压缩机岗位试题库

-1、气体的压力是大量气体份子在〔无规那末运动〕中对容器壁不断碰撞的结果。

2、气体压缩循环包括四个根本过程是〔膨胀〕〔吸气〕、( 压缩 )、(排气 )。

3、选择压缩机润滑油几项最重要指标有( 粘度 )、(闪点)、(凝固点)、(酸值 )和(化学稳定性 )。

4、压缩气体的过程有〔等温压缩过程〕、〔绝热压缩过程〕和〔多变压缩过程〕三种。

5、影响压缩机生产能力提高的因素主要有〔余隙〕、〔泄漏损失〕、〔吸入气阀的阻力〕、〔吸入气体温度〕。

6、气阀是由〔阀座〕、〔升高限制器〕、〔阀片〕、〔弹簧〕组成。

7、压缩机气缸的润滑方法普通有〔飞溅法〕、〔强制润滑法〕二种。

8、压缩机运动机构的润滑方法普通有〔飞溅法〕、〔压力润滑法〕。

9、压缩比的分配原那末应按照〔最省功〕的原那末发展。

10、传热的三种根本方式是( BCD ).A、传热B、对流C、辐射、D、传导11. 压缩比过大的缺点(ABCD)A、排气温度高B、吸气效率低C、功率消耗大D、加速了各运动部件的磨损 12、在三种不同压缩过程中,压缩机所消耗功率最小的过程是(B )。

A、绝热压缩过程B、等温压缩过程C、多变压缩过程13 气体在缸压缩，随着压力的升高，气体温度(B )。

A、降低B、升高C、不变D、稍有变化14、压缩机的传动机构是指活塞、连杆、曲轴和〔 A 〕等。

A、联轴器B、电动机C、气阀D、活塞环15、活塞环中气环的作用是〔 D 〕。

A、吸油B、刮油C、液压油D、密封16、容积式压缩机是靠改变工作腔的〔 A〕吸入一定量气体将其压缩。

A、容积B、面积C、位置17、活塞式压缩机级数确实定，是根据每一级〔D〕来确定的。

A.吸气量B.排气量C.吸气温度D.排气温度18、压缩机按工作原理分为〔容积式〕、〔速度式〕两大类。

19、容积式压缩机按其压缩部件的运动特点分为〔往复式〕和〔回转式〕两种形式。

20、往复压缩机的理论循环由〔吸入〕、〔压缩〕和〔排出〕三个过程构成。

21、往复压缩机的实际循环由〔吸入〕、〔压缩〕、〔排出〕和〔膨胀〕四个过程构成。

22、实际工作的压缩机存在一定的〔余隙〕容积，使实际吸入量小于气缸行程容积。

23、气缸吸入终了时，因缸压力小于吸入管口处压力，这种对实际吸气量产生的影响用压力系数表示。

24、气缸排气终了时，因活塞与气缸存在一定间隙，这种对对实际吸气量产生的影响用余隙系数表示。

25、往复压缩机主要由气缸、活塞和机身三大局部组成。

26、往复压缩机连杆是将旋转运动转换为往复运动的机件。

27、气缸构造按缸压缩气体的作用方式分为单作用、双作用和级差式。

28、气阀普通不是用强制机构而是依靠阀片两侧的压力差来实现启闭的。

29、十字头的作用是对活塞杆的轴憧憬复运动起导向作用作用，30、单位时间从压缩机出口排出气体体积量的称为排气量。

31、保持活塞与气缸壁刮油和布油作用是活塞的油环。

32、安全阀除具有泄压作用外，还有报警作用。

33、普通液体的黏度随温度的升高而减小。

34、普通气体的黏度随温度的升高而降低。

35、压缩比是压缩机的出口压力与入口压力之比。

36、润滑油使用前要发展三级过滤。

37、润滑油牌号是按其粘度划分的。

38、压缩机运行是最末一级的排气压力取决于工艺系统压力。

39、普通压缩机排气温度应低于润滑油闪点 30--50℃。

40、如果油温过低，会引起润滑油压升高。

41、活塞在气缸由上死点到下死点或者由下死点到上死点的距离称为行程或者冲程。

42、压缩机铭牌上的排气量称为额定排气量，是指一级吸入状态下的排气量。

43、压缩机运行的四不超是指不许超温、超压、超速和超负荷运行。

1、热量不可能自动地从冷物体向热物体传递。

〔√ 〕2、润滑油温度过高可能使油泵出口压力降低(√)3、压缩机采用多级压缩可以节省原材料。

(×)4、当间隙配合不当或者接触面太小,可造成十字头滑道发热。

(√)5、降低压缩机终端排气压力可以减少压缩机功耗。

(√)6、油水别离器也称液气别离器。

(√)7、为防止压力气流倒回,在压缩机与缓冲罐之间的排气管上应安装减压阀。

(×)8、压缩机采用多级压缩可以节省本钱。

(×)9、管道的管径是根据介质的流量和选定的流速来确定的。

(√)10、离心式制冷压缩机不属于容积型压缩机。

(√)11、往复式压缩机属于容积式压缩机。

(√)12、压力容器按压力的大小分为低压、中压、高压和超高压四个等级。

(√)13、活塞式空压机的排气量与转速成正比。

(√)14、机电一体化与传统的自动化最主要的区别之一是系统控制智能化。

〔√〕15、提高压缩机一段进口压力可以提高压缩机生产能力；(√)16、压缩机终端排气压力降低时，对压缩机的输气量没有影响(×)17、一级吸入压力低或者一级吸气阀不良可导致一级排气温度高。

(×)18、压缩机的级数越多，省功越多。

〔√〕19、下一级的吸气温度是由压缩比决定的 (×)20、压缩机机箱润滑油温度与负荷上下无关。

〔 × 〕21、往复泵不属于容积式的泵是。

〔×〕22、截止阀对安装方向有要求。

〔√ 〕23、液体的粘滞性系数随温度的上升而升高。

〔 ×〕24、绝对温标与摄氏温度的关系为： T=t+273.15。

〔√ 〕25、理想气体状态方程的数学表达式为： pv=常数。

〔√ 〕26、逆止阀是用于防止管道中的流体倒流。

〔√ 〕27、泵是把机械能转变为液体的动能和势能的一种动力设备。

〔√ 〕28、质量为 m 千克〔或者一定数量〕的物质温度升高或者降低 1℃，所吸收或者放出的热量称为该物质的热容量。

〔√ 〕29、压缩机段间冷却器冷却效果不好，不可能引起排气量缺乏〔√ 〕30、润滑油温度越高，对润滑越有利。

〔×〕31、"三废〞是指废水、废气和废渣。

〔√ 〕32、在润滑油路中，普通是粗过滤在前，精过滤器在后。

〔√〕33、压缩机所有零部件中阀片与弹簧最易受损。

〔√ 〕34、压缩机进出缓冲罐的作用就是为了稳定进出口气体的压力，减少压力的波动。

〔√ 〕35、压缩机出口温度的上下，与其入口温度无关。

〔 × 〕36、压缩机活塞的往复运动是曲轴与十字滑头的共同作用的结果。

〔√ 〕37、压缩机启动前应当盘车，停车后再开车那末不需要盘车。

〔×〕38、排气阀也具有止回阀的作用。

〔√ 〕39、压缩机入口别离器的作用是将气体中的油别离出来。

〔√ 〕40、往复式压缩机开机前应先开近路阀。

〔√ 〕41、多级压缩机普通设有级间冷却器。

〔√ 〕(1) 降低 1 段入口气体温度。

降低气体温度，可使气体密度增加，输送同样体积的气量，实际气量增加，同时气体温度降低，气体中含的饱和水蒸气减少，从而使有效气体成份增加。

因此要提高压缩机生产能力，应使 1 段进口气体温度尽量冷却到较低的温度。

(2) 增加压缩机 1 段入口气体压力。

提高气体压力，可使气体密度增加，输送同样体积的气量，实际气量增加了，因此通过罗茨鼓风机在安全生产允许的条件下适当提高压缩机1 段入口气体压力，可提高压缩机的生产能力。

(3) 合理调整余隙容积。

余隙容积的大小对压缩机的生产能力有明显的影响，要调整得当，不得过大或者过小。

(4) 尽量减少泄漏损失。

各段进出口活门、汽缸填料函泄漏均影响压缩机的输气量。

为提高压缩机的生产能力，要保证各段活门，汽缸填料函处于完好状态，发现异常及时维修更换。

同时，为防止因气体太脏而造成活门、汽缸填料函泄漏损坏，要努力提高气体的除尘净化效率。

此外，安全阀、回收阀、排油水阀及法兰等其他密封点的泄漏均影响压缩机的生产能力，应尽量防止泄漏，发现有泄漏现象应及时处理。

(5) 提高汽缸冷却夹套及水冷却器的冷却效率，努力降低汽缸及水冷器出口气体温度，使压缩过程尽量接近于等温过程，以降低动力消耗，提高压缩机生产能力。

(6) 努力减小变换系统、脱碳系统、精脱硫系统阻力，降低3 段出口与4 段进口的压差，可提高 4 段的打气量，降低 3 段出口压力，提高压缩机生产能力。

(7) 加强压缩机的日常维护、保养，发现问题及时处理，使压缩机长周期正常运行，从而提高压缩机的生产能力。

(1) 调节好压缩机各阀门的开关符合开车要求。

(2) 开启压缩机汽缸冷却夹套、曲轴箱冷却器及各段冷却器的冷却水阀，保证冷却水的冷却效果。

(3) 排放压缩机进口水别离器的积水，严防将水带入压缩机。

(4) 严格按开车规程操作，主电动机启动前，应保证循环油泵、注油器、主机电风机运转正常，按规程盘车。

(5) 压缩机运转正常后，再逐渐加压。

与有关岗位联系后才干向其岗位送气。

所谓多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的气缸分成假设干级，逐级提高压力。

并在每级压缩之后，设立中间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。

这样，便能降低每级的排气温度。

比容是单位质量气体所占有的体积，用V 表示。

〔排气量〕？单位时间压缩机排出的气体，换算到最初吸入状态下的气体体积量，称为压缩机的生产能力，也称为压缩机的排气量。

借助曲轴连杆机构的运动，把曲轴箱中的油抛向需要润滑的外表，或者是让飞溅起来的油按照设计选定的路线流过需要润滑的外表，称为飞溅润滑。

压力润滑是利用油泵产生的压力油，通过输油管路输送到需要润滑的各个磨擦面。

答：高温高压的气体流出压缩机夹带的润滑油、被油别离器别离出来、这局部润滑油温度很高。

不能再喷入机器起润滑、冷却等作用。

油冷却器就是用来冷却自油别离器流来的润滑油的热交换器、它使油温降低、以便重复使用。

答：主要由余隙、泄漏损失、吸入气阀的阻力、吸入气体温度。

答：因为经第一级压缩后、气体的压力提高、容积缩小了；答:气阀发生故障后,会使压缩机吸气量减小。

严重时气阀碎片被吸入气缸、损坏缸体、造成重大事故。

答：由于气阀故障或者操作失误，可能会造成超压，设置安全阀可以在超压时排放。

保证系统平安。

答：气体通过压缩温度升高，气体温度升得过高会使润滑油失去原有的物理化学特性而失去润滑作用，造成部件损坏；非金属密封部件强度下降。

因此气缸的出口温度不许超过规定围。

答:由于润滑油在运输、保管和循环润滑中,难免进入各种杂物和水分,为了保持润滑油的清洁,提高润滑油的效率,所以在使用之前和在润滑过程中必须发展去除杂物和水分的过滤工作。

答：三级过滤是指:润滑油从包装桶到油箱,从油箱到油壶,从油壶到润滑点都要经过过滤。

答:活塞式压缩机在一个循环的排气终了时,活塞不可能与气缸端部的壁面相贴合,这局部不能贴合的空间就叫压缩机的余隙容积。

答:(1)为了防止活塞在气缸运动中与气缸端部发生碰撞,在活塞到达,外止点时,其端面与气缸盖面之间留有间隙。

(2)气缸工作面与第一道活塞环之间存在着一个环形间隙。

(3)气缸至气阀片间的整个通道容积。

答:压缩机在一个循环的排气终了时,余隙容积仍存在有未能排出的高压气体,所以余隙容积的存在直接减小了压缩机的排气量, 同时余隙容积所残存的高压气体在活塞回程的初阶段，首先发展膨胀, 惟独当这局部气体膨胀至压力与吸气管压力一样时 ,气缸才干开场吸气,所以余隙的存在还造成为了吸气量的减少。