汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏文档
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为 高压侧压力应为 (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀， 再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母， 让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时， 迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中 间软管内的空气）。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要
求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀
空调系统内制冷剂的量进行补充。 （R132）制参冷照剂厂系方统手工册作的压加力注: 量进行加注。
2空、调加系注统制常冷见剂的前检注漏意方排法空连接软管内的空气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换（瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行排气。 1（、6低）压将端发加动注机的转特速点控:制在1500---2000r∕min。
统的高、低压维修阀连接好。 （2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶）
罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐
应直立。 （2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压
缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于
关闭位置。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系
汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（3）充入的是制冷剂气体。 空外调观系 检统漏常是见指的用检眼漏睛方查法看制冷系统管路（特别是制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。
（空5调）系将统鼓常风见机的开检关漏和方温法控开关（恒温开关）开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环位置。 （17））旋将转中O间N软/O管F从F开制关冷到剂O（N瓶。）罐阀处取下，充注结束。 这（种4）方火法焰充紫入则的严气重体泄可漏以；完全是氮气，也可以在系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。 （调4节）平对衡于调制节冷直剂到的听加到注最量大是警采报取声定，量再加往注回的调方节法直。至听到缓慢连续的滴嗒声，最下面的指示灯有一个闪亮。 这泄种漏方 量法的充大入小的可气根体据可火以焰完颜全色是来氮判气断，：也可以在系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。 泄（漏1）量旋的转大O小N可/O根FF据开火关焰到颜O色N。来判断： （36）拧将开歧高管压侧力手表动组阀的至高全、开低位压置软，管将制冷剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并记录起始质量。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂示意图
汽车系电气教研室
二、低压端加注制冷剂
（23）制检冷测剂系加统注泄时漏，时需，要其开系启统空内调压系力统一，般压不缩低机于处34于8K工Pa作。状态（发动机运转）。
1、低压端加注的特点: 空高调压系 侧统压常力见应的为检漏方法
（2、2）加如注果制用冷压剂缩前空注气意充排注空时连，接必软须管保内证的其空干气燥，、特清别洁是。用小（瓶）罐加注时，每次换（瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行排气。 由空于调制 系冷统剂常无见色的、检无漏味方，法所以对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。
（1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对 （低7压）侧将压中力间应软为管从制冷剂（瓶）罐阀处取下，充注结束。
（这6种）方将法发充动入机的转气速体控可制以在完15全0是0-氮--2气00，0r也∕可m以in在。系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。 另（外5）每将当鼓拆风装机或开检关修和汽温车控制开冷关系（统恒管温道开、关更）换开零至件最之大后，也新需鲜要空在气检循修环拆风装门的至部于位内进循行环制位冷置剂。的泄漏检查。
（2）加注速度慢。 （因1为）制适冷用剂于通对常制与冷冷系冻统机的油第互一溶次，加在注系或统对中空循调环系，统所进以行在维泄修漏后处经必检然漏也、带抽出真部空分后冷的冻空机调油系，统因进此行当加系注统。有泄漏时，有油渍的部位就是
因泄为漏制 处冷。剂通常与冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时，有油渍的部位就是 泄空漏调处 系。统常见的检漏方法
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧 管压力表组的低压，新鲜空气循环风门至于内循环 位置。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
R12制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为 高压侧压力应为
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为 高压侧压力应为 (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀， 再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母， 让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时， 迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中 间软管内的空气）。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要
求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀
空调系统内制冷剂的量进行补充。 （R132）制参冷照剂厂系方统手工册作的压加力注: 量进行加注。
2空、调加系注统制常冷见剂的前检注漏意方排法空连接软管内的空气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换（瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行排气。 1（、6低）压将端发加动注机的转特速点控:制在1500---2000r∕min。
统的高、低压维修阀连接好。 （2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶）
罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐
应直立。 （2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压
缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于
关闭位置。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系
汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（3）充入的是制冷剂气体。 空外调观系 检统漏常是见指的用检眼漏睛方查法看制冷系统管路（特别是制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。
（空5调）系将统鼓常风见机的开检关漏和方温法控开关（恒温开关）开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环位置。 （17））旋将转中O间N软/O管F从F开制关冷到剂O（N瓶。）罐阀处取下，充注结束。 这（种4）方火法焰充紫入则的严气重体泄可漏以；完全是氮气，也可以在系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。 （调4节）平对衡于调制节冷直剂到的听加到注最量大是警采报取声定，量再加往注回的调方节法直。至听到缓慢连续的滴嗒声，最下面的指示灯有一个闪亮。 这泄种漏方 量法的充大入小的可气根体据可火以焰完颜全色是来氮判气断，：也可以在系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。 泄（漏1）量旋的转大O小N可/O根FF据开火关焰到颜O色N。来判断： （36）拧将开歧高管压侧力手表动组阀的至高全、开低位压置软，管将制冷剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并记录起始质量。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂示意图
汽车系电气教研室
二、低压端加注制冷剂
（23）制检冷测剂系加统注泄时漏，时需，要其开系启统空内调压系力统一，般压不缩低机于处34于8K工Pa作。状态（发动机运转）。
1、低压端加注的特点: 空高调压系 侧统压常力见应的为检漏方法
（2、2）加如注果制用冷压剂缩前空注气意充排注空时连，接必软须管保内证的其空干气燥，、特清别洁是。用小（瓶）罐加注时，每次换（瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行排气。 由空于调制 系冷统剂常无见色的、检无漏味方，法所以对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。
（1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对 （低7压）侧将压中力间应软为管从制冷剂（瓶）罐阀处取下，充注结束。
（这6种）方将法发充动入机的转气速体控可制以在完15全0是0-氮--2气00，0r也∕可m以in在。系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。 另（外5）每将当鼓拆风装机或开检关修和汽温车控制开冷关系（统恒管温道开、关更）换开零至件最之大后，也新需鲜要空在气检循修环拆风装门的至部于位内进循行环制位冷置剂。的泄漏检查。
（2）加注速度慢。 （因1为）制适冷用剂于通对常制与冷冷系冻统机的油第互一溶次，加在注系或统对中空循调环系，统所进以行在维泄修漏后处经必检然漏也、带抽出真部空分后冷的冻空机调油系，统因进此行当加系注统。有泄漏时，有油渍的部位就是
因泄为漏制 处冷。剂通常与冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时，有油渍的部位就是 泄空漏调处 系。统常见的检漏方法
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧 管压力表组的低压，新鲜空气循环风门至于内循环 位置。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
R12制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为 高压侧压力应为