《发动机部分电控》课件

CHAPTER 03
发动机电控点火系统
电控点火系统的组成
信号采集
通过传感器采集发动机的转速、负荷、水温等信号，为点火系统提供控制依据。
电子控制单元（ECU）
接收传感器信号，根据控制算法计算点火时刻和点火线圈初级通电时间。
点火线圈
将低电压转换为高电压，为火花塞提供点火能量。
火花塞
产生电火花，点燃混合气。
发动机电控系统常见故障及排除方法
传感器故障 执行器故障 控制单元故障 线路故障
如空气流量计、节气门位置传感器等，可通过检查传感器线路 、更换传感器等方法排除故障。
如喷油器、点火线圈等，可通过检查执行器线路、更换执行器 等方法排除故障。
如发动机控制单元（ECU）出现故障，可通过更换控制单元、 检查控制单元线路等方法排除故障。
、燃油轨等。
控制系统
03
由传感器、控制单元和执行器组成，用于接收和解析信号，控
制燃油喷射时间和喷射量。
电控燃油喷射系统的控制原理
传感器
传感器用于监测发动机的工作状态和参数，如转速、进气压力、 温度等。
控制单元
控制单元接收传感器的信号，根据预设的算法和标定数据，计算出 最佳的燃油喷射量和喷射时间。
执行器
CHAPTER 04
发动机排放控制
排放控制系统的组成
燃油喷射系统
负责精确控制燃油喷射量，减少燃油的不完全燃烧，从而降低排放物 中的碳氢化合物和一氧化碳。
废气再循环系统
将部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
曲轴箱强制通风系统
将曲轴箱内的气体引入发动机的进气系统，减少曲轴箱内的可燃气体 排放。
机的工作。
发动机电控系统的功能
燃油喷射控制
根据发动机的工作状态和参数，计算出 最佳的喷油量和喷油时刻，实现燃油喷
射的精确控制。
怠速控制
通过调节怠速电机的工作状态，实现 怠速转速的精确控制，保证发动机在
怠速状态下的稳定运转。
点火控制
根据发动机的工作状态和参数，计算 出最佳的点火时刻和点火能量，实现 点火控制的精确控制。
直观检查法
故障代码读取法
通过观察发动机的外观、仪表板指示、听 声音等方法，初步判断故障部位。
利用故障诊断仪读取发动机电控系统的故 障代码，根据故障代码提示进行故障诊断 。
模拟测试法
替换法
通过模拟某些工况或条件，检查电控系统 各部件的功能是否正常。
用已知完好的部件替换可能存在故障的部 件，以确定故障部位。
电控点火系统的优点
提高点火能量和点火可靠性
通过精确控制点火时刻和点火线圈初 级通电时间，提高点火能量和可靠性 。
优化发动机性能
根据发动机工况调整点火时刻，改善 发动机的燃烧过程，提高发动机的动 力性和燃油经济性。
减少排放
通过精确控制点火时刻，降低发动机 的燃烧噪声和有害气体排放。
适应多种工况
电控点火系统能够适应不同的发动机 工况和运行条件，提高发动机的适应 性和可靠性。
电控点火系统的控制原理
ECU根据发动机转速、负荷、 水温等信号，计算出最佳点火 时刻和点火线圈初级通电时间
。
点火线圈初级电路在ECU的控 制下接通，使点火线圈初级电
流增加。
当点火线圈初级电流达到最大 值时，ECU切断初级电路，初 级电流迅速下降，在次级线圈 中产生高压电。
高压电通过火花塞间隙击穿空 气，产生电火花，点燃混合气 。
遵循维修流程 在进行电控系统维修时，应遵循 标准的维修流程，按照规定的步 骤进行操作，避免因操作不当导 致故障加重。
注意安全 在进行电控系统维修时，应注意 安全，避免因操作不当导致人员 伤亡或设备损坏。
THANKS
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发动机电控系统的组成
传感器
包括空气流量计、节气门位置传 感器、曲轴位置传感器、凸轮轴 位置传感器、水温传感器、氧传 感器等，用于采集发动机的工作
状态和参数。
ECU
电子控制装置，是发动机电控系 统的核心，负责接收传感器的信 号、计算控制指令并输出控制信
号。
执行器
包括喷油器、点火线圈、怠速电 机、废气再循环阀等，用于执行 ECU发出的控制指令，驱动发动
执行器根据控制单元的指令，控制燃油喷射器的开启和关闭，实现 燃油的喷射。
电控燃油喷射系统的分类
01
02
03
单点喷射系统
将燃油喷入进气歧管的前 部，适用于中小负荷工况 。
多点喷射系统
将燃油喷入每个气缸的进 气歧管内或直接喷入气缸 内，适用于各种工况。
缸内直喷系统
将燃油直接喷入气缸内， 分为均质燃烧和分层燃烧 两种模式。
如线路断路、短路等，可通过检查线路、更换损坏的线路等方 法排除故障。
发动机电控系统维修注意事项
使用专用工具和诊断设备 在进行电控系统维修时，应使用 专用的工具和诊断设备，以确保 维修的准确性和安全性。
记录维修过程 在进行电控系统维修时，应记录 维修过程，包括故障现象、诊断 方法、更换部件等信息，以便日 后参考和总结。
二次空气喷射系统
向排气歧管中注入新鲜空气，使排气中的HC和CO进一步氧化，降低 排放。
排放控制系统的控制原理
传感器
感知发动机的工作状态和排放物成分 ，将信号传递给电子控制单元（ECU
）。
ECU
根据接收到的信号，计算出最佳的排 放控制参数，并发出指令给执行器。
执行器
根据ECU的指令，调整发动机的工作 状态，以实现排放控制的目标。
排放控制
通过控制燃油喷射和点火时刻，降低 发动机的排放物，实现排放控制的优 化。
CHAPTER 02
发动机电控燃油喷射ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统
电控燃油喷射系统的组成
空气供给系统
01
主要负责提供适量的空气，通常由空气滤清器、节气门体、进
气管等组成。
燃油供给系统
02
负责燃油的储存、过滤和加压，通常包括燃油泵、燃油滤清器
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CONTENTS 目录
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控燃油喷射系统 • 发动机电控点火系统 • 发动机排放控制 • 发动机电控系统的故障诊断与维修
CHAPTER 01
发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义
• 发动机电控系统是指采用电子控 制装置（ECU）来控制发动机运 行的控制系统。通过传感器采集 发动机的工作状态和参数，ECU 根据采集的数据计算出最佳的控 制指令，再通过执行器驱动发动 机的工作，以实现发动机的最佳 性能和排放控制。
排放控制技术的发展趋势
智能化控制
采用更高级的算法和传感器技术，实现更精确的排放 控制。
低碳化
研发更高效的燃油喷射系统和燃烧技术，降低燃油消 耗和碳排放。
集成化
将多个排放控制技术集成在一个系统中，简化发动机 结构并提高控制效果。
CHAPTER 05
发动机电控系统的故障诊断与维修
发动机电控系统故障诊断的方法