钢箱梁中u型肋表示方法

钢箱梁中u型肋表示方法
本发明属于钢箱梁领域，具体涉及一种钢箱梁弧形U肋安装定位方法。

背景技术：
由于桥面板是直接承受车辆荷载的构件，根据美国规范计算顶板最小厚度为12mm（L22联采用16mm，桥墩处采用
24mm、2mm），采用U形加劲肋进行加劲。

U肋与顶板的焊缝是在极其复杂的交变应力条件下工作，单个车轮着地最小宽度约为300mm（见桥涵设计通用规范重载汽车），因此为减小顶板在横桥向的变形，考虑设计，U肋设计为上口宽
300mm，间距为600 mm。

为保证U肋与顶板间的焊缝熔透率不小于0%，同时焊接时顶板不发生较大的瘦马变形，U肋取为mm厚，要求U形加劲肋同顶板采用单面坡口焊接。

U形加劲肋采用热轧钢带冷辊轧的方式加工成形，U形加劲肋同横隔板的焊接采用手工贴角焊缝。

根据经验，为保证柔性路面的耐久性，其构成的横桥向刚度在重车轮重作用下的变形不得大于0.40mm。

根据计算，U肋高度取为20mm，底宽取为
170mm。

U形加强肋优先采用，但对于曲线桥（半径小于300米）等U形加强肋无法对应的场合，一般使用T型加劲肋或板加强肋。

L22联钢箱梁曲线半径为450m，宜采用U形加劲肋。

但U肋制造出来是直的，在工厂加工时需把它弯制成弧形。

按照传统的方法，1所示，弯制U肋需在支座1上，采用
专用的夹持装置3固定U肋2，在同时使用几把烘对U肋2的某一断面加热到一定温度时用千斤顶4顶推，此时这一断面发生屈服变形。

使用同样的方法对整根U肋按一定间隔进行全
断面加热，使各个断面在高温下屈服，并逐个冷却使变形固定后，弯制才完成。

整个L22联U肋共计25吨，总长约6500m。

倘若按传统的方法弯制所有U肋，不仅消耗大量的人力物力，也很难满足工期的要求。

技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种钢箱梁弧形U肋
安装定位方法，能方便快捷地完成弧形U肋的安装。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种钢箱梁弧形U肋安装定位方法，其特征在于：它包括以下步骤：
S1、划线：
在钢箱梁的U肋待安装区域设定划线工作，抄平后，以
中心向两边的方式进行划线；所划的线按以下方式确定：依据钢箱梁制造图确定U肋的标准弧形曲线，将标准弧形曲线等分，将每个等分的弧形段两端连接成直线段，所划的线即为直线段构成的近似曲线；
同时，在划线工作上作出隔板样冲眼标识；
S2、安装加劲板：
在U肋的内表面间隔焊接加劲板，加劲板的形状与U肋
断面内径一致，加劲板的位置与隔板样冲眼的位置重合；
S3、安装U肋：
从划好的近似曲线一端开始往另一端安装U肋；安装时，用马板及楔块固定U肋，再用钢锤锤击，使U肋往一侧弯曲，待U肋与当前的直线段重合，则点焊固定U肋与该直线段重
合部分，继续安装U肋使得U肋与下一段直线段重合，直至
U肋与所述的近似曲线完全重合；拆除马板及楔块；
S4、整体焊接：
将装配好U肋的钢箱梁置于厂内反变形胎架上，进行整
体焊接。

按上述方法，每段所述的直线段为1-2m。

按上述方法，所述的加劲板的厚度为mm。

按上述方法，所述的S4整体焊接时，对于一个U肋的两
侧焊缝按照先内弧后外弧的原则进行焊接。

按上述方法，所述的S3当钢锤锤击使U肋往一侧弯曲有
困难时，则使用火焰烘焙U肋，再用钢锤锤击，使U肋弯曲。

本发明的有益效果为：
1、本发明以直线拟合圆弧曲线为基本原则，无需对整根
U肋按一定间隔进行全断面加热，施工过程中最大限度的保证
U肋的线性要求，能方便快捷地完成弧形U肋的安装，有效
地提高工作效率，同时降低成本。

2、安装U肋时，加劲板不仅起到加劲的作用，也避免了
因U肋是开口且板厚太薄，变形传不到U肋另一侧而导致的
不能整体变形的情况。

3、对于一个U肋的两侧焊缝要按照先内弧后外弧的原则，以降低由于强约束组装产生的内应力对板单元精度的影响，从而有利于保证焊接后的线性和平面度。

附图说明
图1为传统弯制U肋装置示意图。

图2为U肋的标准弧形曲线图。

图3为本发明一实施例U肋的近似曲线图。

图4为本发明一实施例U肋的安装图。

图5为图4的A-A剖面图。

图中：1-支座，2-U肋，3-夹持装置，4-千斤顶，5-直线段，6-马板，7-加劲板，-楔块。

具体实施方式
下面结合具体实例和附图对本发明做进一步说明。

本发明提供一种钢箱梁弧形U肋安装定位方法，它包括
以下步骤：
S1、划线：
在钢箱梁的U肋待安装区域设定划线工作，抄平后，以
中心向两边的方式进行划线；所划的线按以下方式确定：依据钢箱梁制造图确定U肋的标准弧形曲线，2所示，将标准弧形
曲线等分，3所示，将每个等分的弧形段两端连接成直线段5，所划的线即为直线段5构成的近似曲线；
同时，在划线工作上作出隔板样冲眼标识（为利于后期隔板装配，隔板及纵腹板中心在划线时需样冲眼标识）；
S2、安装加劲板7：
在U肋2的内表面间隔焊接加劲板7，加劲板7的形状与
U肋断面内径一致，加劲板7的位置与隔板样冲眼的位置重合；
S3、安装U肋2：
从划好的近似曲线一端开始往另一端安装U肋2；4和图
5所示，安装时，用马板6及楔块固定U肋2，再用钢锤锤击，使U肋2往一侧弯曲，待U肋2与当前的直线段重合，则点
焊固定U肋2与该直线段重合部分，继续安装U肋2使得U
肋2与下一段直线段重合，直至U肋2与所述的近似曲线完
全重合；拆除马板及楔块；
S4、整体焊接：
将装配好U肋2的钢箱梁置于厂内反变形胎架上，进行
整体焊接。

每段所述的直线段为1-2m。

本实施例中，直线段为1.5m。

优选的，所述的加劲板7的厚度为mm。

优选的，所述的S4整体焊接时，对于一个U肋2的两侧
焊缝按照先内弧后外弧的原则进行焊接。

进一步优选的，所述的S3当钢锤锤击使U肋往一侧弯曲
有困难时，则使用火焰烘焙U肋，再用钢锤锤击，使U肋弯曲。

以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。

所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。