液力变矩器故障检修
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液力变矩器的故障与检修
1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。
• 2. 单向离合器 • 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走， 但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失 速转速比正常值低400～800rpm。 • 2) 检查 • 用专用工具插入油泵驱动毂和 • 单向离合器外座圈的槽口中。 • 然后用手指压住单向离合器的 • 内座圈并转动它。 • 检查是否顺时针转动平稳而逆 • 时针方向锁止。
• 2. 油泵检查 • 从动轮与泵体之间的间隙 • 0.07-0.15mm，max: 0.3mm
• 从动轮齿顶与月牙板之间的间隙 0.11-0.14mm，max: 0.3mm
• 主动轮与从动轮的侧隙 0.02-0.05mm，max: 0.3mm 如果不正常，换总成。
油泵使用注意事项 • 发动机不工作，油泵不转，自动变速器无 油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起 动发动机。 • 长距离拖车时，由于齿轮系统无润滑油， 磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。 如丰田，30km/h，80km；奔驰，50km/h， 50km.
• 制动器检修
• 检查制动带是否破裂、过热、不均匀磨损、表 面剥落等情况，如果有任何一种，制动带都应 更换。 • 检查制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变 形等缺陷。 • 制动器装配后要调整工作间隙，原因与离合器 间隙的调整是一样的。方法是：将调整螺钉上 的锁紧螺母拧松并退回大约五圈，然后用扭力 扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧，再按维修手 册的要求将调整螺钉退回一定圈数，最后用锁 紧螺母紧固。
3) 液力变矩器内部干涉的检查 主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如 果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。 a. 导轮和涡轮之间的干涉检查
– 将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放 在台架上，然后装入油泵总成，确 保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主 动部分接合好。 – 把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡 轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保 持不动，然后顺时针、逆时针反复 转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有 噪声，则更换液力变矩器。
b. 导轮和泵轮之间的干涉检查
– 将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油 泵上。 – 旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与 油泵主动部分接合好。 – 定住油泵并逆时针转动液力变矩器，如果转动 不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。
4测量
• 4. 离合器的检修
• 离合器总成分解后要对每个零件进行清 洗和检查，如离合器鼓、花键毂、离合 器片、压盘等是否磨损严重、变形，回 位弹簧是否断裂、弹性不足，单向球阀 是否密封良好等，必要时更换零部件和 总成。 • 离合器重新装配后要检查离合器的间隙。 间隙过大会使换档滞后、离合器打滑； 间隙过小会使得离合器分离不彻底。
3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 b. 原因： • 控制系统：
– 电路：信号、ECU、电磁阀 – 阀体：柱塞卡住、阀体装配
• TCC（更换） 2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后 发动机熄火。 b. 检修：拆检
4. 其它检修项目 1) 检查液力变矩器的外部 目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油 泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异 常应更换液力变矩器。 2) 液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应 该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专 用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入 干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后 排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油 液干净为止。
液力变矩器的故障与检修
1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。
• 2. 单向离合器 • 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走， 但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失 速转速比正常值低400～800rpm。 • 2) 检查 • 用专用工具插入油泵驱动毂和 • 单向离合器外座圈的槽口中。 • 然后用手指压住单向离合器的 • 内座圈并转动它。 • 检查是否顺时针转动平稳而逆 • 时针方向锁止。
• 2. 油泵检查 • 从动轮与泵体之间的间隙 • 0.07-0.15mm，max: 0.3mm
• 从动轮齿顶与月牙板之间的间隙 0.11-0.14mm，max: 0.3mm
• 主动轮与从动轮的侧隙 0.02-0.05mm，max: 0.3mm 如果不正常，换总成。
油泵使用注意事项 • 发动机不工作，油泵不转，自动变速器无 油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起 动发动机。 • 长距离拖车时，由于齿轮系统无润滑油， 磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。 如丰田，30km/h，80km；奔驰，50km/h， 50km.
• 制动器检修
• 检查制动带是否破裂、过热、不均匀磨损、表 面剥落等情况，如果有任何一种，制动带都应 更换。 • 检查制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变 形等缺陷。 • 制动器装配后要调整工作间隙，原因与离合器 间隙的调整是一样的。方法是：将调整螺钉上 的锁紧螺母拧松并退回大约五圈，然后用扭力 扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧，再按维修手 册的要求将调整螺钉退回一定圈数，最后用锁 紧螺母紧固。
3) 液力变矩器内部干涉的检查 主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如 果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。 a. 导轮和涡轮之间的干涉检查
– 将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放 在台架上，然后装入油泵总成，确 保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主 动部分接合好。 – 把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡 轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保 持不动，然后顺时针、逆时针反复 转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有 噪声，则更换液力变矩器。
b. 导轮和泵轮之间的干涉检查
– 将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油 泵上。 – 旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与 油泵主动部分接合好。 – 定住油泵并逆时针转动液力变矩器，如果转动 不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。
4测量
• 4. 离合器的检修
• 离合器总成分解后要对每个零件进行清 洗和检查，如离合器鼓、花键毂、离合 器片、压盘等是否磨损严重、变形，回 位弹簧是否断裂、弹性不足，单向球阀 是否密封良好等，必要时更换零部件和 总成。 • 离合器重新装配后要检查离合器的间隙。 间隙过大会使换档滞后、离合器打滑； 间隙过小会使得离合器分离不彻底。
3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 b. 原因： • 控制系统：
– 电路：信号、ECU、电磁阀 – 阀体：柱塞卡住、阀体装配
• TCC（更换） 2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后 发动机熄火。 b. 检修：拆检
4. 其它检修项目 1) 检查液力变矩器的外部 目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油 泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异 常应更换液力变矩器。 2) 液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应 该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专 用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入 干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后 排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油 液干净为止。