上海机场bhs系统设计与维护

上海机场BHS系统设计与维护
文｜朱维成
行李分拣系统(B a g g a g e H a n d l i n g System)，又称BHS ，是指对旅客的行李进行集中统一传送、分拣与处理的一套自动化系统，集计算机、工业控制网络、PLC 及电气控制于一体。

BHS 控制离港和到港两个系统的设备，采用信息网、控制网和远程链路三级控制结构。

随着国内航空市场的快速发展，机场进出港旅客数量的增加，运输系统对行李分拣系统的处理能力提出了越来越高的要求，越来越多的机场开始使用行李自动分拣系统。

对于人工分拣系统而言，行李自动分拣系统具有故障率低，处理速度快，所需的人员少等优点。

系统的总体结构
机场行李分拣系统可分为两个功能性系统：离港系统和到港系统。

行李经过值机系统到行李安检，然后开始分拣，在分拣过程中对行李进行人工编码或者RFID 编码，并且对早到行李进行存储，然后装运至飞机，直到飞机离港。

飞机到港阶段，将行李中断截取，对于要中转的行李重新进行安检，再次分拣、装运，对于不需要中转的行李，直接运送到旅客行李提取处，让旅客提取行李。

1. 离港系统
离港控制系统(D e p a r t u r e C o n t r o l System)，简称DCS ，又称机场旅客处理系统。

DCS 是现代化机场必备的信息系统，它提供航班值机、航班控制、登机操作、平衡数据、数据维护和综合信息服务等功能。

它是机场为旅客办理值机手续的关键计算机信息系统，具有离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行李牌打印等功能。

该系统的采用提高了民航的整体服务水平和工作效率，减少手工操作带来的误差，同时作为航空公司的基础商务系统，可为航空公司经营决策和政府行业监管提供
数据支持。

2. 到港系统
到港系统的主要作用就是将从飞机上卸下的行李传送到到到港转盘上，从而方便旅客提取行李。

到港系统与机场的其他系统关联比较少，所以，与离港系统比较起来，到港系统比较简单。

但是，当今世界，恐怖主义和暴力犯罪的活动频繁发生，到港系统的安全方面也日益得到重视，其安全工作在原来的基础上也做出了改进。

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关键控制技术
1. 窗口控制技术
自动处理系统是非常重要的一个环节就是控制行李的间距。

采用窗口技术保证行李在注入中以虚拟窗口的方式进入，以使行李按一定的间距进行了排列。

2. 联锁控制
所有传送带的运转都是与其上下游传送带工作状况紧密联系的。

行李不能自动转送其他线路情况下，一旦下游传送带停止工作，要发出信号通知监控站，从而通知上游停止传送。

当下游恢复工作时，系统开始自下而上的顺序启动运转。

为了节约能源，所有装置在无行李时不工作，等待有行李进入系统后自动投入运行。

检修维护时，人工可调控制，不受待机状态控制。

3. 堵塞控制
由经验可知，在传送行李的过程中，发生堵塞是很正常的。

为了防止这种情况的发生，在传送的各个环节安装光电检测装置，用来检测行李的输送状况。

为了防止电机过载，影响行李正常传送，还需在驱动电机上安装过载检测装置。

在系统的各个关键位置还需安装急停按钮，这是处理堵塞等故障时应急操作方式。

行李自动分拣系统的维护
1. 行李自动分拣系统的设备和技术管理
在充分利用设备效能和功能的前提下，必须重视设备的保养和维护，它关系到整个系统是否能够正常运行。

因此，为了充分实现上述目的，在设备管理、技术管理等维护工作上，从以下几个方面入手抓好该项工作：
（1）加强按计划检修工作
将维修人员分成两块，一部分主要负责巡视检查，提前发现问题，保障设备运行正常，另一部分主要负责设备的保养和维修以及设备零件的
加工制作。

该组都是由具有丰富经验的老师傅和
具有专业知识并有一定实际工作能力的设备维
修员组成。

定期做好设备的保养工作，这是更全
面、更彻底的维护性活动。

（2）建立设备的维护保养制度
针对行李自动分拣系统设备的各项特点，逐
步制定和完善相应的管理规章制度，例如行李系
统设备的安全操作规程、行李系统设备的维修制
度、行李系统设备的维修保养规程、行李系统设
备的电器、机械维修人员的职责规范等。

这样使
管理更加规范化和系统化。

（3）建立完整的维修档案
建立行李系统设备维护档案及交接班记录，
将行李系统设备的运行情况及故障情况详细记
录，特别是对设备发生故障的时间、部位、原
因、解决方法和过程予以详细记录和存档，以便
在今后的操作、维修工作中做很好的维修参考依
据。

2. 行李系统设备的预防性维修探索
预防性维护的概念是指为了延长设备的使用
寿命和避免减少设备故障而进行的计划内维护。

预防性维护的目的在于将设备的故障率和实际折
旧率降至最低，而将整个设备使用周期中设备的
可用性和可靠性增至最高。

具体的预防性维护
工作是根据设备维护手册和设备预防性维护时间
表来实现的。

2.1 预防性维护体系
（1）设备部部长负责根据生产部制定的生
产作业计划制定预防性维护计划，安排各时期工
作任务并在有异议的情况下进行协调，达成一
致，以保证预防性维修工作有效进行。

他可根据
具体情况进行授权。

（2）设备使用部门负责建议将新的设备加
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入预防性维修计划中同时负责与设备部共同确定
设备最适当的预防性维护时间，以及对设备预防性维护计划所作的任何更改。

（3）设备使用部门负责人为执行预防性维护工作提供时间和便利；并负责对所维护设备的验收签署意见。

他可根据具体的情况进行授权。

2.2 预防性维修方案设计和实施
由维修工作人员根据行李系统维修换件记录，确定系统薄弱点，并对薄弱环节进行计划性更换，并将更换后的配件进行处理，处理后的配
件作为周转配件，循环使用。

实施步骤如下：
（1）联系转弯皮带配件的生产厂家或加工单位对更换下的配件进行维护维修，作为备份配件的周转件。

（2）将更换下来的转弯皮带和锥形驱动滚筒送出去维护维修，经过1个多月的维修周期，目前作为库存周转配件等待下一个预防性维修更换计划以投入其他转弯机的使用。

作者单位：上海机场集团虹桥国际机场公司
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