齿轮啮合频率计算
行星齿轮啮合频率的计算
外齿太阳轮：44*12=528Hz；
内齿太阳轮：77*0=0Hz；
行星轮：44/33*12*33=528Hz。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
同学你好，这个我了解一些。
对于你的第一个问题：行星齿轮的啮合频率计算公式形式上与定轴齿轮有区别，对于通常的固定内齿圈的行星轮系，其啮合频率计算公式为fm=zr*(nr+n0)/60，其中zr为任一参考齿轮齿数，nr为参考齿轮转速，n0为行星架转速，其中转速以rpm计。虽然其形式上与传统定轴齿轮的不同，但推导过程所遵循的运动规律是完全一致的。
第二种是内齿圈输入，行星架固定，太阳轴输出
第三种是前一级的内齿圈旋转，并连接本级的行星架旋转，前一级的太阳轴连接本级的内齿圈，本级太阳轴输出。
第一种算啮合频率的思想就是假设行星架不动，内齿圈输入，这样就可以想象成内齿圈输入，太阳轴输出，输入的转速就等于行星架的转速，太阳轴输入转速相当于“太阳轴实际转速-行星架的转速”，因为两者运动同向；啮合频率就是内齿圈齿数×行星架转频=太阳轴的绝对转频（太阳轴实际转速-行星架的转频）×太阳轴齿数。
啮合齿轮的啮合频率是相同的也就是说太阳轮、行星轮和外太阳轮的啮合频率肯定是一样的。根据动力输入齿的啮合频率可以推出其余齿轮啮合频率。若果非得要算的话可以这样：外太阳轮齿数为Zw,太阳轮齿数为Zt,行星轮转速为Nx(r/s),行星轮啮合频率为Fx=Nx(Zw+Zt)。
下面是我对此问题的理解，不知对否，请各位大虾指点。
啮合对的啮合频率应该相同，但问题是行星减速器中，行星轮和内齿圈和太阳轴齿轮同时啮合，此时是两个啮合对，但是有行星轮参与，啮合频率的计算似乎复杂一些。
行星齿轮啮合频率计算
第一种算啮合频率的思想就是假设行星架不动，内齿圈输入，这样就可以想象成内齿圈输入，太阳轴输出，输入的转速就等于行星架的转速，太阳轴输入转速相当于“太阳轴实际转速-行星架的转速”，因为两者运动同向；啮合频率就是内齿圈齿数×行星架转频=太阳轴பைடு நூலகம்绝对转频（太阳轴实际转速-行星架的转频）×太阳轴齿数。
个人的理解是这样的，其实就是一个相对转速×齿数的问题；，关键是相对转速的理解和计算；
目前遇到的增速行星齿轮系有两种，
第一种是内齿圈固定，行星架输入，太阳轴输出
第二种是内齿圈输入，行星架固定，太阳轴输出
第三种是前一级的内齿圈旋转，并连接本级的行星架旋转，前一级的太阳轴连接本级的内齿圈，本级太阳轴输出。
第二种算啮合频率，其实行星架本身就是不动的，所以啮合频率就是：内齿圈齿数×行星架转频=太阳轴实际转频×太阳轴齿数，没有什么相对不相对的说法
第三种算啮合频率，也要假定行星架不动，假定行星架不动，内齿圈作为输入，则内齿圈的相对转速就是“内齿圈转速+行星架转速”，因为两个反方向传，假设一个不动，则动的那个转速就是两个相加的关系；太阳轴输出转速就是“太阳轴转速—行星架转速”；则啮合频率=（内齿圈转频+行星架转频）×内齿圈齿数=（太阳轴转频—行星架转频）×太阳轴齿数
外啮合齿轮参数计算
外啮合齿轮参数计算外啮合齿轮是一种常见的传动装置，广泛应用于工程机械、汽车、船舶等领域。
在设计和计算外啮合齿轮参数时，需要考虑的主要因素有齿轮齿数、模数、参考直径、齿轮啮合系数等。
下面将详细介绍外啮合齿轮参数的计算方法。
首先，需要确定齿轮齿数。
齿轮齿数是决定齿轮传动比和啮合条件的重要参数。
在一对啮合齿轮中，输入齿轮齿数N1和输出齿轮齿数N2之间的传动比为i=N2/N1、传动比决定了齿轮转速比，对于同步传动，必须满足输入齿轮的转速和输出齿轮的转速之间的关系。
其次，需要选择合适的模数。
模数是齿轮通过啮合关系传递的角度与齿轮轴线投影之比的常量。
选择合适的模数可以满足强度和精度要求。
常见的模数有0.5、0.8、1、1.25、1.5等。
接下来，需要计算参考直径。
参考直径是齿轮齿数和模数的函数，用来计算齿轮的尺寸。
参考直径可以通过以下公式计算：D=N*m其中，D为参考直径，N为齿数，m为模数。
最后，需要计算齿轮啮合系数。
齿轮啮合系数是齿轮啮合条件的重要指标，它反映了齿轮啮合的顺利性和平稳性。
齿轮啮合系数可以通过以下公式计算：C1=ha1*ha2*hv其中，C1为齿轮啮合系数，ha1和ha2为齿轮1和齿轮2的啮合危险系数，hv为齿轮的接触比例系数。
在实际应用中，设计师还需考虑齿轮的强度和传动效率。
齿轮的强度应满足弯曲强度和接触强度的要求，传动效率应尽量高。
这些参数的计算和优化需要借助专业的齿轮设计软件和经验。
总而言之，外啮合齿轮参数的计算需要考虑齿轮齿数、模数、参考直径、齿轮啮合系数等因素，并结合实际应用需求进行优化设计。
中速磨减速机各阶齿轮啮合频率计算
中速磨煤机减速机各阶齿轮啮合频率计算一．中速磨减速机传动结构简图二．行星轮部分传动比i = N2/Nh = 1 + Zr/Zs rpm 三．行星架转速Nh = N2/i rpm四．太阳轮啮合频率GMFs = N2×Zs/60 Hz 五．行星轮的转速Np= (N2-Nh)×Zs / Zp Rpm 六．行星轮啮合频率GMFp= Np×Zp/60Hz七．减速机输入轴齿轮啮合频率GMF1 = N1*Z1/60 Hz八．计算举例广西贵港电厂中速磨电机功率630Kw输入轴转速990 rpm减速机输入转速为990 Rpm输入伞齿轮齿数Z1=11大伞齿轮齿数Z2=54太阳轮齿数Zs=16行星轮齿数Zp=49大齿圈齿数Zr=116计算各阶啮合频率太阳轮转速Ns=990×11/54=201.67 Rpm太阳轮啮合频率GMFs=Ns×Zs/60=201.67×16/60= 53.78 Hz输入高速轴齿轮啮合频率GMF1=990×11/60 = 181.5 Hz行星减速机的传动比i = N2/Nh = 1 + Zr/Zs=1+116/16=8.25减速机输出转速Nh=N2/i=201.67/8.25=24.44 Rpm行星轮的转速Np= (N2-Nh)×Zs / Zp = (201.67-24.44)×16/49 = 57.87 rpm行星轮啮合频率GMFp=Np×Zp/60 =57.87×49/60 = 47.26 Hz2014.7.6 lsy。
论述齿轮啮合频率产生的机理及齿轮故障诊断方法
、论述齿轮啮合频率产生的机理及齿轮故障诊断方法一、齿轮啮合频率的机理由齿轮传动理论可知，渐开线齿廓齿轮在节点附近为单齿啮合，而在节线的两边为双齿啮合，啮合区的大小则由重叠系数&决定。
因此，每对轮齿在啮合过程中承受的载荷是变化的，从而引起齿轮的振动，另外，一对轮齿在啮合过程中两齿面的相对滑动速度和摩擦力均在节点处改变方向，引起齿轮的振动•这两者形成了啮合频率fz及其谐波Nfz，其计算式为nZ f z60式中Z 齿轮的齿数；n轴的转速，「/min 。
nZ60式中N —自然数，1 , 2 , 3 ,……。
N=1称为基波，即啮合频率；N = 2 , 3 ,……时，称为二次，三次…谐波。
啮合频率fz及其谐波Nfz的频谱特点:①初始状态，啮合颇率的幅值最高，各次谐波的幅值依次减小（图1的实线部分）;②随着齿轮磨损的增加，渐开线齿廓逐渐受到破坏，使齿轮振动加剧，此时啮合频率及其各次谐波的幅值逐渐增大，而且各次谐波幅值的增加比啮合频率快得多（图中虚线所示）;③磨损严重时，二次谐波幅值超过啮合频率幅值。
由频谱图上啮合频率及其谐波幅值的增量可判断出齿轮的磨损程度。
啮合频率分析：（1 ）负载和啮合刚度的周期性变化负载和啮合刚度的变化可用两点来说明： 一是随着啮合点位置的变化，参加啮合的单一齿轮的刚度发生了变化， 二是参加啮合的齿数在变化。
如渐开线直齿轮， 在节点附近是单齿 啮合，在节线两侧某部位开始至齿顶、齿根区段为双齿啮合。
显然，在双齿啮合时，整个齿 轮的载荷由两个齿分担， 故此时齿轮的啮合刚度就较大； 同理单齿啮合时，载荷由一个齿承 担，此时齿轮的啮合刚度较小。
从一个轮齿开始进入啮合到下一个轮齿进入啮合， 齿轮的负 载和啮合刚度就变化一次， 所以齿轮的负载和啮合刚度周期性变化的频率与齿轮旋转频率成 整数倍关系。
（2 ）节线冲击的周期性变化齿轮在啮合过程中，轮齿表面既有相对滚动， 又有相对滑动。
主动轮带动从动轮旋转时， 主动轮上的啮合点从齿根移向齿顶， 啮合半径逐渐增大， 速度渐次增高；而从动轮上的啮合 点是由齿顶移向齿根， 啮合半径逐渐减小， 速度渐次降低。
齿轮啮合频域调制频率
齿轮啮合频域调制频率1.引言1.1 概述齿轮是机械传动中常见的一种装置，其啮合频率是指齿轮齿距的倒数。
在实际工作中，齿轮的啮合频率会受到诸多因素的影响，产生频域调制现象。
这种频域调制频率的研究对于提高机器传动的效率和稳定性具有重要意义。
本文将深入探讨齿轮啮合频域调制频率的定义和影响因素。
首先，我们将介绍齿轮啮合频域调制频率的基本概念和数学表示方法。
然后，我们将详细讨论影响齿轮啮合频域调制频率的因素，包括齿轮的齿数、齿型、啮合角度以及轴向和径向间隙等。
通过对齿轮啮合频域调制频率的研究，我们可以更好地理解齿轮啮合的机理，优化齿轮设计和制造过程，提高齿轮传动的可靠性和寿命。
此外，齿轮啮合频域调制频率的研究还可以为故障诊断和振动控制提供重要依据，有效预测和分析齿轮传动系统的故障。
展望未来，随着技术的不断进步，对于齿轮啮合频域调制频率的研究将更加深入和广泛。
我们可以进一步优化齿轮材料和制造工艺，改善齿轮的啮合性能，实现更高的传动效率和更低的噪音振动水平。
同时，我们还可以将齿轮啮合频域调制频率的研究应用于更多领域，如汽车、航空航天、机械制造等，为工程实践提供更好的支持和指导。
总之，本文的研究对于推动齿轮啮合频域调制频率的发展具有重要意义，并具有广阔的应用前景。
文章结构部分应该包括对整篇文章的组织和框架的描述，以便读者知道文章将如何展开。
以下是文章结构部分的一个例子：1.2 文章结构本文将按照以下结构组织和呈现内容：第一部分是引言部分，旨在提供对齿轮啮合频域调制频率研究的背景和概述。
在1.1小节中，将简要介绍齿轮啮合频域调制频率的基本概念和定义，以确保读者对该概念有一个全面的了解。
在1.2小节中，将介绍整篇文章的结构和组织方式，让读者对接下来的内容有一个清晰的预期。
在1.3小节中，将说明本文的目的，即要探讨齿轮啮合频域调制频率的影响因素和其研究的意义。
第二部分是正文部分，将详细介绍齿轮啮合频域调制频率的相关内容。
齿轮啮合间隙计算公式
齿轮啮合间隙计算公式齿轮传动是机械传动中常用的一种形式，其特点是传动效率高、转矩大、精度高等优点。
齿轮传动中，齿轮啮合间隙是一个非常重要的参数，它直接影响到传动的精度和寿命。
因此，了解齿轮啮合间隙的计算方法非常重要。
齿轮啮合间隙是指齿轮啮合时齿轮齿面间的距离，也就是齿轮齿面的几何间隙。
齿轮啮合间隙的大小直接影响到齿轮传动的精度和寿命，如果间隙过大，会导致齿轮啮合不紧密，传动误差增大；如果间隙过小，会导致齿轮齿面磨损加剧，影响齿轮传动的寿命。
齿轮啮合间隙的计算方法有多种，其中比较常用的是齿轮啮合间隙计算公式。
齿轮啮合间隙计算公式是根据齿轮啮合的几何原理推导出来的，它可以根据齿轮的参数计算出齿轮啮合间隙的大小。
齿轮啮合间隙计算公式的推导基于齿轮啮合的几何原理，主要是根据齿轮的模数、压力角、齿数等参数来计算齿轮啮合间隙的大小。
具体的计算公式如下：δ = (m + c) × (1 + α) × (cosα / cosβ - 1)其中，δ是齿轮啮合间隙，单位为毫米；m是齿轮的模数，单位为毫米；c是齿轮的齿顶高度，单位为毫米；α是齿轮的压力角，单位为度；β是齿轮的压力线角，单位为度。
齿轮啮合间隙计算公式的使用需要注意以下几点：1. 齿轮啮合间隙的计算需要准确的齿轮参数，包括模数、齿数、压力角、齿顶高度等，这些参数的测量需要使用专业的仪器和工具。
2. 在计算齿轮啮合间隙时，需要注意齿轮的啮合方式，包括外啮合和内啮合，不同的啮合方式计算公式也不同。
3. 齿轮啮合间隙的大小不仅受齿轮参数的影响，还受到齿轮加工精度、齿形偏差、齿面硬度等因素的影响，因此，在实际应用中需要根据具体情况进行修正。
总之，齿轮啮合间隙是齿轮传动中非常重要的一个参数，准确计算齿轮啮合间隙对于保证齿轮传动的精度和寿命具有重要意义。
齿轮啮合间隙计算公式是一种比较常用的计算方法，但在使用时需要注意齿轮参数的准确性和修正因素的考虑。
内外啮合重合度计算公式
内外啮合重合度计算公式在机械传动的世界里，内外啮合重合度计算公式可是个相当重要的家伙！它就像是一把神奇的钥匙，能帮我们打开理解齿轮传动奥秘的大门。
要说这内外啮合重合度，咱先得弄明白啥是重合度。
简单来讲，重合度就是表示在齿轮传动中，同时参与啮合的轮齿对数的平均值。
而内外啮合重合度计算公式呢，就是用来准确算出这个平均值的工具。
咱先来看外啮合重合度的计算公式。
它呀，通常涉及到齿轮的齿数、压力角、齿顶高系数等参数。
比如说，有两个外啮合的齿轮，一个齿轮有 20 个齿，另一个有 30 个齿，压力角是 20 度，齿顶高系数是 1。
这时候，把这些参数往公式里一代，就能算出它们的重合度是多少啦。
内啮合重合度的计算公式呢，原理和外啮合差不多，但具体的式子会有些差别。
记得有一次，我在工厂里实习的时候，就碰到了一个关于内外啮合重合度的问题。
当时，一台机器突然出现了异常的噪音和振动，师傅们一检查，发现是齿轮传动出了问题。
大家都在那着急，我就自告奋勇说试试用重合度计算公式来分析分析。
我仔细测量了齿轮的各种参数，然后埋头在纸上算啊算。
那时候，周围的机器轰鸣声、师傅们的讨论声好像都消失了，我心里就只有那些数字和公式。
最后算出来重合度偏低，找到了问题所在，更换了合适的齿轮，机器又欢快地运转起来啦！在实际应用中，内外啮合重合度的计算可不能马虎。
重合度太小，齿轮传动就不平稳，容易出现冲击和噪声；重合度太大呢，又会增加制造的难度和成本。
所以啊，这个计算公式就像是个精准的标尺，能帮助我们设计出既好用又经济的齿轮传动系统。
总之，内外啮合重合度计算公式虽然看起来有点复杂，但只要咱们用心去理解，多做些实际的计算和应用，就能熟练掌握它，让它成为我们解决机械传动问题的得力助手！。
汽车传动系统齿轮啮合频率设计规范
5
Q/CC SJ0746—2014 f31——发动机中间轴高速挡一阶啮合频率，单位为千赫兹（kHz） ； z2——与差速器齿圈啮合的发动机端齿轮齿数； z21——发动机中间轴上高速挡一级减速从动齿轮。 发动机中间轴高速挡齿轮啮合频率二阶：
f 32 2 f 31 ........................................ (9)
II
Q/CC SJ0746—2014
前
言
本标准由长城汽车股份有限公司传动研究院提出。 本标准由长城汽车股份有限公司技术中心标准化部归口。 本标准由长城汽车股份有限公司传动研究院自动变速器项目组负责起草。 本标准主要起草人：王荣、赵东华、佐山正幸。
III
Q/CC SJ0746—2014
汽车传动系统齿轮啮合频率设计规范
1
Q/CC SJ0746—2014
①三缸发动机 ④发动机低速挡齿轮副
7 主驱动电机 ○
②ISG电机 ⑤发动机高速挡齿轮副
8 主驱动电机齿轮副 ○
③双离合器模块 ⑥差速器及驱动轮轴
9 高压电池包 ○
图1 PHEV 变速器整体构架图
图2 PHEV 变速器轴齿剖切图
图3 PHEV 变速器轴齿三维模型
2
Q/CC SJ0746—2014 4 轴齿设计计算 4.1 整车速比输入要求 整车速比输入要求如下： a) 根据整车相关仿真分析得出：电机端速比要求 9.6 以上； b) 由于变速器发动机端只有两个挡位， 对比各个手动变速器的各挡位速比递减、 挡位对应车速等， 初步速比分配如表 1 所示；
v——车辆的最高车速，单位为千米每小时（km/h） ； n——差速器转速，单位为转每分钟（r/min） ； R——车轮半径，单位为米（m） 。
齿轮啮合频率计算
齿轮啮合频率计算
齿轮啮合频率是机械工程中一个重要的概念，它用来描述两个齿轮之间的啮合速度。
在这篇文章中，我将向您介绍齿轮啮合频率的计算方法，以及它在实际应用中的重要性。
让我们来了解一下什么是齿轮啮合频率。
齿轮啮合频率是指两个齿轮之间齿廓接触的频率，通常以每分钟的次数来表示。
它可以帮助我们判断齿轮的工作状态，以及是否存在异常磨损或故障。
计算齿轮啮合频率的方法相对简单，只需要知道齿轮的模数、齿数以及齿轮的转速即可。
首先，我们需要计算出每个齿轮的转速，这可以通过将驱动齿轮的转速乘以驱动齿轮的齿数，再除以被驱动齿轮的齿数来得到。
然后，我们将每个齿轮的转速相加，就可以得到齿轮啮合频率。
齿轮啮合频率的计算对于机械工程师来说非常重要。
通过计算齿轮啮合频率，我们可以确定齿轮的工作状态是否正常，是否需要进行维护或更换。
此外，齿轮啮合频率还可以用于计算齿轮的寿命和可靠性，对于设计和选择适当的齿轮传动系统非常有帮助。
除了计算齿轮啮合频率，我们还可以通过其他方法来判断齿轮的工作状态。
例如，通过观察齿轮表面的磨损情况、听取齿轮传动时的声音以及测量齿轮的振动等。
这些方法可以与齿轮啮合频率的计算相结合，来全面评估齿轮的工作状态。
总结一下，齿轮啮合频率是描述齿轮之间啮合速度的重要指标。
通过计算齿轮的模数、齿数和转速，我们可以得到齿轮啮合频率。
这个指标对于判断齿轮的工作状态、设计合适的齿轮传动系统以及评估齿轮的寿命和可靠性非常重要。
在实际应用中，我们可以通过观察齿轮的磨损情况、听取齿轮传动时的声音和测量齿轮的振动等方法来辅助判断齿轮的工作状态。
齿轮啮合率
齿轮啮合率（Gear Mesh Efficiency）是衡量齿轮传动效率的一个参数。
它表示实际传递的功率与理论传递的功率之间的比值，通常以百分比表示。
齿轮啮合率的计算公式如下：
齿轮啮合率= （实际传递的功率/ 理论传递的功率）×100%
实际传递的功率是指在实际工作条件下，齿轮传动所能输出的有效功率。
而理论传递的功率是指根据齿轮模数、齿数、转速等参数计算得出的理论上可传递的最大功率。
齿轮啮合率受多种因素影响，包括齿轮的制造质量、润滑情况、啮合角度、齿轮材料等。
一般来说，齿轮啮合率越高，传动效率越好，能够更有效地将输入功率传递到输出端。
在实际应用中，需要根据具体的齿轮设计和工作条件来评估和确定齿轮啮合率，以确保传动系统的高效运行。
内啮合齿轮参数计算［PDF］
内啮合齿轮参数计算已知：m＝2.5、Z1＝15、Z2＝19、α0＝28°、ha*＝1.0、C*＝0.25、π＝3.14159 分度圆d1＝m×Z1＝37.5 mm （外齿轮）d 2＝m×Z2＝47.5 mm （内齿轮）基圆d b1＝m×Z1×cosα0＝33.1105 mmd b2＝m×Z2×cosα0＝41.9400 mm基节t b1＝t b2＝π×m×cosα0＝6.9346 mm齿顶高ha1＝ha*×m＝2.5 mmha2＝ha*×m＝2.5 mm齿根高h f1＝(ha*＋C*)m＝3.125 mmh f2＝(ha*＋C*)m＝3.125 mm齿顶圆直径 da1＝d1＋2 ha1＝42.5 mmda2＝d2－2 ha2＋Δda＝42.9949 mmΔda＝2 ×ha*2×m÷Z2÷tgα0齿根圆直径d f1＝d1－2 h f1＝31.25 mmd f2＝d2＋2 h f2＝53.75 mm全齿高h1＝ha1＋h f1＝5.625 mmh 2＝（d f2－da2）÷2＝5.375 mm齿顶圆压力角αa1＝arccos(d b1÷da1)＝38.824442°αa2＝arccos(d b2÷da2)＝12.718233°重合度ε＝(1÷2π)×[Z1 (tgαa1－tgα0) －Z2 (tgαa2－tgα0)]＝1.577 中心距a＝m÷2×（Z2－Z1）÷2＝5 mm齿顶厚Sα1＝da1×(π÷2÷Z1＋invα0－invαa1)＝0.8724 mmSα2＝da2×(π÷2÷Z2－invα0－invαa2)＝1.5452 mm齿顶厚对应角度αd1＝360÷(da1×π÷Sα1)＝2.352229°αd2＝360÷(da2×π÷Sα2)＝4.118326°分度圆弧齿厚S1＝m×(π÷2)＝3.927 mmS 2＝m×(π÷2)＝3.927 mm公法线长W1＝m×cosα0×[π×(K1－0.5)＋Z1×invα0]＝18.7609 mm W2＝m×cosα0×[π×(K2－0.5)＋Z2×invα0]＝19.1408 mm K1＝Z×α0÷180＋0.5＝2.833 K2＝Z×α0÷180＋0.5＝3.455K: 四舍五入取整数。
齿轮的噪声主要有两种频率成分
齿轮的噪声主要有两种频率成分。
高频噪声主要是基节的偏差引起齿轮在啮合与分离时产生撞击，每秒钟的啮合次数，就是啮合撞击所产生的噪声频率，是齿轮噪声的主要成分。
齿轮啮合的低频噪声，主要是由齿轮的周节累积误差引起的，频率为f=n/60。
齿轮传动装置产生共振时，会激发出强烈的噪声。
例如，齿轮的啮合频率与齿轮本身的某阶固有频率相同时，就会产生共振噪声。
齿轮端面与前后端盖之间的滑动接合面因齿轮在装配前毛刺未能仔细清除，从而运转时拉伤接合面，使内泄漏大，导致输出流量减少；污物进入泵内并楔入齿轮端面与前后端盖之间的间隙内拉伤配合面，导致高低压腔因出现径向拉伤的沟槽而连通，使输出流量减小。
对上述情况应分别采用以下措施修复。
拆解齿轮泵，适当地加大轴向间隙即研磨齿轮的端面；用平面磨床磨平前后盖端面和齿轮端面，并清除轮齿上的毛刺(不能倒角)；经平面磨削后的前后端盖其端面上卸荷槽的深度尺寸会有变化，应适当增加宽度。
主要零件的修复(1)齿轮①齿形修理：用细砂布或油石除去拉伤或已磨成多棱形的部位，再将齿轮啮合面调换方位并适当地进行对研，最后清洗干净；对用肉眼能观察到的严重磨损件，应予以更换。
②端面修理：齿轮端面由于与轴承座或前后盖相对转动而磨损，轻时会起线，可用研磨方法将起线毛刺痕迹研去并抛光；磨损严重时，应将齿轮放在平面磨床上进行修磨。
应注意：两个齿轮必须同时放在平面磨床上进行修磨，目的是为了保证两个齿轮的厚度差在5μm范围内；同时必须保证端面与孔的垂直度及两端面的平行度均在5μm范围内，并用油石将锐边倒钝，但切不可倒角，做到无毛刺、飞边即可。
③当齿轮的啮合表面磨损时，应用油石将磨损所产生的毛刺去掉；同时，调换齿轮的啮合方位，使原来不啮合工作的齿形表面进行啮合工作，这样不仅能保证其原有的工作性能，还能延长齿轮的工作寿命。
这是用Pro/ENGINEER 建立理论上精确的圆柱齿轮的基础，以下是卡笛尔坐标系和圆柱坐标系的渐开线方程，在Pro/E 2000i 里已经测试成功，现公布给大家。
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齿轮啮合频率计算
齿轮啮合频率是齿轮系的重要指标之一，对于齿轮的设计和制造具有重要的意义。
它是两个齿轮啮合时产生的振动次数，直接影响齿轮的噪声、振动和寿命等。
齿轮啮合频率的计算公式为：啮合频率=齿轮齿数×转速/60，其中转速的单位是转/分。
例如，如果一对啮合齿轮上，一个齿轮的齿数为20，另一个齿轮的齿数为40，齿轮传动时转速为1200转/分，则其啮合频率为：f = 20×1200/60 + 40×1200/60 = 800 Hz。
对于定轴齿轮，单个行星轮与齿圈的啮合频率等于行星轮的转频乘以它的齿数，也等于齿圈的转频乘以齿圈的齿数。
而对于具有多个行星轮的行星齿轮箱，所有行星轮与齿圈的啮合频率需要乘以行星轮数量，这是因为单个行星轮啮合周期的相位通常彼此之间是变化的。
但如果所有行星轮啮合周期都同相位，那么啮合频率就不需要乘以行星轮数量。
以上信息仅供参考，如需了解更多关于齿轮啮合频率计算的信息，建议咨询专业的齿轮工程师或者查阅相关文献。
齿轮啮合频率和转速之间存在明显的区别，主要体现在以下两个方面：
1.定义和表示方法：
•转速，通常用于描述齿轮旋转一周所需的时间，一般用每分钟转数（rpm）来表示。
例如，主齿轮的转速可能为2200rpm，马达齿轮的转速可能为3600rpm。
•啮合频率，则是指齿轮啮合出现的频率，即齿轮齿顶之间相互接触的次数，通常用赫兹（Hz）来表示。
例如，主齿轮的啮合频率可能为36.67Hz，马达齿轮的啮合频率可能为60Hz。
2.所描述的物理现象：
•转速主要描述的是齿轮的旋转速度，它反映了齿轮在单位时间内旋转的圈数。
•啮合频率则描述了齿轮齿顶之间的接触频率，它反映了齿轮在单位时间内啮合的次数。
啮合频率与齿轮的齿数、转速以及齿轮的啮合方式（如定轴齿轮、行星齿轮等）有关。
总的来说，转速和啮合频率都是描述齿轮工作状态的重要参数，但它们分别描述了不同的物理现象。
转速更注重描述齿轮的旋转速度，而啮合频率则更注重描述齿轮齿顶之间的接触次数和频率。