第9章国际货物运输ppt课件
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shipment during Feb./Mar./Apr.2012. 3.规定某月月底或某日前装运(即最迟期限)
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
（二）集装箱运输
1.集装箱运输的特点 1）有利于提高运输质量，减少货损货差。 2）集装箱运输可提高装卸效率，加速船舶周转， 减少港口拥挤，扩大港口吞吐量。 3）简化了货运手续，便利了货物运输；节省了 各项费用，降低了是运以输集成装本箱。作为运输单位进行货 4）把传统单一的物运运输输串联的成现为代连化贯运的输成方组式运。输适，用 从而实现了国际多于式海联洋运、。铁路、公路等多种运输 5) 可露天作业,露天方存式放。,不怕风雨,节省仓库.
首先该批货物的计费标准为W/M，而该货物重12 公吨，体积10.9立方米，因此以重量征收基本运 费，计费数量为12运费吨 。 – 基本运费 = 200 × 12 = 2 400 (美元) – 选卸港附加费 = 2400 × 30% = 720(美元) – 港口附加费 = 20 × 12 = 240 (美元) – 总运费 = 基本运费+附加费= 2 400 + 720 +
航期不易准确 易受自然条件
和气候影响
1.班轮运输
指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线 和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先 公布的费率收取运费的一种运输方式。
特点
“四固定”——航线、港口、船期、运费适合率一般
“一负责”——船方管装管卸
杂货和小
船货双方的权利、义务与责任豁免，以船额贸方易签货发的提
（3）光船租船舶 P172
P172-173
作为全球推出的第一艘超大型（PS级）货轮，“艾玛·马士基号” (Emma Maersk)是目前世界上船体宽度唯一达到22排集装箱宽度 的船舶，也是迄今为止最为环保的货轮之一。巨轮宽56.4米，宽度 相当于一个足球场；长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母 舰———美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米；可载箱量为 11000个标准箱，主要行驶于丹麦奥胡斯与东亚地区间的欧亚航线 上，其经常泊靠的海港包括有欧洲的不莱梅哈芬（Bremerhaven）、 鹿特丹与亚洲的深圳、香港等地，因此也是经常穿越苏伊士运河的 常客之一。
重量或体积 价格
重量或体积或 价格 件数
临时议价
起码费率
缩写 W M W/M Ad Val
W/M or Ad Val
per unit Open
Minimum Rate
适用货物 矿石、铝锭、锡锭
羊毛、棉花
白银、名贵皮毛、 精密仪器
车辆、活牲畜 粮食、矿石
体积太少或重量太 低
特殊说明 重量吨 体积吨 运费吨 从价运费
运价： 基本运费37.00元， 燃油附加费8.50元， 港口附加费37.00元×10%=3.70元 合计：49.20元 运费吨： ∵3.01＞1.05 ∴按尺码吨计算运费=49.20×3.01=148.09（元）
练习二：
某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计 费方法为W/M。货物毛重12公吨，体积为10.9 立方米。10级货物的基本运费为200美元/运 费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口 附加费为每运费吨20美元。
240 = 3 360 (美元)
使用班轮运输应注意的问题
1.由于班轮运输计收标准不一，如果属于按照体积计算运费的货 物，特别是一些轻泡货，应改进包装，压缩体积，节省运费；
2.对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细核算运费，特别是对 可能加收的各种附加费必须计算在内；
3.我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，节 省直航和转船附加费；
航行时间、航线、停靠港 口和运费都不固定，由双 方临时议定；价格较低。
（1）程租船
是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次的对承运人指定货物的租船运输。
特点
1.船舶的经营管理由船方负责； 2.规定航线和装运的货物种类、名称、数量及装卸 港口； 3.船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物 运输负责； 4.在多数情况下，运费按所运货物数量计算； 5.规定一定的装卸期限或装卸率，计算滞期费、速 遣费； 6.船舶双方的责任、义务，以航次租船合同为准。
单条款为依据
物运输
同一航线的船舶能够保持一定的航班密度
承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证
（1）班轮运费
班轮运费
在基本运费的基础 上另加收的费用
基本运费
附加费
在正常条件下，普通货物从装 运港到卸货港所收的运费。
①基本运费（ Basic Freight Rate)的计算标准
计算标准 重量 体积
第二节 国际货物运输方式
（一）海洋运输
国际海上货物运输是指使用 船舶通过海上航道在不同的 国家和地区的港口间运送货 物的一种运输方式。
海洋运输是国际 贸易中最主要的 运输方式,其运 量在国际贸易中 占80%以上。
海洋运输的优点
线路投资少 通过能力强
运载量大 运输成本低
海洋运输的缺点
送达速度慢
风险大
Shipment within 20 days after receipt of L/C. The relevant L/C
should reach the seller not later than …… 5.尽快装运
shipment ASAP. 6.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
Shipment within 15 days after receipt of remittance.
运费的计算方式
按运费率
整船包价
装卸费
FIO
FO
FI
FIOST
Gross Terms
（2）期租船
指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定期限,并在 规定期限内由租船人自行调度和经营管理的租船运输方式。
1.租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责； 2.不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域； 特 3.除特别规定外，可以装运各种合法货物； 点 4.船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转； 5.不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费； 6.租金按租期每月每吨位若干金额计算； 7.船舶双方的责任、义务以期租船合同为准。
拼箱交拆箱接 (LCL/LCL)
承运人 承运人 场站到场站
CY to CY
整箱交拆箱接 (FCL/FCL)
货方 承运人 门到场站 Door to CY
拼箱交整箱接 (FCL/FCL)
承运人
货方
场站到门 CY to Door
FCL整箱货——货物装箱直接运交集装箱堆场（Container Yard， CY ）整箱：达到容积的75％或负荷量的95％。 LCL拼箱货——在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS） 拼箱。
进口拆箱和出口装箱
箱管作业场地
七层堆高机
40吨叉 车
2. 集装箱规格
ISO为统一集装箱规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，最常用的是
20尺柜： 8 ' ×8 ' ×20 ' ，TEU 40尺柜： 8 ' ×8 '×40 ' FEU 40尺高柜： 8.6 ' ×8 '×40 ' 40'HQ
• 40尺高柜（40'HQ：40 feet HIGH CUBE)高柜:内容积为 12.02米X2.33米X2.69米.装箱限重26吨,实际装货体积为 68立方米左右.
3. 集装箱的运输方式
货物交接方式 装箱 拆箱 交接地点 表达方式
整箱交整箱接 (FCL/FCL)
货方
货方
门到门
Door to Door
4.要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费比较低的适当货物名称， 要做到合理套级，尽量避免按“未列明货物”计算运费；
5.托运样品，一般不要超过一定的重量和体积。
对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米， 重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。
2.租船运输
没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据 船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易 需求安排船期、航线和港口。适用于大宗货物的 运输。
只规定统一的每个集装箱收取的费率。
(2）FCS (freight for class)
即按不同货物等级制定的包箱费率；
(3） FCB (freight for class & basis)
按不同货物等级及类别以及计算标准制定
（三）国际多式联运
国际多式联运必须具备的条件
（1）有一个多式联运合同，统负全程运输 （2）必须是国际上至少两种不同运输方式 的连贯运输
• 20尺柜（20'GP：20 feet general purpose)：内容积为 5.89米X2.33米X2.38米,装箱限重22吨,,实际装货体积为 28立方米左右
• 40尺柜 (40'GP：40 feet general purpose):内容积为 12.02米X2.33米X2.38米，装箱限重26吨,实际装货体积为 58立方米左右.
4.集装箱运输费用 （1）以海运为例 包括了内陆或装运港市内运输费、拼箱运输费、堆 场服务费、海运运费、集装箱及设备使用费。
（2）集装箱海运运费基本上分为：
（1）以每运费吨作为计费单位，加收一定的附加费
（2）以每个集装箱作为计费单位，即包箱费率 （box-rate）。
集装箱包箱费率的规定方法
(1）FAK (freight for all kinds)
（3）指使用按一照份多包式括联全运程的合多同式，联以运至单据少，两种 并程（由各4多段）式运不 人必联费须同 把运的全的货经 总程运物营和实人、输从行对经方一单全营式国一程管运，境运理费由内输费费多接负和率总合式运。的理联 货包责利括运 物任润全经 的。营地
点运至另一国境内指定交付货物的 地点。
第三节 国际货物运输条款
货物多、 费率较低 不够运费
吨
在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情 况时，班轮公司的收费原则是就高不就低，具体收 取办法如下：
①不同商品混装在同一包装内（集装箱除外）， 全部运费一般按其中收费较高者收取。 ②同一票货物，如包装不同，其计算费标准和 等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明 毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计运 费。 ③同一提单内有两种以上不同计价标准的的货 物，如托运人未分别列明不同货物的货名和数 量,则全部货物均按收费较高者计收运费。
shipment not later than the end of June, 2012. shipment on or before July 15th, 2012. 4. 收到信用证若干天后装运
（一）装运期
装运期的规定方法
在象征性交货合同中规定，具交体货期限和装
运的概念在一定程度上是一致的；
按“D”组术语成收
不同的概念。
即期装运
收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
1.规定某月装运
shipment during April 2012. 2.规定跨月装运
（2）班轮运费计算步骤
班轮运费的计算公式 ➢单位运费=基本运费率×（1+Σ附加费率）
+Σ附加费额 注：附加费额 指附加费为绝对数值 ➢总运费=单位运费×总运费吨
练习一： 一批纺织品由上海运往柏林，毛重为1.05吨，尺
码为3.01立方米，基本运费为人民币37.00元，计 收标准为W/M，燃油附加费每运费吨人民币8.50 元，港口附加费10%。求该批纺织品的运费为多 少?
②附加费(Additional /Surcharges)
港杂费（THC, Terminal Handling Charges) 燃油附加费(BAF, Bunker Adjustment Factor) 货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor) 旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges) 目的港交货费(DDC, Destination Delivery Charges) 直航附加费(Direct Additional) 超重附加费(He附av加y 费Lif用t 一Ad般d以iti基on本a运l )费的一定百分 选港附加费(Op率tio计n收al,也De有st以in每at运io费n 吨Ad若d干iti金on额a为l ) 变更卸货港附加基费础(A计d收di的tio。nal for Alteration of Destination) 日元升值附加费(YAS, Yen Adjustment Surcharge) 自动舱单系统录入费 (AMS, Advanced Manifest System)
（二）集装箱运输
1.集装箱运输的特点 1）有利于提高运输质量，减少货损货差。 2）集装箱运输可提高装卸效率，加速船舶周转， 减少港口拥挤，扩大港口吞吐量。 3）简化了货运手续，便利了货物运输；节省了 各项费用，降低了是运以输集成装本箱。作为运输单位进行货 4）把传统单一的物运运输输串联的成现为代连化贯运的输成方组式运。输适，用 从而实现了国际多于式海联洋运、。铁路、公路等多种运输 5) 可露天作业,露天方存式放。,不怕风雨,节省仓库.
首先该批货物的计费标准为W/M，而该货物重12 公吨，体积10.9立方米，因此以重量征收基本运 费，计费数量为12运费吨 。 – 基本运费 = 200 × 12 = 2 400 (美元) – 选卸港附加费 = 2400 × 30% = 720(美元) – 港口附加费 = 20 × 12 = 240 (美元) – 总运费 = 基本运费+附加费= 2 400 + 720 +
航期不易准确 易受自然条件
和气候影响
1.班轮运输
指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线 和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先 公布的费率收取运费的一种运输方式。
特点
“四固定”——航线、港口、船期、运费适合率一般
“一负责”——船方管装管卸
杂货和小
船货双方的权利、义务与责任豁免，以船额贸方易签货发的提
（3）光船租船舶 P172
P172-173
作为全球推出的第一艘超大型（PS级）货轮，“艾玛·马士基号” (Emma Maersk)是目前世界上船体宽度唯一达到22排集装箱宽度 的船舶，也是迄今为止最为环保的货轮之一。巨轮宽56.4米，宽度 相当于一个足球场；长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母 舰———美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米；可载箱量为 11000个标准箱，主要行驶于丹麦奥胡斯与东亚地区间的欧亚航线 上，其经常泊靠的海港包括有欧洲的不莱梅哈芬（Bremerhaven）、 鹿特丹与亚洲的深圳、香港等地，因此也是经常穿越苏伊士运河的 常客之一。
重量或体积 价格
重量或体积或 价格 件数
临时议价
起码费率
缩写 W M W/M Ad Val
W/M or Ad Val
per unit Open
Minimum Rate
适用货物 矿石、铝锭、锡锭
羊毛、棉花
白银、名贵皮毛、 精密仪器
车辆、活牲畜 粮食、矿石
体积太少或重量太 低
特殊说明 重量吨 体积吨 运费吨 从价运费
运价： 基本运费37.00元， 燃油附加费8.50元， 港口附加费37.00元×10%=3.70元 合计：49.20元 运费吨： ∵3.01＞1.05 ∴按尺码吨计算运费=49.20×3.01=148.09（元）
练习二：
某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计 费方法为W/M。货物毛重12公吨，体积为10.9 立方米。10级货物的基本运费为200美元/运 费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口 附加费为每运费吨20美元。
240 = 3 360 (美元)
使用班轮运输应注意的问题
1.由于班轮运输计收标准不一，如果属于按照体积计算运费的货 物，特别是一些轻泡货，应改进包装，压缩体积，节省运费；
2.对外报价时，应慎重考虑运费因素，仔细核算运费，特别是对 可能加收的各种附加费必须计算在内；
3.我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，节 省直航和转船附加费；
航行时间、航线、停靠港 口和运费都不固定，由双 方临时议定；价格较低。
（1）程租船
是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次的对承运人指定货物的租船运输。
特点
1.船舶的经营管理由船方负责； 2.规定航线和装运的货物种类、名称、数量及装卸 港口； 3.船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物 运输负责； 4.在多数情况下，运费按所运货物数量计算； 5.规定一定的装卸期限或装卸率，计算滞期费、速 遣费； 6.船舶双方的责任、义务，以航次租船合同为准。
单条款为依据
物运输
同一航线的船舶能够保持一定的航班密度
承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证
（1）班轮运费
班轮运费
在基本运费的基础 上另加收的费用
基本运费
附加费
在正常条件下，普通货物从装 运港到卸货港所收的运费。
①基本运费（ Basic Freight Rate)的计算标准
计算标准 重量 体积
第二节 国际货物运输方式
（一）海洋运输
国际海上货物运输是指使用 船舶通过海上航道在不同的 国家和地区的港口间运送货 物的一种运输方式。
海洋运输是国际 贸易中最主要的 运输方式,其运 量在国际贸易中 占80%以上。
海洋运输的优点
线路投资少 通过能力强
运载量大 运输成本低
海洋运输的缺点
送达速度慢
风险大
Shipment within 20 days after receipt of L/C. The relevant L/C
should reach the seller not later than …… 5.尽快装运
shipment ASAP. 6.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运
Shipment within 15 days after receipt of remittance.
运费的计算方式
按运费率
整船包价
装卸费
FIO
FO
FI
FIOST
Gross Terms
（2）期租船
指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定期限,并在 规定期限内由租船人自行调度和经营管理的租船运输方式。
1.租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责； 2.不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域； 特 3.除特别规定外，可以装运各种合法货物； 点 4.船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转； 5.不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费； 6.租金按租期每月每吨位若干金额计算； 7.船舶双方的责任、义务以期租船合同为准。
拼箱交拆箱接 (LCL/LCL)
承运人 承运人 场站到场站
CY to CY
整箱交拆箱接 (FCL/FCL)
货方 承运人 门到场站 Door to CY
拼箱交整箱接 (FCL/FCL)
承运人
货方
场站到门 CY to Door
FCL整箱货——货物装箱直接运交集装箱堆场（Container Yard， CY ）整箱：达到容积的75％或负荷量的95％。 LCL拼箱货——在集装箱货运站（Container Freight Station，CFS） 拼箱。
进口拆箱和出口装箱
箱管作业场地
七层堆高机
40吨叉 车
2. 集装箱规格
ISO为统一集装箱规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，最常用的是
20尺柜： 8 ' ×8 ' ×20 ' ，TEU 40尺柜： 8 ' ×8 '×40 ' FEU 40尺高柜： 8.6 ' ×8 '×40 ' 40'HQ
• 40尺高柜（40'HQ：40 feet HIGH CUBE)高柜:内容积为 12.02米X2.33米X2.69米.装箱限重26吨,实际装货体积为 68立方米左右.
3. 集装箱的运输方式
货物交接方式 装箱 拆箱 交接地点 表达方式
整箱交整箱接 (FCL/FCL)
货方
货方
门到门
Door to Door
4.要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费比较低的适当货物名称， 要做到合理套级，尽量避免按“未列明货物”计算运费；
5.托运样品，一般不要超过一定的重量和体积。
对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米， 重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。
2.租船运输
没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据 船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易 需求安排船期、航线和港口。适用于大宗货物的 运输。
只规定统一的每个集装箱收取的费率。
(2）FCS (freight for class)
即按不同货物等级制定的包箱费率；
(3） FCB (freight for class & basis)
按不同货物等级及类别以及计算标准制定
（三）国际多式联运
国际多式联运必须具备的条件
（1）有一个多式联运合同，统负全程运输 （2）必须是国际上至少两种不同运输方式 的连贯运输
• 20尺柜（20'GP：20 feet general purpose)：内容积为 5.89米X2.33米X2.38米,装箱限重22吨,,实际装货体积为 28立方米左右
• 40尺柜 (40'GP：40 feet general purpose):内容积为 12.02米X2.33米X2.38米，装箱限重26吨,实际装货体积为 58立方米左右.
4.集装箱运输费用 （1）以海运为例 包括了内陆或装运港市内运输费、拼箱运输费、堆 场服务费、海运运费、集装箱及设备使用费。
（2）集装箱海运运费基本上分为：
（1）以每运费吨作为计费单位，加收一定的附加费
（2）以每个集装箱作为计费单位，即包箱费率 （box-rate）。
集装箱包箱费率的规定方法
(1）FAK (freight for all kinds)
（3）指使用按一照份多包式括联全运程的合多同式，联以运至单据少，两种 并程（由各4多段）式运不 人必联费须同 把运的全的货经 总程运物营和实人、输从行对经方一单全营式国一程管运，境运理费由内输费费多接负和率总合式运。的理联 货包责利括运 物任润全经 的。营地
点运至另一国境内指定交付货物的 地点。
第三节 国际货物运输条款
货物多、 费率较低 不够运费
吨
在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情 况时，班轮公司的收费原则是就高不就低，具体收 取办法如下：
①不同商品混装在同一包装内（集装箱除外）， 全部运费一般按其中收费较高者收取。 ②同一票货物，如包装不同，其计算费标准和 等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明 毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计运 费。 ③同一提单内有两种以上不同计价标准的的货 物，如托运人未分别列明不同货物的货名和数 量,则全部货物均按收费较高者计收运费。