浅谈水下吹填砂填筑路基施工技术

浅谈水下吹填砂填筑路基施工技术
本文首先对吹填砂工程的概念及其特点进行了一定的分析，进而探讨了路基施工技术的方法，旨在一定程度上加强人们对此问题的认识，以在一定程度上促进我国道路路基施工业的可持续性发展。

标签：水下吹填砂；填筑路基；施工技术
前言
当前，在我国现代社会的发展中，道路已成为我国城市化进程中的重要基础设施，而加强对道路工程业的建设也成为社会经济发展的必然趋势。

在道路施工中，路基作为其中的一个重要组成部分，如何采取有效地施工技术方法来提升道路路基的质量则引起了人们高度的重视。

其中，水下吹填砂填筑路基施工技术作为一种新型的技术方法，其在路基施工中具有着一定的优势，下面主要就此问题进行了一定的探讨。

1 吹填砂工程的概念
在道路工程领域中，吹填砂工程是其中一种使用较为广泛的工程项目。

从定义上进行分析的话，吹填砂又可以称为水力吹填、水力冲填等概念，因此人们常常将其简称为吹填，其主要是指在实际的工程项目中，通过运用水力机械冲搅泥砂的作用将一定浓度的泥浆经过事先铺设好的管道泵送至到四周筑有围堤的吹填区域内，从而实现脱水固结的作用。

在实际应用过程中，吹填砂工程可以按照作用的不同而分为放淤固堤和场平工程两大类。

其中，放淤固堤的方法通常适用于黄河大堤之上，在开展工程项目的过程中，相关人员可以采用泥浆泵或者是挖泥船等设备在黄河内滩进行吸土泥浆的操作，进而可以通过运用加压接力泵来实现加固堤防的作用。

当前，放淤固堤的方法已在大部分的黄河大堤上具有着极为广泛的应用。

场平工程则主要是运用吸砂船在长江河道内进行采砂，进而再通过泥浆泵以及输送管线将其运送到场平区域内。

由此可见，此两种不同类型的方法在实际生活中都具有着极为广泛的应用，其都具有采运难度低、机械化程度高、节省劳力物力、安全可靠等多种优势，且其在社会发展中也具有着十分可观的发展前景。

2 吹填砂路基的特点
在对道路进行路基施工的作业时，其常常会使用土体作为主要的施工材料，但是由于土体本身的渗透性就比较小，加之在实际操作过程中土体的抗剪强度会受到摩擦力和粘聚力的影响，因此常常在进行路基施工的过程中，人们会选择渗透性能较好的砂。

其中，就吹填砂路基施工作业来说，其一般会选用河砂或者是海砂。

与传统的填土路基设计相比较的话，吹填砂路基施工具有着其自身的特点。

例如，在实际施工作业中，相关人员应从参数的选取、封层、包边等多方面的结构内容对其进行认真地分析与研究，以结合多方面地内容对吹填砂施工方法进行
有效地设计。

其中，为了在一定程度上保障道路边坡的稳定性以及促进周边植物的生长，通常道路边坡表层应用粘质土进行相应的填筑，这对强化吹填砂路基的质量具有一定的作用。

当然，在采用吹填砂填筑路基施工时，其仍然也存在着一定的挑战，例如由于吹填砂施工过程的流动性较强，因此常常无法采用常规的方法来实现对施工过程的观测，而这也会在一定程度上加剧工程计量的难度。

3 路基施工技术的方法
吹填砂路基施工具有层次明确、易于施工组织安排，因此在当前道路路基施工中，吹填砂作为一种有效地施工模式，其已在实际作业中得到了广泛的应用与发展。

下面主要就路基施工技术的方法进行了一定的分析与探讨。

3.1 后包边施工方法。

在进行填筑路基施工作业时，施工人员首先需对地基进行相应的处理，待处理完毕之后，则需要进行不同施工技术的使用。

其中后包边的施工作业是一种有效地技术方法，但采用该方法需在一定程度上使填砂的施工坡度比和包边土保持一致。

对于地基施工项目来说，其本身就具备一个沉降的具体过程，而施工人员需在沉降稳定之后按照包边土的内侧边坡坡度反开挖来进行相应的施工，进而再按照设计的断面对其进行分层施工包边土。

其中，后包边法的使用可以有效地处理砂土和粘性土的结合面压实度，从而避免造成路基不均匀沉降的问题。

在路基填筑施工中，由于砂土和粘性土的施工间隔比较长，因此施工人员在前期施工的过程中应合理利用施工机械和施工人力，以在最大程度上提高施工作业的速度和效率。

对于后包边施工方法来说，其主要的优势也是在于其很好地解决了砂与粘土结合部位的压实问题，从而使砂土和粘土的施工具备一定的独立性，避免因粘土的滞后而阻礙砂土的施工进度，而这也充分地发挥了人力、物力的作用，但是另一方面其存在的一大缺点则是需要人工配合。

因此，为了进一步保障地基的施工质量，相关人员仍需对此进行有效地研究。

3.2 吹填砂路基施工方法。

采用吹填砂路基施工方法的时候，其路基通常是采用吹填砂外設包边土路基的结构形式，而采用此形式的时候其也需要满足一定的条件。

其一，就施工方法来说，吹填一般是采用分段的形式进行的，即也称为分层、同层分段吹填方法施工，通过采用分层吹填的方法，其可以更好地将围堰和水底的淤泥进行有机地结合，加之在淤泥重力作用力的条件下，其可以进一步提高吹填砂后围堰的稳定性。

就整个分层过程来说，其分段的距离一般在30m-50m之间。

其二，吹填砂分层的厚度一般为1m-2m，但是下层的厚度可加大，上层的厚度可减小，但如若在实际作业中超过极限的高度，则会引发路堤失稳的现象，此时则需要对分层的厚度进行有效地控制。

就整个吹填砂路基施工项目来说，其需要经过的环节分别为（1）砂样的检验、采砂、运砂；（2）集砂坑开挖、绞吸船就位、吹砂管铺设；（3）吹填、压实；（4）吹填砂路基的压实度检测等，这些施工环节的有效开展对保障路基的施工质量具有重要的影响。

结束语
综上所述，在道路路基施工中，吹填砂填筑施工是个极为系统的工程项目，有效开展该项工程对保障路基的质量具有非常重要的作用，因此在实际作业过程中，相关人员需对此给予高度的重视，以结合实际情况采取有效地施工技术方法来提高工程的质量，从而也为我国道路工程业的发展奠定良好的基础。

参考文献
[1]成海坡.泥质软岩填筑路基施工技术探讨[J].工程建设与设计，2015，03：115-117.
[2]袁忠文，蒋俊山，任建章，史洪江.高寒地区粉性砂填筑路基施工技术措施[J].居业，2015，04：84-85.
[3]王彪，肖泽天，孙国鹏.高速公路尾矿渣填筑路基施工技术[J].施工技术，2016，24：75-78.
[4]郑丽俊.宕渣填筑路基施工技术的探讨[J].江西建材，2014，08：125.
[5]周杨.泥质软岩填筑路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2016，10：70-71.。