基于回归模型的宁波港口物流与区域经济发展关系的实证研究

区域经济
摘要：本文首先介绍了宁波港口物流和区域经济发展的现状，然后根据2001至2016年宁波港口货物吞吐量和地区GDP数据,通过建立线性回归模型，分析港口物流和区域经济发展的关系。

结果显示宁波港口物流对宁波区域经济具有促进作用，最后提出如何发展宁波港口物流促进经济发展的建议。

关键词：线性回归；港口物流；区域经济
邹 舟◆
基于回归模型的宁波港口物流
与区域经济发展关系的实证研究
随着我国对外开放程度的不断扩大，港口物流快速发展，
对区域经济发展的影响也越来越大。

宁波地处沿海位置，海洋
运输行业发达，港口区域优势明显，港口物流的发展必然关系
到宁波的经济发展。

因此研究宁波港口物流与区域经济发展的
关系具有一定的现实意义。

一、宁波港口物流与经济发展现状分析
（一）宁波港口物流发展现状
近年来，宁波港利用其地理优势取得了快速发展，成为了
我国重点开发建设的优良深水港。

港口物流不仅是整个物流运
输环节中重要的货物集散地，还是重要的运输物流信息交换地，
是反映“国民经济的晴雨表”。

港口吞吐量和集装箱吞吐量是
反映一个港口物流水平的重要指标，从表1可以看出从2001年
至2016年之间无论是港口货物吞吐量还是集装箱吞吐量都进
入了高速增长期。

宁波的港口货物吞吐量每年平均增幅达到了
9.8%。

而集装箱吞吐量从2001年的121.3万标箱到2016年的
2069.6万标箱，平均增长幅度超过了22.8%。

年份港口货物
吞吐量
（万吨）集装箱吞吐
量（万标箱）
年份港口货物
吞吐量
（万吨）
集装箱吞吐
量（万标箱）
200112852 121.3 200938385 1042.3 200215398 185.9 201041217 1300.4 2003
18543 277.2 201143339 1451.2 200422586 400.5 201245303 1567.1 200526881 520.8 201349592 1677.4 200630969 706.8 201452646 1870.0 200734519 935.0 201551004.51982.4 200836185 1084.6 201649618.82069.6表1 ：2001-2016年宁波港口货物吞吐量和集装箱吞吐量
资料来源：宁波统计局
从数据中可以看出宁波港发展潜力很大，特别是在宁波-舟山港合并后，宁波港口物流进入了一个全新发展时期，在2016年，宁波-舟山港的集装箱吞吐量已经位居全球五大港之首。

（二）宁波区域经济发展现状
依托港口优势，宁波近几年来发展也非常迅速，从图1可以看出，宁波的地区生产总值（GDP）从2001年的1312.68亿元增加到2016年的8686.49亿元，每年的GDP都在增加，呈直线上升趋势，平均增长速度达到13.5%，经济发展势头强劲。

图1 2001-2016年宁波生产总值
图表来源：宁波统计局
二、宁波港口物流对区域经济发展的实证分析
（一）数据来源、分析方法与模型介绍
港口物流的衡量涉及到众多因素，根据大量文献所示，一般采用港口吞吐量作为衡量一个区域港口物流发展的水平。

而国内生产总值主要用来衡量一个国家国民经济发展水平的综合指标。

因此，本文采用宁波港口吞吐量作为体现物流水平的代表性指标用X表示，地区生产总值（GOP）作为衡量宁波经济发展水平的综合指标用T表示。

数据来源于2001至2016年的宁波市统计年鉴。

为了体现港口物流和经济发展的关系，本文利用线性回归的方法，以宁波地区生产总值（GDP）为被解释变量，港口货物吞吐量为解释变量，利用统计软件EVIEWS6.0进行线性回归分析。

为减小数据的波动性和异方差，将原始数据取对数，建立回归方程：
Log(G)= C + a log(T) + u
（二）实证检验分析
首先对数据进行异方差检验，在自由度3的情况下查表得x2在5%的显著水平上统计临界值为7.81，本次异方差检验结果nR2=5.23<7.81,说明不存在异方差。

接着验证序列的相关性，进行D-W检验和LM检验，检验结果证明两者之间存在两阶序列相关。

根据广义差分法，在方程中加入AR(1),AR(2)两个解释变量，建立方程：
Log(G)= C + a log(T) + AR(1)+ AR(2)+ u
对方程进行线性回归，得到以下方程：
Log(G)=-0.46+1.38log(T)+[AR(1)=1.46,AR(2)=-0.46]
检验结果可得样本回归系数是1.38为正，说明宁波港口物流与经济发展之间存在正相关关系。

R2=0.9949,说明模型的拟
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企业管理
合度为99.49%，拟合效果很好。

从参数的显著性方面来看，在显著性水平a为0.05的情况下，F0.05=3.24< F=166.67,
证明模型在95%置信区间下显著成立。

最后进行变量T 显著性检验，在显著性水平a为0.05的情况下，Ta/2（16）=-0.003< T=9.57,同样证明模型在95%置信区间下显著成立。

根据回归模型检验证明，宁波港口物流与经济发展存在正相关关系，即港口吞吐量每增加1%，宁波经济就会相应的增长1.38%，港口物流的发展对宁波经济的发展具有促进作用。

三、发展宁波港口物流推动宁波区域经济增长的政策建议
（一）加快发展海陆空联动运输网络建设，完善基础性设施建设。

加快建设宁波交通、港口等基础性项目的建设，即通过完善高速公路建设，推动铁路规划建设和加快建设航空运输，形成陆海空多种运输方式协调发展的综合交通网络体系。

同时，也要继续推进宁波港口建设，扩大港口规模，深化港口的专业化程度，进而提高港口的吞吐量。

（二）培养物流高级人才，提高港口服务功能
随着港口物流的不断发展，对人才的要求越来越高。

政府应加强跟高校的联系，设立相关专业培养专业人才，或者提供专业的岗前培训，提高专业人才的素质和技能。

同时，也可以通过引进人才的方式，为现代化港口建设提供科技和人才支撑。

通过提高专业人员素质，从而加强其服务水平，提高港口服务功能。

另一方面，也可以建立相关客服投诉部门，针对客户的投诉及时处理和反馈，从而进一步促进服务水平。

（三）推动发展宁波—舟山港一体化进程，贯彻“以港兴市，以市促港”战略。

宁波—舟山港自2005年启动以来，不仅优化了港口结构，提升了港口功能，同时还促进了临港企业和经济带的发展。

但仍然存在着综合服务体系缺乏、一体化程度低等问题，因此要深入贯彻“以港兴市，以市促港”战略，充分利用港口优势，加强宁波和舟山甚至是沿海经济带相关金融业、贸易业和工业的联系，形成一个多功能的综合港口经济区域，从而推动一体化进程。

同时，宁波要加强中心城市区域功能建设，协调社会环境与经济的共同发展，推动港口经济的持续增长。

参考文献
[1]潘栋辉，唐根年.港口物流对促进区域经济发展研究——以宁波为例[J].现代经济信息，2014（5）.
[2]李济球.港口物流与宁波区域经济发展研究[J].商场现代化，2006（2）.
[3]张坤，陈静娜.论港口发展对港口城市经济发展的影响[J].中国水运，2014.
[4]邓剑峰.宁波-舟山港港口区位势评价及其发展战略研究[D].浙江海洋大学，2017.
（作者单位：宁波大红鹰学院金融贸易学院）
摘要：工会作为一个组织，在医院中有着不可或缺的地位，其作用职能非常多，不仅对医院各方面建设起着重要的领导作用，还对保障职工权益，凝结职工力量起着重要作用，还作为党联系群众的基本组织，对职工群众的思想政治觉悟方面一直发挥着引导教育作用。

此外医院工会还有其他的工作事项，正是由于有了工会，医院才有了长期发展下去的动力和潜力。

相关人员要做的是使医院工会工作永远都保持活力，使其永远都能在医院各方面发挥优势，促进医院发展。

关键词：医院；工会；工作活力；激发措施
杨 洋◆
浅谈如何激发医院工会工作活力
一、医院工会工作缺乏活力的原因分析
（一）工会组织机构有待健全
与工会功能发挥要求相适应的健全组织机构才是工会工作长期保持实效的前提，包括相关制度方面以及工会本身的组织等都要符合条件。

医院工会功能比较多，负责的工作比较多，其本身更是综合性强一些，不仅属于医院的独立部门，还是党委办事机构等，如此才能保证工作的独立性和执行的必然性。

但是在实际中，工会的具体职能没有被完全体现出来，只是将其作为党群联系的基本组织，而在其他方面的地位不被职工认可。

这和医院领导人员有很大关系。

领导人员大多是党员，正好符合工会领导的身份，所以医院领导人员往往身兼数职。

但领导人员本身对工会工作了解甚少，对其中具体的规章制度和工作流程等都是知之甚少，所以工会在工作上就显得很不专业，工会中的干部在上任之前，培训流程也是归于形式，最终工会工作作用有限。

在制度方面，没有健全的制度作为工会成员行事的准则和参考，另外财务经费方面制度也不健全，工会活动利用的经费来源渠道很单一，甚至经费是有限的，毕竟是来源于职工薪资。

工会中的财务经费管理和医院的财务管理是在一起的，所以缺乏对工会财务活动的监督，很容易出现中饱私囊现象，这都会对工会工作积极性产生抑制作用。

（二）工会工作互动性和实效性有待加强
医院整体发展依赖于医院本身职工与管理层的和谐友好
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