地铁车辆牵引系统故障处理分析
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2 地铁车辆牵引系统故障及处治措施 地铁已经成为人们出行的重要载体。一直以来，人们
都非常关注地铁车辆的安全运行，其安全性对乘客的出行 安全和生命财产安全产生直接的影响。随着科学技术的不
断发展，地铁车辆构建越来越复杂，一旦出现事故需要及 时进行检修，以便保证运行的安全和质量。结合实际资料 分析，针对地铁车辆系统的故障进行相应的分析，其实际 的处治措施如下。 2.1 一般故障诊断
（4）开发故障全面诊断软件，有利于全面提升故障诊 断的准确性，同时也可以满足地铁车辆的安全运行要求。
3 断发展，在不断的
研究中出现了集控制、处理、检测于一体的诊断技术。在 地铁牵引系统的故障诊断中利用该技术，可以确保其向自 动化、智能化的方面发展。 3.1 故障分析智能化
需要移动到下一站进行处理
4 主要原因 引发故障的主要因素 5 关键表现 异响、警报等故障主要的发生表现形式 6 主要措施 针对故障问题进行对应的处理 7 具体名称 故障主要包含了损坏、故障、损伤等
当地铁车辆牵引系统发生故障时，维修人员需要基 于司机描述判断故障原因，但是考虑到其部件本身的复杂 性，导致故障出现的因素较多，所以，同一种故障诱发也
为了满足地铁车辆运营的安全性，一旦牵引系统出 现故障，就需要做好对应的排查处理，并且针对故障产生 原因做好对应的分析，有利于开展后续的维修。通过大量 的数据分析，提升故障排查的效率，建立牵引故障诊断系 统。主要是基于实践获取对应的经验和数据，建立相应 的故障预处理、故障位置查找和故障预警为一体的诊断系 统。故障诊断系统包含了网络运输层、车载设备、监控中 心等故障系统配置，在具体系统中囊括了三个子系统。其 中，车载设备实现了车载对应的分级处理，主要是能够满 足牵引、制动、车门等关键部位的状态检测，一旦出现事 故就可以及时发现，实施智能化控制，并且通过车载系统 可以满足其状态监控和数据采集，最终达到车辆设备的状 态反馈要求[3]。 2.4 故障诊断分析系统
（2）车载诊断系统的分析。目前，大部分车辆牵 引都会安装对应的参数记录仪，确保车辆在实际运行过 程中能够合理有效地记录电压电流的输入与输出，并且 可以记录运行阶段电动机温升系统的实际情况。就对应 的参数分析来看，其本身属于离散型，在司机操作台上 会有简单的参数显示，一旦出现故障也只能做出提示， 无法进行有效准确的故障分析。所以，这两个系统都无 法对地铁车辆牵引系统的潜在故障进行有效的预判和处 理，在车辆运行环节难免出现隐患。
在分析与研究专家系统技术之后，就可以在实践环 节中加以利用，还能够相应地扩大实际的诊断范围，如系 统中显示出来的牵引电动机过电流。通过合理利用专家系
统，分析其过电流的实际原因，就可以研究问题出现的主 要因素，从而为后续维修提供必要的帮助。 3.2 故障检测智能化分析
总513期 2019年第27期（9月 下）
地铁车辆牵引系统故障处理分析
冯跃
（天津市地铁运营有限公司，天津 300222）
摘要：阐述地铁车辆牵引系统故障现状，分析地铁车辆牵引系统故障及处治措施，并提出地铁车辆牵引系统故障诊断技术的
发展方向，包括故障分析智能化、故障检测智能化、故障结果分析精准化、故障信息分析网络化。
156
收稿日期：2019-04-11 作者简介：冯跃（1965—），男，云南昭通人，高级工程师，研究方向为地铁工程。
交通世界 TRANSPOWORLD
可能是因为多种原因，单单依靠外部情况无法确保判断的 准确性。因此，针对其故障需要建立对应的结构表，从而 将故障诊断的实际情况和现场收集到的信息直接归纳在一 起，通过合理的对比，就可以确保短时间内发现故障产生 的原因，这是故障判断的基础。 2.3 牵引故障诊断系统
在分析地铁车辆故障中，可以选择使用测试对比法。 一般是对比参考模型设定的数据与实际输出的数据，从而 将其作为基础的故障判断依据[1]。通过对数据的合理分析， 可以实现故障预判，进而做好故障排查，提出相应的解决 措施。 2.2 建立对应的故障结构表
建立合理的故障结构表，可以高效地挖掘故障的数 据，在结构表中还可以针对各种不同的故障现象进行分类 处理，为故障分析提供依据[2]。故障模式结构见表1。
关键词：地铁车辆；牵引系统；故障处理
中图分类号：U231
文献标识码：B
0 引言 城市交通拥堵问题的加剧影响了人们日常的出行效
率，使得地铁工程建设逐渐出现在各大中型城市之中，从 而帮助城市缓解交通压力。为了确保地铁车辆的实际运营 效率，了解故障出现的原因，及时解决故障，需要做好地 铁车辆牵引系统故障的合理处理，对于轨道交通的发展起 到了重要的推动意义。
序号 1 2
故障 代码 统计码
表1 故障模式结构 备注
主要是进行故障的识别，记录其标识 合理的统计分析，能够针对实际情况做好对比
一级：指的是轻度故障，不会对列车的运行带来影响
二级：属于一般性的故障，主要是针对检修之中出现的
故障
3
等级 三级：指的是对列车正常运行带来影响的中度故障，需
要停止运营
四级：严重故障，会对列车安全运行带来直接的影响，
1 地铁车辆牵引系统故障现状分析 在系统部件不出现任何分解的基础上诊断牵引系统
故障，针对系统的实际运行过程做好相应的监测处理， 以准确判断故障出现的位置，对故障问题进行分析处 理。诊断车辆故障的过程包括两方面内容：
（1）需要结合检测仪器对车外诊断系统进行故障判 断，并且合理地利用测试台模拟故障的实际情况，找准 地铁车辆牵引系统故障出现的主要原因。目前，基于故 障随机性的基本特点分析，需要考虑到通过车外诊断系 统来做好对应的诊断处理。但是使用这种方法需要一定 的时间，并且对于故障的诊断难度也会有所提升。
建立健全故障诊断系统之后，还应建立故障分析系 统。故障诊断系统主要包含：
（1）建立健全累计诊断思维模式，通过建立相关的专 家知识库，可以实现对故障产生原因的分析与判断。
（2）对于相对特殊的故障，还需要建立专门的资料 库，从而做好数据的备案处理。
（3）通过建立特殊故障专家诊断系统，可以实现远程 的维修操控处理。
都非常关注地铁车辆的安全运行，其安全性对乘客的出行 安全和生命财产安全产生直接的影响。随着科学技术的不
断发展，地铁车辆构建越来越复杂，一旦出现事故需要及 时进行检修，以便保证运行的安全和质量。结合实际资料 分析，针对地铁车辆系统的故障进行相应的分析，其实际 的处治措施如下。 2.1 一般故障诊断
（4）开发故障全面诊断软件，有利于全面提升故障诊 断的准确性，同时也可以满足地铁车辆的安全运行要求。
3 断发展，在不断的
研究中出现了集控制、处理、检测于一体的诊断技术。在 地铁牵引系统的故障诊断中利用该技术，可以确保其向自 动化、智能化的方面发展。 3.1 故障分析智能化
需要移动到下一站进行处理
4 主要原因 引发故障的主要因素 5 关键表现 异响、警报等故障主要的发生表现形式 6 主要措施 针对故障问题进行对应的处理 7 具体名称 故障主要包含了损坏、故障、损伤等
当地铁车辆牵引系统发生故障时，维修人员需要基 于司机描述判断故障原因，但是考虑到其部件本身的复杂 性，导致故障出现的因素较多，所以，同一种故障诱发也
为了满足地铁车辆运营的安全性，一旦牵引系统出 现故障，就需要做好对应的排查处理，并且针对故障产生 原因做好对应的分析，有利于开展后续的维修。通过大量 的数据分析，提升故障排查的效率，建立牵引故障诊断系 统。主要是基于实践获取对应的经验和数据，建立相应 的故障预处理、故障位置查找和故障预警为一体的诊断系 统。故障诊断系统包含了网络运输层、车载设备、监控中 心等故障系统配置，在具体系统中囊括了三个子系统。其 中，车载设备实现了车载对应的分级处理，主要是能够满 足牵引、制动、车门等关键部位的状态检测，一旦出现事 故就可以及时发现，实施智能化控制，并且通过车载系统 可以满足其状态监控和数据采集，最终达到车辆设备的状 态反馈要求[3]。 2.4 故障诊断分析系统
（2）车载诊断系统的分析。目前，大部分车辆牵 引都会安装对应的参数记录仪，确保车辆在实际运行过 程中能够合理有效地记录电压电流的输入与输出，并且 可以记录运行阶段电动机温升系统的实际情况。就对应 的参数分析来看，其本身属于离散型，在司机操作台上 会有简单的参数显示，一旦出现故障也只能做出提示， 无法进行有效准确的故障分析。所以，这两个系统都无 法对地铁车辆牵引系统的潜在故障进行有效的预判和处 理，在车辆运行环节难免出现隐患。
在分析与研究专家系统技术之后，就可以在实践环 节中加以利用，还能够相应地扩大实际的诊断范围，如系 统中显示出来的牵引电动机过电流。通过合理利用专家系
统，分析其过电流的实际原因，就可以研究问题出现的主 要因素，从而为后续维修提供必要的帮助。 3.2 故障检测智能化分析
总513期 2019年第27期（9月 下）
地铁车辆牵引系统故障处理分析
冯跃
（天津市地铁运营有限公司，天津 300222）
摘要：阐述地铁车辆牵引系统故障现状，分析地铁车辆牵引系统故障及处治措施，并提出地铁车辆牵引系统故障诊断技术的
发展方向，包括故障分析智能化、故障检测智能化、故障结果分析精准化、故障信息分析网络化。
156
收稿日期：2019-04-11 作者简介：冯跃（1965—），男，云南昭通人，高级工程师，研究方向为地铁工程。
交通世界 TRANSPOWORLD
可能是因为多种原因，单单依靠外部情况无法确保判断的 准确性。因此，针对其故障需要建立对应的结构表，从而 将故障诊断的实际情况和现场收集到的信息直接归纳在一 起，通过合理的对比，就可以确保短时间内发现故障产生 的原因，这是故障判断的基础。 2.3 牵引故障诊断系统
在分析地铁车辆故障中，可以选择使用测试对比法。 一般是对比参考模型设定的数据与实际输出的数据，从而 将其作为基础的故障判断依据[1]。通过对数据的合理分析， 可以实现故障预判，进而做好故障排查，提出相应的解决 措施。 2.2 建立对应的故障结构表
建立合理的故障结构表，可以高效地挖掘故障的数 据，在结构表中还可以针对各种不同的故障现象进行分类 处理，为故障分析提供依据[2]。故障模式结构见表1。
关键词：地铁车辆；牵引系统；故障处理
中图分类号：U231
文献标识码：B
0 引言 城市交通拥堵问题的加剧影响了人们日常的出行效
率，使得地铁工程建设逐渐出现在各大中型城市之中，从 而帮助城市缓解交通压力。为了确保地铁车辆的实际运营 效率，了解故障出现的原因，及时解决故障，需要做好地 铁车辆牵引系统故障的合理处理，对于轨道交通的发展起 到了重要的推动意义。
序号 1 2
故障 代码 统计码
表1 故障模式结构 备注
主要是进行故障的识别，记录其标识 合理的统计分析，能够针对实际情况做好对比
一级：指的是轻度故障，不会对列车的运行带来影响
二级：属于一般性的故障，主要是针对检修之中出现的
故障
3
等级 三级：指的是对列车正常运行带来影响的中度故障，需
要停止运营
四级：严重故障，会对列车安全运行带来直接的影响，
1 地铁车辆牵引系统故障现状分析 在系统部件不出现任何分解的基础上诊断牵引系统
故障，针对系统的实际运行过程做好相应的监测处理， 以准确判断故障出现的位置，对故障问题进行分析处 理。诊断车辆故障的过程包括两方面内容：
（1）需要结合检测仪器对车外诊断系统进行故障判 断，并且合理地利用测试台模拟故障的实际情况，找准 地铁车辆牵引系统故障出现的主要原因。目前，基于故 障随机性的基本特点分析，需要考虑到通过车外诊断系 统来做好对应的诊断处理。但是使用这种方法需要一定 的时间，并且对于故障的诊断难度也会有所提升。
建立健全故障诊断系统之后，还应建立故障分析系 统。故障诊断系统主要包含：
（1）建立健全累计诊断思维模式，通过建立相关的专 家知识库，可以实现对故障产生原因的分析与判断。
（2）对于相对特殊的故障，还需要建立专门的资料 库，从而做好数据的备案处理。
（3）通过建立特殊故障专家诊断系统，可以实现远程 的维修操控处理。