帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程

帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程
帕萨特双离合变速箱顿挫不⾛车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发⽣呢？
下⾯我们来详解帕萨特⾃动变速箱常见故障点及根源,⼤众帕萨特1.8t，搭载的是7速⼲式双离合变速
箱。

关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速⾼等问题，机电单元损坏会出现不⾛车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。

接下来分享给⼤家⼀篇帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程
这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适⽤于1.2t、1.4t等⼩排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，⾼尔夫
A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。

由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最⼤扭矩
250N*M，这也⾜以应付那些⼩型或经济型车型。

故障灯提⽰是车辆异常的⼀个信号警⽰，建议⽤专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳⼿图标闪动也是警⽰
7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏
P178B 液压泵：不可信的性能
P0841 液压压⼒传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压⼒积累不⾜
P17BF 液压泵：频繁操作锁⽌功能
P189C 升压不⾜导致功能受限
P17BF 液压泵
P1887 来⾃ABS控制模块的轮速信号
P0841 变速器油压传感器/开关1
P1735 离合器1位置传感器
P1736 离合器2位置传感器
P173A 选档器位置传感器1
P1738 选档器位置传感器2
P176E 离合器1意外关闭
P0841 变速器油压传感器/开关1
机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“⼤脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。

滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着⽕、⾏驶中伴有哗啦的异响声⾳、锁档等，直⾄损坏变速箱。

当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过⾼或其他故障时，判断滑阀箱可能会产⽣不正确动作，就会锁定某⼀离合器，不再按顺序升降档，以防⽌发⽣更严重的机械⼲涉。

分离滑阀箱
滑阀箱油1.0L，位于滑阀箱内，这些油的作⽤就是给传输阀提供油压。

什么原因会导致滑阀箱不能精准⼯作？
油液⾼温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。

主要是由于阀体内调节阀的弹簧钢度不⾜，调节阀输出信号不稳定。

当调节阀⼯作在⼩开度存在着急剧的流组、流速、压⼒的变化，当超过阀钢度，稳定性变差，严重时产⽣震荡，导致阀体损坏。

介绍⼏个重要的传感器。

这些传感器的作⽤是采集信号输送给控制单元，控制单元根据传感器信号去控制执⾏元件⼯作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。

温度传感器，监测7速DSG滑阀箱的温度。

当DSG内部温度达到139度的时候，发动机扭矩会被减少，这时候⼤家开车的感觉就是突然没劲。

如果这个传感器坏了，那么滑阀箱会使⽤⼀个内在的代替值⼯作。

当这个东西失效，会出现所谓的“死亡闪烁”，车趴窝，但也会有偶发故障，就是说温度传感器突然失效过⼀会⼜好了，或者车辆重启后也会好的。

档位⾏程传感器，作⽤：产⽣精确的换挡机构位置信号，⽤以控制换挡机构实现档位的变换。

如果⼀个档位⾏程传感器失效，控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置，控制单元⽆法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作⽤下接合，为了防⽌对变速箱造成损坏，传感器所在变速箱部分被关闭。

输⼊轴速度传感器，信号作⽤：控制离合器，计算离合器的打滑量。

如果DSG只能挂246R档或者只能挂1357档时，出问题的传感器是那个了。

分解机电单元
阀体两边圆柱形状的就是电磁阀。

滑阀左右移动改变液压油流向和压⼒⼤⼩，让不同档位的离合器，制动器⼯作进⾏⾃动换档。

阀出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动⼒不好等故障现象。

当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。

阀体本⾝内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微⽶之内是可以进⾏再制造的，
这款变速箱普遍认为由于⼲式结构设计缺陷，导致故障率⽐较⾼。

通过维修就可以解决问题。

那到这⾥也就都拆解完成了，这⾥也在说下异响这块，因为我之前遇到了⽐较多的车主都有这个问题，所以也多说⼀句。

CVT箱⼦出现异常⼀个就是我刚才说到的主副压⼒缸匹配的轴承出现磨损，
另⼀⽅⾯就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上⾯有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

所以如果出现问题，
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