地铁工程结构渗漏水预防及治理措施探讨

地铁工程结构渗漏水预防及治理措施探
讨
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。

地
铁隧道建设规模大、施工里程长，通常会跨越多个区域，难免会遇到含水量偏高
的地层，若防水、堵漏施工不规范、管控不到位，接缝、孔洞等薄弱位置极易出
现渗漏水，危及隧道结构的安稳承荷与使用寿命。

文章就地铁工程结构渗漏水预
防及治理措施进行研究，以供参考。

关键词：地铁；渗漏水；预防、处理措施
引言
许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。

因为地铁具有舒适、快捷和便利
的优势，成为人们出行的重要交通工具，也成为了许多城市交通的重要组成部分。

地铁建设大力发展的同时，也带来了诸多问题，比如地铁土建结构的渗漏水问题，一直困扰着地铁的建设者，给结构的安全及后期的运营和管理带来了很大的麻烦。

因此，地铁土建结构渗漏水问题值得思考并研究解决。

1地铁工程防水施工的核心价值与建设准则
从防水技术的整体施工解析，地铁项目施工具有较为系统化特征，所以会涉
及较为多样化的施工技术，不同施工技术存在着较为显著的差别。

在地铁工程项
目建设，防水工程无疑是较为重要的施工环节。

地铁工程项目中的防渗漏施工需
要充分遵照以下几方面的准则。

1)车站防水工程应遵循“以防为主，刚柔结合，
多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，以结构自防水为主，外防水(附加防水)为辅，关键是处理好施工缝、变形缝、诱导缝等薄弱环节的防水。

2)有效做
好结构的围护工作。

同时需要全面关注总体的防水性能，并有指向性地从源头开
展渗水因素的探究。

2结构渗漏水原因
2.1施工缝渗漏水
（1）施工缝渗漏现象：车站主体结构完工及降水井封堵后，地下水位回升，施工缝位置局部出现湿渍或渗漏现象。

原因分析：施工缝防水材料质量不合格；
施工缝止水带安设不规范；浇筑混凝土前施工缝界面未处理或处理不当；界面剂
涂抹不均匀、止水胶未打设；施工缝处混凝土振捣不密实。

（2）变形缝渗漏现象：地下车站主体结构及出入口等附属结构完成后，地下水位高于车站结构变形
缝时，变形缝位置局部出现湿渍或渗漏现象，特别是在主体结构与出入口交界处
易出现渗漏水。

原因分析：止水带、填缝材料和密封材料质量存在问题，止水效
果差；止水带埋设不居中、搭接不密贴等施工缺陷；变形缝凹槽内密封材料填充
不密实；排水槽安装不规范，与周边混凝土未密贴，打胶不严密；经过长时间运营，防水结构老化，接水槽排水不畅通或接水槽接缝不密贴，不锈钢水槽边开胶，导致渗水溢流出来。

2.2主体结构混凝土使用方式不够科学
当前，在地铁车站的施工过程中大面积的使用混凝土，屋顶、侧壁、底板的
主体结构均使用混凝土施工。

但是混凝土主体结构的运用不合理，增加了漏水的
危险性。

例如，不满足设计要求的坍落度，极易导致离析现象；由于振捣棒无法
发挥有效作用，振捣效果降低，层厚过厚导致少振或欠振和泄漏的现象，会直接
破坏混凝土的完整性和密实性。

2.3对防水措施的核心价值认知不足
在城市地铁工程项目施工阶段中，经常会发生太过关注混凝土整体强度与防
水性而严重忽视了防水举措的科学运用，倘若仅仅依据混凝土自身的防水性能来
规避地铁项目中水渗漏问题，则往往无法真正意义上起到防水的效果，同时混凝
土的使用体量提升也有几率会导致负面物理现象的发生，从而造成对混凝土结构
的严重破坏，导致混凝土内部产生裂缝，发生水渗漏问题。

2.4车站离壁沟渗漏水
车站离壁沟水渗到车控室、信号设备室等重要设备房的地板、站厅AFC系统
线槽内及站台层，严重影响设备安全及客服质量；车站离壁沟水渗到公共区，造
成大理石地砖返潮、湿渍、渗水，影响行人安全。

离壁沟施工未按设计要求与车
站结构板一起浇筑施工，挡水坎与中板结合部位形成施工缝；挡水坎采用砖块后砌，防水性能较差；沟内未做防水或防水工艺较差；离壁沟尺寸不够、未找坡或
地漏堵塞造成排水不畅、积水等现象；渗漏水通过地砖下垫层渗流到设备房架空
地板及线槽内，造成积水或地板面返水。

3渗漏水的预防处理
3.1防水混凝土自身性能的选择与确定
结构自防水混凝土结构应满足密度高、可收缩、强度高、填充性能好等条件，应使用该项目适宜的商品混凝土。

在施工中，加强对商品混凝土生产企业的原材
料和混凝土搅拌工序的品质监管。

3.2及早发现渗漏
1）模拟试验分析方法。

这种方法主要是根据施工现场采集到的数据进行分析，判断出地下水水位的变化。

这种水位监测方法对监测人员的专业素养有非常
高的要求，理论研究方法只能反映出定性水位波动状况。

2）同位素示踪法。

这
种监测方法是在地层中设置示踪剂，利用示踪仪监测示踪剂完成对目标的测量，
其可以精准地探寻到渗漏点。

3）高密度电法。

这种监测方法是以岩土的电性差
异作为依据，结合地层的传导电流分布状况，判断出地下是否具有多种电阻力的
赋存状态。

这种监测方法大部分都应用在山区或是采空区，监测的精准度相对比
较高，但是实际测量过程中非常容易受到地下管线的影响。

需要注意的是，这种
方法只适用于定性监测中，不能使用在定量监测中。

4）温度示踪法。

这种监测
方法是以渗流热监测理论为核心依据，基于该理论创新出的渗流热监测技术。

这
种监测技术可以精确地展现出土体内部的渗流状况。

3.3创建规范化的质量管控机制
首先，需要创建相应的质量管控机构。

为了充分保障地铁防水工程建设目标
的有效达成，项目部需要成立以项目主要负责人为组长的质量管控小组，项目的
总工程师整体负责技术质量管控工作，工程质量需要具体负责到人，质量检验工
作人员需要深入检查、严格把控质量关;施工组长需要带领相关的基层施工人员
依据具体标准开展施工操作，质量管控小组需要定期组织工程质量专题座谈会，
全面解析与归纳工程质量的状况以及具体所存在的问题，探究并创建有针对性的
改善举措;严格依据《工程质量检测程序》开展规范化的检测，申报监理工程师
验收并签证认定之后，才可以开展后续的施工工序。

其次，还需要创建较为完善
的质量检查程序。

为了充分明晰每一道工序的质量，依据工程的特点切实管控检
验流程，明确检查程序以保障工程建设的质量。

需要严格执行“三检制”与“报
验制”。

依据工程质量管控的有关要求，严格执行“三检制”，全部的工程报验
单都需要通过一线施工人员、质量检验工作人员以及技术负责人进行层层的签字
确认，并且开展“报验制”，有效做到质量管控的系统化开展。

最后，还需要加
强对工程人员的系统化培训。

①充分秉持持证上岗机制，特殊工种需要具备由劳
动部门培训之后颁发岗位资格证书;②针对于新入场的工程人员，需要在监理工
作人员的督导下开展现场培训工作;③开展多阶层的技术交底机制，针对于多样
化工作开展有针对性的交底，同时还需要保障交底内容的完善且明确;④充分执
行质量管控机制，依据质量运作体系所要求的所有部门以及个人的职责，开展相
应的质量控制交底。

结语
地铁结构渗漏水治理是值得探索的长期课题，渗漏水预防的核心在于防排水
设计原则合理，防排水系统施工质量可靠以及防水材料强度及耐久性满足要求，
其渗漏水治理的主要方法是注浆封堵，其浆液扩散机理、注浆量及注浆厚度确定、浆液与水相互作用以及新型注浆材料研发等方面值得进一步研究。

参考文献
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