-35号车用柴油（Ⅵ）调合配方优化研究及应用

-35号车用柴油（Ⅵ）调合配方优化研
究及应用
摘要：本文通过柴油组分质量考察、实验室配方研究，确定工业调合比例，优化-35号车用柴油（Ⅵ）调合配方。

关键词：-35号低凝柴油（Ⅵ）配方优化应用
一、前言
2021年12月以来，公司陆续接到-20号低凝柴油在销售和使用环节出现“低温浑浊”
的信息反馈，特别是12月23日，销售公司反馈大面积车辆“打不着火”、柴油低温下蜡析
出的现象，为避免重复发生该问题，2022年11月，根据公司-35号车用柴油生产工作安排，我们通过开展对低凝柴油组分质量考察，优化-35号车用柴油（Ⅵ）调合配方，防止发生油
品外观“低温浑浊”影响使用的质量问题。

二、柴油质量考察
为掌握其他炼厂生产-35车用柴油（Ⅵ）低温外观情况，收集乌兰管道管输新疆炼油生
产-35号车用柴油5批次进行质量对标，考察数据见表1，低温外观见图1。

表1 管输新疆-35号车用柴油关键项目质量情况
通过对新疆管输-35号用柴油进行质量考察发现：
1、该油品低温性能较好，冷滤点低至-40℃，十六烷值较高；
2、该油品室温下外观清透颜色较浅，当冷浴温度为-25℃时样品温度降至-24℃未出现大量析出物质；当冷浴温为-30℃下，样品降至-23.5℃时开始出现明显析出物。

说明该油品的低温性质较好。

三、组分考察及配方优化
1 组分质量考察
我们对公司生产低凝柴油的调合组分质量情况进行了考察，见表2。

表2 低凝柴油组分质量情况
2 实验室配方研究及优化
根据组分质量情况，实验室设计-35号车用柴油（Ⅵ）配方见表3，实验室小调后-35号车用柴油（Ⅵ）低温外观情况及关键项目质量情况见表4、图2。

表3 -35号车用柴油（Ⅵ）调合比
表4 -35号车用柴油（Ⅵ）实验室调合考察实验数据
通过对实验室小调-35号用柴油样品质量考察发现：
1、小调1样品当冷浴温度为-25℃、样品温度为-13.5℃时，样品出现大量析出物质；样品温度降低至-15℃时，样品浑浊；小调2样品、小调3样品低温外观明显改善，且小调3样品低温外观优于小调2样品；
2、通过3个实验室调合试验可以看出，根据当期组分a质量情况，随组分b调合比例上升，低温外观情况随之改善。

但由于组分b十六烷值低、密度小、粘度小、磨痕直径大，所以当组分b比例为70%时小调3样品粘度及密度已接近指标限。

3、综合3个试验调合样品质量情况，在组分b最大比例仍无法明显改善-35号车用柴油低温外观，且粘度、密度卡指标限存在质量风险，为确保出厂成品合格，确定小调2配方为工业调合配方，即调和比例为组分a：组分b=38%：62%。

四、工业应用情况
1 实验室验证
根据实验室配方研究优化，生产装置A套柴油加氢于11月26日馏出口连续两点冷滤点≤-8℃，达到-35号车用柴油调合组分质量要求，油品调合中心集中收储至340罐，并确定以343罐为首次调合罐。

我们进行小调验证实验，质量情况见表5。

表5 -35号车用柴油（Ⅵ）实验室验证试验
通过对所收储的A套加氢柴油组分进行实验室验证，成品质量数据与前期实验室调合实验情况一致，达到加剂条件。

2 成品调合
根据实验室验证试验结果，油品调合中心进行加剂生产，成品分析数据见表6。

表6 -35号车用柴油（Ⅵ）成品质量情况
11月28日首罐343罐-35号车柴酸度异常偏大为6.92 mg/100mL，未达到内控指标要求。

我们立即对该异常项目开展排查，通过对-35号车用柴油空白样品酸度实测、模拟油品调合中心的加剂顺序逐一进行加剂后考察，确认每种剂加剂后酸度变化情况。

五、小结
通过本次实验室配方研究优化及工业化应用情况，提出如下建议：
1、结合管输-35号车用柴油（Ⅵ）低温外观情况，公司在生产该产品时低温外观t2不得高于-15℃可以满足用户使用需求。

2、受公司生产装置工艺流程及组分质量情况限制，在生产-35号车用柴油（Ⅵ）时加大组分b掺调量可以有效提高低温外观质量，但组分b最大比例不能超过63%，当组分b比例达到70%时多项指标卡边。

3、通过改善A套柴油加氢装置原料比例，提高常二线加工量，从根本上可以改善A套加氢柴油组分质量。

加之合理掺调组分b，可以使所调合-35号车用柴油低温性质得到明显改善。

参考文献：
[1]GB/T 510-2018,石油产品凝点测定法[s].
[2]GB19147-2016,车用柴油[s].
[3]GB/T 386-2010,柴油十六烷值测定法[s].
[4]GB/T 258-2016,轻质石油产品酸度测定法[s].
[5]SH/T 0765,柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）[s].。