汽车平顺性脉冲输入试验规范
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GB/T 12534 汽车道路试验方法通则；
GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法
3.试验条件
3.1试验道路应平直，长度足够按要要求稳定车速；
3.2试验仪器采样频率不低于200Hz。
3.3其它试验条件满足GB/T 12534 《汽车道路试验方法通则》与GB/T 4970-2009《汽车平顺性试验方法》的要求。
4.试验内容与方法
4.1制作一个三角形凸块，形状尺寸如图所示：
H：轿车及MPV为40mm，城市型SUV(X5)为60mm，越野车（X6、X8、X9）为80mm；
B：按需而定，但必须大于轮宽。
也可用其它形状凸块，如路政常用的减速坎，试验报告中需绘制其截面图。
4.2加速度传感wk.baidu.com布置在驾驶员座椅、后排座椅上及这些座椅底部的地坂上。
4.3将凸块放置在试验道路中间并与车辆行驶方向垂直。试验时汽车以规定车速匀速通过凸块。在汽车通过凸块前50m应稳住车速，在汽车前轮到达凸块前开始记录，待汽车驶过凸块并冲击响应消失后停止记录。
4.4试验车速为10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h，每种车速进行8次试验。
1
本标准编写格式符合GB/T 1.1-2009标准规定。
修订情况
修订记录
修改人
起草人
审批人
批准人
生效日期
汽车平顺性脉冲输入试验规范
1.范围
本标准为汽车平顺性脉冲输入试验提供依据。
本标准适用于公司设计、生产的整车产品，其它可参照执行。
2.引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
5.试验数据处理
5.1用最大的（绝对值）加速度响应azmax与车速v的关系曲线即车速特性azmax—v评价。
5.2取8次试验数据的算术平均值为该车速的试验结果，将结果计入表1中：
表1
测试项目
测量结果 azmax
平均速度 km/h
10
20
30
40
50
60
驾驶员座椅
驾驶员座椅处地板
左侧后排座椅
左侧后排座椅处地板
GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法
3.试验条件
3.1试验道路应平直，长度足够按要要求稳定车速；
3.2试验仪器采样频率不低于200Hz。
3.3其它试验条件满足GB/T 12534 《汽车道路试验方法通则》与GB/T 4970-2009《汽车平顺性试验方法》的要求。
4.试验内容与方法
4.1制作一个三角形凸块，形状尺寸如图所示：
H：轿车及MPV为40mm，城市型SUV(X5)为60mm，越野车（X6、X8、X9）为80mm；
B：按需而定，但必须大于轮宽。
也可用其它形状凸块，如路政常用的减速坎，试验报告中需绘制其截面图。
4.2加速度传感wk.baidu.com布置在驾驶员座椅、后排座椅上及这些座椅底部的地坂上。
4.3将凸块放置在试验道路中间并与车辆行驶方向垂直。试验时汽车以规定车速匀速通过凸块。在汽车通过凸块前50m应稳住车速，在汽车前轮到达凸块前开始记录，待汽车驶过凸块并冲击响应消失后停止记录。
4.4试验车速为10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h，每种车速进行8次试验。
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本标准编写格式符合GB/T 1.1-2009标准规定。
修订情况
修订记录
修改人
起草人
审批人
批准人
生效日期
汽车平顺性脉冲输入试验规范
1.范围
本标准为汽车平顺性脉冲输入试验提供依据。
本标准适用于公司设计、生产的整车产品，其它可参照执行。
2.引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
5.试验数据处理
5.1用最大的（绝对值）加速度响应azmax与车速v的关系曲线即车速特性azmax—v评价。
5.2取8次试验数据的算术平均值为该车速的试验结果，将结果计入表1中：
表1
测试项目
测量结果 azmax
平均速度 km/h
10
20
30
40
50
60
驾驶员座椅
驾驶员座椅处地板
左侧后排座椅
左侧后排座椅处地板