国四发动机后处理故障检查修理方法
国四大马力柴油机后处理技术路线
国四大马力柴油机后处理技术路线
国内四大马力柴油机后处理技术路线主要包括颗粒物捕集器（DPF）、氮氧化物还原催化剂（SCR）、氧化催化器（DOC）和颗粒物氧化催化器（POC）等技术。
其中，颗粒物捕集器用于捕集柴油机尾气中的颗粒物，氮氧化物还原催化剂通过尿素溶液喷射进入尾气中，将氮氧化物转化为无害的氮气和水，氧化催化器主要用于氧化一氧化碳和氢气，颗粒物氧化催化器则用于氧化颗粒物和有机物。
这些技术路线在国内柴油机后处理中起着重要作用，能够有效降低柴油机尾气中的颗粒物和有害气体排放，保护环境，符合国家的排放标准。
汽车发动机故障排查与修复
汽车发动机故障排查与修复近年来，随着汽车行业的蓬勃发展，越来越多的人拥有了汽车。
作为汽车的心脏，发动机的正常运行对于车辆的性能和寿命至关重要。
然而，汽车发动机故障时有发生，给车主带来了很大的困扰。
本文旨在探讨汽车发动机故障的排查与修复方法，以帮助车主更好地应对发动机故障。
一、故障排查前的准备工作在开始排查发动机故障之前，首先需要进行一些准备工作，以确保操作的安全和顺利。
首先，关闭发动机并等待一段时间，确保发动机冷却下来。
然后，准备好所需的工具和相关资料，如发动机诊断仪、维修手册等。
此外，确保工作环境通风良好，为自己提供一个安全的工作空间。
二、常见故障排查与修复方法1. 发动机无法启动当发动机无法启动时，首先需要检查电池是否正常工作。
检查电池是否有足够的电力，并确保电线连接良好。
如果电池正常，可以进一步检查点火系统和供油系统是否正常。
排除点火火花不足或供油不良的问题，就可以继续检查喷油器和点火线圈等部件是否损坏。
2. 发动机运转不稳如果发动机在运转过程中出现抖动或不稳定的情况，首先需要检查点火系统和供油系统。
排查点火火花是否正常，并清洁或更换脏污的喷油器。
此外，还可以检查气流传感器和进气道是否存在堵塞或磨损的情况。
3. 发动机冒黑烟当发动机冒黑烟时，可能是燃烧不完全或油气混合比例失衡所致。
可以检查供油系统是否正常，清洁或更换喷油嘴。
另外，还需要检查进气系统和排气系统是否存在堵塞或泄漏等情况。
4. 发动机异响当发动机发出异常的噪音时，可能是由于零部件的磨损或故障所造成。
可以通过检查发动机的各个部件，如曲轴、连杆等，查找异常。
若发现问题，需要及时更换损坏的零件。
5. 发动机过热当发动机温度过高时，需要立即停车并等待发动机冷却。
然后检查冷却系统是否正常工作，包括冷却液是否足够、水泵是否损坏等。
如果冷却系统正常，可能是由于散热器堵塞或风扇故障导致的，需要进行相应的维修或更换。
三、注意事项与维护保养在排查和修复发动机故障时，需要注意以下几点。
东风商用车国四发动机使用及维护解读
液位传感器
尿素液位传感器短路到地
尿素液位传感器短路到地
N/A
3532
4
否
液位传感器输出
监测策略满足持续 5秒后, MIL亮
无
50小时后
N/A
液位传感器短路到地
喷嘴
反应剂喷嘴堵塞
反应剂喷嘴堵塞
N/A
3362
7
否
液体传感器读数
无
立即
N/A
喷嘴堵塞
喷射系统
助喷空气供给不正常
助喷空气供给不正常
N/A
4335
4090
16
否
NOx传感器输出
监测策略满足持续 3 OBD循环, MIL亮
无
N/A
三个OBD循环
系统故障, 具体原因不明
DeNOx系统
NOx排放超过OBD限值7g/kWh
Nox排放超OBD限值2
N/A
4090
0
否
NOx传感器输出
监测策略满足持续 3个OBD循环后, MIL亮
无
立即
3个OBD循环
原因不明
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国四发动机使用
2.发动机起动管理
2.1 发动机进气预热
国Ⅳ车型的预热系统完全由电脑控制，取消了国二车型的进气预热开关。当电脑检测到进气温度低于预设值（零下1摄氏度），电脑自动起动进气预热，预热指示灯点亮，当预热灯点亮时不要起动发动机，当进气温度达到与设置时（19摄氏度），电脑自动停止加热，预热指示灯熄灭，可起动发动机。
FAW国四后处理系统维修手册_BOSCH系统_V1.0_20150910
FAW国四后处理系统维修手册_BOSCH系统汽车电子部·电控产品室 2015.9.10中国第一汽车股份有限公司·技术中心版本记录目录1 概述 (1)1.1排放与法规 (1)1.2 SCR概述 (1)1.2.1 SCR原理 (1)1.2.2 尿素溶液要求 (2)1.3 OBD系统介绍 (2)1.3.1 MIL灯 (2)1.3.2 OBD诊断口 (3)1.3.3 扭矩限制器 (4)1.3.4 关于OBD常见问题 (5)2 BOSCH SCR系统构成与工作原理 (6)2.1 BOSCH DeNO X2.2系统 (6)2.1.1 系统构成 (6)2.1.2 工作过程 (7)2.2尿素泵 (7)2.2.1 尿素泵结构 (7)2.2.2 故障形式 (9)2.3尿素箱 (10)2.3.1 尿素箱结构 (10)2.3.2 故障形式 (10)2.4尿素喷嘴 (11)2.4.1 尿素喷嘴结构 (11)2.4.2 故障形式 (11)2.5后处理系统传感器 (11)2.5.1 NO X传感器 (11)2.5.2 排气温度传感器 (13)2.5.3 环境温度传感器 (14)2.5.4 尿素液位温度传感器 (15)2.6后处理加热系统 (18)2.6.1 系统构成与工作过程 (18)2.6.2 相关部件参数 (20)2.6.3 故障形式 (20)3 常见故障与诊断 (21)3.1电控故障排查概述 (21)3.1.1 前期准备 (21)3.1.2 故障排查步骤 (21)3.2常用诊断工具 (21)3.2.1 诊断仪 (21)3.2.2 万用表 (23)3.3疑难故障 (24)3.3.1 排放超5、7[g/(KW.h)] (24)3.3.2 MIL灯时亮时不亮 (24)3.4典型案例 (25)3.4.1 案例1——不消耗尿素、动力不足 (25)3.4.2 案例2——不消耗尿素、动力不足 (25)3.4.3 案例3——MIL灯点亮 (26)3.4.4 案例4——MIL灯点亮 (26)4 故障码表（EDC17CV44 2.2后处理） (28)1 概述1.1 排放与法规随着雾霾天气日益严重，人们越来越意识到大气污染对人们生产生活影响的严重性。
汽车维修中的发动机故障诊断与维护技巧
汽车维修中的发动机故障诊断与维护技巧汽车作为一种重要的交通工具，其发动机是车辆性能的核心。
然而，长时间的使用和缺乏正确的维护可能导致发动机故障。
因此，了解发动机故障诊断与维护技巧对于提高汽车的可靠性和延长使用寿命至关重要。
本文将重点介绍汽车维修中常见的发动机故障诊断与维护技巧。
一、发动机故障诊断1. 观察发动机工作状态在发动机发生故障时，观察发动机的工作状态是首要的诊断方法。
通过观察发动机的怠速情况、烟雾排放、异响以及漏油等现象，可以初步判断出可能的故障原因。
例如，黑烟排放通常表示燃烧不完全，可能是由于燃油供给不足或点火系统故障引起的。
2. 使用诊断仪器现代汽车配备了诊断仪器，可以读取发动机的故障码，提供更精确的故障诊断信息。
通过连接诊断仪器，技师可以获取发动机传感器的实时数据，检查传感器的工作状态，从而找到故障原因。
例如，氧传感器的信号异常可能导致发动机油耗增加和动力不足，使用诊断仪器可以检测出该传感器是否正常工作。
3. 检查点火系统点火系统是发动机正常运转的关键。
点火系统故障可能导致发动机启动困难、动力不足等问题。
检查点火线圈、火花塞和高压线路的工作状态，清洁或更换损坏的部件，可以解决许多点火系统故障。
4. 检查燃油系统燃油系统是汽车发动机供应燃料的关键部分。
检查燃油泵的工作状态、燃油喷射器的喷油情况以及燃油压力是否正常，可以确定燃油系统是否存在故障。
如果发现燃油压力过低或喷油不良，可能需要清洁喷油嘴或更换燃油泵等。
二、发动机维护技巧1. 定期更换机油和机滤机油对于发动机的润滑和散热至关重要。
过期的机油会增加摩擦和磨损，导致发动机故障。
定期更换机油和机滤是保护发动机的有效方法，建议按照汽车制造商的保养手册进行更换。
2. 清洁发动机和冷却系统发动机表面的灰尘和污垢会影响散热效果，导致发动机过热。
定期清洁发动机外表面，确保冷却系统中的冷却液清洁和循环畅通，可以有效预防发动机故障。
3. 定期检查皮带和链条发动机皮带和链条是带动发动机其他部件的重要组成部分。
车辆发动机故障处理方案
车辆发动机故障处理方案随着经济的不断发展，汽车在我们的生活中扮演越来越重要的角色，它为我们的生活带来了大量的便利性和舒适性。
但是，在车辆使用的过程中，我们难免会遇到一些问题，比如发动机故障。
发动机作为汽车的“心脏”，一旦发生故障，将会给我们的旅途带来很大的不便。
因此，本文将介绍一些车辆发动机故障处理方案，希望能够帮助车主更好地解决发动机故障问题。
一、故障排查首先在处理发动机故障时，我们需要进行一些基本的排查工作。
首先需要检查发动机故障指示灯是否亮起，如果亮了，在查看车辆的保养记录是否正常，是否到了更换机油或其他零部件的时间。
其次，需检查机油是否够，机油是否污浊。
如果在检查中发现问题，需尽快解决，以免引起其他更严重的故障。
二、故障维修如果在排查中，未查出明显的问题，那么就需要进行更具体的维修操作了。
主要有以下几个方面：1.更换点火线圈和火花塞，这两个零部件可能是导致发动机无法启动或不能正常运行的原因之一。
2.清洗进气歧管和节气门，因为这两个部件会影响到发动机的气流进出，清洗后可改善发动机的工作状态。
3.检查油泵，油泵通常是发动机的关键部件，如果它出现故障，将导致发动机无法正常工作。
三、更换部件在进行车辆发动机故障处理时，如果以上方法仍然无法解决问题，就需要考虑更换相关零部件：1.更换正时皮带，如果正时皮带出现磨损或松弛现象，就需要尽快更换。
2.更换曲轴传感器和凸轮轴传感器，这两个零部件也可能是导致发动机无法启动或不能正常运行的原因之一。
3.更换氧气传感器，氧气传感器可以帮助控制发动机燃油的喷洒量，如果传感器出现故障，将对发动机产生负面影响。
四、维修注意事项在处理车辆发动机故障时，我们需要注意以下几个问题：1.选择正规维修厂，千万不要选择流动维修队或小作坊，他们不仅难以保证修理质量，还可能因为劣质零部件而给您的车造成更大的损伤。
2.关注保养维护工作，定期更换机油和空滤，及时处理车辆异常情况，这对于发动机的稳定工作和延长发动机使用寿命是十分重要的。
潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法
目录SCR后处理故障排除指南 ...................................................................................................................................................... 错误！未定义书签。
目录1第一章概述 (3)1.1 SCR后处理概述 (3)1.2 SCR后处理原理 (4)1.3 SCR后处理组成 (4)第二章故障诊断与案例分析 (11)1.1 故障分类 (12)第一类故障：尿素压力建立失败 (13)第二类故障：尿素消耗少 (17)第三类故障：OBD扭矩限制与不可清除代码 (19)第四类故障：OBD灯 (26)第五类故障：尿素加热不放行 (27)第六类故障：NOx转化效率低 (29)第七类故障：NOx转化效率监测不放行 (32)第八类故障：NOx值测量不准确 (34)第九类故障：闻到一股氨气味 (34)第十类故障：尿素结晶 (35)第十一类故障：其他故障 (37)2.2 部件故障分析 (37)（一）尿素管及其接插件：易造成建压困难甚至建不起压力，SCR系统不工作，OBD灯亮，限扭等故障。
(37)（二）尿素泵：易造成不能正常建压和喷射，OBD灯亮，限扭等故障。
(37)（三）NOx传感器：易造成OBD灯亮，限扭等故障。
(38)（四）尿素各个加热继电器：易造成尿素加热不放行，SCR系统不工作等故障。
(38)（五）各个后处理的线束及接插件：各种现象。
(38)附：部件检测 (40)第三章潍柴动力蓝擎国IV柴油机闪码表 (45)3.1故障码的读取 (46)3.2手动清除故障码的方法 (47)3.3潍柴动力蓝擎国IV闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (48)第四章ECU针脚定义图及常规测量 ................................................................................................................................ 错误！未定义书签。
国4车型常见故障排查
国Ⅳ车型常见OBD故障排查国Ⅳ车型匹配SCR后处理系统，电气系统主要增加零件有后处理控制器、进出口温度传感器、NOx传感器、尿素温度液位传感器、尿素加热电磁阀等。
1、OBD系统OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
OBD诊断系统具备监测和分析与排放相关故障的功能，一旦监测到汽车尾气超标或与排放相关的故障，仪表上的故障(MIL)指示灯点亮，告知驾驶员。
当出现严重故障时，发动机扭矩限制器将被激活。
发动机电控单元（EECU）记录故障信息和相关代码，并在仪表的液晶屏上显示相关故障，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
1.1 OBD诊断接口。
见图1。
图1 OBD诊断接口及盖板（红色圈标识部位）应用诊断仪通过整车配备的OBD诊断接口可以对故障信息进行访问，OBD诊断接口位于驾驶员侧的左腿线束护板处，打开盖板将诊断仪接口与OBD诊断接口对接即可实现对车辆的诊断。
1.2 仪表盘上增加MIL指示灯，见图2。
MIL（Malfunction Indicator Lamp）指示灯。
当连接于OBD系统与排放相关的零部件或OBD系统发生故障时，OBD 系统将在仪表板上给汽车驾驶员提供警告，当排放超过法规要求的限值7.0 g/ kW.h时，车辆会进入限扭状态。
当将车钥匙打到“ON”档，MIL灯点亮。
发动机启动后，如果没有OBD故障，MIL灯在10s内熄灭；如果有OBD故障，MIL灯会继续点亮或闪烁，如果发现MIL灯点亮，仪表的液晶屏上会显示相应的故障信息（如反应剂缺失、NOx传感器故障等），请驾驶员立即解决该故障，否则发动机将进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
图2 MIL指示灯和尿素液位指示仪表盘上增加尿素液位指示屏，见图2。
在仪表的液晶屏上会显示当前尿素罐中尿素溶液的剩余量，当仪表液晶屏上提示“尿素液位低”时，请添加尿素，否则当液晶屏上显示“尿素液位过低”时，MIL灯会闪烁，同时发动机将立即进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
国四发动机后处理故障检查修理方法
国四发动机后处理故障检查修理方法一、凯龙后处理常见问题解答1、如何判定SCR后处理正常工作凯龙SCR系统是一个自动控制系统.当钥匙开关刚打开.后处理各元器件通电.无明显动作。
当发动机启动后.泵先进行注液排空.泵上回液口会有液体流出。
等注液完成之后会进入喷射准备状态.泵会持续吹气。
直到排气温度大于系统的起喷温度.系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。
2、为什么柴油机熄火后不能马上切断总电源？钥匙断电后.泵会吹扫30秒钟.将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净.防止尿素结晶.同时将系统状态写入存储器。
因此.请不要立刻切断整车总电源开关.应等待30秒钟以后再切断总电源开关。
3、尿素仪表液位显示长时间不下降①当排气管温度达不到系统的起喷温度时.根据系统的工作原理.将不会有尿素消耗.但压缩空气会通过喷嘴吹出。
此现象多发生在秋冬季.由于环境温度的下降.导致排气管温度较低.因此产生尿素不消耗现象。
此为正常现象.用户可在发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出.若有则系统工作正常。
②尿素罐内尿素加的过多.超过100%液位很多.则会导致尿素液位显示长时间处于100%不下降.需待尿素消耗低于100%液位时.液位显示才会根据消耗逐渐下降。
③根据尿素罐液位传感器的工作原理.尿素液位的显示不是连续变化的.一般需要消耗5%左右.液位显示的值才会变动。
4、同款车辆尿素消耗不一致？①行驶工况存在差异：不同车辆使用的工况及行驶的路线不同.导致发动机的排温不同.从而影响尿素消耗.导致同款车辆的尿素消耗有差异。
②驾驶员驾驶习惯差异：不同的驾驶习惯会有所不同.有些习惯空挡滑行.此时尿素不消耗。
因此导致整个行驶过程中.尿素消耗较少。
有些习惯大油门加速.发动机工况较高.导致尿素消耗偏多。
由于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象。
一般来说.对于国四柴油机.尿素消耗量大约相当于油耗的2-12%。
使用注意事项1、为了保证系统的正常工作及使用寿命.请使用合格的、清洁的尿素水溶液。
上柴国四发动机后处理系统8DK(9DK)培训手册补充本(欧四)Microsoft Word 文档
器
入
口
前端。
在
排
气
管的
混
合
区
，添蓝
遇
高
温
分解
成
NH 和 3B
B
H O 2B
B
，与
排气充分混合后进入SCR反映装置。在催化反应区，NHB3B和NOx反应
生成NB2B和HB2BO，排到大气中。
SCR 系统的基本反映如下所示：
CO(NH ) +H O→2NH +CO 2 2 B
B
B
B
2B
B
3B
B
2B
B
(1)
时，泵将进入等待状态，当转速和排温达到预先标定好的条件后，添
蓝泵将根据ＤＣＵ要求的喷射量准确的供应添蓝溶液，同时将一直有
压缩空气从喷嘴流出。添蓝溶液的喷射量由ＤＣＵ根据发动机的工况
和催化器温度来精确计算。添蓝溶液被喷射到排气管中，与发动机排
气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。
当车辆钥匙开关关闭后，系统将依然有压缩空气流经喷射管路
尿素罐液体接口定义如图所示：
尿素罐液体接口定义 添蓝罐保养操作：
1、添蓝罐最高液位应添加尿素溶液至 100%，当添蓝溶液消耗到 20%时，需要添加添蓝溶液；
2、每年发动机进行保养时打开添蓝罐底部放水螺塞进行清洗， 放出罐内沉淀；
3、不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清 水冲洗，也可用湿布擦拭；
SCR 系统工作原理和使用维护
一、 SCR 系统介绍
1、基本组成 SCR 系统主要由添蓝罐、添蓝泵、添蓝喷嘴、催化消声器、添蓝
管路及控制单元等组成，如下图所示：
2、工作原理
当SCR系统工作时，电控单元采集柴油机的转速和扭矩信号、排 气管中的排气温度信号、催化器温度信号后电控单元根据输入参数， 查找存储的添蓝喷射脉谱图，计算出此时所需的添蓝量。经过驱动电 路，转化为喷射脉冲信号，控制添蓝泵动作。添蓝泵将一定量的尿素 从添蓝罐中抽出，加压过滤后送到计量控制单元，形成具有一定压力 的添蓝待用。同时压缩空气接通，当发动机的排气温度达到要求时， 计量控制单元将量，会急剧腐蚀低碳钢部件。因此在 排气管路中，从添蓝喷嘴上游 200mm 处开始一直到下游催化消声器 的排气系统管路必须采用 304 或 439 级不锈钢。
国四后处理故障案例讲解
SCR技术路线
注意事项：
①保存时将Adblue置于低温阴凉处，避免强 光直射，视保存条件好坏，一般保质期可 维持2~3年。 ②加注时Adblue溶液勿避免接触金属物体， 否则会腐蚀金属。Adblue对人体无伤害，接 触后洗手即可。 ③切勿将Adblue加入到油箱中，否则会损伤 发动机。
堵住管路或者接插件，导致 故障,SCR系统不工作。 拔插各个尿素管并且用 热水将结晶清除 后正常 建压。 • 结果三：尿素管经常拔插导致尿素管接插件处有漏气但不漏液的情况，甚至接插件匹配漏气 的情况。 更换了新的尿素喷管接插件。 • 结果四：不报故障但不喷尿素的现象不多，检查管路发现尿素喷管和回流管接反。是尿素管 接反造成。调换尿素喷管和回流管，故障消失。 • 结果五：尿素泵的控制出现断路或短路的情况。检查发现泵的控制线是通的，那只说明ECU 内部线路有断路现象。 出现这种现象可能是ECU的故障，更换ECU后，正常建立压力。 • 结果六：观察尿素泵全新，没有喷尿素的迹象，说明泵从来都没有工作过，检查尿素泵的控 制线接插件，发现接插件的线出现退针和线束接反的情况。重新接线并更换针脚后尿素泵正 常工作。 • 结果七：电脑诊断不报错，尿素泵的各个线束连接也正常，尿素管也正常，后来发现尿素箱 温度不对，经查线发现是尿素箱温度传感器故障，温度传感器信号电压错误，很隐蔽。 重新 接线并后尿素泵正常工作。
• 检查结果：反向阀卡死，不能换向完成排 空。
第五类故障：尿素加热不放行
• 第一步：根据故障代码确定故障点，重点 尿素加热和环境温度传感器相关故障。
• 第二步：检查环境温度传ຫໍສະໝຸດ 器及其线束， 确认传感器工作正常。
• 第三步：检查尿素管路加热丝及其线束。 • 第四步：检查尿素箱加热水路。 • 第五步：若尿素泵加热报故障，且断电重
柴油国四发动机与后处理常规故障模式及处理措施
6. 常规故障模式及处理措施6.1 发动机无法起动使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。
◆起动机不工作：BOSCH系统国IV系列柴油机起动机由ECU控制，正常工作时，钥匙开关给ECU起动信号，ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
FEUP系统国IV发动机起动机由钥匙直接控制，正常工作时，点火钥匙输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。
检查以下几个要素：空档开关、起动继电器、ECU供电、蓄电池、相关线束、车下停车开关等。
✦检查是否挂在空档位置起车前，首先检查档位手柄是否挂在空档位置。
✦检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下10S以上）对于起动机受ECU控制的发动机，起动时ECU先根据空档开关传来的信号判断是否挂在空档位置。
当空档开关损坏或接线连接不良时，ECU接收不到空档信号，起动机是不工作的。
紧急起动：ECU若检测不到空档信号，持续按下起动开关超过10S，ECU将强制驱动起动机进行起动。
✦检查ECU是否上电工作钥匙旋到ON档，检查仪表故障灯/OBD灯是否自检；若不自检，检查ECU的各保险与供电/地线束等是否正常。
✦检查车下停车开关的位置（为选装功能，部分车型装配，应处于断开状态）车下停车开关为自复位式，检查该开关是否正常，是否处于断开位置。
✦检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机电池电压一般要高于24V，若太低则不能带动起动机，用万用表量取蓄电池的电压确认是否电量不足。
✦检查发动机/蓄电池的负极连接线是否良好接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦起动机继电器及接线是否完好检查起动继电器是否良好，接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。
✦检查起动机是否烧坏用万用表检查起动继电器是否正常。
✦点火开关是否损坏将点火开关旋至ON档，看仪表等是否点亮；将点火开关旋至起动档，检查起动机控制线是否有电压输出。
车辆维修手册之发动机故障排查与修复
车辆维修手册之发动机故障排查与修复发动机是汽车的核心部件之一，负责提供动力使车辆运转。
然而，由于长期使用或其他原因，发动机可能会出现各种故障。
本文将介绍一些常见的发动机故障，并提供相应的排查和修复方法，以帮助车主更好地维护和修复车辆。
一、发动机无法启动1. 检查电池：首先，检查电池是否正常工作。
可以通过使用万用表测量电池电压来判断电池是否充电正常。
如果电压过低，需要及时充电或更换电池。
2. 检查点火系统：如果电池正常，但发动机仍无法启动，可能是点火系统出现故障。
检查点火线圈、火花塞和点火开关是否正常。
如有需要，及时更换损坏的零件。
3. 检查燃油供给系统：如果点火系统正常，但发动机仍无法启动，可能是燃油供给系统出现问题。
检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器是否正常工作。
如有需要，进行清洗或更换相关零件。
二、发动机启动困难1. 检查供油系统：如果发动机启动时困难，可能是供油系统出现问题。
检查燃油泵、燃油滤清器和供油管路是否通畅。
如有需要，进行清洗或更换相关零件。
2. 检查点火系统：点火系统的问题也可能导致发动机启动困难。
检查点火线圈、火花塞和点火开关是否正常工作。
如有需要，及时更换损坏的零件。
3. 检查发动机控制单元(ECU)：发动机控制单元(ECU)是控制发动机工作的核心部件。
如果ECU出现故障，可能会导致发动机启动困难。
检查ECU是否正常工作，如有需要，进行修复或更换。
三、发动机功率不足1. 检查供油系统：供油系统的问题可能导致发动机功率不足。
检查燃油泵、燃油滤清器和供油管路是否正常工作。
如有需要，进行清洗或更换相关零件。
2. 检查空气滤清器：空气滤清器的堵塞会影响发动机的进气量，从而导致功率不足。
定期清洗或更换空气滤清器，以确保发动机正常工作。
3. 检查点火系统：点火系统的问题也可能导致发动机功率不足。
检查点火线圈、火花塞和点火开关是否正常工作。
如有需要，及时更换损坏的零件。
四、发动机冒黑烟1. 检查供油系统：供油系统的问题可能导致发动机冒黑烟。
国四后处理系统的典型故障及解决方案
随着 社会 发 展，人们 对 环境 保护 意识 的 尿素很 少时 ，仪表 显示 尿素 １００％） ，尿 素温 内部机械故障 。
提 高 ，环保 部 门近几 年逐 步 出台相 关政 策 ， 度与 当前 环境温 度 差别很 大 ，且 没有 报 出相
ＡＵＴｏ ＡＦＴＥＲＭ ＡＲＫＥＴ ｌ汽 车 后 市 场
国四后 处理系统 的典型 故障及解 决方案
张宏蔚 济南长 途汽 车运输有限责任公司 山东省济 南市 ２５００３１
摘 要 ： 随 着社 会 发 展 ，人 们 对 环 境 保 护 意识 的提 高 ，环 保 部 门对 车辆 的排 放 进 行 了严 格 控 制 ，本 文 主要 介 绍 了现 在 商 用 车 常 用 的尾 气后 处 理 系统 的组 成 ，以及 典 型 故 障 的 分 析 解 决 。
实际解决方法与步骤 ： （１）检查 尿素 液位是 否足量 ；
传 感 器较 易 出现 故障 ，常 见故障 为 ：液
尿素 泵 的故障 主要 有 两个 方面 ，机械 故
（２）检查尿素管路是否接错 、接 反；
位 显示 不准 确 ，温 度 显示 异常 ，及故 障灯 常 障与 电器故障 电器故障一般 指 １２孔接 插件
为尿素泵故障 。
随 着新技 术 、新 材料 的发 展 ，后 处理 系
（３）传感器或相 关线束 被损坏 ，导 致 电
可 能 原 因 ：
统逐 步稳 定 ，现 将部 分典 型故 障及 解析介 绍 器 参数变 化 （这 种 可能 性较 小 ），但 没 有报
（１）尿素量过 少 ；
如 下 ：
出传感 器相 关故障 ；
故障码 ：４４１：ＳＣＲ 尿素压力建立错误 。
国四发动机后处理系统
国四发动机后处理系统国四排放研究背景压燃式柴油机由于柴油及其燃烧方式的特征，排放的HC、CO相对汽油机少的多，但排放的NOx和PM大量并存。
因此，柴油机排放控制的重点应该是降低颗粒物和NOx的排放量。
为了满足欧Ⅳ及以上排放要求，柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已经很难满足越来越严格的排放法规，尾气必须通过柴油机外的排放后处理装置才能达标。
排气污染物限值变化趋势排放控制技术原理及缺点技术路线的选择根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条技术路线：一、EGR+DPF/DOC路线（美国路线）二、优化燃烧+SCR路线（欧洲路线）SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）是实现欧Ⅳ/Ⅴ最快捷的途径，也是实现欧Ⅵ的必要手段。
同时，采用SCR技术的发动机可以更有效的降低NOx的排放，并且有明显的节能特点。
决定因素：1、我国能源资源有限，50%以上依赖进口。
SCR技术比EGR技术节油5%～7%。
2、我国目前炼油水平不高，硫含量在250ppm以上。
EGR要求含硫量在50ppm以下。
3、SCR技术有达到国IV以上的排放标准潜力。
国IV机型和国V机型可选用同一发动机技术平台。
国四发动机后处理系统工作原理后处理系统选用了选择性催化还原系统，其作用是先通过优化燃，再使用选择性催化还原SCR来降低因燃烧优化而产生的NOx排放，欧洲普遍采用该系统。
其化学反应原理是采用尿素水溶液作为还原剂，尿素在高温下分解成成NH3和CO2，产生的NH3作为还原剂，将废气中的NOx还原成N2的过程。
4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O2NO2+4NH3+O2→3N2+6H2O6NO2+8NH3→7N2+12H2ONO+NO2+2NH3→4N2+12H2O当SCR系统工作时，电控单元采集柴油机的转速和扭矩信号、排气管中的排气温度信号、催化器温度信号后电控单元根据输入参数，查找存储的尿素喷射脉谱图，计算出此时所需的尿素量。
国四后处理系统维修指南
Tenneco, Inc.Elim-NOx®SCR系统服务指南专业术语说明该说明书中常用技术术语，含义如下：:Elim-NOx®- 天纳克SCR尿素喷射系统的商标名SCR - Selective Catalytic Reduction （选择性催化还原）OBD - On-Board Diagnostics （车载诊断系统）DCU - Dosing Control Unit （喷射控制单元）MIL - Malfunction Indicator Lamp (故障灯)NOx- 氮氧化合物系统概述Elim-NOx® SCR尿素喷射系统(以下简称SCR系统)是天纳克研发的低成本高性能的用于SCR氮氧排放控制系统，专门用于柴油车辆尾气净化。
采用该技术可使发动机达到欧四、欧五、和美国US 2010排放标准。
SCR 系统允许发动机厂商优化标定从而使发动机降低油耗，排出更少的颗粒。
当Elim-NOx 系统被集成到低颗粒排放的发动机上时，Elim-NOx® 系统的NOx转化率可达到90%，高的转化率不仅不会导致更高的油耗，发而会使发动机燃烧更充分从而节省燃油。
目前该系统完全支持OBD。
SCR系统要求使用尿素含量为32.5%的尿素水溶液(以下简称尿素水溶液)作为系统反应的还原剂。
工作原理:SCR系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶液(质量浓度为32.5%)作为还原剂。
喷射到排气管中的尿素(NH2) 2CO首先会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与NOx反应生成氮气(N2)和水(H2O)，从而将废气中的NOx还原成无害的氮气(N2)。
(NH2) 2CO + H2O → CO2+2NH34NO + 4NH3+ O2 → 4N2 + 6H2O2NO2+ 2NO + 4NH3→ 4N2 + 6H2OElim-NOx® 系统的组成如下图：图1 SCR系统组成图SCR系统的工作过程是：当车辆的钥匙开关打到ON档时，发动机启动，DCU开始上电工作，同时尿素供给单元开始从尿素箱中抽取尿素水溶液，系统待机状态下压力为2bar。
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国四发动机后处理故障检查修理方法一、凯龙后处理常见问题解答1、如何判定SCR后处理正常工作凯龙SCR系统是一个自动控制系统.当钥匙开关刚打开.后处理各元器件通电.无明显动作。
当发动机启动后.泵先进行注液排空.泵上回液口会有液体流出。
等注液完成之后会进入喷射准备状态.泵会持续吹气。
直到排气温度大于系统的起喷温度.系统会根据发动机工况喷射一定量的尿素。
2、为什么柴油机熄火后不能马上切断总电源？钥匙断电后.泵会吹扫30秒钟.将泵及管路中的剩余尿素吹扫干净.防止尿素结晶.同时将系统状态写入存储器。
因此.请不要立刻切断整车总电源开关.应等待30秒钟以后再切断总电源开关。
3、尿素仪表液位显示长时间不下降①当排气管温度达不到系统的起喷温度时.根据系统的工作原理.将不会有尿素消耗.但压缩空气会通过喷嘴吹出。
此现象多发生在秋冬季.由于环境温度的下降.导致排气管温度较低.因此产生尿素不消耗现象。
此为正常现象.用户可在发动机启动后检查喷嘴是否有压缩空气吹出.若有则系统工作正常。
②尿素罐内尿素加的过多.超过100%液位很多.则会导致尿素液位显示长时间处于100%不下降.需待尿素消耗低于100%液位时.液位显示才会根据消耗逐渐下降。
③根据尿素罐液位传感器的工作原理.尿素液位的显示不是连续变化的.一般需要消耗5%左右.液位显示的值才会变动。
4、同款车辆尿素消耗不一致？①行驶工况存在差异：不同车辆使用的工况及行驶的路线不同.导致发动机的排温不同.从而影响尿素消耗.导致同款车辆的尿素消耗有差异。
②驾驶员驾驶习惯差异：不同的驾驶习惯会有所不同.有些习惯空挡滑行.此时尿素不消耗。
因此导致整个行驶过程中.尿素消耗较少。
有些习惯大油门加速.发动机工况较高.导致尿素消耗偏多。
由于以上原因产生的尿素消耗差异属正常现象。
一般来说.对于国四柴油机.尿素消耗量大约相当于油耗的2-12%。
使用注意事项1、为了保证系统的正常工作及使用寿命.请使用合格的、清洁的尿素水溶液。
若尿素水溶液过脏可能导致系统中的泵或喷嘴堵塞.若浓度过低将导致排放不达标.严重会导致催化消声器失效。
2、尿素在-11℃以下时会结冰.体积变大。
因此尿素罐内尿素不宜加的太满.应至少留有10%的膨胀空间.以免尿素结冰时将尿素罐胀裂。
3、当尿素箱内尿素液位低于20%时.请及时添加尿素。
若尿素箱内尿素过低.系统会点亮故障灯并限制发动机扭矩。
4、在系统工作时.由于管路中可能积累很高的压力.因此当需要拆卸流体管路时请注意保护眼睛.防止尿素喷入眼睛。
5、严禁自己尝试拆卸尿素泵外壳或泵头的螺栓.因为一旦拆卸后.需要经过特殊的流程和标定。
6、在整车上做任何焊接作业前.尿素泵必须从车架上拆下.否则可能造成尿素泵永久性损坏。
二、保养、维护与修理1.SCR系统故障简单排查发动机启动时听泵是否有连续的电机运转声音.若有说明系统上电正常.拔下回液管查看是否有回液.若无回液可能存在管路或泵堵塞现象.检查进回液管路是否堵塞。
若有回液等待一段时间至回液停止后拔下喷射管看是否有压缩空气吹出.若无压缩空气则检查压缩空气管路是否正常.若以上情况均正常但系统仍报故障则需请凯龙服务人员帮助排查。
发动机启动后听泵是否有连续的电机运转声音.若有说明系统上电正常.拔下回液管查看是否有回液.若无回液可能存在管路或泵堵塞现象.检查进回液管路是否堵塞。
若有回液等待一段时间后拔下喷射管看是否有压缩空气吹出.若无压缩空气则检查压缩空气管路是否正常.若以上情况均正常但系统仍报故障则需使用诊断仪查看具体故障信息.或请凯龙服务人员帮助排查。
1.1 后处理电源上电接头1号针脚 24V（钥匙电）2号针脚液位信号3号针脚 24V（常电）4号针脚负极1.1 DCU线束端接头1号针脚：24V常电2号针脚：负极3号针脚：24V钥匙电9号针脚：CAN低线.对应线束颜色为绿色.正常电压值在2.3V左右10号针脚：CAN高线.对应线束颜色为黄色.正常电压值在2.7V左右1.2 独立方口计量泵（三合一泵）线束端接头1号针脚 24V （常电）2号针脚 24V（常电）3号针脚负极4号针脚负极5号阵脚 24V （钥匙电）7号针脚 CAN低（对应绿色标记线.电压值2.3V左右）8号针脚 CAN高（对应黄线标记线.电压值2.7V左右）2.故障诊断与维修2.1、发动机显示后处理断开故障故障现象：发动机诊断出与后处理系统断开故障、mil灯点亮、仪表液位无显示。
故障可能原因：1）后处理与发动机连接CAN线断开、2）DCU故障3)系统无上电。
故障排查方法：1)连接诊断仪.查看后处理是否正常工作.若后处理工作正常但收不到发动机的转速和油量信息.需要检查后处理系统的CAN线与发动机的CAN线连接是否正常.是否有短路或断路问题.CAN高与CAN低是否接反。
2）若诊断仪连接不上系统.则在钥匙开关处于on档时.检查DCU上电是否正常（根据线束原理图.针脚1为常电.针脚2为地.针脚3为钥匙开关.系统正常且钥匙开关处于on档时3脚为24V电压.当继电器吸合后.1脚接通24V）.若上电正常则可能是DCU故障.需更换DCU。
3）若DCU无法上电.检查整车为后处理供电的针脚及电压是否正常（根据线束原理图.针脚1为常电.针脚2为地.针脚3为钥匙开关.系统正常且钥匙开关处于on档时2、3脚为24V电压）.若不正常请检查整车线路。
若正常则需检查继电器盒内的保险是否有烧断.继电器工作是否正常.上电线路是否正常。
DCU接插件系统上电接头及其原理图2.2.整车OBD灯亮故障现象：仪表盘上OBD灯亮故障可能原因：1）后处理系统有故障码报出2）后处理系统未工作故障排除方法：1）连接诊断仪查看故障码和SPN值.根据具体故障进行诊断维修.若无故障码且SPN发送正常值.则可能是发动机导致故障灯点亮.请发动机厂家人员协助解决。
2）若诊断仪连接不上系统.则可能是后处理系统未工作.根据“发动机显示后处理断开故障”中的故障排除方法进行诊断。
2.3.仪表液位显示不正常故障现象：1）尿素液位显示02）CAN仪表尿素液位显示不正确3）模拟仪表指针指示不正确故障可能原因：1）后处理系统未上电 2）模拟仪表线路故障3）正常仪表问题 4）液位传感器故障5）发动机与后处理CAN断开。
故障排除方法：1）对于CAN仪表.用诊断仪连接系统.查看后处理系统工作是否正常.与发动机CAN连接是否正常.系统发出的液位值是否正常.若均正常可能是仪表问题.请整车厂或仪表厂家协助解决。
2）若系统连接或与发动机CAN连接不正常.根据“发动机显示后处理断开故障”中的故障排除方法进行诊断3）若系统发出的液位值不正常.则需要检查液位传感器是否正常（正常时.测量尿素罐液位温度传感器的第1、2针脚电阻应在1150-16260欧姆之间）、连接液位传感器的线路是否有短路或断路现象。
4）对于模拟仪表.根据液位显示情况.用万用表量从后处理线束输出到仪表端尿素液位电压值是否正确.若与实际电压不符.检测模拟仪表连接线路。
2.4.尿素不消耗故障现象：尿素液位高度没有变化故障可能原因：1）后处理系统未工作2）尿素泵故障3）喷嘴或尿素管路有堵塞故障排除方法：1）用诊断仪连接系统.查看后处理系统工作是否正常.与发动机CAN 连接是否正常.若不正常.根据“发动机显示后处理断开故障”中的故障排除方法进行诊断。
2）启动发动机查看尿素泵工作是否正常.是否有进回液.是否有压缩空气。
3）查看喷嘴和尿素管路是否有堵塞现象2.5.NOx传感器故障故障现象：OBD灯亮.诊断仪显示NOx传感器故障。
故障可能原因：1）NOx传感器故障2）NOx传感器未加热3）与NOx传感器连接的CAN线路故障故障排除方法：1）后处理系统上电后用手轻轻触摸NOx传感器是否有加热2）NOx传感器无加热需检查与NOx传感器相连接插件的第1、2针脚是否有24V电压输出.若无请检查此线路是否有短路或断路。
若有24V 电压输出可能是NOx传感器故障.需更换。
3）若NOx传感器有加热.请检查与NOx传感器相连的CAN线路是否正常.是否有短路或断路。
2.6.排气温度传感器故障故障现象：OBD灯亮.诊断仪显示排气温度传感器故障故障可能原因：1）排气温度传感器线路故障故障排除方法：1）测量线束端是否有5V电压.若无请检查与排温传感器相连的线束是否有短路或断路。
2.7.尿素罐液位传感器故障故障现象：OBD灯亮.诊断仪显示尿素罐液位传感器故障故障可能原因：1）液位传感器故障2）液位传感器线路故障故障排除方法：1）测量液位传感器两针脚的阻值（见尿素液位传感器参数表）若超出范围则液位传感器故障.需更换。
2）检查与液位传感器相连的线束是否有短路或断路。
2.8.尿素罐温度传感器故障故障现象：OBD灯亮.诊断仪显示尿素罐温度传感器故障故障可能原因：1）温度传感器故障2）温度传感器线路故障故障排除方法：1）测量温度传感器两针脚的阻值（见尿素温度传感器参数表）若超出范围则温度传感器故障.需更换。
2）检查与温度传感器相连的线束是否有短路或断路。
2.9.计量泵故障故障现象：OBD灯亮.诊断仪显示计量泵故障故障可能原因：1）计量泵回液管堵塞2）没有压缩空气或压缩空气压力不足3）泵内部故障故障排除方法：1）拔下回液管.启动发动机观察回液管是否有回液.若无回液检查尿素罐内尿素是否足够.进回液管是否有堵塞。
2）拔下吸液管.用手指放在泵的吸液口处感觉是否有吸力。
若是新泵或长时间未使用的泵.可将水倒入吸液口.然后启动发动机让泵运转.反复几次.直到回液口有液体喷出。
再连接进回液管.运行尿素泵查看是否有回液。
3）进回液进行几个循环后.查看喷射口是否有压缩空气喷出.若无请检查压缩空气管路是否有渗漏或压缩空气压力是否足够（6-12bar）。
4）泵内部控制单元故障则需更换新泵。
2.10.计量泵CAN故障故障现象：OBD灯亮.诊断仪显示计量泵CAN故障故障可能原因：1）计量泵未上电2）计量泵内部CAN模块故障3）与计量泵连接的CAN线故障故障排除方法：1）检查计量泵上电是否正常2）查看与计量泵相连的CAN线是否有短路或断路3）计量泵内部CAN模块故障则需更换。