【优质文档】跨国运输企业建设经验材料-实用word范文 (2页)
如何建立一个成功的运输服务企业关键要素和实践经验
如何建立一个成功的运输服务企业关键要素和实践经验运输服务行业在现代社会中扮演着至关重要的角色。
无论是物流运输、货物配送，还是人员交通，都需要可靠高效的运输服务企业来支持。
然而，要建立一个成功的运输服务企业并非易事。
本文将介绍建立一个成功的运输服务企业所需的关键要素和实践经验。
一、市场调研与定位在建立运输服务企业之前，进行全面而深入的市场调研至关重要。
这包括对竞争对手、潜在客户群体、市场需求和趋势进行仔细研究和分析。
通过市场调研，企业可以确定适合自身发展的市场定位，选择具有竞争力的差异化战略。
二、投资和资源成功的运输服务企业需要投入大量的资金和资源。
这些资源包括运输车辆、设备、人力资源等。
考虑到市场需求和战略定位，企业需要制定合理的投资计划，确保给予足够的资金和资源支持企业的运作。
三、建立专业团队一个成功的运输服务企业需要建立一个专业、有经验的团队。
这个团队应该包括有专业驾驶技能和相关行业背景的司机，以及熟悉物流管理和运输需求的物流专家。
只有具备合理的团队结构和人员配置，企业才能提供高水平的服务。
四、优质的客户服务建立一个成功的运输服务企业的关键要素之一是优质的客户服务。
运输服务企业应该致力于超越客户期望，提供及时、准确和安全的运输服务。
通过建立良好的客户关系和灵活的客户服务体系，企业可以获得客户的信任与支持。
五、高效的运营管理一个成功的运输服务企业需要具备高效的运营管理能力。
这包括物流管理、运输路线规划、货物追踪等方面。
通过运用先进的技术和信息系统，企业可以实现运输过程的优化和效率提升，从而降低成本并提高服务质量。
六、保障安全与可靠性对于运输服务企业来说，安全与可靠性是核心要素。
企业应该建立包括车辆维护、驾驶员培训、货物保险等方面的安全保障体系。
并且，企业需要确保按时交付和可靠的运输服务，以满足客户的需求和期望。
七、积极的市场营销成功的运输服务企业需要积极开展市场营销活动。
这包括制定并执行合适的市场推广策略，利用各种渠道与客户进行沟通和宣传。
国内外港口物流发展的战略及管理经验（小编整理）
国内外港口物流发展的战略及管理经验（小编整理）第一篇：国内外港口物流发展的战略及管理经验国内外港口物流发展的战略及管理经验摘要：随着中国加入WTO 和世界经济全球化得发展，物流业已经成为体现一个国家经济发展程度的重要标志，越来越受到世界各国的重视和关注。
而港口作为海陆联运的枢纽，又是国际贸易、商品集散的中心地带，其作为物流结点的作用日益重要。
以下分析安特卫普、东京湾、新加坡等港较为成熟的物流业发展模式，借鉴其成功经验。
关键字：港口物流管理经验在全球经济一体化的大环境下，港口作为全球综合运输网络的重要节点，必然要求不断拓展港口功能，目前以港口为依托把港口区域建设成为现代物流中心平台，形成港口与港口物流一体化，形成的区域经济中心和区域经济圈发展的港口合作、港口一体化模式很有借鉴意义。
一、国外港口物流发展经验1、安特卫普港安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80 ｋｍ处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，港口运输量几乎100％是国际运输，建设成为强有力的国际物流中心。
其港口物流发展的经验与模式分析如下：（1）完善的交通网络。
安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络，保证商品运输的畅通。
（2）良好的硬件设施。
安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。
（3）现代化的信息服务。
安特卫普港拥有现代化的信息控制和电子数据交换系统，使用“安特卫普信息控制系统（ＡＰＩＣＳ）”。
私营行业还建立了“安特卫普电子数据交换信息系统”，并与海关使用的“ＳＡＤＭＥＬ系统”以及比利时铁路公司使用的“中央电脑系统”等其它电子数据交换网相连。
国外物流园区运营管理经验及借鉴
国外物流园区运营管理经验及借鉴[提要] 本文通过借鉴国外物流园区建设先进经验，针对我国物流园区运营管理中存在的问题，提出明确政府的作用、引入市场化机制和拓展服务领域等对策，以促进我国物流园区良性发展。
关键词：物流园区；运营管理物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
物流园区的运营管理模式是指对物流园区开发、建设及运营过程进行管理的方式和方法，为达到物流园区开发建设的预期目标而采取的组织、管理、决策形式。
由于物流园区的开发建设中涉及物流园区的开发主体、运营管理方（一般为开发主体或其聘用的第三方）、入驻企业、园区外的物流服务需求者以及政府等多方的利益，因此物流园区运营管理的本质就是协调物流园区各主体之间的利益关系，实现各方的利益诉求。
一、国外物流园区运营管理的实践由于发达国家的物流园区建设起步较早，经过多年的探索，已经形成了稳定有效的运营管理模式。
目前，政府和地方企业共同参与运营的方式在国外比较常见，政府负责物流园区项目的规划协调、政策支持等，企业则负责物流园区的经营。
这其中，以日本和德国的物流园区运营管理活动最为典型。
1、日本物流园区运营管理实践。
在日本，物流园区被称作物流团地，于上世纪六十年代开始发展起来。
由于日本国土面积有限，人口密集，为了缓解土地资源匮乏、交通拥堵、缓解污染等状况，也为了减少物流成本，日本政府便开始规划建设物流园区。
目前，日本在全国范围内已建设了20多个大型物流园区，将物流企业的各项功能有机地结合起来，大大提高了物流设施设备的利用率，保证了物流运作的低成本、高效率，改善了交通状况，优化了城市布局，取得了良好的经济和社会效益。
日本的物流园区是建立在政府对物流体制规划布局的基础上的。
政府对于物流园区的规划有着清晰的定位，根据人口、经济总量、运输总量、区域交通条件确定物流园区的位置、数量和规模，以避免盲目建设；同时，政府充分发挥宏观调控的作用，在土地政策、融资政策、税收政策和配套基础设施建设等方面对物流园区的发展予以足够的政策保障支持。
综合运输体系构建的国际经验借鉴
综合运输体系构建的国际经验借鉴下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!综合运输体系构建的国际经验借鉴随着全球化进程的加快，综合运输体系的构建在各国日益成为重要的战略任务。
跨国运输企业建设经验材料
跨国运输企业建设经验材料跨国运输企业建设经验材料随着全球经济一体化的深入，跨国运输业也得到了愈发蓬勃的发展。
对于跨国运输企业来说，如何建设一支稳定可靠的跨国团队，提高物流效率，促进企业持续发展，是非常有必要和重要的。
本文将探讨跨国运输企业建设的相关经验和材料。
一、人力资源管理人力资源管理是跨国企业建设的一个重要方面。
跨国企业需要在不同的国家和地区招聘员工，建立稳定、高效的团队。
因此，跨国企业在人力资源管理方面需要采用专业化的方法，以确保人员的招聘、培训、管理、激励和离职等环节的顺利进行。
首先，跨国企业需要建立完善的招聘渠道，寻找到合适的人才。
企业可以在各自国家的招聘网站上发布招聘信息，或者通过招聘代理或人才中介机构来寻找合适的人才。
此外，企业还可以采用跨国招聘的方式，直接在海外招聘人才。
其次，跨国企业需要在员工培训和发展方面加大投入。
企业可以采用组织内部培训或外部培训等方式，加强员工的技能培训和职业发展规划。
最后，跨国企业需要建立完善的薪酬福利体系，以吸引和留住优秀的人才。
企业可以提供各种形式的激励，如年终奖金、股票期权等，为员工创造更好的工作环境和福利待遇，提高员工的忠诚度和归属感。
在人力资源管理方面，跨国企业需要遵循本地法规，合理合规地管理和激励员工。
同时，企业也要在跨国文化之间建立桥梁，在不同的国家和地区建立共同的价值观和企业文化。
二、物流网络建设物流网络建设是跨国企业能否畅通物资流转的关键。
跨国企业要想快速响应客户需求，实现物流效率高、成本低、服务好，离不开完善的物流网络建设。
企业需要建立合理的物流体系，包括物流设施、信息系统、物流运输、仓储管理等方面。
首先，跨国企业需要建立合理的物流设施，包括办公区、枢纽、仓储、维修和设备等，以保证物资的高效流转和储存。
此外，企业可以逐渐将业务拓展到各国和地区，以在国内和国际市场实现物流网络的顺畅通行。
其次，跨国企业需要采用先进的物流信息系统，以优化物流运转等信息管理流程。
企业如何实现跨国经营的成功
企业如何实现跨国经营的成功在当今全球化的经济环境中，越来越多的企业将目光投向国际市场，寻求跨国经营的机会。
然而，跨国经营并非一帆风顺，面临着诸多挑战和风险。
要想在跨国经营中取得成功，企业需要在多个方面做好充分的准备和规划。
首先，深入的市场调研是企业跨国经营的基石。
不同国家和地区有着独特的文化、消费习惯、法律法规以及市场竞争格局。
企业必须对目标市场进行全面、细致的调研，了解当地消费者的需求和偏好，分析市场规模和潜力，评估竞争对手的优势和劣势。
例如，一家食品企业想要进入某个国家，就需要了解当地的饮食文化、口味偏好，以及对食品安全和质量的标准要求。
只有掌握了这些关键信息，企业才能制定出符合市场需求的产品策略和营销策略。
战略规划是实现跨国经营成功的关键。
企业需要明确自己的跨国经营目标，是追求市场份额的扩大、资源的获取，还是技术的引进与创新？基于目标，制定长期和短期的战略规划。
比如，在进入市场的初期，可能采取低价策略来迅速占领市场份额；在市场稳定后，再通过产品升级和品牌建设提高利润空间。
同时，战略规划还应包括市场进入方式的选择，是直接投资建厂、并购当地企业，还是通过代理合作等方式？每种方式都有其优缺点，企业需要根据自身的资源和能力、目标市场的特点来权衡抉择。
人才是跨国经营中不可或缺的因素。
企业需要拥有一支具备国际视野、跨文化沟通能力和专业知识的人才队伍。
这包括熟悉当地市场的营销人员、精通当地法律法规的法务人员，以及能够管理跨国团队的管理人员。
为了吸引和留住优秀人才，企业应提供有竞争力的薪酬福利、良好的职业发展机会，以及包容多元文化的工作环境。
此外，加强对员工的培训和教育，提升他们的跨文化适应能力和业务水平，也是至关重要的。
产品和服务的本地化是企业赢得当地市场的重要策略。
虽然企业的核心竞争力可能在于其独特的产品或服务，但在跨国经营中，需要根据当地市场的需求和特点进行调整和优化。
比如，汽车制造商在不同国家可能需要根据路况、气候条件和消费者的审美偏好，对车型进行改进；软件企业需要提供当地语言版本的界面和客户支持。
国际上道路货物运输及站场管理的先进经验和启示
先进的货运组织模式
多式联运模式
国际先进货运组织积极推行多式联运，通过优化组合不同运输方式（如公路、 铁路、水运、航空等），提高货物运输效率，降低运输成本，提供门到门一站 式服务。
协同运输模式
企业之间开展协同运输，共享运输资源，减少空驶率和运输过程中的浪费，实 现共赢。
高效的货运调度系统
信息化调度平台
人力资源开发
重视员工培训和职业发展，通过提供良好的工作环境和福利待遇， 吸引和留住优秀人才。
站场服务质量提升
1 2
客户服务优化
注重提升客户服务质量，例如提供多种便捷的下 单方式、实时货物跟踪查询、个性化的配送服务 等，提高客户满意度。
设施设备更新
定期更新和升级站场设施设备，确保其在良好状 态下运行，提高运输效率和货物安全性。
政府应加大对道路货物运输及站场管理行业的支持力度，推动行业 创新和发展。
技术研发
鼓励企业加大技术研发投入，引进国际先进技术和管理经验，提高 行业整体技术水平。
国际合作与交流
加强与国际先进国家和地区的合作与交流，学习借鉴其成功经验，提 升我国道路货物运输及站场管理的国际竞争力。
05
结论与展望
结论总结
信息平台建设
构建统一的货运信息平台 ，实现信息共享，优化运 输路径，减少空驶和重复 运输。
供Hale Waihona Puke 链协同推动货运企业与供应链上 下游企业的紧密合作，降 低整体运输和库存成本， 提高响应速度。
利用先进技术提高货运调度系统的智能化程度
大数据应用
运用大数据技术分析历史 运输数据，预测未来运输 需求，为调度决策提供依 据。
范围：本报告将重点分析国际道路货物运输及站场管理的先进经验和案 例。
跨国物流运输方案
跨国物流运输方案背景随着全球化的加深，越来越多的企业在国际市场上寻求拓展。
然而，跨国物流运输是一个复杂的过程，需要考虑到多种因素，如货物种类、运输路线、关税、保险等。
为了让企业顺利开展跨国业务，制定一套完善的跨国物流运输方案是非常必要的。
目标本文旨在研究并制定一套跨国物流运输方案，帮助企业实现物品的快速、安全、高效地运输，提高商业竞争力。
方案制定跨国物流运输方案制定需要分为以下几个方面：货物种类首先需要根据企业的业务种类和客户需求来确定货物种类。
不同的货物种类对运输方式、路线、保险、关税等方面有着不同的要求。
运输方式在确定货物种类的基础上，需要选择合适的运输方式。
常见的运输方式包括海运、空运、陆运等。
对于时间要求较紧、价值较大的货物，可以选择空运；对于货物相对较低价值、时间要求不紧的，可以选择海运。
此外，对于跨国物流运输，转运也是一种常用方式，它可以把货物从一个运输方式转换到另一个运输方式。
运输路线在确定运输方式后，需要根据货源地、目的地和运输方式等因素来选择合适的运输路线。
运输路线需要考虑到以下因素：•有无直达航班航线或海运航线•可能遇到的季节性影响（如台风、风暴等）•距离、时效、成本等关税与保险跨国物流运输会涉及到关税和保险等方面的费用。
对于关税方面，需要根据各个国家间的贸易协议和规定来制定合理的关税方案。
对于保险方面，需要选择合适的保险公司以保证货物在运输过程中的安全。
结论以上是本文对于跨国物流运输方案的研究和制定，希望可以为企业在跨国业务上提供帮助。
同时，需要注意的是，跨国物流运输是一个复杂的过程，该方案仅为参考，企业在具体实施时还需要根据实际情况进行调整和优化。
跨国运输企业建设经验材料
跨国运输企业建设经验材料##县位于##省##市东南部，是东北亚国际大通道上的重要交通枢纽。
23##县运输公司是##集团下属分公司，担负着全县道路旅客运输任务，现有员工##人，经营##条国内线路和##条国际线路，国内日发班次##次，国际日发班次##次，有##条短途循环班次每天轮流发车，日平均客流量##人次，年接待国内外旅客约##万人。
近年来，我们在各级领导和主管部门关心支持下，以”三优三化”为目标，以改革促发展，靠管理增效益，为旅客提供”安全、便捷、优质、舒适”的服务，取得了良好的经济效益和社会效益，在管理上实现了科学化、制度化、规范化；在规模上形成了辐射全省，覆盖城乡；在业务上发展为以国内、国际客货运输为主体，旅游、装卸、包装、仓储、汽车维修与检测等产业相结合的综合性企业。
2022年，实现收入##万元、利润##万元，比上年分别增长##%和##%，多年来先后获得省级”文明单位标兵”、巾帼文明示范岗等殊荣。
我们的主要做法是：一、转变机制，强化改革求发展##县运输公司的前身为##县运输公司，是一家以公路客、货运输为主的国有企业，下属的客运站经营着县内短途运输线路##条、跨市县中长途运输线路##条和国际客运线路##条。
在原有的计划经济条件下，机构人员臃肿，设施设备陈旧，经营管理松弛，经济效益不高。
近些年，企业也曾进行过几次改革，从国营到国有民营，从承包制到租赁制，进而发展到一企多制，但都收效甚微，始终未能摆脱低谷徘徊局面。
截止2022年##月，企业资产总额##万元，负债##万元，资产负债率达##%。
当时，在国家和省深化国有企业改革精神的引导下，牡丹江市委、市政府提出了发展企业的”四不论”方针，##县委、县政府也加大国企改制步伐，确定了”转变机制、靠大求强”的工作思路。
借此大好形势和机遇，我们大胆地提出了”转换经营机制，吸纳社会资本，与##最大的民营企业##公司共同融资成立股份制公司”的想法。
在各级领导部门大力支持下，企业于2022年##月正式改组为社会法人控股、国家和职工个人共同参股的有限责任公司，其中，国有股##万元，占总资本的##%；职工个人股## 万元，占总资本的##%；社会法人股##万元，占总资本的##%。
跨国运输企业建设经验材料_0
跨国运输企业建设经验材料##县位于##省##市东南部，是东北亚国际大通道上的重要交通枢纽。
##县运输公司是##集团下属分公司，担负着全县道路旅客运输任务，现有员工##人，经营##条国内线路和##条国际线路，国内日发班次##次，国际日发班次##次，有##条短途循环班次每天轮流发车，日平均客流量##人次，年接待国内外旅客约##万人。
近年来，我们在各级领导和主管部门关心支持下，以”三优三化”为目标，以改革促发展，靠管理增效益，为旅客提供”安全、便捷、优质、舒适”的服务，取得了良好的经济效益和社会效益，在管理上实现了科学化、制度化、规范化；在规模上形成了辐射全省，覆盖城乡；在业务上发展为以国内、国际客货运输为主体，旅游、装卸、包装、仓储、汽车维修与检测等产业相结合的综合性企业。
2004年，实现收入##万元、利润##万元，比上年分别增长##%和##%，多年来先后获得省级“文明单位标兵”、巾帼文明示范岗等殊荣。
我们的主要做法是：一、转变机制，强化改革求发展##县运输公司的前身为##县运输公司，是一家以公路客、货运输为主的国有企业，下属的客运站经营着县内短途运输线路##条、跨市县中长途运输线路##条和国际客运线路##条。
在原有的计划经济条件下，机构人员臃肿，设施设备陈旧，经营管理松弛，经济效益不高。
近些年，企业也曾进行过几次改革，从国营到国有民营，从承包制到租赁制，进而发展到一企多制，但都收效甚微，始终未能摆脱低谷徘徊局面。
截止2000年##月，企业资产总额##万元，负债##万元，资产负债率达##%。
当时，在国家和省深化国有企业改革精神的引导下，牡丹江市委、市政府提出了发展企业的”四不论”方针，##县委、县政府也加大国企改制步伐，确定了”转变机制、靠大求强”的工作思路。
借此大好形势和机遇，我们大胆地提出了”转换经营机制，吸纳社会资本，与##最大的民营企业##公司共同融资成立股份制公司”的想法。
在各级领导部门大力支持下，企业于2000年##月正式改组为社会法人控股、国家和职工个人共同参股的有限责任公司，其中，国有股##万元，占总资本的##%；职工个人股## 万元，占总资本的##%；社会法人股##万元，占总资本的##%。
国外铁路物流中心发展经验借鉴
国外铁路物流中心发展经验借鉴袁志明;迟骋【摘要】The logistics center of China’s railway construction is still in its initial stage,the logistics center is in the process of becoming mature,and mostly logistics center is local.It analyze the successful experience about the management mode,logistics center construction,operations mode of the USA,Germany,Japan.Based on the new railway freight developing mode,and integrated logistics environment,it combined with the construction of railway logistics center in China,and put forward the measures to promote the rapid development of the China Railway Logistics Center.The measures were not only for the construction,operation of the railway logistics center,can also promote China’s railway freight to the development of modern logistics.%我国铁路物流中心的建设尚处起步阶段,真正的物流中心还没有完全形成,初具物流中心雏形的也数量不多,多为地方性物流中心。
建材-跨国公司做大做强的经验
跨国建材公司做大做强的经验总结引子：我国建材行业主要产品的产量居世界首位，但建材企业仍存在产业组织分散、大而不强等问题。
跨国建材公司的发展历程和企业并购的经验值得我国分析，本文分三次介绍跨国公司的发展历程并总结其经验，第一部分是二家综合集团的介绍，第二部分介绍三家专业性公司，第三部分总结这个公司做大做强的机制和特点。
第一部分二家建材综合跨国公司的发展历程总部设在法国的圣戈班集团和总部设在爱尔兰的CRH集团，是世界上最大的二家综合性跨国建材集团，分列2009年“财富”世界五百强企业的第102位和278位，其他进入500强的企业还有四家，均为水泥跨国公司，分别是拉法基（第322位）豪瑞（第393位）之前，西麦克斯（第421位）和海德堡（第440位）。
多角化经营、跨国发展和并购重组伴随着圣戈班和CRH的成长。
一、世界最大综合建材集团–圣戈班公司的多角化发展之路圣戈班集团2009年营业额达378亿欧元，名列”财富”世界五百强企业的第102位，列建材业首位。
集团在59个国家建立了生产企业，拥有1400多家财务可合并子公司。
圣戈班已在巴黎、伦敦、法兰克福、苏黎士、布鲁塞尔、阿姆斯特丹等交易所上市。
圣戈班的每一核心业务都是其市场上的佼佼者。
集团每年用于科研的费用高达3.45亿欧元。
圣戈班集团自1985年开始进入中国市场。
圣戈班集团在华已经设立35家企业、8家贸易公司, 一家投资公司,一家研发中心,一家管理公司，2008年在华企业的销售总额达87.5 亿人民币。
针对不同市场分别为以下领域服务：平板玻璃、汽车玻璃、保温隔音材料，石膏建材、陶瓷塑料、磨料磨具、管道系统及建材分销。
图1圣戈班集团业务多角化圣戈班于1665年（清康熙四年）成立，以生产玻璃镜子开始，在法国大革命之前属皇家企业，独家垄断某些规格的镜子生产。
伴随着业务多角化和兼并，圣戈班从业务单一的玻璃企业逐步成为综合建材企业。
圣戈班第一次重要的业务多角化发生在1822年，以生产纯碱开始，后来扩充到制氯、汽油、塑料和化肥。
中国外运物流运输公司怎样创建世界级一流物流公司
【中国外运物流运输公司怎样创建世界级一流物流公司】如何创建创新中国外运公司世界级新概念。
中国外运工作才能适应于与国际贸易经济发展的国际化对接，是当代国际经济一体化的迫切思考的新理念。
中国外运工作常期以来朿搏在以外贸代理运输始终单一经营模式下困扰着中国外运公司自身发展的滞后。
今天世界级物流公司浪潮冲击着中国外贸易运输业务发展和国内货代公司发展业务。
就国际级各国的物流公司湧向中国，小的自国际快递业务，大的作到国际贸易进出口货物运输物流业务。
案例；顺丰国际快运公司就是一个典型范例它将拓展到整个中国业务。
它们以崇高的客户责任，一个网信，一个电话，即时上门取货追踪作业，准确，快捷，上门服务，全世界各国网络查询，接单扫描分揀一网通的管理新概念。
各国，各地一个电话通知公司总部网络就会显示到网络总台。
总经理隨时了解到各层次业务运作情况，以各国，各地区号标名客户地址，统揽全球业务指挥。
为企业打造了一个世界级企业品牌。
我们为什么大业务越做越小了呢？，我们的业务一口口市场被同行业吞掉呢。
关键是我们没有挖掘干部，员工人才智库。
人才资源被浪费损耗掉了。
我们没有创新机制和缺乏理念创新。
没有利用好，发挥好以人为本人才智力资源的创新理念。
企业创新机制滞后。
企业经营资本运作模式新思维，新观念。
这就是我们企业发展困扰所在。
【如何将中国外运公司深化转换为新的资本运营世界级现代化物流公司】世界级现代化物流公司企业必须走新的资本运营经营新模式创新理念。
首先，是企业在国际贸易市场经济发展中的定位：这就需要我们在世界物流行业及社会物流的调查研究，分析自己企业实际相处地位确定本企业新的资本运营创新理念新机制。
构建现代物流新格局。
1，我们探索；国际超市物流公司企业的经营资本运营新格局。
国际物流公司拓宽经营新路子。
国际各企业市场销售总代理和外贸进出口货物代理商的中介贸易供货商经营鉴戒武装自己。
全球各国生产企业是现代物流企业综合配置发展的目标。
各民生商业市场经营也应纳入物流企业之内。
国际货运物流经验总结
国际货运物流经验总结第一篇：国际货运物流经验总结国际货运物流经验总结似乎很不公平。
一家高技术灵敏仪器的制造商煞费苦心地确保它的海外客户是合法组织，然而这家海外公司却改变宗旨——把这个设备又转售给一个未授权的组织。
结果，导致美国政府就开始的严厉惩罚。
不管你喜欢还是不喜欢，今天的出口商必须确切地知道他们货物的购买者是谁，即使终端客户处于供应链的不同位置。
如果企业不能做到这一点，那么他们将遭受大量的损失，甚至会被市场所淘汰。
因此，如果他们与全球海关代理机构强制的进口法规相抵触，销售商也会面临此困境。
问题的解决需要有一套一流的管理国际贸易物流的行之有效的方案。
管理人员必须掌握进出口法规、产品分类、认证方针、进口关税、配额及限制、关税退税及第三方物流提供商的日常绩效，等等。
此外，他们还必须严格遵守911事件以后颁布的安全法规。
这样就形成一个能有效地管理全球供应链的产品流、数据流、资金流组成的体系，从而使企业受益。
实际上供应链的每一个环节都受国际贸易物流的影响。
以下是企业在国际贸易物流中积累的能提高效率、降低成本的10条有效的实践经验：1.集中和整合。
全球采购处于上升阶段，尤其是在中国。
但是如果企业不能有效地管理从工厂到客户的数据流和产品流，全球采购带来的成本降低就会被抵消。
而且，不同来源的信息流处理不当，常常导致延误、信息传达错误以及无效率。
杰出的企业能够顺利地管理整个流程，从采购订单和运前通知(ASN)开始、通过电子数据交换(EDI)或者通过基于网络的标准诸如可扩展语言(XML)，这两种方式都可以处理突发事件引起的数据改变。
位于美国加利福尼亚州圣卡洛斯市的OpenHarbor有限公司的产品解决方案的副总裁BethPeter-son主张，全球贸易需要数据的全球控制。
Tyco国际有限公司是世界一流的多样化制造型集团公司，已经使用自动化技术于那些与公司国际贸易有关的规则和程序。
Peterson 介绍说，过去Tyco公司的全球业务完全是一系列的人工操作，期望其能够符合国际惯例。
国际物流方案汇报材料
国际物流方案汇报材料一、背景随着全球化进程不断加快，各行业对国际物流的需求也越来越大。
国际物流方案的设计和实施，对于企业的国际化战略和海外市场开拓具有重要的战略意义。
本文旨在提供一份完整的国际物流方案汇报材料，以便企业和相关机构参考。
二、物流方案设计2.1 物流流程优化针对国际物流方案的设计思路，要结合物流流程的优化，提高物流效率，实现物流成本的优化。
物流流程的优化主要体现在以下几个方面：1.协调各个环节之间的关系，优化整个物流流程。
2.优化物流资源配置，提高物流车辆利用率。
3.要建立完善的物流信息系统，保证物流信息可控。
2.2 运输工具选择针对不同的物流需求，选择合适的运输工具是关键。
如何选择合适的运输工具呢？主要需要考虑以下几个因素：1.货物性质和数量。
2.内外部环境因素，如气候、地形等。
3.运输距离和货期。
2.3 仓储设施建设仓储设施的建设，是保证物流人员可靠性、物流效率、物流成本控制的关键一环。
同时也是保证物流信息安全的重要保障。
本文建议，在仓储设施建设中，要注意以下几个方面：1.优化布局设计，提高仓储利用率。
2.配备先进的仓储设备，提高物流效率。
3.配备信息化设施，提高物流信息可控。
三、国际物流方案实施3.1 物流与仓储1.建立科学的仓储管理制度。
2.确保物流敏感数据安全。
3.提高仓储设施、物流信息系统的维护管理能力。
3.2 优化物流资源配置1.通过建立物流网络，合理利用物流资源，提高物流效率。
2.提高物流成本掌控能力。
3.提高标准化物流牵引和引导能力。
3.3 加强国际贸易风险管理1.严守国际贸易法律法规，减少交易风险。
2.制定完善的贸易合同和条款。
3.加强货物的保险保障。
四、结语随着国际贸易的深入和物流技术的快速发展，国际物流市场的竞争越来越激烈。
如何设计和实施好一套国际物流方案，是每个企业在国际市场中获得成功的重要保障。
本文介绍了国际物流方案的设计思路和实施建议，希望能对读者提供一些有用的参考和启示。
建设国内一流跨国运输物流企业
建设国内一流跨国运输物流企业
刘志
【期刊名称】《中国产业》
【年(卷),期】2011(000)005
【摘要】＂我今年向全国两会提交的议案重点关注三方面内容。
其中两项就与建设现代物流产业有关。
＂全国人大代表、中国石油天然气运输公司总经理刘志开门见山告诉记者。
【总页数】1页(P14-14)
【作者】刘志
【作者单位】中国石油天然气运输公司
【正文语种】中文
【中图分类】F259.23
【相关文献】
1.整合资源创新机制打造国内一流的快捷物流企业--访中铁行包快递有限责任公司董事长、总经理徐海锋 [J], 本刊记者
2.加快专业运输发展打造一流现代物流企业 [J], 温克学;韩伯领
3.跨国物流企业对区域集卡运输服务商的选择 [J], 毛小劼;赵一飞
4.全面推进“两平台一通道建设”努力创建国内一流物流企业 [J], 国家电力投资集团有限公司物流公司
5.中铁集装箱公司:奋力打造国际知名国内一流现代物流企业 [J], 郑旸
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
国际性货物运输代理有限责任公司见习报告范文
国际性货物运输代理有限责任公司见习报告范文国际性货物运输代理有限责任公司见习报告范文大家眼底下的社会发展，大家应用汇报的状况愈来愈多，汇报具备双重沟通交流性的特性。
那麼，汇报到底怎么写才适合呢？下列是我用心梳理的国际性货物运输代理有限责任公司见习报告范文，期待对大伙儿有一定的协助。
一、靠近你，要我充斥着憧憬当我还在大学毕业生人才资源大会上向海程邦达国际性货物运输代理有限责任公司投出去我的应聘简历时，我并不了解，这一份个人简历会将我带进一个如何的全球，我将踏入一条如何的路。
心里的自信心强溢在脸部，又带上那般的蒙蔽，躁动不安和好奇心，参与过三次招聘面试，看到的自始至终是充斥着拼劲的脸。
我得到了参与公司内训的机遇。
也曾经历许多小故事，但运势或是要我靠近了你，海程邦达，靠近了你，也更要我充满了憧憬和期盼。
短短五天学习培训，像一个小小创口，根据它，我看到了什么叫出色，什么叫敬业爱岗，什么叫邦达的好职工。
五天里，从国际海运到国际空运，从出口报关到报关报检，那么多出色的负责人熟练地讲着自身工作上的工作经验。
提到企业，提到工作中，他(她)们眼睛里闪耀着自信心的光辉；说起将来，说起大家，他(她)们语言里纵是照顾。
从1993年的仅4名职工到今日的500多的人，那样热血传奇的创业经验，怎会不要我那样将要摆脱学校大门、踏入社会发展的的学员心存钦佩呢！十年啊，短短十年，从4人到500多的人，再到组织架构完善、社会发展用户评价优良的企业，这一切如同一块磁铁一样牢牢地的吸引住了我。
是的，就这样，只是三次招聘面试，五天的学习培训，就要我对你充满了憧憬，邦达，你是以团之名的!二、走入你，要我慷慨激昂4月12日，星期一，我赶到企业逐渐见习，见习单位是国际海运部。
带上一丝敬畏之心和几抹慌乱，我踏入了国际海运部的办公室地区。
第一站，4月12日至4月17日定舱部；第二站，4月19日至24日拼柜部之美西航道；第三站，4月26日至28日，美欧拼箱；第四站，4月29日、30日，美东、澳大利亚拼柜。
物流体系建设经验介绍
物流体系建设经验介绍一、背景物流体系建设是企业发展的重中之重，特别是在当前全球化、信息化、网络化的环境下，物流体系的高效运作对企业的优势竞争至关重要。
然而，物流体系建设并不是一件容易的事情，需要企业通过实践经验不断，逐渐形成自己的建设经验。
本文将介绍几家企业在物流体系建设方面的经验及体会，供各位企业参考。
二、中信银行的物流体系经验中信银行采用了“云端+绿色+自由”的物流体系建设方法，主要包括以下几个方面：1.云端平台搭建：中信银行打造了一套统一的云端平台，将所有物流信息进行集中管理和处理，实现了线上化、数字化和标准化的管理。
2.绿色运作：中信银行在物流运作中注重环保和绿色理念，不断推广绿色运营和低碳节能的理念，有效降低了物流运作对环境的影响。
3.自由选择：中信银行在物流服务供应商的选择方面充分尊重市场规律，建立多元化的供应商资源，为客户提供更加多样化和灵活的物流服务。
通过以上三个方面的努力，中信银行成功建立了一套完整的物流体系，实现了高效、低碳、多元化的物流运作。
三、中国移动的物流体系经验中国移动在物流体系建设上，注重以下两个方面：1.智能化技术应用：中国移动通过引入物联网、云计算、大数据等新技术和新模式，实现了物流信息的自动获取、实时监控和数据分析，为物流运营提供了更高效、更准确的数据支持。
2.统一管理平台构建：中国移动建立了一个统一的物流管理平台，为物流企业和客户提供了一站式的物流服务，同时也实现了全球范围内物流资源的集中分配和协调。
通过这些措施，中国移动成功构建了一个智能化、便捷化、统一化的物流体系，实现了更高效、更安全、更便利的物流运营。
四、海尔的物流体系经验海尔在物流体系建设上的经验主要体现在以下几个方面：1.地域覆盖：海尔以亚洲为中心，建立了较为完整的全球物流体系，实现了跨境物流的快速和便捷。
2.客户需求：海尔在物流服务方面注重客户需求，提供个性化和差异化的物流服务，可以准确满足客户的需求和要求。
国外冷链物流发展规划的成功经验及借鉴
国外冷链物流发展规划的成功经验及借鉴曾世华 广州工商学院摘要：冷链物流发展规划是对冷链物流行业中长期总体规划要求，是为组织、协调和指导冷链物流行业所属企业主产经营活动的发展而制定的总体计划，中国的冷链物流行业发展规划起步较晚，目前国内现阶段单独制定有农产品冷链物流发展规划，同属冷链的医药、加工食品、速冻食品等方面缺少相应规划指引。
国外冷链物流发展规划的较为成熟，不少发达国家已形成了全面的冷链物流发展规划，总结国外冷链物流发展规划的成功经验和教训对于完善和健全的我国冷链物流发展规划有着重要的意义。
关键词：冷链物流；发展规划；国外经验中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)036-0329-02一、我国冷链物流行业发展现状及存在问题目前国内现阶段单独制定有农产品冷链物流发展规划，同属冷链的医药、加工食品、速冻食品等方面缺少相应规划指引。
下面是农产品冷链物流发展规划的介绍，现阶段出台的农产品冷链物流发展规划要求：农产品冷链物流发展规划是参照国务院发布的《物流业调整和振兴规划》，国家发改委制定了《农业冷链物流发展规划》(下文统一称《规划》)。
《规划》明确了产品冷链物流发展的七个主要任务：一是推广现代冷链物流概念和技术，二是完善冷链物流标准体系，三是建立农产品冷链的主要品种和重点领域物流体系，四是加快培育第三方冷链物流企业，五是加强冷链物流基础设施建设，六是加快冷链物流设备和技术升级，七是冷链物流信息化为实现上述目标和任务，提出了“规划”实施八项重点工程：一是冷库建设项目，二是低温配送加工中心建设项目，三是冷链运输车辆及制冷设备工程，四是冷链物流企业发展项目，五是冷链物流监测与跟踪系统工程，六是肉类和水产品冷链物流工程，七是果蔬冷链物流项目，八是冷链物流工程监督检查系统。
得益于发展的政策支持在农产品冷链物流规划中，农产品冷链物流取得了快速发展。
国内现阶段制定有农产品冷链物流发展规划，同属冷链的医药、加工食品、速冻食品等方面缺少规划指导，同时，规划的交流合作各环节实施不充分，市场资源相对散乱。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议请及时联系，本司将予以删除
== 本文为word格式，下载后可编辑修改，推荐下载使用！==
跨国运输企业建设经验材料
##县位于##省##市东南部，是东北亚国际大通道上的重要交通枢纽。
##县运输公司是##集团下属分公司，担负着全县道路旅客运输任务，现有员工##人，经营##条国内线路和##条国际线路，国内日发班次##次，国际日发班次##次，有##条短途循环班次每天轮流发车，日平均客流量##人次，年接待国内外旅客约##万人。
近年来，我们在各级领导和主管部门关心支持下，以”三优三化”为目标，以改革促发展，靠管理增效益，为旅客提供”安全、便捷、优质、舒适”的服务，取得了良好的经济效益和社会效益，在管理上实现了科学化、制度化、规范化；在规模上形成了辐射全省，覆盖城乡；在业务上发展为以国内、国际客货运输为主体，旅游、装卸、包装、仓储、汽车维修与检测等产业相结合的综合性企业。
XX年，实现收入##万元、利润##万元，比上年分别增长##%和##%，多年来先后获得省级”文明单位标兵”、巾帼文明示范岗等殊荣。
我们的主要做法是：
一、转变机制，强化改革求发展
##县运输公司的前身为##县运输公司，是一家以公路客、货运输为主的国有企业，下属的客运站经营着县内短途运输线路##条、跨市县中长途运输线路##条和国际客运线路##条。
在原有的计划经济条件下，机构人员臃肿，设施设备陈旧，经营管理松弛，经济效益不高。
近些年，企业也曾进行过几次改革，从国营到国有民营，从承包制到租赁制，进而发展到一企多制，但都收效甚微，始终未能摆脱低谷徘徊局面。
截止XX年##月，企业资产总额##万元，负债##万元，资产负债率达##%。
当时，在国家和省深化国有企业改革精神的引导下，牡丹江市委、市政府提出了发展企业的”四不论”方针，##县委、县政府也加大国企改制步伐，确定了”转变机制、靠大求强”的工作思路。
借此大好形势和机遇，我们大胆地提出了”转换经营机制，吸纳社会资本，与##最大的民营企业##公司共同融资成立股份制公司”的想法。
在各级领导部门大力支持下，企业于XX年##月正式改组为社会法人控股、国家和职工个人共同参股的有限责任公司，其中，国有股##万元，占总资本的##%；职工个人股## 万元，占总资本的##%；社会法人股##万元，占总资本的##%。
企业改制后，理顺了各种关系，打破了旧的经营方式，实行了新的管理办法，逐步建立和完善了现代化企业制度，焕发了蓬勃的发展活力。
一是加强职工思想教育，树立现代化企业经营理念。
对制约企业发展的问题，职工一般很难看到，对改制和不改制的效益差别，就更不容易理解。
企业要改革必然会在职工当中引起波动，产生不稳定因素。
为此，我们从做好职工的思想工作入手，引导职工积极参加改制分流，让职工对企业状况有一个透彻的了解，真正认识到改制的必要性、紧迫性与可行性，理解改制是为了企业更好地发展。
公司多次召开职工大会，引导职工做一个明明白白的改革参与者。
坚持以人为本、发
扬民主、职工自愿，在客观分析改制后企业发展优势与风险的基础上，完全由职工自主决定，做到了留者安心、走者满意。
分析、讲明企业情况，算好改制分流的效益账，使广大职工明白了改制的好处，从而支持参与改革。
做好思想工作，号召职工入股，最低标准为每人##元，多则不限。
通过加强思想教育，广大职工思想观念发生了彻底的转变，人人积极参与企业改制，共有##人参加入股，职工的身份也由员工变为公司的股东，成了企业真正的主人。
二是实行现代化管理机制，促进企业快速发展。
企业改制的关键，是引入现代化的经营管理机制。
改制前的运输公司，是全县唯一的国有垄断型运输企业，在计划经济”大锅饭”时期，企业管理粗放，人员思想消极，工作干好干坏一个样，多干少干一个样。
改制后，我们全面引入现代化企业的先进管理办法，成立了董事会、监事会和股东大会等机构，负责企业经营管理，取得了良好效果。
一是精简机构，内部重组，压缩管理人员，解决人浮于事、效率不高的问题。
我们把公司原有的六科一办、两厂、三个分公司、一个分站进行重组，设立一个财务室和一个综合性办公室，将原来七个科室的业务压缩到两个科室工作，分流了富余人员##人；同时，撤销两个厂和三个分公司，成立了一个国际客运车队。
确立优胜劣汰的竞争机制，对人员实行流动管理，调动了职工的工作积极性，增加了紧迫感和危机感。
二是办公实行数字化、信息化管理。
改制后，为提高工作效率，适应现代化企业办公需要，公司投入30多万元用于办公设施改造，为所有部门配备计算机并安装了宽带网，实行了现代化办公，大大提高了工作效率。
三是堵塞跑冒滴漏，狠抓增收节支。
对出国客车实行定额加油，车辆检修层层把关，杜绝了公车私用、小病大修、无病也修的现象，月节约管理费##多元。
加强国际、国内客运稽查，控制了人情车、点头票，月增收##万余元。
四是实行主管负责制，做到责任清晰、目标明确。
工作中哪个部门出现问题，直接由部门主管经理解决，改变了过去逐级请示的繁琐程序，避免了推诿扯皮，提高了办事效率。
五是拓宽企业经营项目，开发新的经济增长点。
在精兵简政的同时，公司不把富余人员当”包袱”推向社
本新闻共4页,当前在第1页下一页。