汽车变速器发展现状及趋势
[深度好文]汽车手动变速器发展趋势
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[深度好文]汽车手动变速器发展趋势展开全文唐山爱信齿轮有限责任公司/徐海山中国汽车连续三年突破2000万辆产销大关，变速器产业也随之水涨船高。
传统的手动变速器（MT）虽然还盘踞在份额霸主宝座，但其领先优势已受到强有力的冲击。
不仅如此，MT在性能、成本和技术先进性等方面都遇到了前所未有的挑战。
将来的MT市场霸主宝座还能坐多久，MT技术发展方向又将指向何方，这是整个变速器行业都在探索和研究的课题。
产业政策分析1.油耗限值引导为鼓励节能车的发展，国家对第三阶段乘用车油耗限值提出了更苛刻的要求，见表1。
解读：油耗限值与车重相关，这或许会促成小动力大车重车型的发展。
分析：对变速器而言，转矩匹配不能只看发动机转矩，要更充分的考虑车重对变速器承载力和耐久性的影响。
从可靠性考虑，变速器“大马拉小车”的应用将会显著增加。
另外，排量限值的提高，将间接促进变速器的技术革新提上日程。
2. 车船税和消费税引导为鼓励小排量节能车的发展，国家从车船税和消费税（见表2）方面出台相应政策。
解读：两种税均与排量相关，此政策将促进小排量车型的消费比例增加。
分析：小排量车型比例增加将带动轻微型变速器份额提升，而中国目前轻微型变速器中以MT为主，所以此政策将刺激MT的总量提升。
3. 排放限制分析图1是对全球CO2排放限值的预测。
根据哥本哈根气候变化协议，中国承诺将降低CO2排放。
相对于2005年，到2020年减少排放40%～45%，因CO2排放量与油耗成正比，所以这也要求企业从技术上投入高效节能环保变速器的开发。
消费市场分析由于M T油耗低，生产维修成本低廉，技术成熟度高，产业化基础完备，长期以来一直占据市场的主导地位。
随着社会的进步，车辆保有量大幅提升，但公路建设明显滞后，路况变得拥堵，特别是一二线城市，驾驶员操作强度显著提升。
这些都导致消费者偏好的变化，越来越多的非专业驾驶者更青睐自动变速器。
近年来中国汽车市场自动变速器的比例得到快速提升，大有赶超MT之势。
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析
我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。
不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。
鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。
标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。
虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。
AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。
ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。
因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。
ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。
2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。
目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。
工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。
就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。
不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。
自动变速器现状及发展趋势
１手 动变 速器
７ Ｍ ｌＲＣ Ｉ － ｃ ｂ ｒ ２ Ｏａ －ＨＮ Ｏ ｔ ｅ Ａ ｏ
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就 彤成 了更太 的总 传动 比范围 ． 时各 个传动 比之 同也 比５ 变 同 遘
速器 的缺 点
建 器更 加接近 此 ． 驶员 几乎 在各种 行驶 紧件中 都可 以选择 因 驾
仃） ｓ Ｄ Ｇ变速器 的多 片温 式彀离 台器是 由屯 子液 压控制 系统
来 操控 的， 双 离台器 的使 用 ． 以使变建 器同 时有两 个挡 位啮台 ． 可 使 换 挡操 作更加 快捷 。
Ｄ Ｇ变 速器 也有手动 和 自动 ２ 控制 梗式 ．黯 了 挡杆 Ｓ 种 排
可 以控制 外 ． 方向盘 上还 配备 有手动 拉制 的撬 挡按钮 在 行驶 中 ２种控制 模式 之间可 以随 时切 换。 ａ Ｏ连 用手动 模式 时 ．如果 不傲 升挡操 作 ．即使 将油 门踩 到 雇 ．Ｄ Ｇ变 速器 也不会 升挡 。 Ｓ
最佳传 动比 电子 控制楼 块可 以选择 更 多的传 动比 ． 取决 于行 驶
三，自动变速器的分类
１接 驱动 开 式分 类 ｊ 【莳驱 曲式 自动堂 埔器 １ １
条件 ． 而降 低了油 耗并 提高 了平顺 性。在 １０ ｍ／的 车速 时． ０ｋ ｈ 发动 机平均 转速 比装 配 ５ 自动 变速器 时慨 １ ％左 右 。发动 机 建 ２ 转速 与行驶 状意 的最优 化匹配 靠味 着发 动机援 高 了动力 ， 燃油 经
奔 驰 目前已经 生产 出了 ７ 自动变速 器 （ 速 如图 １ 所示 ｋ 这
是大中城市私末车的数量正在以惊人的速度增长 伴随着机动车 组 台变 速 变 矩；而 ＡＴ 是由 液力变 矩箍 行 星齿轮和 液压 操纵
车辆自动变速器的研究现状及发展趋势
经
１ 自动变速器的发展状况
济 性
自动变速器 自从 １９３９年 由美 国通 用汽车公
司首先在奥兹莫 比尔 （Ｏｌｄｓｍｏｂｉｌｅ）轿车上应用 以
誉
来 （这种 变速 器被 认 为是 现代 自动变 速器 的雏
形 ），发展速度很快 ，尤其是 电子技术和微处理 机
应用于换档变速之
上海汽车 ２００７．０１
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接触 ，通过改变变换器 的角度 实现传动 比连续 无 限 的变化 。
ＣＶＴ又称为连续变速式机械无级变速器 。这 种变速器与一般齿轮式 自动变速器最大 区别是省 去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动 ，只用了 ２ 组带轮进行变速传动。图 ３为金属带式无级变速 器原理图，主要包括 主动轮组 、从动轮组 、金属带 和液压泵等基本部件。主动和被动工作轮 由固定 和可动两部分组成 ，形成 Ｖ型槽 ，与金属片构成的 金属带啮合。当主 、被动轮可动部分轴向移动时， 相应改变驱动轮与从 动轮传动带 的接触 半径，从 而改变传动比。可动轮 的轴向移动通过液压控制 系统进行连续调节 ，实现无极 变速 。与有级式 的 区别在于，它的变速比不是间断 的点 ，而是 一系列 连续的值 ，譬 如 可 以从 ０．４４５连续 变化 到 ２．６。 ＣＶＴ结构 比传统变速器简单 、体积更小 ，它既没有 手 动变速器 的众 多 齿 轮 副 ，也 没 有 自动 变 速 器 复
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车辆 自动变速器 的研究现状及发 展趋势
张建珍 （华南热带农业大学） 过学迅 （武汉理工大学）
【摘要】 介绍自动变速器的发展过程及目前汽车上常用的３种自动变速器的特点。综合分析了自动变
速器的发展状况及发展趋势 。
【主题词 】 自动变速器 汽车 发展
重型组合式机械变速器技术现状及趋势
市场 论坛
轻 型汽 车技 术
２ １ （ ０） ２ ６ ０ １ １ 总 ６
熏
合 式 撅 槭 变 逵 器 攮 泰 凝 状 器 旗 繁
马 力 刘正勇 ｚ
（ １东风 商用 车技 术 中心 ２东 风 汽车股 份公 司商 品研 发 能 的手 一自一体 变 速 具 器 （ＭＴ， 国 内重 型商 用 车 市 场异 军 突 起 、 展 迅 Ａ ）在 发
决 这一 难 题 ， 用 的办 法 是 ， 用 浮 动 主 传 动 齿 轮 常 采 来 消除 齿 轴对 位 的制 造 误差 ，确保 轮 齿 同时接 触 ， 以便 达 到 功率 分 流 的 目的 。 另外 ， 此 相适 应 的换 与
档 同步器 ， 也需 要 有一定 的浮动 量 。 １ 半档 组合 式 ． ２
平 均值 。
研究 表 明 ，组合 式 ＭＴ变速 器 的设 计思 路 是根 据 使用 对 象 的实 际 工况 确 定 的 。一 般说 来 ， 型商 重 用 车 的装 载 质 量 较 大 ，而 且 使 用 条 件 相 对 比较 复
轻型 汽 车技 术
２ １ （ ０） ２ ６ ０ １ １ 总 ６
器。
入 轴上 的齿 圈与 主 变速 器 一 轴结 合 时 ， 档传 动 比 各
均 由主 变速 器一 轴齿 轮副 组成 。当齿 圈与 动力 输入
轴上的接合齿连接时 ， 常啮合齿轮与主变速器上 的 中间轴连接。此时 ， 主变速器 中间轴也旋转 ， 由此组 成 的各档传动 比均匀地插人 主变速器各档传动 比
● 操纵舒适性较差——换档不够轻松 ， 而且 比较 费力 ；
● 劳 动强 度 较 大—— 车 辆 行驶 中频 繁换 档 ， 驾 驶 者手脚 并 用 ， 易疲 劳 。 容 就 组合 式 ＭＴ变 速器 而言 ，其产 品本身 的优 点
2023年汽车传动系统行业市场分析现状
2023年汽车传动系统行业市场分析现状汽车传动系统是指能够将发动机的动力传输到车辆的动力装置上，以驱动车辆行驶的系统。
汽车传动系统行业是汽车制造行业中的一个重要组成部分，其市场规模和发展潜力都十分巨大。
下面将对汽车传动系统行业市场的现状进行分析。
一、市场规模汽车传动系统市场规模巨大，全球汽车传动系统市场规模约为4000亿美元。
根据不同类型的传动系统分类，市场规模主要分为手动变速器、自动变速器和CVT变速器等。
手动变速器是目前市场占有率最高的传动系统，而自动变速器和CVT变速器市场份额逐渐增加。
二、市场发展趋势1. 节能环保：随着环保意识的提高，汽车传动系统行业面临更大的挑战。
传动系统的节能性能和排放减少是未来发展的重点。
传动系统制造商将致力于研发新的技术和材料，以提高燃油效率和减少碳排放。
2. 智能化：随着电子技术的不断发展，智能化已经成为汽车传动系统的一个重要趋势。
智能传动系统可以根据不同的驾驶情况和道路条件自动调整工作状态，提高驾驶的舒适性和安全性。
3. 新能源汽车传动系统：随着新能源汽车市场的迅速发展，新能源汽车传动系统也成为了市场的热点。
电动汽车和混合动力车等新能源汽车传动系统需求量大，未来市场潜力巨大。
三、市场竞争格局汽车传动系统行业竞争激烈，中国、美国和欧洲是全球汽车传动系统制造商的主要市场。
主要的竞争者包括BorgWarner、ZF Friedrichshafen、福特和通用等。
1. 国际品牌：国际汽车传动系统制造商在市场上占据着较大的份额，技术和品牌优势使得其在市场竞争中具有一定的优势。
同时，国际品牌也积极与新能源汽车制造商合作，以满足新能源汽车传动系统的需求。
2. 本土品牌：中国本土汽车传动系统制造商在市场上也有一定的竞争力。
随着中国汽车市场的快速发展，本土品牌逐渐崭露头角，在技术研发和产品创新上取得了很大的进展。
四、市场前景展望未来，汽车传动系统行业将继续保持稳定增长。
随着新能源汽车市场的快速发展和传统汽车市场的转型升级，传动系统制造商将迎来更多的机遇和挑战。
浅析汽车变速器结构特点与发展前景
换挡时 功率 基本 没有 间断 ， 可 保证 汽车有 良好的加 速性 和 较高 的平均 车 速， 使 发动机 的磨 损减 少 ， 延长 了大 修间 隔里程 ， 提高 了 出车率 因采用 液力变 矩器在 汽车起 步时 ， 车 轮上的 牵引力逐 步增 加 ， 无振动 并减 少车 轮滑动 ， 使起步 容易平稳 。 汽车在 行驶 中的稳定 车速也 可 以降到最 低 ， 甚至
［ 摘 要］ 本文 主要 介绍 了汽车 变 速器 的结构 特点 ， 以及汽 车变 速器 近年 来的 发展 前景 与发展趋 势 。 分 析 了汽车 变速器 市 场的现 状及对 汽 车变速 器市 场 的展 望。 变 速 器 的发展趋 势是 越来 越复 杂 ， 自动 化程度 也越 来越 高 ， 自动 变速器 将 是未来 的主 流 。 【 关键 词】 汽车变 速器 、 结 构特 点 、 趋势、 前景 中图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ２ ０ ９ － ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ７ － ０ ２ ９ ４ — ０ １
、
汽车 变速 器具有 的功 能
汽车变 速器 ， 是一套用于 来协调 发动机 的转 速和车 轮的实际行 驶速 度的 变 速 装置 ， 用于发挥 发动机 的最佳性 能。 变 速器可 以在汽车行 驶过程 中 ， 在 发动机 和车轮之 间产生 不同的变速 比， 通过换挡 可以使发 动机工作 在其最佳 的动力 性 能状 态下 。 变速器 的 发展趋 势是 越来越复 杂 ， 自动化程度 也越 来越 高 ， 自动变 速
前言
２ ５ 提 高生产 率和汽 车的 平顺性
随着汽 车变速 器技 术的发展 ， 对 变速器 油提 出 了更 高的性 能要 求 ， 并提供 了 广阔的 市场 空间 。 由于 汽车 工业的 不断 发展 ， 汽车变 速器技 术也 正在 日益更 新 世界 知名汽车企 业进入 国 内汽车市场 ， 促进 了国内汽车 技术的进 步 ， 使 得变 速器 技术 不 断更新 。
汽车变速器之创新技术应用及发展趋势
汽车变速器之创新技术应用及发展趋势摘要：变速器是汽车的主要传动部件，承担着将动力从发动机传递到车轮的使命。
汽车变速器行业上游产业主要是钢材行业，也包括有色金属业；而下游主要面对的是汽车产业，作为汽车的主要配件，变速器市场与汽车整车的市场发展密切相关，而且特点鲜明。
基于此，本文将针对汽车变速器的创新技术应用进行分析，对未来汽车变速器新技术发展趋势进行合理展望，以期能够为相关人员提供一些理论参考。
关键词：汽车变速器；创新技术；应用；发展趋势汽车工业在当前经济社会背景下，伴随着工业技术水平的提升形成了良好的发展前景，在当前汽车制造业中，各部分组件都得到了质量的升级与技术的优化。
汽车变速器作为汽车的主要组成部件，对汽车的性能有直接影响，在汽车动力性、操纵性、安全性上都有良好的保障。
由于汽车变速器在使用过程中可能造成一定损耗，使得自身性能下降，对汽车行车速度产生一定影响，也会造成汽车安全性难以有效提高。
因此，在汽车零部件的研究中，变速器的运行原理与可靠性分析都是较为重要的。
本文针对汽车变速器进行结构特点、工作原理与可靠性分析，为汽车变速器的使用与性能提供更多的基础保障。
一、汽车变速器工作原理汽车变速器在当前的技术手段下已经实现了自动换挡能力，以自动变速器为主的汽车变速器已经得到了良好的普及。
汽车变速器在使用中能够通过驾驶员脚踏油门控制指挥自动换挡系统，而自动换挡系统又能够通过不同的控制阀系统控制变速齿轮机中离合器的分离与结合，从而改变齿轮机的动力传递路线，形成自动换挡效果。
以前的汽车变速器以液力自动化变速器为主，液力自动化变速器能够根据汽车的行驶速度与节气门开度情况进行换挡与变速。
当前使用的电控液力自动变速器，在原有变速器性能上进行了升级与优化。
电控液力自动变速器中增加了电子控制系统，能够借助传感器与开关监测汽车与发动机运行的情况，在汽车驾驶员行驶操作中，将接受到的操作指令转化为电信号传输到电控单元中，以电磁阀控制液压装置的换挡阀实现汽车运行的变速与换挡。
浅谈自动变速器在城市客车中的应用现状及发展趋势
件工作轮液力变矩器、 闭锁离合器、 增加行星齿轮 机要 比 驾驶员完成得更准确。 因此 ， 在能源 日 益紧 变速器档位、 电子控制等多种方法 ， 使之综合经济 缺和 Ｃ Ｏ 排放压力越来越大这一背景下 ，Ｍ 顺 Ａ Ｔ 性能得到了提高。 其中最有效的是最近十年来， 在 应丁“ 节能减排” 这一趋势 ， 是一项非常适合中国 控制方面大量应用 电子技术 ，使液力 自 动变速器 市场 的先进技术 ，而且 Ａ Ｔ的制造成本远低于 Ｍ 的 性能上 了 一个新的台阶。 这方厮的主要工作有 ： Ａ ， Ｔ 国内将有很多车型采用这一领先技术。 换档点控制， 变矩器闭锁离合器控制 ， 换档质量控 但 目前 ， 国外企业却垄断着我国自动变速器
制等。 液力 自 动变速器 不用机械式 的离合器 ， 因 此， 驾驶起来十分轻松 ， 用不着踩离合器 ， 也用不 着频繁换挡， 运行平稳 ， 低速扭矩大。 所以， 特别受
市场， 攫取着超额利润 。 我国整车企业每年需用百 多亿元人民币之巨进 口自 动变速器。 因此 ， 加速自 主品牌 Ａ Ｔ Ｍ 的研发和产业化进程 ， 已成为摆在我 国齿轮行业面前的一项亟待破解的重要课题。 啮合位置， 改变传动比， 从而达到变速的 目 的。 到业余驾驶员的欢迎，近几年已被广泛应用到各 ２客车变速器的应用现状 Ｍ 是客车中 常见的变速器 ， Ｔ 最 手动变速器 种档次的车辆当中。不过 Ａ 也存在一些不足之 Ｔ 目前国内客车变速器大部分仍为手动变速 是与自动变速器相对而言的， 其实在 自 动变速器 处， 一是对速度变化反应较慢 ， 没有手动波灵敏， 器， 但针对不同档次的车型 ， 所选用的变速器又有 出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动 因此许多喜欢享受驾驶乐趣的人士喜欢开手动挡 所 不同 。 变速器是利用大小不同的齿轮 配合而达到变速 车； 二是费油不经济 ， 传动效率低变矩范围有限， 中档车：此类车型更加注重经葫实用性 ， 对 自 最常见的手动变速器多为 ５ 挡位 （ 个前进 近年引入电子控制技术改善了这方 面的问题 ； ４ 三 舒适性和安全性的投入相对较少。选用发动机的 拶 个倒挡 ） ｉ ， 也有的汽车采用 ６ 挡位变速器。其 是机构复杂 。 修理困难。 在液力变扭器内高速循环 功率为 １ — ３ 马力 ， ５ ２０ ０ 一般不匹配空调、 缓速器 工作过程是：驾驶员通过驱动换档杆实现不 同的 流动的液压油会产生高温 。所 以要用指定的耐高 等， 选用国产变速器， 对变速器 的可靠性 、 换档轻 齿轮啮合， 最终得到不同档位的传动 比。 温液压油 另外 ， 如果汽车因蓄电池缺电不能启 便性和噪音等要求相对较低。这类变速器主要有 １ 自动变 速器 ． ２ 动， 不能用推车或拖车的方法启动。 如果拖运故障 Ｃ ５ ７ 、 Ｃ — ５Ｓ ３ Ａ —５ Ｈ ５９ 、Ｇ１５等。 自 动变速器是指不依靠人的手力 ， 而能实现 车， 要注意使驱动轮脱离地面， 保护 自动波齿轮 以 高档车： 此类车型最注重舒适性、 安全性、 可 自 动换挡的装置， 具有操作容易、 驾驶舒适 、 变速 不受损害。因此还不能完全取代齿轮变速器。 靠性和使用寿命等方面的设计。发动机功率大多 平滑、 能减少驾驶者疲劳的优点 ， 已成为现代轿车 １ ．机械无级 自动变速器 （ Ｖ ） ．２ ２ Ｃ Ｔ 为２ ～２ ０ ４ ３ ０马力， 空调、 缓速器和 Ａ Ｓ多为标配。 Ｂ 配置的一种发展方向。 装有 自 动变速器的汽车能 １． ．３电控机械自动变速器（㈣ ２ Ａ 选用的变速器多为国产变速器 ， 也有少数车型选 Ｃ Ｔ也称为无段变速箱或者无级变速器． Ｖ 这 用进口变速器。具有代表性的国产变速器是綦齿 根据路面状况 自 动变速变矩 ， 驾驶者可以全神贯 地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 种变速器和普通 自 动变速器的最大 区 别在于 Ｃ Ｔ 的 ｓ —０ Ｑ １０ Ｖ ６９ 、 Ｊ２５和 Ｑ ８５进 １ ｊＯ ， ３变速器 主要是德 自 动变速器最早 出现在 １ ９世纪 ４ ｏ年代 。 只需两组可移动锥轮和传动带 ， 就可实现无数个 国 ｚ Ｆ的 ｓ— ５ １本 Ｊ８ ６８ 、３ ０ Ｃ等 。 Ｃ Ｔ采用传动带、 传动链和可 豪华车 ： 此类车型除 了注重安全性、 舒适性 、 １４ 年 。 国通用汽车公司（ ｅｅ ｌ ｏｉ ） ９０ 美 Ｇ ｎ ａ Ｍ ｂｅ 在奥 前进档的变速过程 。 Ｖ ｒ ｌ 兹莫 比尔 （ｌ ｍ ｂ ｅ上安装了世界第一 台 自动 变槽宽的锥轮进行动力传递及传动 比的选择 ， Ｏｄ ｏｉ ） ｓ ｌ 即 可靠性外， 更加体现了人性化和环保化设计。 发动 变速器。１ ７ ， ９ 年 美国克莱斯勒公司（ ｒｓ ｒ又 当锥轮变化槽宽时， ７ Ｋｅｌ） ｉｅ 相应改变主动轮与从动轮上 机功率达 ３０ ２ 马力以上 ， 此类车型的变速器有 自 开发出了带闭锁离合器的液压变矩器 ，提高了燃 传动带的接触半径进行变速 。Ｃ Ｔ是真正的变速 动和手动变速器两种。自动变速器主要为豪华公 Ｖ ２０Ｔ １ Ｆ的 油经济性 ， 降低了变速器的工作温度从而使 自 动 无级化了， Ａ 相 比具有较高的运行效率， 与 Ｔ 油耗 交 车 选 用 ，如 艾 里 逊 的 Ｔ７ 、３０和 Ｚ ＨＰ ０ 。 变速器取得 了新的发展。 较低的优点 。 ｃ Ｔ的缺点也是明显的 ， 但 Ｖ 就是传 ５ ５ ０ 但随着时代的不断发展和 自动变速器技术 汽车自动变速器常见的有三种型式 ： 分别是 动带很容易损坏， 不能承受较大的载荷， 只能限用 液 力自 动变速器（ｕ ｍ ｔ ｒ ｍ ｓｏ ， Ａ ｔ ａｃＴ ｎ ｉｉ 简称 Ａ ） 于在 ｌ ｏ ｉ ａ ｓｎ Ｔ、 升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此 的不断完善在客车当中 使用 自 动变速器已经成为 特别是城市客车（ 即公交汽车 ） 频繁 机械无级 自 动变速器（ ｎ ｎｏｓ ａ ａ ｅｒ ｓ 在 自 Ｃ ｔｕｕｌ Ｖ ｒ ｂ Ｔａ — ｏｉ ｙ ｉｌ ｎ 动变速器占 有率约 ４ 以下。 ％ 近年来经过各大 必然的趋势 ， ｍ ｓｏ ， ｉｉ 简称 Ｃ 、电控机械 自动变速器（ｕ — 汽车公司的大力研究， ｓｎ Ａｔ ｏ 情况有所改善。 Ｖ 将是 自 起步换挡， ＣＴ 变速器、 离合器和制动器的使用频率是 ｍ ｔ ｅｈｎｃｌＴａｓ ｉ ｉ 。 ａ ｄ Ｍ ｃａｉ ｒ ｍｓｏ 简称 Ａ ， ｅ ａ ｎ ｓｎ ㈣ 目前轿 动变速箱的发展方向。 班车辆的十倍左右，劳动强度极大 即使是职业 无段变速箱轿车一样有 自己的档位 ， 停车档 驾驶员也因受心理和生理所限，迫切希望使用 自 车普遍使用 的是 Ａ 。 Ｔ Ｔ Ａ 几乎成为 自 动变速器 的 Ｐ 倒车档 Ｒ 空档 Ｎ 前进档 Ｄ等。国内目 、 、 、 前有三 动变速器。近几年来 ， 国外的公共汽车已经 １０ ０％ 代名词。 动变速器 ， 国于 １ ５ 而我 ９ 年首次在国产 ９ １． ．１ ２ 液力自动变速器ｆ盯 Ａ 款 Ｃ Ｔ产品 ， Ｖ 分别 是奥迪 、 飞度 、 耶那 （ 西 帕力 使用了自 Ａ Ｔ是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵 奥 ） ， 第四款上市的 Ｃ Ｔ就是旗云。 Ｖ 这四款产品中 公共汽车上装备了 Ａｌｏ ｌ ｎ自动变速器 ，已在深 ｉ ｓ 圳、 上海、 广州、 南京等城市得到使用， 其中深圳 已 系统组成 。 通过液力传递和齿轮组合的方式来达 只有奥迪和旗云带巡航定速。 Ａ Ｔ Ｍ 是由一个机器系统来完成操作离合器 占有 ４％。 ０ 到变速变矩。 其中液力变扭器是最重要的部件， 它 ３ 自动变速器在客车中的发展趋势 ＡＴ 省去了 南泵轮、
汽车变速器发展现状及趋势
汽车变速器发展现状及趋势随着汽车产业的不断发展，汽车变速器作为汽车的重要组成部分也得到了极大的发展。
本文将对汽车变速器的发展现状及趋势进行探讨。
一、汽车变速器的发展历程汽车变速器的历史可以追溯到18世纪90年代，当时最早的汽车采用的是手动变速器。
这种变速器需要手动将齿轮转换到所需的档位，操作相对繁琐。
20世纪初期，自动变速器开始出现。
自动变速器具有操作简单、换档平稳的特点，是手动变速器的重要改进。
20世纪50年代，半自动变速器应运而生。
半自动变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，操作更为方便。
至今，随着科技的不断进步，汽车变速器也在不断升级，发展出了更多更加优秀的变速器。
二、汽车变速器的现状1. 手动变速器手动变速器现在已逐渐被淘汰，虽然一些车型仍采用手动变速器，但随着自动、半自动变速器的普及，手动变速器面临逐渐淘汰的风险。
2. 自动变速器自动变速器在现代车型中占有相当比例。
自动变速器操作简单，换档平稳，非常符合现代汽车消费者的需求。
目前，一些汽车品牌已经将自动变速器作为标配。
3. 双离合变速器双离合变速器是目前汽车变速器发展的热门趋势之一。
它采用了两个独立的离合器，一个用于奇数档位，一个用于偶数档位。
这种变速器可以实现快速换档，同时提高了燃油效率。
4. CVT变速器CVT变速器也是目前汽车变速器发展的重要方向之一。
CVT变速器具有平滑换档、节油减排、动力性更优等优点，被广泛应用于混合动力轿车。
三、汽车变速器的发展趋势未来汽车变速器的发展将面临以下几个趋势：1. 智能化。
随着人工智能技术的不断发展，未来汽车变速器可能会更加智能化，实现人车交互，提高用户体验。
2. 电动化。
随着新能源汽车的不断普及，未来汽车变速器也可能朝着电动化方向发展，采用与电动机匹配的变速器。
3. 趋于轻量化。
随着汽车轻量化发展的趋势，汽车变速器也将趋于轻量化，采用更加先进的材料和工艺。
4. 跨界合作。
随着汽车产业的不断发展，汽车变速器已成为制约车辆燃油效率和安全性的重要因素。
汽车自动变速器的现状及发展趋势
汽车自动变速器的现状及发展趋势摘要：动力传动系统对汽车的整车性能起着重要的作用,而变速器则是动力传动系统的关键部分。
变速器不仅能体现整车的动力性和经济性,还能改变发动机的工作效率。
优异的变速器可使发动机在工作过程中处于高效率状态。
自动变速器主要有4种类型:液力自动变速器、电控机械式自动变速器、双离合器变速器以及无级变速器。
目前,世界各国的自动变速器厂商正在进行着生产技术的改进和革新,以便使自动变速器能够在车辆上得到更好应用,这已成为现代汽车与工业发展的重要标志之一。
关键词：汽车自动变速器；现状；发展趋势1.汽车自动变速器的研究现状1.1液力自动变速器的研究现状液力自动变速器(AT)的组成部分包括液力变矩器、齿轮变速系统、液压操纵系统和控制系统。
传动轴和变速器通过接触式离合器联接在一起，来实现挡位更换。
液力自动变速器的特点在于液力耦合器的选用，利用液压系统来完成动力传输，依靠液力传递和齿轮组合的方式来达到改变速比的目的。
人们对液力自动变速器已经有很多年的研究经验，发展相对成熟。
液力自动变速器的优点是操作简单、驾驶舒适且有良好的动力性能，但是液力自动变速器结构复杂、效率低且成本也比较高。
在国外，特别是在欧洲、美国和日本等汽车产业发达的地区和国家，液力自动变速器有着很好的发展前景，在2002年到2003年期间，6AT和7AT液力自动变速器被成功地研发出来，在此之后8AT液力自动变速器也被成功开发。
2017年Ford 汽车公司官方发布10AT液力自动变速器消息。
从国内外的研究现状来看，液力自动变速器是目前发展最完备、技术最成熟且应用也最为广泛的自动变速器。
1.2电控机械式自动变速器1985年，日本五十铃公司率先研制成功NAVI-5型全自动机械式变速器并装车。
1986年，AMT技术第1次应用在F1法拉利赛车上。
1995年，本田的部分Civic轿车装载了AMT。
1996年，宝马M3轿车M序列式变速器采用了全新电液控制系统，ZF公司也推出了新产品ASTronic系列，可以灵活选择各种驾驶模式，并将变速器所有功能集成在一个单元里，提高其可靠性，是世界上第一台完全一体化的AMT。
汽车自动变速器的现状及发展趋势
科技 蠢向导
２ ０ １ ４ 年０ ２ 期
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车 自动变速器的现状及发展趋势
李 波 ｆ 烟 台 工 程职 业技 术 学 院 山东 烟台 ２ ６ ４ ０ ０ ６ ）
【 摘 要】 汽车是高新技术的最具潜力的商业栽体， 由于近年来乘用车市场增长迅速 ， 中国用车变速器需求量迅速增长 ， 其中绝大部分为手动
变速器， 但是 自 动变速 器的需求比例不断提 高。与此同时随着车用市场迅猛发展 ， ， 轻型货车用变速器 占市场主流， 然而重型车变速 器市场有可能 成为 以 后 汽车市场的新 亮点。 在手动变速 器领域， 国产品牌 已占据着主要地位。 但技 术层次更高的 自 动变 速 器市场却被进 口的产品 占 领 者主导 ． 国 内变速器企业未来面临严峻挑 战。 自 动变速器作为汽车传动 系统中一个非常重要的组成， 其发展 毫无置疑 的反映 了 现代该项技 术的潮流。
的区别在于 自动换 档的控制系统是由电脑来操 作的的 ． 只是 当时 电子 ２ ． ２市场层 面
（ １ ） 自动变速器 产品线下伸 。近几年 ． 自 动变速器市场风云突变 ， Ｃ Ｔ的 １ ５ ０ 万产 能开工 ． 接着 日 本 爱信在 的苏 完善实用化 ． 使越来越 多的 自动变 速器使用 了电子控制。 自动变速器 先是 中联发 宣布大连 Ｄ Ａ Ｔ 项 目启动 以及 Ｊ Ａ Ｔ Ｃ Ｏ在广州 的 Ｃ Ｖ Ｔ产能扩张 ．以及近 日 博 的控制系统 由电控 和液控两部分组 成 ． 电控 系统分为 电脑 、 各 种传感 州 ４ Ｖ Ｔ等等 ． 自动变速器 的成本下 降 器、 电磁阀及 控制电路 等 ， 它将 控制换档 的车速和油门等 、 通过传感器 世宣布帮 助北 汽和湖南容 大开发 Ｃ 日 本 地震使众 多 日 本汽 车零部 件企业 开始加快 转 换为电信号输送给电脑 ． 电脑通 过识别处 理将 换档的信号作用 于换 是必然趋 势 此 外 ． 技 术很不完善 ， 应用 的范 围很狭 窄 ． 到了２ ０ 世 纪以后 ， 电子控制逐步 本地化 的步伐 ．这无形 中是 中国的变速器低 成本趋势 的－ －Ｎ 针强心 剂。 （ １ ） 无级变速器。 无 级变速传动简称（ ｃ ｖ ａ ３ 。 Ｃ Ｖ Ｔ 变速器采用传动 （ ２ ） 本土手动 变速器生产企业 “ 自动扩 张化 ” 这里的“ 自动扩张 带和可变槽宽 的锥 轮进行动力传 递 。 即当锥 轮变化槽宽 时 ． 相应改变 化” 有 两层意思 ． 第一层意思是指 “ 自 动” ： 手动变速器生产企业 的产 品 驱 动轮与从动轮上 传动带的接触半 径进行变 速 传动带一般 用橡胶 通过 自主开发或者技术 引进逐渐 向 Ａ Ｍ Ｔ自 动变速器转变 ：第二层意 带、 金 属带和金属链 等。 思 是“ 扩张 ” ： 手动变速器企 业的 Ａ Ｍ Ｔ产品客户逐 渐由向 自主 品牌 的 （ ２ ） 直接换 挡变 速器 。直接换挡变速器简称 Ｄ Ｓ Ｇ 。 Ａ０ ０级别 车和 ＡＯ级车转变。例如 奇瑞 Ｑ Ｑ、 长安奔奔 、 江淮 同悦 、 一汽 １ ． ２ 国内 自动变速器维修现在 常用维修模式 夏利 等均用 Ａ Ｍ Ｔ 替代原来 的 Ｍ Ｔ 未来也将会 向微车领域扩张 １ ． ２ ． １自 动变速器专业维修厂 （ ３ ） 多档化。调查数据显示 ： ２ ０ １ ０年全年上市 的新 车采用 自动变 同国际上所采用 的模式一样 ． 由授权专业维修 厂维修各厂家生产 速器的车型约占 ４ ２ ％ 其 中． Ａ Ｔ为 ３ ５ ％， Ｃ Ｖ Ｔ和 Ｄ Ｃ Ｔ所 占比例分别为 的 自动变 速器 ． 而不 只是对单 一品牌进行维修 ５ ％ 和２ ％。 目 前， Ａ Ｔ 速 比分布为 ： 四速 占市场总量 ４ ３ ％、 五速 占 ２ ０ ％、 １ ． ２ ． ２品牌代理 六速 占 ３ ４ ％、 七速以上 占 ３ ％。 从 目前来看 ， ４ ＡＴ仍然 占有领先地位 ， 但 由整 车厂授权旗下 ４ ｓ 店进行简单维 修 总成 维修 由专业授 权维 是其被 ５ Ａ Ｔ 、 ６ Ａ Ｔ 取代是大 势所趋 档位多使 自动变速器具有更大 的 修厂家完成 速 比范围和更细 的档位 速比分配 ． 从 而提高车辆 的起 动性 能 、 改善换 １ ． ２ ． ３ 小规模 、 低成本维修 档平顺性 、 提高乘坐舒适 性 、 降低车 辆的噪声油耗 以及使 发动机驱动 这是 指一些不具备 专业维修工 具和检测设备 的小型公 司采 用小 力分配更合理 规模 、 低 成本的方式对 自动变速器进行 简单 的维 修 ． 维修质量很 难得
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析摘要：目前，我国的汽车行业发展十分迅速，本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理，对比分析了DCT与其它自动变速箱的优缺点。
介绍了DCT变速箱的发展历史，现阶段国际和国内DCT开发状态。
就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上DCT的发展前景进行了展望。
基于现有市场情况预测了国内市场上DCT变速箱的发展趋势。
论述了DCT开发过程中的关键技术及难点问题。
指出DCT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础，具有较好的发展前景。
关键词：DCT;双离合器;自动变速箱;工作原理引言换挡品质控制一直是液力机械式自动变速箱（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＴ）的研究热点，换挡品质的提高很大程度上对改善乘车舒适性并减小对换挡元件磨损和车辆冲击起到决定性作用。
目前，改善换挡品质的主要措施包括：换挡过程中对摩擦元件油压变化规律的控制，达到换挡过程中车速变化平顺，不出现过高的瞬时加速度或减速度；在换挡过程中，减少传动系统动载荷，避免传动系的动力出现瞬间巨变或中断。
通过油门和转速的反馈，扭矩控制发动机在最佳工作位置，达到变速过程平稳而连续；在换挡过程中参与换挡的离合器摩擦片会以滑磨功的方式产生能量损耗量，这些热量严重影响离合器的使用寿命，因此，换挡过程中在保证换挡平顺性下要减少离合器摩擦片的热负荷，提高离合器的工作可靠性和耐用性。
1DCT工作原理DCT实现了手动变速箱的自动化。
DCT主要由内外两个离合器（C1、C2）、外输入轴、内输入轴、同步器、换挡拨叉、从动轴1、从动轴2和输出轴构成。
外离合器和外输入轴相连，控制着偶数档位；内离合器和内输入轴相连，控制着奇数档位。
通过离合器的交替工作实现换挡过程。
对于湿式双离合自动变速器，通过施加在离合器上油压的变化实现在档行驶、起步、蠕动、换挡等功能。
DCT机械系统传动简图如图1所示。
图1机械系统传动简图2全球DCT变速箱的发展现状自从2002年以来，DCT变速箱在乘用车上得到了迅速推广。
自动变速器发展趋势分析
目前，自劢变速器已经成为北美、日本新产轿车和轻型商务车的首选变速器。 据有关机构预测，到2010年全球自劢变速器的市场份额将达到55％，占据主流 地位。2007年，我国CVT数量突破了25万台（全部迚口），今后将以20％以上 的速度发展。保守估计，2010年CVT需求将突破80万台，2015年将突破1400 万台，占自劢变速器的30％以上。 表1 AT油和CVT与用油部分性能要求的比较 Table 1 Comparison of performance requirement of AT fluids and CVT fluids 项目 钢对钢的摩擦 抗磨损性能 剪切稳定性 氧化安定性 CVTF 重要 重要 重要 重要 ATF 无要求 要求丌高 要求丌高 重要 其它性能如摩擦因数、牵引系数、粘温粘压性能也有丌同要求. 2、CVT 与用油市场分析 CVT 与用油是汽车公司、CVT制造厂指定开发的与用工作液，不普通服务 油丌同，CVT与用油主要是装车油，属于终身戒半终身油，即只有在CVT需要修 理时才配套更换CVT与用油。丌同品牌、型号丌能通用，因此市场前景取决于不 CVT厂的配套好坏。同一制造商要么全部采用，要么完全丌用。国内CVT制造厂 处于价格、服务，尤其是企业戓略考虑，它们丌愿意也丌可能到竞争对手那里购 置CVT与用油，乐于配合开发与用CVT与用油。目前国内尚无与门配套开发的 CVT与用油。
美孚1号全合成变速箱液（ATF.)
采用高粘度和高稳定性合成基础油的美孚1号合成ATF能提供极端操作温度 下的保护能力，幵能提供非常优异的低温性能。 通过认证： Approved for Allison C-4 applications Exceeds JASO 1-A performance standard Also suitable for use in vehicles that specify the following fluid requirements: Audi G 052 025-A2, G 052 162-A1 BMW LA2634 Esso LT 71141 ETL-7045E, ETL-8072B, N402
2021年我国汽车变速器行业发展现状与市场前景分析
2021年我国汽车变速器行业发展现状与市场前景分析一、变速器简介变速器是指能够固定或者分档改变输出轴及输入轴传动比的齿轮传动装置，按照不同的操作方式，汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器（MT）主要依靠驾驶员以人工操纵控制车辆换挡杆，使换档轴和换挡拨叉做出对应操作，以带动同步器啮合相应不同档位的齿轮，达到对应档位动力输出的目的，缺点驾驶操作比较繁琐，车辆平顺性较差，目前国内手动变速器配置率总体呈现下滑趋势。
根据不同应用结构和原理，变速器又可以分为机械自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）、无级变速器（CVT）、液力自动变速器（AT）四种。
而自动变速器是汽车产业链高价值量的重要车身零部件，随着国内乘用车销量上升的同时，国产自动变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。
横向对比来看，AT、CVT和DCT三种自动变速器的技术路线因具有各自的优势，属于竞相发展的竞争态势。
少档位的AT具有良好的稳定性，但油耗较高。
多档位AT 具有较高的燃油效率和快速的换档速度，但是成本太高。
CVT 的油耗低且变速平稳，但受到扭矩容量的限制，只能应用在部分对动力性不高的车型上，通常优先装配至中小排量车型。
从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%，其中AI的搭载率达到32%，DCT 与CVT搭载率均为28%左右。
由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。
除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。
相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。
二、我国变速箱市场发展概况得益于国内汽车零件制造业的快速发展，我国乘用车自动变速箱市场规模快速提高，预计2020年自动变速箱市场规模有望突破1000亿元大关。
汽车变速器发展现状及趋势
汽车变速器发展现状及趋势汽车变速器作为汽车传动系统的核心组成部分，在汽车工业的发展中发挥着至关重要的作用。
随着汽车技术的不断进步和市场需求的变化，汽车变速器也在不断发展和演变。
本文将探讨汽车变速器的发展现状以及未来的发展趋势。
一、传统汽车变速器的发展现状手动变速器：传统的手动变速器在过去长期占据汽车市场的主导地位，其简单结构、低成本和高效率受到了一定程度的青睐。
然而，随着自动变速器技术的发展和普及，手动变速器的市场份额逐渐减少。
自动变速器：自动变速器具有操作简便、舒适性好的优点，逐渐成为了主流。
传统的自动变速器采用液力变矩器或离合器等传统结构，虽然性能稳定，但在燃油经济性和传动效率方面存在一定的缺陷。
CVT变速器：无级变速器（CVT）以其平顺的变速特性和较高的燃油经济性而备受关注。
CVT通过调整传动比实现无级变速，使发动机保持在最佳工作点，进而提高燃油经济性和驾驶舒适性。
然而，传统CVT在高扭矩传输和耐久性方面存在挑战。
二、汽车变速器发展趋势智能化和电动化：随着智能化和电动化技术的迅速发展，未来汽车变速器将更加智能化和电动化。
智能化变速器将通过电子控制单元（ECU）和传感器实现智能化控制，提高变速器的响应速度和精准度。
同时，电动汽车的兴起也将推动电动变速器技术的发展和应用。
多速变速器：为了提高燃油经济性和驾驶性能，未来汽车变速器将朝着多速化发展。
通过增加变速器的档位数，可以更好地匹配发动机的工作状态，提高传动效率和驾驶舒适性。
混合动力技术：混合动力汽车的发展将推动混合动力汽车变速器技术的进步。
混合动力汽车通常配备了电动机和内燃机，变速器需要实现内燃机和电动机之间的有效匹配和协同工作，以实现最佳的能量利用效率。
新材料和制造技术：随着新材料和制造技术的不断发展，未来汽车变速器将更加轻量化、紧凑化和可靠化。
新材料的应用可以减轻变速器的重量，提高传动效率；先进的制造技术可以提高变速器的加工精度和装配质量，降低制造成本。
一文教你看懂汽车自动变速器（ATAMTDCTCVTDHT）关键技术以及未来发展方向
⼀⽂教你看懂汽车⾃动变速器（ATAMTDCTCVTDHT）关键技术以及未来发展⽅向打开应⽤保存⾼清⼤图本⽂为变速器资深专家陈勇对市场上主流⾃动变速器和新兴变速器DHT的技术路线、关键技术和整个变速器⾏业的发展趋势进⾏的深度解读，希望对同⾏的⼩伙伴们有所帮助。
变速器是汽车传动系中最主要的部件之⼀。
随着汽车⼯业的迅速发展，车辆性能不断优化，电⼦化程度不断加强，搭载汽车⾃动变速器的轿车正在逐渐取代⼿动变速器已经成为主流，也是汽车变速器市场发展不可逆转的趋势。
⽬前，产业化技术成熟的⾃动变速器在车辆上的应⽤主要有四种；液⼒⾃动变速器AT、电控机械式⾃动变速器AMT、⽆级⾃动变速器CVT和双离合器⾃动变速器DCT。
⽇趋严格的法律法规和汽车驾驶者⽇益提⾼的环保意识使汽车产业开始意识到，混合动⼒在汽车⾏业将赢得越来越重要的市场地位。
⼀个新的驱动系统在这样的背景下脱颖⽽出：混合动⼒专⽤变速器DHT（Dedicated Hybrid Transmission），正在作为新的混合动⼒驱动，主要在欧洲发展起来。
随着时间的推移，⼿动变速器的市场占有率会逐渐降低，⾃动变速器将不断增加。
发展趋势紧紧围绕安全、环保、节能、操纵轻便化、换档⾃动化、智能化、整车电⼦集成控制⼀体化等⽅⾯展开。
下图为某国际机构对全球汽车变速器需求量的预测。
打开应⽤保存⾼清⼤图变速器传动效率分析：⼿动变速器中5MT与6MT 在NEDC循环⼯况下油耗差别不明显，但在⾼速及⾮拥堵⼯况下6MT可省油5%左右，通过优化开发设计过程，重点在降油损失⽅⾯，⼿动变速器仍可提⾼效率2%左右；6速AMT的效率范围在95%～97.5%，具有较⾼的传递效率；当前AT变速器传递效率仍有4%～5%的提升空间，多挡位的发展利于AT变速器效率的提⾼；7DCT全电控⽐7DCT液⼒控制具有更⾼的传递效率；与AT变速器相⽐虽然CVT传递效率略低，但由于CVT可实现发动机与动⼒传动系统的最佳匹配，其实际⼯况油耗与6AT（中上等⽔平油耗）基本相当。
汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望
汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望摘要由于综合了手动和自动变速器的优点，近年来双离合器自动变速器在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率越来越高。
从品牌、市场占用率、技术等各方面分析了双离合器变速器的发展现状、指出了双离合器变速器的广阔的发展前景。
关键词汽车；双离合器变速器；发展现状；展望0引言随着生活水平的提高，汽车越来越普及，同时人们对汽车性能的要求也越来越高，汽车的性能不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的配合。
手动变速汽车（MT）驾驶乐趣强，传动效率高，但不易操纵，容易造成驾驶疲劳；自动变速器（AT）汽车易于操纵，方便，但传动效率低，耗油。
MT带来的驾驶乐趣和AT带来的便利性是一对突出的矛盾，而双离合器变速器（Dual Clutch Transmission,以下简称“DCT”）能够解决这对矛盾，它综合了手动和自动变速器的优点，传动效率高、结构简单、操作便利、无动力中断，自2002年正式在大众高尔夫量产问世以来，在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率中越来越高，DCT必将有广阔的前景。
1双离合器自动变速器的发展现状1.1 国外发展现状自DCT量产以来，它在国外市场发展迅速，欧洲，美国，日本等国都占有一定的市场份额。
在欧洲，德国的大众集团是双离合器变速箱的引导者，在大众（起步车型为14.28万的宝来，旗舰车型是53.68万的进口CC3.6）、奥迪、西雅特、斯柯达、布加迪，甚至是大众商用车中广泛使用双离合器变速箱，在整个DCT市场上占有巨大的份额，除此之外，德国的保时捷、宝马、奔驰，意大利的菲亚特、法拉利，法国的雷诺、标致-雪铁龙，英国的莲花等品牌个别车型也搭乘了双离合器变速器。
在美国，福特为2008款福克斯和C-MAX配备了湿式双离合器变速箱，新一代福特福克斯、蒙迪欧、S-MAX、Galaxy和Kuga都可以选择双离合器变速箱；通用汽车的破产保护和结构重组令双离合器变速箱受到影响，其引入时间一拖再拖，按照通用的计划，将在2012年引入干式双离合器变速箱，用于配备GMC Granite。
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汽车变速器发展现状及趋势
汽车变速器作为汽车动力传动系统的重要组成部分，在汽车行业中扮
演着至关重要的角色。
随着汽车行业的不断发展和技术的进步，汽车变速器的设计与制造也经历了多年的演变与发展。
本文将从汽车变速器的历史演进、现状分析以及未来趋势等方面进行深入探讨。
汽车变速器最早出现在19世纪末20世纪初，最初使用的是手动机械变速箱。
随着工业革命的推动，汽车行业经历了快速发展，对汽车变速器性能的要求也越来越高。
20世纪上半叶，自动变速器开始出现，并逐渐取代
了手动变速器在高档车型中的地位。
自动变速器的出现极大地方便了驾驶员的驾驶操作，提升了驾驶的舒适性和便捷性。
随着汽车工业的不断发展，汽车变速器的种类也越来越多样化。
除了
传统的手动和自动变速器之外，还出现了CVT（Continuously Variable Transmission）、DSG（Direct-Shift Gearbox）等新型变速器。
这些新型
变速器在传动效率、响应速度、经济性等方面都有较大突破，成为了汽车行业的新宠。
近年来，随着新能源汽车的兴起，混合动力和纯电动汽车的研发与生
产也在逐渐增加。
这种新型汽车对变速器的要求更加严格，需要更高效、更轻量、更紧凑的变速器系统。
因此，汽车变速器行业也在不断进行创新与调整，以适应新能源汽车的发展需求。
在当前汽车变速器市场上，自动变速器依然占主导地位，但CVT和DSG等新型变速器也有着较快的增长势头。
不同类型的汽车变速器在不同车型中有着不同的应用，可以根据车辆的性能需求和价格定位来选择合适的变速器系统。
未来，随着汽车行业的技术不断更新和完善，汽车变速器行业也将继续朝着更加智能化、数字化和智能化的方向发展。
在技术方面，未来汽车变速器的发展趋势主要体现在以下几个方面：一是智能化。
随着人工智能技术的发展，未来汽车变速器将更加智能化，可以实现自动学习和优化调整，提升驾驶体验。
二是轻量化。
随着新能源汽车的兴起，汽车变速器需要更轻量的设计，以满足电动汽车对于节能减排的要求。
三是高效化。
汽车变速器需要不断提升传动效率和能量利用率，以减少能源消耗和排放。
除了技术方面的创新，未来汽车变速器行业还将面临着市场竞争、成本控制、环保法规等多重挑战。
在市场竞争方面，汽车变速器制造商需要不断提升产品质量和服务水平，与竞争对手保持竞争力。
在成本控制方面，汽车变速器制造商需要不断优化生产工艺和管理，降低生产成本。
在环保法规方面，汽车变速器制造商需要不断应对各国对于汽车排放标准的要求，研发出更加环保的汽车变速器产品。
总的来说，汽车变速器作为汽车动力传动系统的重要组成部分，在汽车行业中扮演着至关重要的角色。
随着汽车行业的不断发展和技术的进步，汽车变速器的设计与制造也经历了多年的演变与发展。
未来，汽车变速器行业将继续朝着智能化、轻量化、高效化的方向发展，以满足新能源汽车和智
能网联汽车等新型汽车对变速器性能的需求。
希望本文可以为读者深入了解汽车变速器的发展现状及趋势提供一定的参考价值。