改进的停车生成率停车需求预测模型研究

改进的停车生成率停车需求预测模型研究

第36卷第5期

Vl01.36No.5

河北工业大学

J0URNALOFHEBEIUNIVERSITYOFTECHN0L0GY

2007年10月

October2007

文章编号:1007—2373(2007)05—0101—06

改进的停车生成率停车需求预测模型研究

魏连雨,周永亮,张朝清2刘卫铮

(1.河北工业大学土小工程学院,天津300132:2.天津市市政工程设计研究院,天滓300051)

摘要停车问题一直是困扰各个大城市的难点问题,而以往的停车需求预测方法由于考虑的影响因素较少,不当

或者有些影响因素随时间变化大,常存在预测精度差,适应性低等问题,不能很好的预测出实际的停车需求.在

调查基础之上,发现停车需求与土地的区位,汽车保有量增长水平等因素有着密切的关系.提出了简单可行的区

位量化模型,把区位优势度概念引进停车需求预测,并可应用模型求得参数值.在此基础上对停车生成率模型进

行了改进,并进行了实际应用.

关键词停车问题;土地利用性质;区位优势度;汽车保有量;停车生成率模型

中图分类号U491.7文献标识码A TheResearchonImprovedParkingGenerationRateForecastModel

WEILian—yu,ZHOUY ong—liang,ZHANGChao—qing,LIUWei—zheng

(1SchoolofCivilEngineering,HebeiUniversityofTechnology,Tianjin300132,China;2.Ti anjinMunicipalEngineeringDesign

&ResearchInstitute,Tianjin300051,China) AbstractThestatictrafficquestionhasbeenadifficultpointquestionofperplexingeachbigcit yallthetime.Thepast

requirementforecastingmethodscan'twellpredicttherealparkingrequirementbecausethei rprecisionlow.Thismakes thestatictrafficproblemtobesettledmoredifficult.Therearegreatcloserelationsamongthep arkingrequirement,land

location,thecarrecoverableamountandotherfactorsbaseontheinvestigations.Asimplefeas iblequantizationmodel

oflocationisbuilt.Improvingtheparkinggenerationrateforecastmodelbasedthemandmake sapracticalapplication.

Keywordstheparkingproblem;thenatureoflandutilizing;locationdominance;therecovera bleamountofthecar;

parkinggenerationratemodel

0引言

随着我国经济水平的增长,以及人们对快捷出行方式的追求,小汽车快速发展初露端倪.持续增长

的汽车数量与有限的城市基础设施特别是停车设施,产生巨大矛盾.在大城市中,尤其是市中心地区行

车难,停车更难,机动车数量和停车位数量明显不成比例,如表1.

表1各类似城市机动车与公共泊位比例

Tab.1Theamountcomparisonbetweenvehicleandpublicberthinsomecities

停车问题就是所谓的静态交通问题,其根源就是因为快速增长的汽车拥有量和车位供给不足造成

的.解决好大城市的停车问题刻不容缓,解决的办法就是加大停车设施的建设力度,而建设并不是无限

制的建设,要在合理确定停车需求的基础上,通过增加车位数和合理控制停车需求两方面来达到一个动

态平衡.

收稿日期:2006—11-28

作者简介:魏连雨(1957一),男(汉族),教授

l02河北工业大学第36卷

停车需求预测是停车设施规划的基础,而停车设施规划是城市规划的重要组成部分.停车需求是一

个多因素作用的结果,它涉及了城市发展与土地利用,经济水平,汽车保有量,路网条件与交通状况,

居民出行方式与停车管理政策等各个方面.

1停车需求预测模型介绍

目前国内外停车需求预测的主要方法有土地利用模型,就是利用用地特性与雇员数来推算城区的停

车需求;其对数据的要求简单,成本较低,适用于用地较为单一,以商业和服务业为主的城区,而对于

用地十分复杂的大城市总体停车需求分析,精度较差.停车生成率模型,是建立在土地利用性质与停车

需求生成率之间关系,其基本思想是将区域内各种不同土地利用性质的地块都看作是停车吸引源,而区

域总的停车需求量等于这些单个地块吸引量总和;该方法只适用于近期的分区预测,且用地要求比较单

一

,对老城区适用性较低.出行吸引模型,其原理是建立高峰小时停车需求泊位数与区域机动车出行吸

引量之间的关系,其特点是模型以车辆出行作为停车需求生成的基础,较好的考虑了停车的交通特性;

随着经济发展及其它因素的变化,未来停车生成与车辆出行之间的关系会与现状有很大不同,因此模型

的预测期不宜过长.回归分析预测模型,是根据若干年相关变量的历史资料,用回归分析计算出其回归