小区出入口方案

小区出入口管理系统解决方案
目录
第1章背景与需求概述 (3)
第2章系统总体设计 (4)
2.1 系统结构 (4)
2.2 系统组成 (4)
2.2.1 高清车牌识别系统 (4)
2.2.2 出入口控制与管理系统 (5)
第3章系统详细设计 (6)
3.1 系统部署 (6)
3.1.1 出入口安装示意图 (6)
3.1.2 前端设备连接图 (6)
3.1.3 系统设备布局图 (7)
3.2 主要工作流程 (8)
3.2.1 车辆入出场流程 (8)
3.3 系统功能 (10)
3.3.1 高清照片抓拍功能 (10)
3.3.2 车辆牌照自动识别功能 (10)
3.3.3 本地数据存储功能 (12)
3.3.4 数据查询/备份/维护功能 (12)
3.3.5 视频预览 (12)
3.3.6 道闸软件控制 (13)
3.3.7 报警功能 (13)
3.3.8 特殊车辆确认功能 (13)
3.3.9 数据上传功能 (14)
3.3.10 参数配置功能 (14)
3.3.11 权限设置和用户管理功能 (14)
3.4 主要设备介绍 (14)
3.4.1 高清抓拍摄像机 (14)
3.4.2 智能补光灯 (15)
3.4.3 车辆检测器 (16)
3.4.4 自动道闸 (16)
3.4.5 网络传输单元 (17)
第4章方案优势及特点 (18)
4.1 高清成像技术应用全天候清晰成像 (18)
4.2 高牌照识别率 (18)
4.3 数据集中存储与前端缓存相结合保障数据安全 (18)
4.4 将出入口控制与管理系统纳入整体联网监控体系 (18)
第5章中心管理平台系统设计 (19)
5.1 平台概述 (19)
5.2 平台运行环境 (19)
5.2.1 硬件环境 (19)
5.2.2 运行软件环境 (20)
5.3 平台系统架构 (21)
5.3.1 平台层次结构 (21)
5.3.2 平台参考配置方案 (21)
5.4 终端软件iVMS-8640-T01功能 (22)
5.4.1 终端软件实时监控功能 (22)
5.4.2 终端软件系统设置 (23)
5.5 平台软件iVMS-8640功能 (23)
5.5.1 控制管理功能 (24)
5.5.2 配置管理功能 (31)
5.5.3 资源信息获取功能 (35)
第1章背景与需求概述
随着社会经济的不断发展，以及人们生活水平的不断提升，各个城市汽车的保有量正不断地在增加，同时，住宅小区是人口密集地带，进出小区的车辆日均上百辆，小区内来往车辆的日益增多，给小区居民带来了巨大的安全威胁。

因此，必须加强进出入小区的车辆的控制和管理。

目前的出入口管理系统大多数是采用“智能卡（近距离型）”对“固定用户”进出出入口进行管理。

也就是说，用户每次进出时，驾驶人员必须接近“读卡机”停车，并在“读卡机”设备前近距离（小于5米）出示智能卡，这样才能使“读卡机”读取卡片信息，驱动“挡杆”抬起，实现“放行”操作。

在车辆通过闸机过程中，驾驶员要完成一系列动作，如：“减速”、“停车”、“开车窗”、“刷卡”、“等待挡杆抬起”、“开车”等，显然，这是个虽能完成出入管理功能、但效率低下的管理方法。

海康威视从小区车辆管理的需求出发，提出了出入口控制与管理一体化的解决方案，利用引入视频监控智能分析技术，通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，利用车牌识别技术实现号牌数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。

同时，也为小区车辆管理提供了科学的手段。

第2章系统总体设计
2.1 系统结构
2.2 系统组成
2.2.1高清车牌识别系统
高清车牌识别系统具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图像，可清晰拍摄包含车辆全貌、车辆前排司乘人员（闪光灯补光方式）的图像，车辆图像同时包含车辆牌照、车辆类型、车身颜色等特征。

智能高清摄像机内部集成了工业级逐行扫描CCD和高速DSP芯片，可独立完成整个图像抓拍、车牌识别、车身颜色识别
等功能，增强了系统处理能力，使得系统结构清晰简洁，扩展非常方便。

可自动对车身颜色的深浅和常见车身颜色进行识别，为车辆管理、稽查防控提供了科技新手段。

2.2.2出入口控制与管理系统
出入口终端管理系统是进行数据采集、处理、发送的管理系统，可实现对出入口车辆的录入、牌照识别、布控管理、查询等功能。

出入口控制与管理平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。

由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。

其中，数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。

第3章系统详细设计3.1 系统部署
3.1.1出入口安装示意图
3.1.2前端设备连接图
3.1.3 系统设备布局图
0.6
m
防砸线圈防砸线圈
检测线圈检测线圈
入口
出口
5m
3
m
电动
档车器出入口视频
单元
出入口
控制终端
值班岗亭
入口控制机
1m
出口控制机
远距离
读卡器
非机动车及行人入口检测区域
检测区域非
机动车及
行人出
口
2m 高度2.2m 2
m 高度2.2m 人脸抓拍单元
3.2 主要工作流程
3.2.1车辆入出场流程
3.2.1.1 入口处理流程
入口处理流程图
描述车辆进入过程：
●车辆入口部分主要由车牌识别设备、车辆检测感应器、自动道闸、地感线
圈组成。

●车辆驶入出入口，地感线圈触发摄像机进行图片抓拍。

●车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码，然后通过检索数据
库得出车辆类别。

●显示屏显示该车相关信息，欢迎光临等提示语。

●如果非满位且该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。

车辆越过入口，驶入场内，车位显示屏刷新车位。

整个过程自动完成，无须工作人员干预。

车辆一直处于行驶状态，无需暂停。

●如果临时车辆，则需人工处理。

3.2.1.2 出口处理流程
出口处理流程图
描述车辆驶出过程：
车辆出口部分主要由车牌识别设备、车辆检测器、自动道闸、地感线圈组成。

●车辆驶出，触发地感线圈，摄像机开始抓拍图片。

●车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号码，然后通过检索数据
库得出车辆类别。

●显示屏显示该车的类别（固定车或临时车），祝您一路顺风等提示语。

●如果该车属固定车辆情况，闸机自动启杆放行。

工控主机调出该车入场时
的抓拍图像，入场时间等。

如果是临时停车，则车辆须暂停待人工处理后方能离开。

如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会发出报警信号，通知工作人员注意。

●车辆越过出口，离开出入口，系统记下车辆离开时间，车位显示屏刷新车
位。

3.3 系统功能
3.3.1高清照片抓拍功能
在车辆通过时，高清抓拍摄像机能准确拍摄包含车辆正面全貌、车牌的照片，并在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车速、方向等）。

高清照片图像分辨率达到1600×1200或1360×1024，图像格式为JPEG/24bit。

采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。

采用强光抑制技术，防止强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。

3.3.2车辆牌照自动识别功能
系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

1.车牌号码自动识别
在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、“GA36-2007”（新号牌标准）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用
车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。

所能识别的字符包括: 阿拉伯数字
“0～9”十个 英文字母 “A～Z”二十六个
省市区汉字简称
京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、
鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、
新、渝、港、澳、台；
04
式军用车牌汉字
军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成
号牌分类用汉字
警、学、使、领、试、境
07式武警车牌字符 WJ 样式的字母数字
在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统白天车牌识别率应不小于98%，号牌识别准确率不小于95%；晚上车牌识别率不小于97%，号牌识别准确率不小于95%。

2. 车牌颜色自动识别
系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。

3. 系统识别的车牌类型部分示例：
1、蓝色民用车牌
2、黄色民用车牌
3、黑色民用车牌
5、02式车牌4、黄色民用尾牌11、港澳车牌
12、教练车牌
13、使馆车牌
14、民航车牌6、警用车牌7、单层军用车牌
8、双层军用车牌9、单层武警车牌10、双层武警车牌
3.3.3本地数据存储功能
前端出入口控制系统可以存储如下信息：
车辆通行信息：通行时间、进出情况：
出入类别：进入/离开
经过时间：如果是进入则只记录进入时间，如果是离开则记录离开时间，同时显示进入时间
车辆类型：固定车、临时车
车牌号码、车牌颜色、号牌种类、停车场信息
图片信息：近景图、数据原图（内部使用）、车牌彩色图、车牌二值图
汽车图片信息和车辆信息至少保存1年。

3.3.4数据查询/备份/维护功能
一、查询存储数据：
可根据固定卡信息、车牌号码、车牌颜色、号牌种类、记录时间查询车
辆通行记录等信息。

二、手动/自动备份：
对于以上提到的数据可按时间段进行自动备份，也可以根据用户需求人工对这些数据进行备份。

三、手动/自动维护：
对于以上提到的数据根据用户权限可进行修改、删除。

也可以设置维护条件，系统对数据自动进行维护。

3.3.5视频预览
系统提供对出入口实时监控功能。

根据网络环境、用户对监控画面质量的要求能够实现以不同的码流、分辨率来传输和显示。

支持锁定单通道预览、双通道同时预览。

3.3.6道闸软件控制
系统根据车牌识别结果，结合信息中心车辆数据库、通过比对相关信息确定车辆能否进入或离开停车场。

车辆出入控制系统框图
完成匹配后分别对以下几种结果进行分类控制：
一、进入出入口
1)如果为固定车辆，则自动放行。

2)如果是临时车辆，停车检查通过放行，否则不放行。

二、离开出入口
1)如果为固定车辆，则自动放行。

2)临时车情况：停车检查通过后人工操作放行，否则不放行。

3.3.7报警功能
当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，管理中心自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、声光报警、软件提示、LED显示等。

3.3.8特殊车辆确认功能
系统在长期工作过程中，各功能难免有异常情况。

如车牌识别失效，为了避免因这些异常情况造成不必要的损失，或导致整个系统瘫痪，对这些异常情况必须采取特殊处理，使整个系统工作在正常状态。

特殊车辆确认功能就是采用人工干预的方法解决上述异常问题，提高系统可靠性。

3.3.9数据上传功能
整个停车场系统采用集中管理，分散控制的方式。

正常情况下各出入口能够对本地信息进行存储，同时也上传到数据处理服务器，在管理中心服务器存储管理固定车辆数据库。

3.3.10参数配置功能
设备参数配置可以实现本地配置，也可以进行远程配置，参数主要包括以下6大类：
1)设备参数
2)通道参数
3)网络参数配置
4)存储参数配置
5)上传参数配置
6)校时参数配置
3.3.11权限设置和用户管理功能
为了实现系统的安全管理，系统对用户权限进行管理，主要具备如下功能：用户分两个级别：系统操作员、系统管理员，系统管理员可以添加、删除和修改系统操作员、并且可以分配用户权限。

权限如下：系统配置、卡片管理、车辆信息管理、布控/撤控、查询、统计。

系统配置包括：用户管理、出入口管理、车位管理、系统设置。

用户动态切换。

3.4 主要设备介绍
3.4.1高清抓拍摄像机
1.产品说明：
本产品采用高清晰逐行扫描CCD，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩
还原度好等特点，所有产品拥有自主知识产权，可广泛应用于交通卡口通行车辆监控、超速车辆监控、闯红灯记录，能有效遏制车辆的超速行驶、逆向行驶、闯红灯等违章行为，并能为治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。

2.主要特性：
●最高分辨率可达2M （1600*1200）
●同时支持编码和抓拍功能
●支持闪光灯同步：最多可支持3路闪光灯同步输出
●支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式
●支持外部触发、网络触发、视频触发（虚拟线圈）、RS-485触发抓拍功
能
●连续抓拍功能
●车牌识别功能
●信息叠加功能
●H.264，JPEG编码
●RS-485功能，支持通过485触发和信息获取功能
●摄像机参数配置功能：曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等
●本地视频，方便调试
●SD/SDHC本地存储
●支持PoE供电
●超强的网络功能，支持心跳，PTZ控制，报警，语音对讲，用户管理等
3.4.2智能补光灯
系统前端设备能根据光线的变化,自动改变摄像设备工作参数、自动打开或关闭补光灯，确保记录的图片清晰。

特写摄像机配置智能闪光灯，不仅能够看清车辆正面特征和车牌，还能够看清司乘人员面部特征。

3.4.3车辆检测器
系统采用当今被广泛使用的、精度最高的地感线圈检测方式作为系统的常规车辆检测手段。

车辆检测器与高清抓拍摄像机之间采用串口方式通信，当车辆通过检测区域时，车辆检测器通过串口信号触发摄像机进行过车抓拍，主要由地感线圈、车辆检测器等设备组成。

此检测器由一组环绕线圈与电流感应数字电路板组成，线圈埋于栏杆前后地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流传送给电路板，再由电路板产生干结点信号给控制主机或电动栏道器，需要说明的是：栏杆前的检测器是输给车牌识别系统工作状态的信号,栏杆后的检测器实际上是与电动栏杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。

●以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性
●全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统影响（天气变化、使用时间
变化等）
●感应量灵活调节，确保客户对不同车辆的判别要求
●快速反应设计，适应大车流量的运行系统
●智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断
3.4.4自动道闸
快速自动道闸安装在停车场的出入口处，停电自动解锁、停电后可手摇抬杆、全自动跟踪平衡机构，具有防砸功能。

（1）机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下，特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏。

采用多项电气及机械保护功能，创新设计的停电解脱机构。

色彩鲜明的国际标准化外形设计，具有较强的警示作用。

外表涂层可两年不退色；
（2）电动机：采用特有密封的油浸式电机，保证了室外工作环境具备开、关、停控制功能；
（3）电子控制部分：以光电开关替代行程开关作为定位控制，全电路采用无触点控制，具备多种接口控制方式：按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控，
以弱电控制强电，内置单片机微电脑处理芯片，具备智能逻辑控制处理功能。

●特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏
●特别设计一套平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小
●增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生
●增设一套防砸车控制系统，确保车辆安全
●全电路无触点控制系统，确保车辆安全
●系列化专利产品，确保不同类型客户的需求
●色彩鲜明的国际标准化外形设计，较强的警示作用
3.4.5网络传输单元
完成数据信息的传输与交换。

主要由交换机以及传输链路组成，将前端节点与中心应用系统互联，完成数据信息的传递、交互。

第4章方案优势及特点
4.1 高清成像技术应用全天候清晰成像
系统基于140万（1360×1024）或200万像素（1600×1200）高清图像处理技术设计，高清抓拍摄像机捕获的图片能够清晰显示车辆正面特征、车牌特征和前排司乘人员面部特征。

并通过摄像机成像控制模块与补光灯之间的反馈控制技术、强光抑制技术、成像控制技术确保高清抓拍摄像机在强逆光、夜间、强顺光等复杂环境中均能输出清晰的照片。

4.2 高牌照识别率
系统采用的牌照识别系统采用的牌照识别技术具有完全自主知识产权，同时采用模块化开发技术，可以针对用户需求快速进行针对不同牌照类型的识别软件定制开发。

系统采用的牌照识别技术在大量的实际工程应用中识别率一直处于国内领先水平，广泛应用于高速公路收费站、治安卡口、海关卡口、智能停车场出入口等领域，牌照识别可靠性、稳定性和一致性高。

4.3 数据集中存储与前端缓存相结合保障数据安全
整个系统配置一台管理服务器，负责管理前端各出入口控制终端，集中存储所有过往车辆图片，车辆数据信息，并且存储固定车辆数据信息，在外场配置数据存储设备（出入口控制终端自带硬盘、高清牌识单元自带SD卡），借助出入口管理软件平台的调度功能与前后端通信链路构成综合存储系统。

4.4 将出入口控制与管理系统纳入整体联网监控体系
出入口控制与管理系统可与视频监控系统、卡口系统、警方报警系统进行联动，预留接口，有效打击违法/违章车辆，协助对出入口区域管理与社会治安管理。

第5章中心管理平台系统设计
5.1 平台概述
iVMS-8640智能停车场管理系统软件平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起停车诱导和出入口控制系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。

平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。

5.2 平台运行环境
iVMS-8640智能停车场管理系统软件平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。

就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。

完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。

5.2.1硬件环境
硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。

以下为能够确保实现平台正常运行所建议的硬件技术参数：
1、客户端要求：
➢处理器：1.6GHz 或更快处理器；
➢建议Intel® Core™2 Duo E6600 or AMD Phenom™X2 8750及以上
➢内存1GB以上内存
➢硬盘32 GB可用系统硬盘空间
➢视频：DirectX 9 视频卡，1024 x 768 或更高显示分辨率
➢鼠标：Microsoft 鼠标或兼容的指针设备
➢网卡：百兆网卡，建议千兆网卡
2、服务器端要求：
➢1*3440-2.53G(4核8M)
➢2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸）
➢2*1000M NIC
➢冗余电源
注：数据库及存储车辆图片的硬盘空间按项目大小进行配置
5.2.2运行软件环境
➢服务器端操作系统：Windows Server 2003/2008各系列版本
➢客户端操作系统：Windows XP/7各系列版本
➢数据库软件：Oracle 10g R2及以上版本或MySQL 5.0以上版本➢客户端浏览器：IE6/7/8
➢Web服务器和应用服务器：Apache Tomcat 6
5.3 平台系统架构
5.3.1平台层次结构
5.3.2平台参考配置方案
编号设备名称性能规格数量单位说明
1 IC卡发卡器临时卡授权 1 台
2 RFID卡发卡器固定卡授权 1 台
3 管理中心服务器
安装海康管理平台软
件，标配500GB硬盘1 台
硬盘容量
根据实际
需要
4 服务器显示器服务器显示 1 台用户自备
5 配件键盘、鼠标、扬声器台用户自备
5.4 终端软件iVMS-8640-T01功能
5.4.1终端软件实时监控功能
终端软件接收数据上传中心，可以满足前端查询及布控操作等功能，具体功能如下：
➢实时视频监控
➢抓拍车辆图片显示
➢抓拍行人显示
➢进出车辆图片关联
➢实时过车信息显示
➢实时报警信息显示
➢系统日志显示
➢软件开关闸
➢高峰期锁闸
➢设备连接状态显示
➢报警联动
5.4.2终端软件系统设置
终端服务器软件可以完成前端设备管理和系统设置工作，具体功能如下：➢放行方式选择
➢临时卡是否开闸
➢数据自动上传
➢自动更新车辆和卡片数据
➢自动校时
➢图片和信息本地缓存
➢用户权限管理
5.5 平台软件iVMS-8640功能
iVMS-8640智能停车场综合管理平台能够作为出入口控制系统、停车场管理系统、视频监控资源的管理核心，通过建立良好的用户操作，能够实现用户对系统的管理、对系统资源的配置，并实现用户需要的业务应用。

iVMS-8640智能停车场管理平台能够实现的功能可以归纳为三大部分：控制管理功能、配置管理功能和资源信息获取功能。

平台通过三大功能模块，将服务
器、数据库、核心程序、媒体交换服务、虚拟矩阵服务、WEB服务以及客户应用软件等多个功能模块整合于一体：
➢控制管理功能，主要实现系统资源的管理控制，数据、图片和各类视频的抓拍采集、实时浏览、存储、回看和转发等操作的功能，能够输出当前系统和设备的运行状态，并实现数据信息的实时交互，实现布控报警设置以及系统设置等。

➢配置管理功能，主要实现拥有不同配置权限的管理员、用户对系统资源进行配置，包括：设备参数，图像、视频存储方式与路径，用户权限，地图管理，参数设置等。

➢资源信息获取功能，主要实现对系统状态、软件版本、日期、时间等其他附属信息的获取、显示。

为了进一步简化用户操作，iVMS-8640智能交通综合管控平台采用了登录界面的一体化设计，如下：
用户可以根据其角色及需要使用的功能类型选择“管理平台”、“控制客户端”和“配置客户端”；系统为不同权限类型的用户分配了用户名和密码，不同的用户根据其配置和使用系统资源的权限登录到不同的界面中。

5.5.1控制管理功能
控制管理功能子界面如下：
在控制客户端子界面中，用户能够实现实时监控、运维管理、录像回放、电子地图、数据查询、车流统计、车辆管理以及系统配置功能。

每个功能模块均有对应的功能界面
5.5.1.1 实时监控
实时监控功能，即通过平台实现前端高清视频监控码流的接入，并在监控界面上实时显示，包括实时视频预览、实时过车、人抓拍的图片等。

系统根据监控前端点位的名称、车道编号对点位进行分类，并显示用户选择的监控通道画面以及与点位关联的车辆通行信息和违法信息。

5.5.1.2 运维管理
用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，。