主蒸汽压力过高对汽轮机运行有何影响
2014 技能竞赛
2014 A单选：1、采用回热循环后与具有相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（B）。
（A）汽耗量减少；（B）热耗量减少；（C）做功的总焓降增加；（D）做功不足系数增加。
2、汽轮机热态启动时，若出现负胀差，主要原因是（C）。
（A）暖机不充分；（B）冲转时蒸汽温度偏高；（C）冲转时蒸汽温度偏低；（D）冲转时升速太慢。
3、除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低时，将引起给水的含氧量（B）。
（A）增大；（B）减小；（C）波动；（D）不变。
4、提高蒸汽初温度主要受到（C）的限制。
（A）锅炉传热温差；（B）热力循环；（C）金属耐高温性能；（D）汽轮机末级叶片湿度。
5、机组正常运行中，汽包水位、给水流量、凝结水量、凝泵电流均不变的情况下，除氧器水位异常下降，原因是（C）。
（A）锅炉受热面泄漏；（B）给水泵再循环阀误开；（C）高压加热器事故疏水阀动作；（D）除氧器水位调节阀故障关闭。
6、电动机从电源吸收无功功率，是产生（C）的。
（A）机械能；（B）热能；（C）磁场；（D）动能。
7、发电机逆功率保护的主要作用是（C）。
（A）防止发电机进相运行；（B）防止发电机低负荷运行；（C）防止汽轮机末级叶片过热损坏；（D）防止汽轮机带厂用电运行。
8、提高机组的循环热效率的方法之一是（B）。
（A）降低新蒸汽温度；（B）提高新蒸汽温度和压力；（C）提高排汽压力；（D）增大新蒸汽流量。
9、下列哪项参数超限时，需人为干预停机（D）。
（A）汽轮机超速；（B）润滑油压极低；（C）真空极低；（D）蒸汽参数异常，达到极限值。
10、汽轮机脱扣后，随着转速的下降差胀将（A）。
（A）增大；（B）减小；（c）不变；（D）不一定。
11、高压加热器在工况变化的情况下热应力主要发生在（C）。
（A）管束上；（B）壳体上；（C）管板上；（D）进汽口。
12、汽轮发电机承受负序电流的能力，主要取决于（C）。
（A）定子过载倍数；（B）机组振动；（C）转子发热条件；（D）定子发热条件。
汽轮机已考试题
高压加热器为什么要装注水门？答：①便于检查水侧是否泄漏。
②便于打开进水阀。
③为了预热钢管减少热冲击。
汽机转子惰走曲线大致分哪三个阶段？答：①第一个阶段是刚打闸后阶段，转速下降很快，因为刚打闸时汽汽轮发电机转子惯性转动速度仍很高，鼓风磨擦损失很大。
②第二个阶段转子的能量损失主要消耗在克服调速器、主油泵、轴承等的磨擦阻力上，这比磨擦鼓风损失小得多，并且此项磨擦阻力随转速的降低而减小，故这段时间转速降低较慢，时间较长。
③第三个阶段是转子即将静止的阶段，由于此阶段中油膜已破坏，轴承处阻力迅速增大，故转子转速很快下降并静止。
造成大轴弯曲的原因是什么？答：①动静部分磨擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
②处于热态机组，汽缸进冷汽，冷水，使转子上下部分出现过大的温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
③转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
④套装转子上套装件偏斜，卡涩和产生相对位移。
有时叶片断落，转子产生过大的弯矩以及强烈振动，也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
⑤运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。
油系统着火应如何处理？答：①发现油系统着火时，要迅速采取措施灭火，通知消防人员并汇报领导。
②尽力控制火势，使火势不蔓延至回转部位及电缆处。
③如无法扑灭，威胁机组安全时，应破坏真空紧急停机。
④视情况，开启事故放油门，在转子未静止前，维持最低油位。
⑤油系统着火紧急停机时，禁止起动高压油泵。
如何减少上下汽缸温差？答：①改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
②机组启停机中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
③完善高中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流。
④正确使汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热。
汽轮机_问答题综合
为什么说多级汽轮机的相对内效率较单级汽轮机可得到明显的提高？①在全机总比焓降一定时，每个级的比焓降较小，每级都可在材料强度允许的条件下，设计在最佳速比附近工作，使级的相对内效率较高；②除级后有抽汽口，或进汽度改变较大等特殊情况外，多级汽轮机各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用，提高了级的相对内效率；③多级汽轮机的大多数级可在不超临界的条件下工作，使喷嘴和动叶在工况变动条件下仍保持一定的效率。
同时，由于各级的比焓降较小，速度比一定时级的圆周速度和平均直径也较小，根据连续性方程可知，在容积流量相同的条件下，使得喷嘴和动叶的出口高度增大，叶高损失减小，或使得部分进汽度增大，部分进汽损失减小，这都有利于级效率的提高；④由于重热现象的存在，多级汽轮机前面级的损失可以部分地被后面各级利用，使全机相对内效率提高。
简述在汽轮机的级中，蒸汽的热能是如何转化为机械能的。
具有一定压力、温度的蒸汽通过汽轮机的级时，首先在喷管叶栅通道中膨胀加速，将蒸汽的热能转化为高速汽流的动能，然后进入动叶通道，在其中改变方向或者既改变方向同时又膨胀加速，推动叶轮旋转，将高速汽流的动能转变为旋转机械能。
汽轮机主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高有哪些危害？当主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽的初焓减小；此时进汽流量增加，回热抽汽压力升高，给水温度随之升高，给水在锅炉中的焓升减小，一公斤蒸汽在锅炉内的吸热量减少。
此时进汽量虽增大，但由于进汽量的相对变化小于机组功率的相对变化，故热耗率相应减小，经济性提高，反之亦然。
当凝汽器漏入空气后将对汽轮机组运行产生什么影响?① 影响机组运行的经济性：a.使传热恶化，凝汽器压力Pc 上升，蒸汽的做功能力↓ ，使循环效率降低。
b.使凝结水过冷度↑，低压抽汽量↑，机组的功率下降。
② 影响机组运行的安全性：a.使Pc 上升，排汽温度↑→机组振动和冷却水管泄漏。
b.使过冷度↑→凝结水含氧量↑，加剧低压设备、管道及附件的腐蚀。
汽机专业技术问答
汽机专业技术问答汽轮机的启动1、为什么说启动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？答：汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。
汽轮机多数事故是发生在起动时刻。
由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。
现在汽轮机的运行实践说明，汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰水平结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大、以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都是起动质量不高的直接后果。
2、汽轮机升速，带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化是哪些？答：汽轮机升速、带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化有：〔1〕由于内部压力的作用，在管道、汽缸和阀门壳体产生应力。
〔2〕在叶轮、轮鼓、动叶、轴套和其它转动部件上产生离心应力。
〔3〕在隔板、叶轮、静叶和动叶产生弯曲应力。
〔4〕由于传递力矩给发电机转子，汽轮机轴上产生切向应力。
〔5〕由于振动使汽轮机的动叶，转子和其它部件产生交变应力。
〔6〕出现作用在推力轴承上的轴向推力。
〔7〕各部件的温升引起的热膨胀，热变形及热应力。
3、汽轮机滑参数启动应具备哪些必要条件？答：汽轮机滑参数启动应具备如下必要条件：〔1〕对于非再热机组要有凝汽器疏水系统，凝汽器疏水管必须有足够大的直径，以便锅炉从点火到冲转前所产生的蒸汽能直接排入凝汽器。
〔2〕汽缸和法兰螺栓加热系统有关的管道系统的直径应予以适当加大，以满足法兰和螺栓及汽缸加热需要。
〔3〕采用滑参数启动的机组，其轴封供汽，射汽抽气器工作用汽和除氧器加热蒸汽须装设辅助汽源。
4、滑参数启动有哪些优缺点？答：滑参数启动有如下优缺点：〔1〕滑参数启动使汽轮机启动与锅炉启动同步进行，因而大大缩短了启动时间。
〔2〕滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度亦比拟容易控制。
汽机答辩试题
2005年大唐国际发电有限责任公司火电机组运行事故处理技能比赛很答辩试题（集控）专业：汽机集控（每题25分）题号01（集控）题目：汽轮机在启停或运行中出现大轴弯曲的主要原因有哪些？机组启动过程中防止大轴弯曲运行采取的措施有哪些？评分标准：1、主要原因：（1) 由于动静摩擦，使转子局部过热，产生压缩应力，出现塑性变形。
在转子冷却后，受到残余拉应力的作用，造成大轴弯曲。
（1分）（2) 加热器故障使冷水进入汽缸，转子受冷部位产生拉应力，出现塑性变形，造成大轴弯曲。
（1分）（3) 轴封系统故障，冷空气进入汽缸，转子急剧冷却，使动静间隙消失产生摩擦造成大轴弯曲。
（1分）（4) 轴瓦或推力瓦磨损，使轴系轴心不一致造成动静摩擦产生弯曲事故。
（1分）2、防止大轴弯曲的措施：（1) 机组启动前要按规程及操作标准认真进行系统检查，如下阀门应处于正确的位置：高压旁路减温水隔离门；所有汽轮机蒸汽管道及本体疏水门；通向锅炉的减温水，给水泵中间抽头；多级水封的注水门等。
（2分）（2) 机组启动前按规程要求进行盘车，转子的晃度不超过原始值的±0.02mm。
（4分）（3) 冲转过程中应严格监视机组振动。
中速暖机前轴承振动不超过0.03mm，过临界转速时，当轴承振动超过0.1mm，或相对轴振动超过0.26mm应立即打闸停机。
（4分）（4) 冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道、各联箱充分疏水暖管暖箱。
（2分）（5) 投蒸汽加热装置要精心调整，不允许汽缸法兰上下左右交叉变化，各项温差在规定的范围内。
（1分）（6) 严格监视主、再热蒸汽温度的变化，当汽温在10分钟内下降50℃应打闸停机。
（4分）（7) 开机过程中应加强对各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽进入汽缸。
（2分）（8) 低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力，防止加热器钢管破裂。
（1分）（9) 投高加前要做好各项保护试验，使高加保护正常投入。
（1分）题号02（集控）题目：停机过程中及停机后防止转子弯曲的措施有哪些?评分标准：停机后防止汽轮机大轴弯曲主要是防止汽轮机进冷汽冷水。
汽机技术基础知识问答
汽机技术基础知识问答1、设置轴封加热器的作用？汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水，为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏气。
2、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？主蒸汽温度不变时，汽轮机主蒸汽压力升高主要有下述危害：（1）机组的末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。
（2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。
（3）会引起主蒸汽承压部件的应力增高，缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。
3、汽轮机真空下降有哪些危害？（1）排汽压力生升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低；（2）排气缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；（3）排汽温度过高可能引起凝汽器通关松弛，破坏严密性；（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；（5）真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。
4、运行中对锅炉进行近视和调节的主要任务是什么?（1）使锅炉的蒸发量适应外界负荷的需要；（2）均衡给水并维持正常水位；（3）保持正常的汽压和水温；（4）维持经济燃烧。
尽量减少热损失。
提高机组的效率；（5）随时分析锅炉及辅机运行情况，如有失常及时处理，对突发的事故进行正常处理，防止事故扩大。
5、盘车运行中的注意事项有哪些？（1）盘车运行或停用时，手柄方向应正确；（2）盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子弯曲；（3）盘车运行时，应根据运行规程确保顶轴油泵系统运行正常；（4）汽缸温度高于200℃时，因检修需要停盘车，应按照规定时间定期盘动转子180°；（5）定期盘车改为连续盘车时，其投运时间要选择在第二次盘车之间；（6）应经常检查各轴流正常，系统无漏油；（7）检查倾听汽缸动静之间的声音。
6、汽轮机在什么情况下应作超速试验？（1）机组大修后；（2）危急保安器解体检修后；（3）机组在正常运行状态下，危急保安器误动作；（4）停机备用一个月后，再次启动；（5）甩负荷试验前；（6）机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格。
运行高级工热机问答题
运行高级工热机问答题一、锅炉部分1.郎肯循环由那四个过程组成的？定压吸热过程，绝热膨胀过程，定压放热过程，绝热加压过程。
2.为什么大型超临界压力锅炉水冷壁选择螺旋围绕上升管屏和垂直内螺纹管管屏？一次垂直上升管屏和多次垂直上升与下降管屏这两种形式大多应用于带基本负荷的机组，采用这两种形式水冷壁锅炉不适宜滑压运行，这与我国厂网分离、竞价上网的基本政策不相符。
螺旋围绕上升管屏水冷壁和内螺纹管屏水冷壁则比较适合作为调峰机组。
3.什么是脉动现象？脉动的影响有哪些？脉动是指蒸发受热面中流量随时间发生周期性变化的现象。
脉动使管壁温度周期性变化，因而产生交变热应力，会引起金属疲劳损坏。
另外，脉动使各管流量不均，从而产生较大的热偏差，容易造成管子过热烧坏。
4.在超临界压力下，水蒸气有什么特性？随着压力升高，水的饱和温度相应增加，汽化潜热却随之减少，饱和水与饱和蒸汽的重度差也随之减少。
超临界压力下当水被加热到相应压力下的相变点温度时即全部汽化，汽化潜热等于零，重度差也等于零。
因此，超临界压力下水变成蒸汽不再存在两相区，由水变成过热蒸汽经历了两个阶段，即加热和过热。
而工质状态由未饱和水→干饱和蒸汽→过热蒸汽。
5.什么是膜态沸腾？水冷壁在受热时，靠近管内壁处的工质首先开始蒸发产生大量小汽泡，正常情况下这些汽泡应能及时被带走，位于水冷壁管中心的水不断补充过来冷却管壁。
但若管外受热很强，管内壁产生汽泡的速度远大于汽泡被带走的速度，汽泡就会在管内壁聚集起来形成所谓的“蒸汽垫”，隔开水与管壁，使管壁得不到及时的冷却。
这种现象称为膜态沸腾6.为什么超临界锅炉只能采用直流锅炉？在超临界压力锅炉内，当压力提高到临界压力时，汽化潜热为零，汽和水的密度差也等于零，水在该压力下加热到临界温度时即全部汽化成蒸汽。
参数本身的特点决定了超临界压力锅炉只能采用直流锅炉，超临界压力直流锅炉由水变成过热蒸汽经历了两个阶段，即加热和过热，工质状态由水变成过热蒸汽，不再存在汽水两相区。
3.7初终参数变化对汽轮机工作的影响
不变，Pi不变，只是阀门开度改变，节流损失改变。
喷嘴调节：初压变化，改变最后一个调节阀开 度。若忽略最后一个调节阀的节流损失，则功率要 改变，这种功率要改变是焓降变化所引起的，
k 1
p2 Pi p0v0 p 3600 0
Di
k
p0 p0
k 1
ht
mac
T0
2、
h0 c pT0 h0 t0 c p 基本为常数
3、代入经验数值
i t0 1
20
~ 30
%
Pi Pi
1 cp 1 t0 T 0 h 0 h fw i ( 2000 ~ 3000 )
p0 p 0
pz
是汽轮机的排汽压力，背压越高，p 0 对
Pi
的影响越大。背压机功率的变化比凝汽式汽轮机大。
如图所示，在不同背压下，功率增加与初压的关
系。
若初压降低，流量保持不变 流量不变，则要改变调节阀的开度，可采用喷 嘴调节和节流调节方法。
节流调节：G不变，则第一级前压力不变， h
G w2t Ab k
G 328 A b
1.背压由临界压力 p 2 c 升高
将引起：1、汽轮机全机理想比焓降减小； 2、末级余速动能减小； 3、最后几级效率的改变； 4、凝结水温度升高引起最后一级回热抽
汽量的改变。
背压改变前： Pi G h t
mac
i h c 2 x m
' '
背压改变后： Pi1 G h t 1 i h c 2 x m
浅谈蒸汽参数对汽轮机运行影响
浅谈蒸汽参数对汽轮机运行影响摘要：汽轮机运行时，蒸汽参数在一定范围内波动，在运行上不仅是允许的而且实际上也是难以避免的。
这种波动在允许范围内变化时，只影响汽轮机的经济性，不影响汽轮机机组的安全性，但当这种波动超过偏差允许的范围时，不但会引起汽轮机功率及各项经济指标的变化，还可能使汽轮机通流部分某些零部件的受力状况发生变化，危及汽轮机的安全性。
关键词：蒸汽参数汽轮机运行影响一、主蒸汽温度对汽轮机运行的影晌1、机组运行中，主蒸汽温度降低对汽轮机安全与经济性都是不利的。
一方面由于汽温降低蒸汽的理想熔降减小，排汽湿度增大，效率降低;另一方面，温度降低时若维持额定负荷，则蒸汽的理想流量的增加对末级叶片极为不利。
汽温降低还会使汽轮机各级反动度增加、轴向推力增大。
具体说来:主蒸汽温度下降，可使蒸汽在汽轮机中的熔降减少，要维持原出力会使蒸汽流量增大，汽耗增大，经济性下降。
主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末级的蒸汽湿度增加，加剧了本几级叶片的冲蚀，缩短了叶片的使用寿命。
主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随粉增加，且胀差会向负的方向变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。
主蒸汽温度骤降，往往是发生水冲击事故的预兆，会引起轮子轴向推力增加，一旦导致水冲击，则机组就要受到损害.后果极其严重。
2、措施在运行规程中严格地规定了主蒸汽温度允许升高的极限值。
一般允许汽温变化+5℃一-10℃。
当汽温超过规定值时，应及时联系锅炉进行调整，汽机值班入员应加强监视，同时配合做好各项工作。
若调整无效，汽温升高超过规定的最大允许值，应按规程规定紧急停机。
二、主蒸汽压力对汽轮机运行的影响1、主蒸汽压力是单元机组在运行中必须监视和调节的主要参数之一。
汽压的不正常波动对机组的安全、经济性都有很大影响。
主气温度不变，主蒸汽压力升高，机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶的工作条件恶化，水冲刷加重。
对于高温、高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MP，气湿度增加2%。
汽轮机技术问答6
汽轮机技术问答:六、汽轮机运行维护1．汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有机酸，则会形成油渣，还会使油系统发生腐蚀的危险。
油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，轴封高压漏汽回汽不畅，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。
为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整各轴封的进汽量，防止油中进水。
2．冷油器为什么要放在机组的零米层？若放在运转层有何影响？冷油器入在零米层，离冷却水源近，节省管道，安装检修方便，布置合理。
机组停用时，冷油器始终充满油，可以减少充油操作。
若冷油器放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水有较高的压力，否则冷油器容易失水；停机后冷油器的油全部回至油箱，使油箱满油。
起动时，要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂。
3．汽轮机为什么会产生轴向推力，运行中轴向推力怎样变化？汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。
还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。
另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。
运行中影响轴向推力的因素很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。
4．影响轴承油膜的因素有哪些？影响轴承转子油膜的因素有：①转速；②轴承载荷；③油的粘度；④轴颈与轴承的间隙；⑤轴承与轴颈的尺寸；⑥润滑油温度；⑦润滑油压；⑧轴承进油孔直径。
5．什么叫凝汽器的热负荷？凝汽器热负荷是指凝汽器内蒸汽和凝结水传给冷却水的总热量（包括排汽、汽封漏汽、加热器疏水等热量）。
凝汽器的单位负荷是指单位面积所冷凝的蒸汽量，即进入凝汽器的蒸汽量与冷却面积的比值。
6．什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。
主蒸汽压力过高对汽轮机运行有何影响
主蒸汽压力升高是在允许范围内，可使汽轮机的焓降增加，要保持原来的负荷，主蒸汽的流量减少，即汽轮机的汽耗率降低，机组运行的经济性好。
主蒸汽压力升高（假定负荷和主蒸汽温度不变）将使主蒸汽流量减少，调节级汽室中的汽压将较主蒸汽压力为额定值时低些，也就是说调节级焓降将要增加。
由于汽轮机动叶片的弯曲应力与主蒸汽流量和该级焓降的乘积成正比，所以主蒸汽流量即使不超过额定值，压力升高也可能使调节级叶片的弯曲应力上升。
但对于喷嘴调节级的汽轮机，在第二个调速汽门行将开启时，调节级焓降最大，调节级的动叶片承受弯曲应力也达到最大，调节级动叶片的强度就是根据此危险工况计算的，因此要求避免这时出现过高的主蒸汽压力。
主蒸汽压力升高，而在额定负荷下运行时，对于调节级可以认为没有危险。
为了避免出现一组调速汽门全开的危险工况下运行，调速汽门在开启过程中要有一定的重跌度。
调节级以后各压力级的焓降，在主蒸汽压力升高后反而低于设计值；这些压力级的叶片和隔板不致发生什么危险。
主蒸汽压力升高，汽轮机末几级的蒸汽湿度要增大，叶片可能遭受冲蚀，这也是机组能否提高蒸汽压力运行的决定因素之一。
主蒸汽压力升高，会导致主蒸汽管路、导汽管、汽室、汽门等承压部件及紧固件金属材料的应力增加。
因此机组提高主蒸汽压力运行之前，对这些承压部件应进行强度核算主蒸汽压力升高，各压力及的温度将有一些降低，工作叶片的反动度要少许增加，但由于相应各级的压力差也少许降低，所以轴向推力不致产生较大的变化。
题库-汽机简答题
（4）将机组启、停所得波得图进行对比，可以确定运行中转子是否发生热弯曲。
20、单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？
火力发电机组计算机监控系统输入信号分为模拟量输入信号、数字量输入信号和脉冲量输入信号。
15、何谓疲劳和疲劳强度？
金属部件在交变应力的长期作用下，会在小于材料的强度极限，甚至在小于屈服极限的应力下断裂，这种现象称为疲劳。金属材料在无限多次交变应力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。
（1）主蒸汽单元制系统的优点是系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小；
（2）主蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差；
（3）该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。
30、离心水泵启动前为什么要先灌水或将泵内空气抽出？
因为离心泵所以能吸水和压水，是依靠充满在工作叶轮中的水作回转运动时产生的离心力。如果叶轮中无水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空气的密度比液体的密度要小得多，这样不论叶轮怎样高速旋转，叶轮进口都不能达到较高的真空，水不会吸入泵体，故离心泵在启动前必须在泵内和吸入管中先灌满水或抽出空气后再启动。
由一台或两台锅炉直接向配用的汽轮机供汽，组成一个单元，各单元间无横向联系的母管，单元中各辅助设备的用汽支管与本单元的蒸汽总管相连，这种系统称为单元制系统。
汽轮机事故处理
新蒸汽压力降低行条件不变，新蒸 汽压力下降，则负荷下降。如果维持负荷 不变，则蒸汽流量增加。新汽压力降低， 机组汽耗增加，经济性降低，当新蒸汽压 力降低较多时，要保持额定负荷，使流量 超过末级通流能力，使叶片应力及轴向推 力增大，故应限制负荷。
汽轮机主蒸汽温度不便时主蒸汽压 力过高时有那些危害？
. 排汽压力变化，对机组安全经济运 行有何影响(一)？
• 在进汽参数和进汽量不变的条件下，排汽压力变化对机组 经济性的影响分为：末级未达临界、达临界和排汽压力低 于末级动叶栅的极限背压三种情况。 在末级未达临界的情况下，排汽压力变化影响到末级组各 级的功率，使机组功率变化。排汽压力升高，末级组的理 想焓降减小；此时排汽比容和湿度相应减小，使末级组的 湿汽损失和末级余速损失减小，末级组的效率有所提高； 另外，排汽压力升高，凝汽器内凝结水温度升高，凝结水 在低压加热器内的温升减小，低压回热抽汽量相应减少， 末级组各级的流量随之增大。由于在正常情况下，排汽压 力变化幅度不大，末级组各级的流量增加和效率提高不足 以弥补理想焓降减小的影响，故排汽压力升高，末级组的 功率相应减小，且呈线性关系；反之亦然。
排汽压力变化，对机组安全经济运 行有何影响(二)？
• 随着排汽压力逐渐降低，若末级组出现临界状态，则首先发生在末级动叶栅。 当末级动叶栅达临界状态时，排汽压力降低，末级组中各级级前参数保持不 变，蒸汽在末级动叶栅的斜切部分内由临界压力膨胀到排汽压力。由于蒸汽 在动叶栅斜切部分内膨胀，动叶的速度系数相应减小，动叶损失随之增加， 故级效率降低。而且排汽压力愈低，在动叶栅斜切部分内的膨胀量愈大，级 效率也愈低。其次，随着排汽压力的降低，凝汽器内凝结水温度相应降低， 而回热抽汽压力不变，因此凝结水在最末一级低压加热器内的焓升增大，最 末一段的回热抽汽量相应增大，末级的蒸汽流量随之减少。由于末级效率进 一步降低，其蒸汽流量随之减少，使得排汽压力降低时功率的增加量相应减 小，功率随排汽压力的变化不再呈线性关系。 当排汽压力继续降低至动叶栅斜切部分膨胀的极限压力后，排汽压力继续降 低，由极限压力降到排汽压力的膨胀，将在动叶栅后无序进行，损失增加， 末级的有效焓降不再增加。而凝结水温度却继续降低，最后一段低压抽汽量 继续增加，从而使末级的蒸汽流量进一步减少。此时末级功率不但不再增加， 反而减少，对经济性产生负效应，即随着排汽压力的降低，热耗率相应增加。
汽轮机高级工绘图及论述
一、绘图题（每题10分，共200分）1.>绘出低压异步鼠笼式电动机控制回路。
答案：如图E-21所示。
图E-21 接触器控制回路2.>画出反动级的热力过程示意图。
答案：如图E-22所示。
图E-22 反动级的热力过程示意3.>画出火力发电厂给水泵连接系统图。
答案：如图E-23所示。
图E-23 给水泵联结系统1-省煤器；2-汽包；3-给水箱；4-给水泵；5-高压加热器4.>画出再热机组两级串联旁路系统图。
答案：如图E-24所示。
图E-24 再热机组的两级串联旁路系统1-过热器；2-高温再热器；3-低温再热器；4-高压缸；5-中压缸；6-低压缸；7-凝汽器5.>画出N200-130/535/535型机组发电厂原则性热力系统图。
答案：如图E-25所示。
图E-25 N200-130/535/535型机组发电厂原则性热力系统1-锅炉；2-过热器；3-再热器；4-汽轮机；5-发电机；6-凝汽器； 7-凝结泵；8-低压轴封加热器；9-低压加热器；10-高压轴封加热器； 11-疏水泵；12-除氧器；13-给水泵；14-高压加热器；15-疏水冷却器；16-排污扩容器；17-排污水冷却器；18-Ⅰ级旁路；19-Ⅱ级旁路6.>画出火力发电厂三级旁路系统图。
答案：如图E-26所示。
图E-26 三级旁路系统7.>画出单元机组机炉协调控制方式示意图。
答案：如图E-27所示。
图E-27 单元机组协调控制方式示意8.>画出汽轮机跟踪锅炉控制方式示意图。
答案：如图E-28所示。
图E-28 汽轮机跟踪锅炉控制方式示意9.>画出锅炉跟踪汽轮机控制方式示意图。
答案：如图E-29所示。
图E-29 锅炉跟踪汽轮机的控制方式示意10.>标出如图E-30所示的8NB-12型凝结水泵结构图中各部件名称。
图E-30 8NB-12型凝结水泵结构答案：1-进口短管；2-诱导轮；3-泵盖密封环；4-泵体；5-辅助轴承；6-托架；7-填料压盖；8-轴套；9-轴；10-轴承端盖；11-挠性联轴器；12-轴承；13-叶轮；14-泵盖11.>绘出125MW汽轮机汽缸转子膨胀示意。
影响汽轮机热效率的因素及提高热效率的方法
影响汽轮机热效率的因素及提高热效率的方法摘要随着电力行业的不断发展，电力对人们的生产生活影响越来越大，为了保障电力的供应以满足人们生产生活的需要，发电企业要保障发电机组运行的长期性、稳定性和经济性。
汽轮机作为发电厂中最重要的设备，它的运行效率的高低直接影响了发电厂的发电效率。
本文针对汽轮机发展的一些情况，分析了影响汽轮机热效率提高的几个因素，并提出了提高汽轮机热效率的几个方法，对发电企业的实际生产有一定的指导意义。
关键词汽轮机；热效率；蒸汽参数0引言1影响汽轮机热效率的因素1.1安装因素对汽轮机热效率的影响汽轮机是以蒸汽为动力来实现运转的，因此汽轮机在将蒸汽能量转化为动力的过程中会出现多种形式的能量损失，主要的有以下几种：蒸汽在推动汽轮机叶片转动的过程中损失的能量，蒸汽离开叶片时损失的能量，蒸汽与汽轮机摩擦损失的能量，由于汽轮机零部件安装不合理导致蒸汽泄露损失的能量等。
这些能量的损失严重影响到汽轮机的运行效率。
影响汽轮机热效率提高的因素有多种，其中安装因素占了很大的一部分，主要包括：汽轮机各个零件间的间隙，汽轮机控制系统的性能，控制汽轮机运行的各个系统间的配合，汽轮机中汽缸的保温效果，操纵汽轮机运行的操作人员的能力等。
在影响汽轮机热效率提高的各个因素中，汽缸效率的高低是由安装人员的安装质量来决定的。
对于汽轮机的主体安装来说，要提高汽轮机的热效率主要是控制好隔板汽封的安装间隙，保证汽缸连接部分的间隙合理，充分考虑汽封的膨胀因素，隔板与各配合面的连接情况等。
为了提高汽缸的安装精度，安装汽缸的时间要相对增长，一般是15天左右。
如果安装的过程中要更换汽封，则周期要延长一个月左右。
汽缸在安装的过程中要进行多次组装，而且在整个过程中要对安装的汽缸进行多次测量以保证安装的顺利进行。
目前，汽轮机的安装过程中存在一些难题：施工时间较长，工期较紧，对安装人员的能力和素质要求较高；汽轮机的生产厂商与发电厂之间的关系也容易出现问题，导致安装的难度增大；发电厂对汽轮机安装的验收也容易出现问题，主要是对安装好的汽轮机进行测试时出现的问题，如果安装零件的测试结果无法满足汽轮机的设计和使用要求，则需要进行返修，而返修的难度和成本非常高。
汽轮机运行值班员中级工简答题
汽轮机运行值班员中级工简答题（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽轮机技术问答
1.当主汽压力、排汽压力不变，而主汽温度升高对机组经济性有什么影响？答：蒸汽的比体积相应增大，若调节汽阀开度不变，则进汽量相应减少。
此时，蒸汽在高压缸的理想焓降稍有增加，高压缸的功率与主汽温度的二次方成正比，但中、低压缸的功率，因再热蒸汽的流量和中、低压缸理想焓降减少而减少，因高压缸的功率占全机比例较小（约为1/3），全机功率相应减少。
此时，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度升高，而使循环热效率相应增加，故机组的热耗降低。
若主汽温度降低，则相反。
2．当主汽压力、排汽压力不变，而主汽温度升高对机组的安全性有什么影响？答：在调节汽门全开的情况下，随着初温的升高，通过汽轮机的蒸汽流量减少，调节级叶片可能过负荷。
随着初温升高，金属的强度急剧下降。
另外，在高温下金属材料会发生蠕变现象。
所以猛烈的过载和超温对它们都是很危险的，目前，制造厂均规定了温度高限，一般不会超过额定温度5~8度。
3．当主汽温度、排汽压力不变，则主汽压力变化对机组经济性有何影响？答：将引起汽轮机进汽量、理想比焓降和内效率的变化。
主蒸汽压力变化不大时，相对内效率可以认为不变。
若调节汽阀开度不变，则对于凝汽式机组或调节级为临界的机组，其进汽量与主蒸汽压力成正比，故汽轮机功率变化与主蒸汽压力变化成正比。
当主蒸汽压力降低时，蒸汽在锅炉内的平均吸热温度相应降低，汽轮机的循环效率也随之降低，而使其热耗率相应增大。
功率随压力降低而减少。
若主汽压力升高。
则反之。
4．当主汽温度、排汽压力不变，则主汽压力变化对机组安全性有何影响？答：在调节汽门开度一定时，当初温和背压不变而初压升高时，汽轮机各级都要过负荷。
其中最末级过载最为严重。
同时初压升高对汽轮机管道及其它承压部件的安全性造成威胁。
初压降低时，不会影响机组的安全性，但机组的出力要降低。
因此，运行中主蒸汽压力要求按机组规定压力运行，特别是滑压运行机组要严格按照变压运行曲线维持机组运行。
5．汽轮机运行中对汽轮机本体的检查项目有哪些？1)前箱：汽轮机总膨胀指示、油量、振动情况、同步器位置、油动机位置轮转角、调节汽门有无上卡涩、油动机齿条工作是否正常和清洁。
电厂面试专业问题(锅炉和汽机)
那要看你是应聘什么专业啦，电厂里有：锅炉、汽机、电气、热工等几大专业，锅炉专业会问一些关于锅炉结构、炉水压力温度、炉水成分、汽水如何相互转化的问题等；汽机专业会问汽轮机的结构啦，机房内的管道、汽水走向、辅机设备的工作原理等；电气专业会问关于发电机励磁、主变、起备变、变电站、电气试验的一些问题；热工专业会问一些关于热工设备的日常维护、检修、操作、DCS组态、全厂汽水流程等1/轴向位移和相对胀差的变化与什么有关?轴向位移）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。
3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6）推力轴承磨损，轴向位移增大。
7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
8）双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
9）胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
10）多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
11）真空变化的影响。
12）转速变化的影响。
13）各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
14）轴承油温太高。
15）机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
除氧器除氧的原理（热力除氧）两个必要条件：1、亨利定律：当液体表面的某种气体与溶解于液体中该气体处于进/正比：b=KPb/Po ( mg/L ) 当液面上不凝结气体的分压力一直维持零值，小于水中该溶解气体的平衡压力Pb时，该气体就会在不平衡压力差△P的作用下，自水中离析出来。
即要及时将液面上的气体排出，使液面上不凝结气体的分压力近似为零。
2、道尔顿定律：混合气体的全压力等于各组成气体的分压力之和，除氧塔空间的总压力P等于水中所溶解各种气体在水面上不凝结气体的分压力Pi与水面上蒸汽分压力Ps之和，即：P=∑Pi﹢Ps在除氧器中，将水加热至工作压力下的饱和温度，水逐渐蒸发，水表面的蒸汽压力逐渐增大，近似等于总压力，其它气体的分压力近于或等于零，就可能让水中的各种气体完全析出。
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主蒸汽压力过高对汽轮机运行有何影响.txt假如有一天你想哭打电话给我不能保证逗你笑但我能陪着你一起哭。
坚强的基本，就是微笑。
面具戴久了丶就成了皮肤≈主蒸汽压力过高对汽轮机运行有何影响.txt今天心情不好。
我只有四句话想说。
包括这句和前面的两句。
我的话说完了对付凶恶的人，就要比他更凶恶；对付卑鄙的人，就要比他更卑鄙没有情人味，哪来人情味拿什么整死你，我的爱人。
收银员说：没零钱了，找你两个塑料袋吧！主蒸汽压力升高是在允许范围内，可使汽轮机的焓降增加，要保持原来的负荷，主蒸汽的流量减少，即汽轮机的汽耗率降低，机组运行的经济性好。
主蒸汽压力升高（假定负荷和主蒸汽温度不变）将使主蒸汽流量减少，调节级汽室中的汽压将较主蒸汽压力为额定值时低些，也就是说调节级焓降将要增加。
由于汽轮机动叶片的弯曲应力与主蒸汽流量和该级焓降的乘积成正比，所以主蒸汽流量即使不超过额定值，压力升高也可能使调节级叶片的弯曲应力上升。
但对于喷嘴调节级的汽轮机，在第二个调速汽门行将开启时，调节级焓降最大，调节级的动叶片承受弯曲应力也达到最大，调节级动叶片的强度就是根据此危险工况计算的，因此要求避免这时出现过高的主蒸汽压力。
主蒸汽压力升高，而在额定负荷下运行时，对于调节级可以认为没有危险。
为了避免出现一组调速汽门全开的危险工况下运行，调速汽门在开启过程中要有一定的重跌度。
调节级以后各压力级的焓降，在主蒸汽压力升高后反而低于设计值；这些压力级的叶片和隔板不致发生什么危险。
主蒸汽压力升高，汽轮机末几级的蒸汽湿度要增大，叶片可能遭受冲蚀，这也是机组能否提高蒸汽压力运行的决定因素之一。
主蒸汽压力升高，会导致主蒸汽管路、导汽管、汽室、汽门等承压部件及紧固件金属材料的应力增加。
因此机组提高主蒸汽压力运行之前，对这些承压部件应进行强度核算主蒸汽压力升高，各压力及的温度将有一些降低，工作叶片的反动度要少许增加，但由于相应各级的压力差也少许降低，所以轴向推力不致产生较大的变化。