高铁车站高峰期客运组织工作的探讨

高铁车站高峰期客运组织工作的探讨
引言
随著人民生活水平的提升，改变了人们的消费观念。

最明显的就是出行方面，越来越多的人选择乘坐票价高但是速度快的交通工具。

尤其是春运等节假日期间，很容易形成客流高峰期。

客流高峰期不仅造成了人们出行的不便，也给加大了客运站的工作量。

要有效的解决这各现状，客运站必须合理有效的去组织和安排工作。

1.高峰期客流的特征
由于我国人口基数大，再加上地域特征，形成了我国独有的高峰期客流特征。

据调查显示我国的高峰期客流组成主要是回家探亲、学生、外出旅游以及农民工这些群体。

通过总结和分析，这些客流群体有以下特征。

1.1时间比较稳定
无不例外的我国每年的高峰期都集中在十一黄金周和春运期间，其他小长假虽然有高峰期，但是相对春运来说，要少得多。

此外，针对大学生群体，客流的高峰期集中在每年的寒暑假，期间也与春运有关。

外出旅游的群体大多集中在小长假和黄金周期间。

探亲和农民工客流群体则更多的是集中在春运。

由此可见，不管什么类型的群体，所形成的高峰期在时间上都是比较稳定的，并且具有一定的重复性和规律性。

通过了解高峰客流的时间特征，有助于高铁客运部门提前做出部署和安排。

1.2客流流向比较明显
通过客流群体种类可以发现，高峰期的客流的流向是比较明显的。

就学生群体来说，高峰学生客流的流向主要集中在武汉、北京、上海、重庆等大学聚集地。

就旅游群体来说，高峰客流流向则主要是各省的旅游胜地。

农民工群体流向则主要是沿海开放地区。

由此可见高峰期客流的流向是非常明显的，但是也正因为如此才会形成客流高峰。

这种非常明显的客流流向在一定程度上也决定了我国高铁高峰客流的相对稳定性。

2.3客流全天候性
客流高峰期间，由于人流量大以及铁路运输设备的不足，很容易造成旅客长时间滞留在车站的现象。

尤其是春运期间，供需矛盾格外提出。

旅客购票、进站以及出站都需要排长队。

还有其他突发事件造成部分旅客不能及时乘车等等，都会造成高铁车站客流全天候的特征。

2.4高峰期旅客的心理压力比较大
高峰期不管是车站还是车上，旅客数量比较多，很容易影响高铁车站的舒适环境。

很多旅客都是远程列车，在不舒适拥挤的环境中，情绪比较暴躁，容易产生纠纷和矛盾。

2.高峰期客运组织的特征
2.1客运组织工作的复杂性
高峰期铁路客运站的人流量非常大，容易产生突发事件。

所以我国的客运站在客流高峰期时一般都会借助地方公安和武警的力量在车站的购票处、存包处、候车厅、进出站口等客流聚集地安排专门的协管员，以维持秩序，避免突发事件的产生。

尤其是近两年不断出现的社会暴乱，更加引起了铁路及社会各界的关注，也加大了客运组织工作的复杂性，既要保证旅客有序乘车，还要保证车站所有人员的安全。

2.2客运设备紧张，服务质量下降
由于高峰期旅客聚集的速度非常快，并且属于全天候聚集，客运站需要花费大量的人力和物力去协调维护。

但是我国铁路客运站的基础设施一般是按年平均值配备的，所以在应对高峰期巨大的客流量是远远不够的。

导致了铁路客运在高峰期时出现线路车辆、线路紧张，车站接收旅客的能力和质量下降，严重时会出现列车晚点，大量旅客滞留在车站，造成客运站的拥挤、堵塞。

2.3客流密集，安全隐患多
高峰期客流量大，人员密集，增加了铁路铁路运输的隐患。

比如：踩踏事件、火灾等其他安全事故。

与此同时，由于高峰期铁路客运的设备不足，导致客运设备的维护和休整得得时间减少，增加了客运设备的安全隐患。

此外，我国客流高峰期时容易受到恶劣天气和气候的影响，容易引发安全事故。

比如：春运期间容易出现大风大雪的天气，不管是列车运行中，还是旅客进出站都因天气存在一定的安全隐患。

这就更加增大了客运组织的工作负担。

3.高峰期客运组织如何开展工作
3.1对高峰期客流的预见性
高铁车站要对即将出现的客流高峰期有超前的预见性。

不同地区的车站要根据地区特色以及以往旅客数量和特征，科学合理的预设本年将会出现的客流高峰期。

在总体上把握好客流需求和车站的供给能力。

首先要分析客流对象有哪些，比如武汉高铁站着重要考虑的是学生客流，其次武汉作为中转站与其他各省市都有联系，客运站要着重把握往年容易出现高峰期的线路。

其次，还要分析车站接受旅客的能力，通过考察数据，评估车站的候车能力以及其他服务能力。

比如有些城市新开发了旅游项目，该城市的高铁客运站就要在以往客流基础上预估本年的客流，并对车站的各方面设施做出改进。

3.2加强售票管理
当前，“抢票”已经成为一种潮流。

由此可见，合理安排售票是当前高铁客运组织工作的重点任务之一。

针对高峰期售票管理，有以下几点措施。

具体可以按客流群体和特点进行管理。

第一，要做好农民工群体的售票工作。

农民工作为高峰客流的重要群体，客运站要能准确把握农民工群体的客流动向。

由于民工群体对于网上购票抢票流程的不熟悉，导致很多农民工买不到票，对此，客运站可以开设农民工购票窗口或者是到农民工聚集地进行上门售票，为农民工团体返乡务工提供便利。

第二，要做好学生售票管理工作，学生群体是寒暑假高峰客流的主要群体，客运站可以提前了解当地高校的放假时间，提前售卖和预定学生票，以便提前了解学生客流群体的数量，为寒暑假高峰客流期间的客运做出适当的安排。

第三，客流量大的车站，可以通过延长售票时间，增设自动购票窗口，以满足高峰客流期间旅客购票的需求。

3.3加强高铁车站内部管理，提高服务能力和质量
首先高铁车站要协调好车站设备能力和客运的需求量。

具体的包括基础设施的完善，在高峰客流期间可以适当的增加临时候车厅，以协调好旅客的发送量和候车量；通过增加自动售票窗口和延长售票时间，有效的满足了旅客的购票需求；此外，在进出站增添协管人员和安检仪，能够有效地维护进出站秩序，减少安全隐患。

其次，合理安排列车的出行方法。

由于高峰客流的流向的不均衡性，导致部分线路列车满足不了当前的客运需求，而部分线路的列车会出现时间和线路的限制，高铁车站可以根据高峰客流的流向和数量，合理调度安排列车的运行。

对于一些客流较少的运行线路可以适当的停靠，让繁忙线路列车先运行。

4.结束语
高铁车站高峰客流的出现一方面反应了人们生活水平的提高，为高铁运输创造了巨大的发展空间。

但是是从服务群众的角度来看，我国的高铁运输还存在一些问题，在高峰期接受旅客的能力还有些不足，导致高铁车站在客流高峰期服务质量下降。

因此，高铁车站只有针对高峰期客流做出预见和分析，通过合理有效的措施，提升高铁车站客流高峰期的服务。

参考文献：
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