第3章 汽车动力性检测 修改于2[1].20 吕尚礼

第三章汽车动力性（底盘功率）的检测在发动机功率正常的情况下，通过汽车检测底盘功率，可以了解和掌握汽车底盘的技术状况；研究与分析汽车底盘技术状况的异常和故障原因；提出汽车底盘故障排除的对策；预测汽车未来的状况等。所以汽车动力性的检测诊断技术被广泛运用于车辆安全监理、车辆技术等级评价和汽车维修管理中。汽车检测内容很多，汽车动力性是重要的检测内容之一。

一般汽车动力性检测的主要项目有：

（1）、测试汽车驱动轮输出功率；

（2）、测试汽车的最高车速；

（3）、测试汽车的加速性能；

（4）、测试汽车的滑行能力和传动系的传动效率；

（5）、检测校验车速表。

汽车动力性检测试验可分为室外试验和室内试验两类。

（1）、室内试验是指在实验室台架上进行的检测试验，因此，又称为台架检测试验。进行台架试验不受或少受环境条件的干扰，如不受刮风、下雨、下雪、气温高低等条件的影响，具有试验条件相对稳定、操作简单、试验误差小等优点，因此也是评定汽车动力性能的重要方法，是评定汽车总成动力性能的基本手段，所以在汽车修理厂、检测站得到了广泛应用。

（2）、室外试验是在室外的道路上进行试验。是使汽车行驶在不同环境条件道路上进行的，因此，根据汽车道路行驶状况评定汽车的各种性能，是最符合实际、最可靠、最基本的评定方法。为使试验数据具有通用性、可比性、准确性，国内、外均利用法规规定了标准统一的汽车道路试验方法。我们可以根据这些试验方法，在一般道路上测试出汽车的动力性指标，也可在专业试车场地上进行检测。当今世界上各大汽车公司为了展开专业化研究，建立了很多汽车专业试验场，如美国通用公司的密尔福特综合汽车试验场、英国汽车工业研究会Mira 试车场、我国国内的有东风襄樊汽车试车场、海南汽车试验场、上海一汽汽车试车场等。在这些专业场地上，可检测我们所需的汽车的各种技术数据，并且更准确可靠。

3.1汽车动力性的台架检测

室内检测汽车动力性是在汽车底盘测功试验台上进行的，一般检测驱动轮输出功率或驱动力作为诊断评价参数，因此也称为底盘测功。底盘测功可用于评价汽车的动力性，同时对底盘输出功率与发动机输出功率进行对比，以求出传动效率来评价汽车底盘的技术状况。

台架检测试验与实车道路试验相比有不受外界试验条件与环境条件的影响，试验周期短，节省财力和人力，精度高等优点。

3.1.1 汽车底盘测功试验台的结构与原理

1、底盘测功试验台的检测项目

汽车底盘测功试验台的主要检测项目有：检测汽车底盘输出功率、检测汽车加速性能、检测汽车滑行能力、求出传动系的机械传动效率、检测校验车速表、辅以其他设备后也可进行燃油经济性和尾气排放性等的检测。

2、底盘测功试验台的工作原理

汽车检测线上多采用电涡流底盘测功试验台，它用滚筒的表面来代替连续移动的路面，通过电涡流测功器给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻力，使汽车在试验台上的运行情况接近实际行驶工况，进而测量出驱动轮的输出功率。底盘测功试验台上还配备有测速装置，可同时测出车速。

3、底盘测功机的构造

底盘测功机一般由滚筒装置、加载装置、测量装置、控制和指示装置、辅助装置等组成。底盘测功机的典型结构见下3.6图所示，为国产DCG-10C型汽车底盘测功试验台机械部分的结构示意图。该试验台是一种采用美国Intel公司生产的单片机作为系统的控制核心，适用于轴质量不大于10t、驱动车轮输出功率不大于150kw车辆的检测。

图3.6 底盘测功试验台结构示意图

1-框架 2-测力杠杆 3-压力传感器 4-从动滚筒

5-轴承座 6-速度传感器 7-举升装置 8-传动带轮

9-飞轮 10-电刷 11-离合器 12-联轴器

13-主动滚筒 14-变速器 15-电涡流测功器

16-冷却水入口

（1）、滚筒装置：滚筒相当于连续移动的路面，被检汽车的车轮在其上滚动，模拟汽车在道路上的行驶状况。滚筒有单滚筒（见图3.7）和双滚筒（见图3.8）两种。双滚筒结构简单，安装使用方便，且成本较低，因而使用广泛。

滚筒表面形状不同，有光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒和带涂覆层滚筒多种形式，光滚筒目前应用最多。

图3.7 单滚筒式图3.8 双滚筒式

（2）、功率吸收装置(即加载装置)：它是用来模拟车辆在道路上行驶时所受的各种阻力的装置。常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机电力测功器和电涡流测功器，目前多采用电涡流测功器，见图3.9为水冷电涡流测功器结构示意图。

电涡流测功器是利用滚筒通过万向节4，带动电涡流测功器的转子3转动，从而在测功器内的涡流环上产生涡电流，涡电流与产生它的磁场相互作用，对转子产生制动力矩，进而通过滚筒对汽车驱动轮加上了负荷，吸收了汽车驱动轮上的输出功率。

（3）、测量装置：测功器不能直接测出汽车驱动轮的输

出功率值，它需要测出旋转运动时的转速与扭矩，或直线运

动时的速度与牵引力，再换算成功率值。所以，测功试验台必须配有测力装置与测速装置。

测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是电测式。电测式测力装置通过测力传感器（见图3.6中的3）将力变成电信号，经处理后送到指示装置显示出来。

图3.9 水冷电涡流测图3.10 DCG-10C型底盘测功器结构示意图功试验台控制柜面板图

1-励磁线圈 2-定子

3-转子 4-万向节

5-底座 6-轴承

7-冷却水管 8-冷却室

测速装置多为电测式，一般由速度传感器、中间处理装置和指示装置组成。速度传感器（见图3.6中的6）安装在从动滚筒一端，随滚筒一起转动，能把滚筒的转动变为电信号。

在微机控制的底盘测功试验台上，测力传感器和速度传感器输出的电信号送人微机处理后，指示装置直接显示驱动轮的输出功率。

（4）、控制和指示装置装置：底盘测功试验台的控制装置和指示装置往往制成一体，形成柜式结构。如图3.10所示，国产DCG-10C型底盘测功试验台的控制和指示装置就制成一个控制柜型，控制柜的面板上设有多个按键、显示窗、旋钮、功能灯、报警灯、指示灯等，用来控制试验过程，显示试验数据或打印试验结果。

3.1.2 汽车底盘输出功率检测方法

1、检测前的准备

(1)底盘测功试验台的准备：使用试验台之前，按厂家规定的项目对试验台进行检查、调整、润滑；在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工作导线的接触情况。发现故障，及时清除。

(2)被检汽车的准备：汽车开上底盘测功试验台以前，调整发动机供油系及点火系至最佳工作状态；检查、调整、紧固和润滑传动系、车轮的连接情况；清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定；必须运行走热汽车至正常工作温度。

2、检测工况的选择

进行检测时要选择几个有代表性的工况，作为检测点来测试汽车底盘的输出功率或驱动力，如选取发动机额定功