械大多采用直流传动,简称为直流调速。
早在20世纪40年代采用的是发电机-电动机系统,又称放大机控制的发电机-电动机组系统。
这种系统在40年代广泛应用,但是它的缺点是占地大,效率低,运行费用昂贵,维护不方便等,特别是至少要包含两台与被调速电机容量相同的电机。
为了克服这些缺点,50年代开始使用水银整流器作为可控变流装置。
这种系统缺点也很明显,主要是污染环境,危害人体健康。
50年代末晶闸管出现,晶闸管变流技术日益成熟,使直流调速系统更加完善。
晶闸管-电动机调速系统已经成为当今主要的直流调速系统,广泛应用于世界各国。
近几年,交流调速飞速发展,逐渐有赶超并代替直流调速的趋势。
直流调速理论基础是经典控制理论,而交流调速主要依靠现代控制理论。
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本科生课程论文课程名称运动控制系统学院机自学院专业电气工程及其自动化毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
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除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项1.设计(论文)的内容包括:1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)2)原创性声明3)中文摘要(300字左右)、关键词4)外文摘要、关键词5)目次页(附件不统一编入)6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论7)参考文献8)致谢9)附录(对论文支持必要时)2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。
4.文字、图表要求:1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画3)毕业论文须用A4单面打印,论文50页以上的双面打印4)图表应绘制于无格子的页面上5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档5.装订顺序1)设计(论文)2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订指导教师评价:一、撰写(设计)过程1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)指导教师:(签名)单位:(盖章)年月日评阅教师评价:一、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩:□优□良□中□及格□不及格(在所选等级前的□内画“√”)评阅教师:(签名)单位:(盖章)年月日教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?□优□良□中□及格□不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意?□优□良□中□及格□不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩:□优□良□中□及格□不及格教研室主任(或答辩小组组长):(签名)年月日教学系意见:系主任:(签名)年月日题目:双闭环直流调速系统仿真对例题3.8设计的双闭环系统进行设计和仿真分析,仿真时间10s。
具体要求如下:在一个由三相零式晶闸管供电的转速、电流双闭环调速系统中,已知电动机的额定数据为:=60kW,=220V,=308 A,=1000 r/min ,电动势系数=0.196 V·min/r ,主回路总电阻=0.18Ω,变换器的放大倍数=35。
电磁时间常数=0.012s,机电时间常数=0.12s,电流反馈滤波时间常数=0.0025s,转速反馈滤波时间常数=0.015s。
额定转速时的给定电压=10V,调节器ASR,ACR饱和输出电压= 8V ,=7.98V。
系统的静、动态指标为:稳态无静差,调速范围D=10,电流超调量≤5% ,空载起动到额定转速时的转速超调量≤10%。
试求:(1)确定电流反馈系数β(假设起动电流限制在以内)和转速反馈系数α。
(2)试设计电流调节器ACR.和转速调节器ASR。
(3)在matlab/simulink仿真平台下搭建系统仿真模型。
给出空载起动到额定转速过程中转速调节器积分部分不限幅与限幅时的仿真波形(包括转速、电流、转速调节器输出、转速调节器积分部分输出),指出空载起动时转速波形的区别,并分析原因。
(4)计算电动机带40%额定负载起动到最低转速时的转速超调量σn。
并与仿真结果进行对比分析。
(5)估算空载起动到额定转速的时间,并与仿真结果进行对比分析。
(6)在5s突加40%额定负载,给出转速调节器限幅后的仿真波形(包括转速、电流、转速调节器输出、转速调节器积分部分输出),并对波形变化加以分析。
解:(1)(2)①电流调节器设计确定时间常数:电流调节器结构确定:因为,可按典型I型系统设计,选用PI调节器,电流调节器参数确定:,选,,校验等效条件:电力电子装置传递函数的近似条件:忽略反电势的影响的近似条件:电流环小时间常数的近似条件:可见满足近似等效条件。
②速度调节器设计确定时间常数:a)电流环等效时间常数因为则b)c)速度调节器结构确定:按照无静差的要求,应选用PI调节器,速度调节器参数确定:,取h=5,校验等效条件:a)电流环近似条件:b)转速环小时间常数近似:可见满足近似等效条件。
转速超调量的校验(空载Z=0)转速超调量的校验结果表明,上述设计不符合要求。
因此需要重新设计。
查表,应取小一些的h,选h=3进行设计。
按h=3,速度调节器参数确定如下:校验等效条件:a)电流环近似条件:b)转速环小时间常数近似:可见满足近似等效条件。
转速超调量的校验:转速超调量的校验结果表明,上述设计符合要求。
(3)在matlab仿真平台下搭建系统仿真模型:①限幅时的仿真波形:a)转速:b)电流:c)转速调节器输出:d)转速调节器积分部分输出:②不限幅时的仿真波形:a)转速:b)电流:c)转速调节器输出:d)转速调节器积分部分输出:由上图可知,空载启动时转速的波形在限幅和不限幅上的区别还是很大的。
空载起动时转速波形的区别:①当转速调节器的积分部分不限幅时:振荡次数较于限幅时更多,超调比较大,起动时间更长,调节时间更加长。
②当转速调节器的积分部分限幅时:振荡次数少于不限幅时,超调较小,起动时间较短,调节时间较短。
引起区别的原因:当ASR转速调节器积分部分不限幅时,速度调节器达到限幅值时,转速还未达到额定转速,偏差均大于零,积分部分的输出一直在增大,这就导致使积分部分输出的值变得很大。
当转速达到额定转速时,积分调节器的输出不能立即变小,而是需要经过一段时间使积分调节器的输出恢复到开始限幅瞬间的数值。
在这段时间内调节器暂时失去调节功能,导致ASR在很长时间内都是限幅输出,电机转速一直在增加,所以ASR积分部分不限幅时,转速超调较大,起动时间较长,调节时间较长。
(4)40%额定负载起动到最低转速时:因为由题目要求带40%额定负载,所以仿真结果:与估算结果相近。
(5)根据电机运动方程:所以,(6)在5s突加40%额定负载,转速仿真波形:电流仿真波形:转速调节器输出仿真波形:转速调节器积分部分输出仿真波形:分析:突加给定电压后,转速调节器很快进入饱和状态,输出恒定的限幅电压,使电机在恒流条件下启动,启动电流长。
转速调节器一旦饱和,只有当转速上升到给定电压所对应的给定变为负值,使ASR退饱和。
ASR开始退饱和时,由于电动机电流仍大于负载电流,电动机仍然加速,直到时,转速才降低下来,因此启动过程中转速一定超调。
在5s时突加40%额定负载扰动,即,则转速受扰动,会有所下降,使电动机电流升高。
直到时电机转速才回升,同时电机电流下降,最后稳定在123.2A。
心得体会:由于之前课程对matlab的熟悉使得这次仿真项目在matlab使用部分顺利很多。
重点也是难点的是对双闭环直流调速系统的理解,充分理解转速环和直流环,还要学会各种参数的比较和计算,如何修改参数以达到题目的要求。
仿真部分也有遇到难题,比如由于参数设置问题导致波形与预想的效果相差甚远,而有些则只是范围内的误差。
总的来说,通过这次仿真项目,不仅仅学到了如何使用操作matlab,更多的是系统的设计以及仿真思想。