05 汽车底盘原理构造维修实训指导书

汽车底盘拆装实训指导书安徽电子信息职业技术学院汽车教研室
实习的性质、目的和要求
汽车底盘拆装实习是汽车专业重要实践教学环节，本指导书是根据教学大纲制定的，学生在跟随理论课程课堂教学进程的同时，配合相应的实习内容，帮助学生更好的理解和掌握汽车底盘构造及工作原理等有关内容。

通过本实习，以巩固和加强所学内容知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。

通过本实习应达到以下基本要求:
（1）对典型车型的基本结构有深入的了解,并了解几种机型的结构特点。

（2）掌握基本的装配要领,装配技法,各种配合间隙,各种调整数据等。

（3）掌握各总成结构的工作原理并对其提出一定的新的改进意见。

（4）了解各总成在使用过程中与其他车型结构的特点。

（5）了解新车型的结构特点和发展趋势。

实训一汽车底盘认识
一、实训目的与要求
1、熟悉常见轿车或货车底盘的组成和基本工作原理，了解底盘各总成件的安装位置，为后续各章节的学习打下基础。

2、熟悉汽车传动系的组成及各总成的位置，为传动系的学习打下基础。

二、实训设备及工、量具
1、轿车（普通桑塔纳、夏利和威驰轿车等）和货车2～5辆。

2、两立柱举升器2～4台。

3、教学解剖车2辆。

三、实训步骤及操作方法
（一）预备知识学习
1、学习汽车维修的安全基本规则。

如：工具安全使用、汽油安全使用规则、维修废品的处理规则、安全用电规则、汽车路试的安全要求、车底工作时的安全规则、维修作业的安全要求等。

2、学习常用和专用汽车维修工具使用的基本知识。

如：常用工具(开口扳子、梅花扳手、套简扳子、活动扳手、滤清器扳手、轮胎套筒扳手、火花塞套筒、螺丝刀、手锤)、举升设备(千斤顶、双柱举升器、四柱举升器)、螺栓拆装机具、拆装紧配合零件的工具(压床和各种拉器)等工具的使用基本知识。

（二）汽车底盘构造的大致认识
1、驾驶室内仪表和操纵装置的认识
认识仪表板上的车速表(里程表)、发动机转速表、机油压力表、燃油表、发动机故障指示灯和各种指示灯或警告灯等；认识转向盘、变速操纵装置、离合器踏板(自动变速器无此踏板)、油门踏板、制动踏板、驻车制动装置和点火开关的位置及使用方法。

2、汽车传动系认识
认识汽车传动系的组成、布置及功用，参见图1-1。

图1-1 汽车传动系的组成与布置
1-离合器；2-变速器；3-驱动桥壳；5-差速器；6-半轴；7-主减速器；8-传动轴
3、汽车行驶系认识
认识汽车行驶系的组成、布置及功用。

4、汽车转向系认识
认识汽车转向系的组成、布置及功用，参见图1-2。

图1-2 转向系示意图
1-转向盘；2-转向轴；3-转向节；4-转向轮；5-转向节臂；6-转向横拉杆；7-转向减振器；8-转向器
5．汽车制动系认识
认识汽车制动系的组成、布置及功用，参见图1-3。

图1-3 制动系结构示意图
1-制动踏板；2-制动主缸推杆；3-制动主缸活塞；4-制动主缸；5-油管；6-制动轮缸；7-轮缸活塞；8-制动鼓；9-摩擦片；10-制动蹄；11-制动底版；12-支承销；13-制动蹄复位弹簧
四、复习思考题
1、汽车总体上由哪几个部分组成？
2、汽车底盘包括哪几个系统？各个系统包括哪些主要部件
3、简述汽车传动系的动力传递路线。

实训二1、离合器及操纵机构的拆装
2、离合器的调整
一、实训目的与要求
1、掌握离合器及操纵机构的拆装步骤及技术要求。

2、熟悉离合器主要零部件的名称、结构、作用及相互装配关系。

3、熟悉东风EQ1090E离合器结构中解决分离杠杆运动干涉的结构措施。

4、掌握离合器踏板自由行程的调整方法。

二、实训设备及工、量具
1、整车2~5台（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）。

2、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）和解放CA1092型膜片弹簧式离合器、东风EQ1090E型周布弹簧式离合器及双片离合器数台。

3、常用汽车维修工具若干套。

4、专用离合器夹具、工作台若干套。

三、实训步骤及操作方法
（一）桑塔纳轿车离合器及操纵机构的拆装与调整
1．离合器及操纵机构的拆卸
1）离合器踏板总成的拆卸,参见图2-1。

图2-1 离合器踏板总成
1-安装支架；2-垫圈；3-螺母；4-制动灯开关；5-分离杠杆；6-内隔套；7-踏板垫；8-卡夹；9-护套；10-离合器助力器；11-销钉；12、19-开口挡圈；13-锁圈；14-缓冲块；15-离合器踏板组件；16-外隔套；17-离合器钢索；18-挡管；20、21-线夹；22-螺钉
2）离合器总成的拆卸与分解
（1）在离合器盖及飞轮上作装配记号。

（2）从发动机飞轮上拆下离合器。

（3）在离合器盖与压板及膜片弹簧之间作装配记号，进行分解。

（4）折下膜片弹簧装配螺栓，将膜片弹簧、压盘及离合器盖分解。

3）离合器分离机构的拆卸，参见图2-2。

图2-2 离合器分离机构的拆装
1-离合器从动盘；2-离合器压盘组件；3-变速器壳体；4、9、14、19-螺栓；6-衬垫；7-分离轴承固定簧；8-分离轴承导向套；10-分离叉轴；11-陈套座；12-衬套；13-离合器分离杠杆；15、18-垫圈；16-螺母；17-复位弹簧；20-防尘套；21-护套；22-限位套；
2．离合器及操纵机构的安装与调整，参见图2-3。

1）离合器总成的安装。

2）离合器内操纵机构的安装。

3）离合器外操纵机构的安装与调整
图2-3 离合器外操纵机构的安装与调整
1-离合器钢索；2-调整螺母；3-驱动臂；4-分离叉轴；5-弹簧；6-离合器踏板
（二）一汽奥迪100轿车离合器的折装与调整
一汽奥迪100轿车离合器除了操纵机构为液压操纵式外，其它与桑塔纳轿车离合器大同小异。

因此，一汽奥迪100轿车离合器的折装与上海桑塔纳轿车也相似。

这里主要注意其液压操纵机构的折装与调整。

1．离合器主缸的折卸与分解
2．离合器工作缸的折卸与分解
3．离合器主缸、工作缸的装配
4．离合器液压系统中空气的排出
（三）东风EQ1090E型汽车离合器的折装与调整
1．离合器的折卸与分解
（1）从发动机上拆下变速器总成（传动轴应先拆掉）。

（2）从飞轮上拆下离合器总成。

（3）离合器盖及压盘总成的分解。

2．离合器的装配与调整（参见图2-4）
（1）分离杠杆高度
调整方法：用扳手松开分离杠杆支承销上的锁紧螺母，顺时针旋转分离杠杆
调整螺母23，分离杠杆内端升高；反之．分离杠杆内端升高降低。

调整好后拧紧锁紧螺母。

技术要求：离合器盖与飞轮的8个连接螺件紧固后，才可调整分离杠杆高度．每调整一个分离杠杆，都要进行测量，各个分离杠杆内端高度差不应大于0、2mm，距从动盘后端距离为35、40mm。

（2）离合器踏板自由行程
调整方法：用扳手松开分离拉杆上的锁紧螺母，顺时针旋转球形调整螺母41，离合器踏板自由行程减小；反之，离合器踏板自由行程增大。

调整好后拧紧锁紧螺母。

技术要求：先测量离合器踏板自由高度，再压下踏板使分离轴承与分离杠杆刚刚接触，量出踏板高度，两数值之差，即为离合器踏板自由行程，EQ1090型汽车离合器踏板自由行程为30-40mm。

图2-4 EQ1090E离合器
1-离合器壳底盖；2-发动机飞轮；3-摩擦片螺钉；4-从动盘本体；5-摩擦片；6-减振器盘；7-减振器弹簧；8-减振器阻尼片；9-阻尼片铆钉；10-从动盘毂；11-变速器第一轴（离合器从动轴）；12-阻尼弹簧铆钉；13-减振器阻尼弹簧；14-从动盘铆钉；15-从动盘铆钉隔套；16-压盘；17-离合器盖定位销；18-离合器壳；19-离合器盖；20-分离杠杆支承轴；21-摆动支承片；22-浮动销；23-分离杠杆调整螺母；24-分离杠杆弹簧；25-分离杠杆；26-分离轴承；27-分离套筒复位弹簧；28-分离套筒；29-变速器第一轴轴承盖；30-分离叉；31-压紧弹簧；32-传动片铆钉；33-传动片；34-传动片固定螺钉及螺钉座；35-滚花圆柱销；36-踏板轴；37-拉臂；38-分离拉杆弹簧；39-分离拉杆；40-支座；41-调整螺母；42-分离叉臂；43-踏板复位弹簧；44-踏板臂；45-踏板；46-平衡片
四,、离合器常见故障诊断与检修
（一）离合器常见故障有如下四个
（1）.故障现象
离合器打滑即压盘
与从动片、从动片
与飞轮之间在传递
动力的时候发生滑
转而不能够使动力
传递出去的故障现
象
（2）.故障原因
离合器打滑的主要原因是因为从动盘与压盘和飞轮之间的摩擦力不足（3）.故障诊断与排除
（3.1）从动盘是否磨损严重、老化油污变形、偏磨。

检测方法如图。

图
2-5中A不得小于0.3mm，图2-6中端面跳动不得大于0.4mm。

图2-5 从动盘摩擦片的磨损检查图2-6 从动盘端面圆跳动检查
（3.2）检查踏板的自由行程，如不符合要求应给予调整。

（3.3）离合器壳的固定螺栓松动。

（3.4）压紧弹簧（或膜片弹簧）的弹力下降。

（3.5）压盘或飞轮的工作面磨损严重、起槽、变形。

2.离合器分离不彻底
（1）故障现象
在汽车起步或运行过程中需要换挡时，离合器踏板已踩到底，但还是挂档
困难，出现“喀喀”的打齿声，强行挂入当后，离合器还没有抬起，汽车就
出现前冲现象，发动机熄火。

（2）故障原因
离合器分离不彻底绝大多数是由操纵机构引起的、
（3）故障诊断与排除
（3.1）检查离合器踏板自由行程是否过大，如过大要按规定调整。

（3.2）分离杠杆安装是否牢固及杠杆高度是否一致，如不符按规定调整。

如图2-7所示
图2-7 离合器杠杆工作情况
（3.3）液压式系统的检查，首先踩下离合器踏板，如果感觉很轻且工作缸中推杆不动，则说明液压系统中存有空气，需进行排除。

如图2-8所示。

图2-8 离合器液压操纵系统
3.离合器发抖
（1）.故障现象
在踩、放离合器踏板时，车身有抖动现象。

（2）.故障原因
一般离合器内部故障
（3）.故障诊断与排除
（3.1）当从动盘上沾有油污或表面硬化时，会造成离合器在接合时发抖。

（3.2）当离合器摩擦衬片平面度超过一定值或它的厚度不均时也会造成离合器发抖。

检查方法如图3-2所示。

（3.3）压紧弹簧分布不均、折断或高度不等时，也会使压力的分布不均匀而造成离合器发抖。

（3.4）扭转减震器的损坏，分离杠杆高低不一样。

4.离合器异响
（1）.故障现象
在踩。

放离合器时出现异响。

（2）.故障原因
一般为机械或分离轴承产生的响声。

（3）.故障诊断与排除
（3.1）发动机在怠速运转时，
离合器处于放松状态，可以听到
有间断撞击声。

这时应检查分离
轴承与分离杠杆之间的间隙是
否得当，若不符合规定应进行调
整。

如图2-9所示。

（3.2）发动机在怠速运转时没
图2-9 分离轴承安装位置有异响，而在踩下离合器踏板时
异响出现，一般为分离轴承异响。

五、复习思考题
1．简述离合器的拆装步骤及拆装注意事项。

2．简述离合器自由间隙不当的危害及自由间隙的调整方法。

3．离合器扭转减振器中从动盘毂与本体之间是通过什么来进行动力传递的？为什么要采用这种结构来进行动力的传递？
实训三手动变速器的拆装
一、实训目的与要求
1、掌握变速器的拆装方法、步骤及相关技术要求。

2、熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。

3、掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。

4、熟悉同步器的结构及工作过程。

5、熟悉变速器各轴的定位结构措施。

6、掌握各档位的动力传递路线。

二、实训设备及工、量具
1、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）二轴式变速器和金杯三轴式变速器数台。

确保每台/4~6人。

2、常用汽车维修工具若干套。

3、轴承拉拔器及专用工具若干套。

三、实训步骤及操作方法
（一）上海桑塔纳汽车变速器的拆
装
1．变速器总成的拆装
1）变速器总成的拆卸
变速器从汽车上拆卸的步骤如
下：
(1)拆下蓄电池搭铁线。

(2)用3016工具松开里程表软轴联接螺栓，拆下车速表软轴；拆下倒车
灯线束插座。

(3)从分离轴传动臂上拆下离合器拉索。

(4)拆下前排气管和消声器在变速器上的吊板。

(5)拆掉发动机中间支架。

(6)将万向节轴和变速器上的半轴分开。

(7)将变速器壳前护板拆下来，再拆下起动机。

(8)分开变速杆外换档机构(参见图3-1)。

拆下变速杆外换档机构与内选
档杆之间的十字接合套32；拆下变速杆外换档机构的右轴承压板3l与
支承杆41的连接。

图3-1 上海桑塔纳轿车的变速器换档操纵机构
1-变速杆支承总成；2、6、12、20、24、34、42-螺栓；3、5、8、35、40-垫圈；4-倒档限位块；7-变速杆壳体；9、13、25、37、43-螺母；10-变速杆防尘套；11-变速杆；14、15-塑料缓冲块；16-手柄；17-换档操纵杆；18-换档操纵杆防尘套；19-橡皮塞；21-弹簧；22-卡簧；22A、23-夹头；26、33-隔管；27-操纵支撑杆球头座；28-螺钉；29-操纵十字轴；29A-变速杆支承固定环；30-轴承左侧压板；31-轴承右侧压板；32-十字结合套；36-护套；38、39-十字轴左右防尘套；41-操纵支承杆
(9)再用起重车轻轻将变速器顶起。

(10)放松螺校15，旋出螺栓5，再向后旋转变速器支架，拆下橡胶金属
支架16，如图3-2所示。

2）变速器总成的安装
2、变速器的解体与装配
1）变速器的解体
2）变速器的装配
3）轴承支座和变速器后盖之间的调整垫片和密封圈厚度的确定
4）变速器输入轴总成的解体、装配与调整 5）变速器输出总成的解体、装配与调整
图3-2 变速器支架的拆卸
1-副车架；2、3-缓冲套；4-变速器；5、9、12、15-螺栓；6-变速器前支架；7-变速器后支架；8-排气管支架；10-缓冲块；11、14、17-垫圈；13-螺母；16-橡胶金属支架
（二）金杯三轴变速器 1.从车上拆下变速器
2.变速器解体
（1）拆下前、后瓢及前轴承弧圈与外部零部件。

（2）拆下前轴承卡簧，拆下中瓢。

（3）拆下五档齿及其零部件，如图3-3所示。

（4）拆下换挡拨叉及拨叉轴，拆下倒档轴。

（5）拆下一轴、二轴及中间轴，让后再拆下各挡齿。

3. 思考为什么各档（除一倒档）
齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

4.观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。

如图
图3-3 拆下五档齿
3-4所示。

5.重点观察，理解各档位的传递路线。

图3-4 同步器工作原理
6.按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。

四、变速器常见故障与诊断
1、变速器异响
1）空档发响
（1）现象：
发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时
响声消失。

（2）原因：
2）①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或3）变速器壳变形。

4）②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

5）③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。

6）④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。

7）⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。

8）⑥拔叉与接合套间隙过大。

2）挂挡后发响
（1）现象
变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。

.
（2）原因
①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。

②齿轮啮合不当，轴承松旷。

③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。

2、变速器跳档
（1）现象
变速器自动跳回空档。

（2）原因
①齿轮齿长方向磨成锥形。

②自锁装置失效
③轴、轴承磨损松旷。

④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。

3、挂挡困难
（1）现象
不能顺利挂入档位
（2）原因
①拨叉轴变形。

②自锁和互锁装置卡滞
9）③变速杆损坏
④同步器耗损或有缺陷
⑤变速轴弯曲或花键损坏
4、变速器乱档
（1）现象
所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档
（2）原因
①换档杆预拨块间磨损。

②互锁装置失效
5、变速器发热
（1）现象
汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。

（2）原因
①轴承过紧。

②齿轮啮合间隙过小。

③润滑不良。

6、变速器漏油
原因
①密封垫损坏。

②紧固螺栓松动。

③变速器壳破裂。

五、复习思考题
1.比较捷达两轴变速器与金杯三轴变速器的异同处？
2.如何进行变速器拆装？
3.绘制变速器（两轴式、三轴式）的动力传递路线？
4.说明变速器操纵机构的工作原理？
实训四万向传动装置的拆装与调整
一、实训目的与要求
1、掌握万向传动装置的拆装步骤及技术要求。

2、熟悉万向传动装置主要零部件的名称、作用及相互装配关系。

3、熟悉各种万向节的结构及工作原理。

二、实训设备及工、量具
1、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康和进口轿车）和货车（CA109
2、EQ1090E）传动轴总成数部，各种万向节若干个。

确保每部/4～6人。

2、常用汽车维修工具若干套。

3、专用夹具、工作台若干套。

三、实训步骤及操作方法
（一）解放CA1092型汽车传动轴的拆装、检查与调整（结构参见图4-1）
图4-1 解放CA1091型汽车传动轴
1-变速器总成；2-中间传动轴总成；3-车架中横梁；4-中间支承总成；5-传动轴及万向节总成；6-后桥总成；7-开口销；8-螺母；9-垫圈；10-中间轴凸缘；11-中间轴轴承油封；12-中间轴轴承后盖；13-中间轴轴承支架；14-定位键；15-垫环及隔套总成；16-中间支承轴承内圈；17-中间支承轴承外圈；18-隔圈；19-前圈；20-支架螺栓；21-轴承盖螺栓；22-凸缘叉；23-万向节凸缘螺栓；24-锁片；25-支承片；26滚针轴承总成；27-支承片螺栓；28-滑动叉堵盖；29-润滑脂加油嘴；30-滑动叉；31-滑动叉油封填密圈；32-滑动叉油封开口垫圈；33-油封装盖；34-万向节十字轴；35-焊接叉；36-轴管；37-平衡片；39-中间轴花键轴；40-中间轴轴管；41-滚针轴承盖；42-橡胶油封；43-垫圈；44-滚针轴承
1、拆卸传动轴
1）传动轴拆卸前，应先将汽车前后车轮楔住。

2）先拆下传动轴万向节与后桥主减速器的凸缘相连接的4个螺栓；并使其分离；再拆下传动铀前端凸缘叉与中间传动轴凸缘相连接的4个螺性：用于托住滑动叉，用手锤轻轻向后敲打滑动叉，即可拆下传动轴。

3）拆掉中间传动轴与变速器输出轴凸缘的连接螺母，再拆下中间传动轴支架与车架中横梁连接的两根螺栓，将中间传动轴连同中间文承一起拆下。

2、传动轴的解体与检查
1）清洗后做好装配标记。

2）拆卸万向节及十字轴总成，检查十字轴及滚针轴承。

3）检查传动轴花键轴与滑动叉花健的配合间隙。

4）检查传动轴轴管的最大径向跳动量。

5）中间支承检查。

3、传动轴的装配与调整
（二）上海桑塔纳汽车万向传动装置拆装与调整
1、万向传动装置的拆卸
1）万向传动装置的拆卸（参见图4-2）
图4-2 桑塔纳轿车万向传动装置的拆卸
1-锁片；2-螺栓；3-万向节轴；4-主减速器；5-驱动凸缘盘；6-内等速万向节2）万向传动装置的分解（参见图4-3）
图4-3 桑塔纳轿车万向传动装置分解图
1-外等速万向节壳体；2、19-卡环；3、16-钢球；4、10、22-卡箍；5-外等速万向节保持架；6-外等速万向节壳球毂；7-止推垫圈；8、13-蝶形弹簧；9、12-防尘罩；11-万向节轴；14-内等速万向节壳球毂；15-内等速万向节保持架；17-内等速万向节壳体；18-密封垫圈；20-塑料罩；21-内等速万向节护盖
（1）外万向节的拆卸
（2）内万向节的拆卸（参见图4-4）
图4-4 内万向节的拆卸
1-驱动凸缘；2-挡圈；3-内等速万向节壳体；4-钢球；5-螺栓；6-球毂；7-保持架；8-万向节轴；9-密封垫圈；
10-蝶形弹簧；11-防尘罩；12、13-工具；14-内等速万向节；15-卡箍
（3）外万向节的分解（参见图4-5）
图4-5 外万向节的分解
1-球毂；2-球笼；3-壳体；4-保持架的长方形孔；5-钢球；6-球毂的扇形片
（4）内万向节的分解（参见图4-6）
图4-6 内万向节的分解
1-万向节轴；2-防尘罩；3-蝶形弹簧；4-球毂；5-球笼；6-钢球；7-壳体；8-密封垫圈；9-挡圈；10-塑料罩；11-防护盖；12-卡箍；13-钢球的压出方向；14-球毂钢球的运行轨道
2、万向传动装置的安装
1）安装外等角速万向节
2）安装内等角速万向节
3）内、外万向节与传动轴的组装
4）安装传动轴总成
四、万向传动装置检修
（1）检查传动轴的摆差。

如图4-7所示。

在距离两端焊缝70mm 的轴管部位为0.55mm;轴管中部为0.35mm ；在花键外径处为0.11mm 。

如果摆动超过允许值，用压床校正，当摆差过大时，需要更换传动轴。

（2）检查滚针轴承壳、滚针、十字轴、油封、油封座和叉孔的磨损情况。

如图4-8所示。

如有损坏，更换总成。

十字轴与十字轴轴承之间的间隙应不大于0.01mm 。

（3）检查前传动轴滑动叉花键链接副中的侧隙不应超过0.31mm 。

检查滑动叉座圈和油封的情况，必要时应更换油封和座圈。

（见图4-9所示）
五、复习思考题
1.不等速万向节余等速万向节各有什么特点？如何区分？
2.试述万向传动装置总成的拆装步骤与要求？
3.现代小轿车常采取那一种万向传动装置，为什么？
4、试比较球笼式碗形万向节（RF 型）、双补偿型万向节、VL 型万向节的结构特点。

图4-7 检查中间传动轴、传动轴的弯曲度
图4-8 检查十字轴与十字轴轴承之间的间隙 图4-9检查前传动轴滑动叉花键
链接副侧隙
实训五驱动桥的拆装与调整
一、实训目的与要求
1、掌握主减速器和差速器的拆装步骤及技术要求。

2、熟悉驱动桥主要零部件的名称、作用及相互装配关系。

3、掌握主减速器的调整项目与调整方法。

4、熟悉主减速器和差速器的工作原理。

二、实训设备及工、量具
1、轿车（普通桑塔纳、捷达、神农富康或进口轿车）和东风EQ1090型单级
主减速器或CA1092双级主减速器数台，确保每台/4～6人。

2、常用汽车维修工具若干套。

3、专用轴承拉拔器、吊车、工作台、翻转拆装台若干套。

三、实训步骤及操作方法
（一）解放CA1092型汽车驱动桥拆装与调整
1、驱动桥的拆卸与分解
1）半轴的拆卸
2）主减速器总成的拆卸
（1）主减速器总成的解体（参见图5-1）
（2）差速器总成的解体（参见图5-1）
2、驱动桥的装配与调整
1）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整
2）减速器总成的装配与调整
（1）锥齿轮轴承预紧度调整（参见图5-1，5-2，5-3）
A、输入轴轴承预紧度调整：通过增减调整垫片11来实现，若预紧度过大，增加垫片；若预紧度过小，减少垫片。

B、中间轴轴承预紧度调整：通过增减调整垫片16来实现，若预紧度过小，减少中间轴两端调整垫片16的总片数；反之，增加垫片数目。

C、差速器轴承预紧度调整：通过主转动调整螺母28来实现，若预紧度过小，调整螺母往里旋转；反之，往外旋转。

图5-1 解放CA1091型汽车主减速器与差速器的分解
1、38-开口销；主动锥齿轮凸缘螺母；3-垫圈；4-主动锥齿轮凸缘；5-油封；6-油封座；7、19-密封圈；8-主动锥齿轮凸缘止推垫圈；9-主动锥齿轮前轴承；10-主动锥齿轮轴承座；11、14、16-调整垫片；12-主动锥齿轮后轴承；13-主动锥齿轮；15-从动锥齿轮轴承盖；17-主减速器壳；18-加油孔螺栓；20-主动圆柱齿轮轴承；21-从动锥齿轮；22-轴承；23、34、44、46、48、50-螺栓；24-差速器右壳；25-半轴齿轮支承垫；26-半轴齿轮；27-从动圆柱齿轮；28-差速器轴承调整螺母；29-差速器轴承盖；30、33-锁片；31、37-螺母；32-止动片；35-行星齿轮支承垫；36-行星齿轮；39-差速器左壳；40-十字轴；41-主动圆柱齿轮；42-螺柱；
43、45、47、49-弹簧垫圈
（2）锥齿轮啮合印痕的调整（参见图5-1，5-4）
通过增减调整垫片14以移动主动锥齿轮13来实现。

若啮合印痕偏向齿顶，减少调整垫片14使主动锥齿轮13靠近从动锥齿轮21；若啮合印痕偏向齿根，增加调整垫片14使主动锥齿轮13远离从动锥齿轮21。

（3）锥齿轮啮合间隙的调整（参见图5-1，5 -5）
通过增减中间轴两端的调整垫片16以移动从动锥齿轮21来实现。

若啮合间隙过大，移动从动锥齿轮21，使其靠近主动锥齿轮13；若啮合间隙过小，移动从动锥齿轮21，使其远离主动锥齿轮13。

（4）圆柱齿轮副啮合宽度的调整
通过转动两端的差速器轴承调整螺母28以移动圆柱齿轮27来实现。

调整注意事项：调整时，必须按照轴承预紧度——锥齿轮啮合印痕——锥齿轮啮合间隙——圆柱齿轮副啮合宽度的先后次序进行。

在进行锥齿轮啮合间隙调整时，两端垫片的总数不能改变；在进行圆柱齿轮副啮合宽度调整时，两端调整
螺母的距离不能改变。