提高包白线运输能力的探讨
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
的办法仍 然 存在 以下 问题 。 ①呼 和浩 特铁 路局 调度 所 负 责包环 、包 白及京 包
线相 连 ，负责 空车 的到 达送 入 与重车 的 取 回始发 ；包 线 萨拉齐 站 以西 区域 的行 调 四 台指挥 ，调 度员 每班 工 钢 在 铁矿 石 输 送 末端 的 包 头北 站 Ⅳ 场 （ 翻矿场 ） 设置 作 忙于 包环 、京 包地 区的调 度指挥 ，特 别是早 晚 交接 翻 矿机 ，将 到达 的铁 矿石 卸 倒在 输送 带上 。
料 通 过 包 白线 龙 车 （ 包 白线上 装 运 铁 矿 石 的 Ｃ 型车 的正 常运 转 。然 而 ，利用 本务 机车 “ 先 请令 后 作业 ” 辆 组成 的固 定循环 车 底 ，每列 编 组 ２ ６ 辆） 运 至包 钢 。 白云站 通 过 ８ ４ ５ ｍ的 走行 线与 白云铁 矿 的输 出站 专用
作 业 ，应 对 交接班 、龙车 集 中到 达 ，以及 零散 车及 铁 站 的 龙车 集 中 出 发 、 白云 站 集 中到 达 问题 已成 “ 惯
。 由于 车 流 不 均 衡 ，大 量 龙 车 积 压 在 包 头 北 站 精 粉 专 列编 、解 、取 、送 作业 等 繁忙 时段 调车 机车 能 例 ”
有２ ４处 ，限 制 区 间为 昆都 仑 召 至石 门村 站 问 ，区段 阳 至包 钢 期 汽车 运输 成 本 比铁 路 高 ５ 元／ ｔ 以上 ，因而 长度 为 ４ １ ． １ ｋ ｍ，区 间 限速为 ７ ０ ｋ ｍ／ ｈ 。 区间通 过 能力 包钢 应选 择 铁 路运 输 。 不足 是 限 制包 白线 扩 能 的重要 因素 。
该 站 的调 车 作 业 主 要 包 括 取 送 龙 车 、货 物 线取 ３ ０ ａｉ ｒ ｎ ，常常错 过 了本 务机 车 最佳 使 用 时机 ，导 致调
送 ， 以及 站 内整理 等 ，ｌ 台调 车 机 车难 以完成 上 述调 车 机车 无法 与 本务 机车 交替 衔接 和平 行作 业 的现象 时
包 白线 除硬 件设 施 限制 其运 输能 力 外 ，运输 组 织 要 本务机 车 取送 矿作 业 。
和 管理 方 式也 在一 定程 度上 制 约 了货 运 能力 的提 高 。
包 白线存在 的主要 问题 如 下。
图２ 所示。
（ １ ） 白云 站 调 车 机 车 机 力 不 足 。 白 云站 布 局 如 汇 报调 车 机 车 作业 动 态 ，请 求 “ 本 务机调 车 命 令 ”， 即 使 如 此 ， 目前 车 站 从 请 令 到 接 收 命 令 平 均 需 要
主 要 问题 之一 。为 此 ，车 站通 过 采取 向铁 路局 行车 调 班 组都 是 接班 后集 中卸 车 ，完 成工作 量 后卸 车积 极性
度 申请 “ 本 务 机调 车 命 令 ” ，利 用本 务 机 车 行取 送 Hale Waihona Puke Baidu 不高甚 至 待卸 现象 时有 发生 ，导 致卸 车 后到 达包 头北
１ ． ２ 包 白线 存 在的 主要 问题
班 时段 往往 无 暇顾及 白云站 “ 本务 机 调车 命 令” 的下 达 ，而 此 时段恰 是该 站调 车机 停 轮整 备交 接时 问 ，需
②为 高 效 利用 本 务 机 车 作 业 ，该 站 在 确 实 需 要 本 务 机 车进 行 取 送 矿 作 业 时 ，提 前 ２ ０ ａｉ ｒ ｎ向调 度 员
（ ２ ） 由于 管 道 运 输 受 到 企 业 一 次性 投 资 高 、 白
（ ４） 受 工 务 线 路 施 工 影 响 。 据 统 计 ，２ ０ １ １年 云地 区水 资 源 匮乏 、尾 矿 处理 难度 大 等 因素 的制 约 ， 工 务 部 门 因施 工 维 修 作 业 影 响 ，包 白 线 共 开 影 响 行 不 可 能 进 一 步 扩 大 能 力 规 模 。另 外 ，既有 管道 设 计
７ ０ ０ ｍ，限 制坡 度 为 ２ ０ ． ２ ‰； 曲线 半 径 ３ ０ ０ ｍ 的地 段
下行坡度大于 ２ ０ ‰ 的 地 段 有 ９处 ， 最 长 地 段 长 铁路 或 公路 运 输至 包北 、哈业 胡 同 、乌海 北等 地 区 。
（ １ ） 由于 汽 车 运 输 成 本 较 高 ，如 铁精 粉 仅 从 固
力 不足 等 问题 ，从而 缓解 调车 机 车力 空缺 ，保 证 龙车 内 ，无 法按 图行 车 ，造 成作 业 困难 ，车辆 停 时增 加 。
图２ 白 云站 平面 布局 示 意 图
囵一
提高包白线运输能 力的探讨
高旭东
ｌ 匿 鲞 函 匡 蛰 嘻 ｌ ＿ ＿ ＿ ■
粉 ，其 中 ３ ０ ０万 ｔ 通 过 管 道 运 输 至包 钢 ，剩 余 的通 过
（ ３） 受 区 间 能 力 限 制 。 包 白线 坡 度 大 、 弯 道 前年产量只有 ２ １ ０ ０ 万ｔ ，其 中只有 １ ２ ０ ０ 万ｔ 由铁路 ０ ０ 万ｔ 加工 成为 ４ ５ ０ 万ｔ 铁 精 多 、 曲线 半 径小 ，上 行 （ 重 车方 向 ） 坡 度 大于 ８ ． ５ ‰ 的 运 输至 包 头北 站 ，其 余 ９ 地 段 有 ５处 ，最 长地 段 长 ４ ７ ５ ｍ，限制 坡 度 为 ８ ． ７ ％ 。 ；
车 的天窗 ８ ６次 （ 天 窗时 问 １ ２ ０ ｍｉ ｎ以上 ） ，总 计 为 能力 为 ５ ０ ０ 万ｔ ／ 年 ，同时 受其 他 因素 制约 至少 ２ ～３ 年 １ ０ ６ ８ ０ ａｉ ｒ ｎ折 合 ７ ． ４ ２天 ， 由 此 减 少 龙 车 运 行 １ ４ ６ ． ９ 内只 能达 到 ３ ０ ０ 万ｔ ／ 年 的运 量 ，即便 远 期达 到 设计 运 对 。 另外 ，每 年 夏季 施 工开 始 以后 ，工务 部 门小 机 维 量 ，每 年 也 只 能 运 输 １ ０ ０ ０ 万ｔ 矿 石 ，尚有 ２ ５ ｏ ０ 万ｔ 修 作 业连 续 Ｅ ｔ 均抽 掉 ３ 条 运 行 线 ，也使 包 白线运 量 受 铁矿 石需 要 铁路 外运 。 到一 定 影 响 。 目前包 白线每年实 际完成 的运量 只有 １ ２ ０ ０ 多万 ｔ ，
车 作 业 ，龙 车 待取 、待 送 、丢 线 、推 线 （ 使运 行 图规 有发生 ，不能达到利用本务机车提高作业效率 的 目的。 定 的运行 线 推 迟 执行 即晚开 车 ） 的 现象 时 有 发生 ，调 （ ２ ）包 钢 卸 车 作 业 不 均 衡 。包 钢 翻 矿 卸 车 按 班
车 机车 能 力不 足成 为 制约 白云 站及 包 白线挖 潜扩 能 的 考 核 ，每个 班都 有 固定 的工 作量 。这 种 考核机 制 下各
线相 连 ，负责 空车 的到 达送 入 与重车 的 取 回始发 ；包 线 萨拉齐 站 以西 区域 的行 调 四 台指挥 ，调 度员 每班 工 钢 在 铁矿 石 输 送 末端 的 包 头北 站 Ⅳ 场 （ 翻矿场 ） 设置 作 忙于 包环 、京 包地 区的调 度指挥 ，特 别是早 晚 交接 翻 矿机 ，将 到达 的铁 矿石 卸 倒在 输送 带上 。
料 通 过 包 白线 龙 车 （ 包 白线上 装 运 铁 矿 石 的 Ｃ 型车 的正 常运 转 。然 而 ，利用 本务 机车 “ 先 请令 后 作业 ” 辆 组成 的固 定循环 车 底 ，每列 编 组 ２ ６ 辆） 运 至包 钢 。 白云站 通 过 ８ ４ ５ ｍ的 走行 线与 白云铁 矿 的输 出站 专用
作 业 ，应 对 交接班 、龙车 集 中到 达 ，以及 零散 车及 铁 站 的 龙车 集 中 出 发 、 白云 站 集 中到 达 问题 已成 “ 惯
。 由于 车 流 不 均 衡 ，大 量 龙 车 积 压 在 包 头 北 站 精 粉 专 列编 、解 、取 、送 作业 等 繁忙 时段 调车 机车 能 例 ”
有２ ４处 ，限 制 区 间为 昆都 仑 召 至石 门村 站 问 ，区段 阳 至包 钢 期 汽车 运输 成 本 比铁 路 高 ５ 元／ ｔ 以上 ，因而 长度 为 ４ １ ． １ ｋ ｍ，区 间 限速为 ７ ０ ｋ ｍ／ ｈ 。 区间通 过 能力 包钢 应选 择 铁 路运 输 。 不足 是 限 制包 白线 扩 能 的重要 因素 。
该 站 的调 车 作 业 主 要 包 括 取 送 龙 车 、货 物 线取 ３ ０ ａｉ ｒ ｎ ，常常错 过 了本 务机 车 最佳 使 用 时机 ，导 致调
送 ， 以及 站 内整理 等 ，ｌ 台调 车 机 车难 以完成 上 述调 车 机车 无法 与 本务 机车 交替 衔接 和平 行作 业 的现象 时
包 白线 除硬 件设 施 限制 其运 输能 力 外 ，运输 组 织 要 本务机 车 取送 矿作 业 。
和 管理 方 式也 在一 定程 度上 制 约 了货 运 能力 的提 高 。
包 白线存在 的主要 问题 如 下。
图２ 所示。
（ １ ） 白云 站 调 车 机 车 机 力 不 足 。 白 云站 布 局 如 汇 报调 车 机 车 作业 动 态 ，请 求 “ 本 务机调 车 命 令 ”， 即 使 如 此 ， 目前 车 站 从 请 令 到 接 收 命 令 平 均 需 要
主 要 问题 之一 。为 此 ，车 站通 过 采取 向铁 路局 行车 调 班 组都 是 接班 后集 中卸 车 ，完 成工作 量 后卸 车积 极性
度 申请 “ 本 务 机调 车 命 令 ” ，利 用本 务 机 车 行取 送 Hale Waihona Puke Baidu 不高甚 至 待卸 现象 时有 发生 ，导 致卸 车 后到 达包 头北
１ ． ２ 包 白线 存 在的 主要 问题
班 时段 往往 无 暇顾及 白云站 “ 本务 机 调车 命 令” 的下 达 ，而 此 时段恰 是该 站调 车机 停 轮整 备交 接时 问 ，需
②为 高 效 利用 本 务 机 车 作 业 ，该 站 在 确 实 需 要 本 务 机 车进 行 取 送 矿 作 业 时 ，提 前 ２ ０ ａｉ ｒ ｎ向调 度 员
（ ２ ） 由于 管 道 运 输 受 到 企 业 一 次性 投 资 高 、 白
（ ４） 受 工 务 线 路 施 工 影 响 。 据 统 计 ，２ ０ １ １年 云地 区水 资 源 匮乏 、尾 矿 处理 难度 大 等 因素 的制 约 ， 工 务 部 门 因施 工 维 修 作 业 影 响 ，包 白 线 共 开 影 响 行 不 可 能 进 一 步 扩 大 能 力 规 模 。另 外 ，既有 管道 设 计
７ ０ ０ ｍ，限 制坡 度 为 ２ ０ ． ２ ‰； 曲线 半 径 ３ ０ ０ ｍ 的地 段
下行坡度大于 ２ ０ ‰ 的 地 段 有 ９处 ， 最 长 地 段 长 铁路 或 公路 运 输至 包北 、哈业 胡 同 、乌海 北等 地 区 。
（ １ ） 由于 汽 车 运 输 成 本 较 高 ，如 铁精 粉 仅 从 固
力 不足 等 问题 ，从而 缓解 调车 机 车力 空缺 ，保 证 龙车 内 ，无 法按 图行 车 ，造 成作 业 困难 ，车辆 停 时增 加 。
图２ 白 云站 平面 布局 示 意 图
囵一
提高包白线运输能 力的探讨
高旭东
ｌ 匿 鲞 函 匡 蛰 嘻 ｌ ＿ ＿ ＿ ■
粉 ，其 中 ３ ０ ０万 ｔ 通 过 管 道 运 输 至包 钢 ，剩 余 的通 过
（ ３） 受 区 间 能 力 限 制 。 包 白线 坡 度 大 、 弯 道 前年产量只有 ２ １ ０ ０ 万ｔ ，其 中只有 １ ２ ０ ０ 万ｔ 由铁路 ０ ０ 万ｔ 加工 成为 ４ ５ ０ 万ｔ 铁 精 多 、 曲线 半 径小 ，上 行 （ 重 车方 向 ） 坡 度 大于 ８ ． ５ ‰ 的 运 输至 包 头北 站 ，其 余 ９ 地 段 有 ５处 ，最 长地 段 长 ４ ７ ５ ｍ，限制 坡 度 为 ８ ． ７ ％ 。 ；
车 的天窗 ８ ６次 （ 天 窗时 问 １ ２ ０ ｍｉ ｎ以上 ） ，总 计 为 能力 为 ５ ０ ０ 万ｔ ／ 年 ，同时 受其 他 因素 制约 至少 ２ ～３ 年 １ ０ ６ ８ ０ ａｉ ｒ ｎ折 合 ７ ． ４ ２天 ， 由 此 减 少 龙 车 运 行 １ ４ ６ ． ９ 内只 能达 到 ３ ０ ０ 万ｔ ／ 年 的运 量 ，即便 远 期达 到 设计 运 对 。 另外 ，每 年 夏季 施 工开 始 以后 ，工务 部 门小 机 维 量 ，每 年 也 只 能 运 输 １ ０ ０ ０ 万ｔ 矿 石 ，尚有 ２ ５ ｏ ０ 万ｔ 修 作 业连 续 Ｅ ｔ 均抽 掉 ３ 条 运 行 线 ，也使 包 白线运 量 受 铁矿 石需 要 铁路 外运 。 到一 定 影 响 。 目前包 白线每年实 际完成 的运量 只有 １ ２ ０ ０ 多万 ｔ ，
车 作 业 ，龙 车 待取 、待 送 、丢 线 、推 线 （ 使运 行 图规 有发生 ，不能达到利用本务机车提高作业效率 的 目的。 定 的运行 线 推 迟 执行 即晚开 车 ） 的 现象 时 有 发生 ，调 （ ２ ）包 钢 卸 车 作 业 不 均 衡 。包 钢 翻 矿 卸 车 按 班
车 机车 能 力不 足成 为 制约 白云 站及 包 白线挖 潜扩 能 的 考 核 ，每个 班都 有 固定 的工 作量 。这 种 考核机 制 下各