浅析市政道路填石路基施工要点与质量检验

浅析市政道路填石路基施工要点与质量
检验
摘要：填石路基是指填料中石料含量超过70%的路基，在山区等石料较为丰富的路段较为常见。

采用填石路基的方式，可以进一步提升路基结构的稳定性，以避免发生路基不均匀沉降问题。

鉴于此，文章首先分析了影响填石路基施工质量的主要因素，然后提出了具体的施工技术要点及质量检验方法，以供参考。

关键词：填石路基；技术措施；质量控制
1影响填石路基施工质量的因素分析
1.1填石材料密度
在填石路基实际施工过程中，面对具有差异性的填石材料，施工人员需依据石料粒径并结合现场实际情况进行计算，选择最具有科学性的级配方式，以保证石料紧密度及填石路基施工质量符合标准，填料的大小一般不大于规范中要求30CM。

目前我国施工单位在施工过程中计算出的密度数据仅具备参考价值，因此施工人员若想获取填石材料的准确数据，须对其进行试验段，并在特定实验室内进行精确计算后，适当修改密度指数。

1.2填石材料结构
在填石路基实际施工中，填石材料结构类型可对道路路基紧密程度产生直接影响，对提升道路工程质量具有重要意义。

因此，填石材料结构类型已逐渐受到施工单位及管理人员的注意。

在提升道路路基紧密程度时，施工单位多是采用软质岩石，此类岩石颗粒普遍较小，且易发生碎裂，因此其在碾压过程中，岩石之间将产生较强粘合力。

而硬质岩石在碾压过程中无法迅速发生碎裂，岩石之间存在缝隙，难以满足密度标准的要求。

目前施工单位在进行实际施工时，多是采用
硬质岩石，并反复碾压，使密度达到一定水准。

该点的主要原因是软质岩石极易
发生变形，影响道路路基平整性。

2市政道路填石路基施工要点与质量检验方法研究
2.1填石路基石料技术标准
通常情况下，填石路基的材料来源主要包括两种方式：其中一种是在原地面
挖方路基，就是石质路堑产生的弃方；另外一种就是隧道爆破施工以后的弃方。

但是不是所有石料都适合作为填石路基的材料。

因此，在石料采集完成以后，运
抵施工现场以后，施工人员要对石料进行严格的强度检验，保证石料的强度和稳
定性满足实际的要求。

在进行饱水试件极限抗压强度检验过程中，一般石料强度
值要大于15MPa，以满足施工质量要求。

在确定填石路基石料粒径的过程中，需
要遵循一定的原则，石料最大粒径不能超过路基层厚的三分之二。

施工人员需要
结合公路施工的具体情况，确定石料的粒径，以很好地控制施工质量。

因此，施
工单位需要明确填石路基石料的技术标准，以加强对整个施工过程的管控，结合
实际情况，做好填石路基石料试验检测工作。

2.2基底处理
进行路基填筑之前首先要对路基基底进行基底处理以满足填筑承载力及稳定
性要求。

对路基基底处理包括：清理路基内的杂物、设置排水沟、基底进行压实。

清除地表草皮、腐殖土是清理路基时首先应该做的准备，清理厚度约30cm左右；其次，为疏导排干地表水需要提前设置排水沟，并使用推土机对基底进行整平；
最后，对整平后的基底进行碾压密实，碾压过程采用的机械是压路机，达到要求
后再进行路堤填筑。

基底压实度需要达到以下标准：主线路基基底压实度≥90%；挡墙基底、涵洞基底换填的压实度在90%～95%之间；零填、挖方路基的压实度
≥96%。

若原地面为非岩质地面，填石路基填筑前需在基底设置碎石、碎石土过
渡层，厚度不小于30cm；如果原地面存在坑、洞、穴，则首先清除沉积物，再用
合格填料进行分层回填压实。

如果地面有泉眼、露出地下水等情况出现，则先进
行导排再填筑路基。

如果地基为软土，则先进行换填处理后再进行填筑。

填料采
用合格的路基填料。

2.3路基填筑
路基填筑是填石路基施工过程中的重要环节，填筑方法分为分层填筑法和混合填筑法，具体如下：分层填筑是对填料进行分层填筑，该方法主要用在施工条件好的路段；混合填筑法是将填筑材料不分层直接倾填于路基下部，该方法主要用于陡峭山坡地段和施工困难的路段。

能用分层填筑法的地段需要先考虑该种方法。

路基分层填筑使用的是全宽纵向水平分层，每层上只能允许使用一种填料，且需要严格控制相邻两层填料的性质以保证两层填料的性质不能差别过大。

首先通过试验确定每层的填筑厚度，其次为控制每层的厚度保证在允许误差范围内，需要在填筑范围内每间隔25米设置一个标高控制点。

为保证卸料均匀，采用石灰在上一层上画方格的办法，网格面积等于自卸车运量除以松铺厚度，填料卸车时每个格子卸一车填料，分层填筑压实时，每填起1m高度或到路床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。

填筑施工中会涉及到边坡码砌施工，边坡码砌是存在中硬、硬质岩石路堤时使用的一种加固方法，为保证边坡码砌的质量，所用石料的强度、尺寸、厚度需满足设计要求，且需要将边坡码砌、路基填筑两个施工过程同时进行。

2.4摊铺整平
填料运至路基指定位置后，首先使用推土机对填料进行摊铺，并使用平地机进行整平。

为保证碾压效果，务必在摊铺整平时使填土层面在路堤整个宽度的纵向和横向上保持均匀。

为保证压实过程中路肩部分的压实质量，进行推土机摊铺整平施工时需沿着与主线轴线方向呈45°角进行且需要交叉压实，同时预防压路机在路肩施工时产生滑坡危害。

摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料，填石路堤松铺厚度上路堤<40cm、下路堤<50cm，摊铺厚度需要控制在层厚的2/3以内，同时本层的不均匀系数需要控制在15～20之间。

路基两侧填充宽度需要预留至少30cm距离，并在碾压完进行削坡处理。

施工过程中还需要对松铺厚度进行检查，具体检查流程如下：每间隔40m设置一个断面，并在每个断面上选取3～5个点，首先，在每个观测点上使用水准仪测量填层顶的标高数值，其次，测量根据填层顶标高到下层填层对应点的标高差，这个标高差就是
本层的摊铺厚度。

摊铺时需要对每层的表面做横向排水坡，排水坡需要双向排水，且坡度为双向2%～4%，横坡在路床顶面与路拱处都应一致。

2.5质量检验
压实完成1遍后，应立即检测路堤沉降差，同时采用水袋法确定路堤的孔隙率，直到实测结果满足相关规范的要求。

当使用硬质石料进行填筑时，上路堤孔
隙率以不超过23%为合格标准，下路堤孔隙率以不超过25%为合格标准；当使用
中硬质石料进行填筑时，上路堤孔隙率以不超过22%为合格标准，下路堤孔隙率
以不超过24%为合格标准；当使用软质石料进行填筑时，上路堤孔隙率以不超过20%为合格标准，下路堤孔隙率以不超过22%为合格标准。

将各断面实测结果作为
基本分析单位，在终压结束后，测定终压标高，在终压标高基础上减去初始值并
进行平均即可得出断面对应的沉降差。

结语
综上所述，填石路基施工技术能够在道路施工中起到良好的推动作用，还能
提高道路整体的质量，保证道路施工手段更趋向于规范化。

在施工期间可以对原
材料进行严格管控，还应对地基建设进行严格管控，不断提升地基周围环境的清
洁度，搭载较为合理的施工工艺，保证道路施工质量。

填石路基施工技术不仅能
够促进我国道路建设向现代化方向发展，还能保证道路工程的整体质量得到最快
速的提升。

参考文献
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