油封重要知识

1.油封
油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

分类
油封实物
油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：
骨架油封结构剖析示意图
2材料
油封
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应
予注意。

详情请参照:橡胶种类及特性。

油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

常用型式(老标准)
型式结构简图代号主要特征用途
普通单唇形B 一般用于高、低
速旋转轴及往复
运动密封矿物油
及水等介质。

普通油封，在灰
尘和杂质比较少
的情况下使用，
耐介质压力
<0.05MPa的场
合，最高线速度
15m/s，往复运
动速度<0.1m/s。

普通双唇形FB 除上述S型油封
的使用特征外，
还可防尘。

普通油封，带防
尘唇可以防尘，
耐介质压力
<0.05
MPa的场合，线
速度≤15m/s。

无弹簧型BV 无弹簧的单唇型
内包骨架式橡胶
油封。

一般适用于低速
工况下，密封介
质为润滑酯。

线
速度≤6m/s。

外骨架单唇形W 带弹簧的单唇外
露骨架式橡胶油
封，腰部细，追
随性好，刚性好。

普通油封，在灰
尘和杂质较少的
情况下使用，耐
介质压力
<0.05MPa的场
合。

旋转轴线速
度≤15m/s的情
况。

外骨架双唇形FW 带副唇的双唇外
露骨架式橡胶油
封，腰部细，追
随性好，刚度高，
同轴度好。

普通油封，带防
尘唇可以防尘，
耐介质压力
<0.05
MPa的场合。

转
速≤15m/s。

装配式单唇形Z 由内外骨架装配
滚边而成的外骨
架油封且有安装
精度高、散热快、
重负荷特性。

适用于高温、高
速条件下的重负
工况，介质压力
≤0.05MPa，最高
线速度≤15m/s。

装配式双唇形FZ 带副唇的装配式
外骨架油封，具
有防尘性，安装
适用于高温、高
速，由尘条件下
的重负荷工况，
精度高、散热快、重负荷特性。

介质压力≤0.05MPa ，最高
线速度≤15m/s 。

单向回流型
右旋SR 、 左旋DL
在唇部空气测制
有带角度的斜
筋，利用流体力
学原理，产生单
向泵吸作用，具
有回流效应。

与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向
力比普通油封
小，减少了磨耗
和生热，提高使
用寿命，适用于
介质压力
<0.05MPa 的场合，转速≤20m/s 。

耐压型
NY
唇部短、腰短粗，
具有耐压作用，
工作压力
≤3MPa 。

适用于介质压力≤3MPa 的场合，
适用于高压泵的
轴端油封，一般
情况下PV 值≤8。

旋转轴线速度≤15m/s 。

油封安装好后和轴一起旋转吗
当然不旋转了，油封放在沟槽里，外壳与沟槽过盈配合，在加点胶密封。

里面唇跟轴相对运动，起到密封作用
追问
什么是旋转油封呢
回答
正确的应该称 旋转轴封 通俗的讲 叫油封
2.
骨架油封
骨架油封
骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。

油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。

双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。

按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。

按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。

用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

TC油封是油封称呼，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

至于你说的油封规格前面的字母PD的意思是一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。

油封规格的表示方法为：dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。

种类
TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY、VSB、VSB2、HTBW、HSC
TA、SA、SB、SC、CAP4、TCN、TCV、DKB、HTCL、EC、TBV、TG4
TC油封和FB油封的区别
没有区别。

TC是新国标、日本、台湾等地的表示方法。

FB是旧国标的表示方法，结构、东西都一样。

同样，欧洲的很多标准是用AS来表示TC和FB的油封。

TB、TA与TC油封区别和各自用途？
它们都是回转运动用油封Oil Seal 不同形式的称呼
TA 双唇有安装弹簧双铁壳(外壳铁壳包内壳)
TB 双唇有安装弹簧外壳铁壳
TC双唇有安装弹簧橡胶包覆
密封装置——防止润滑剂流出及外部污物侵入
使用界限线速度10 m/s、温度120℃、压力0.3 kg/cm^2
TA、TB 功能相同TA加强油封外径钢性使用于大口径
TC 泛用于各种材质的装配孔，允许较大的表面粗造度
一般用途的油封常见形式如下：
汽机车组修件油封
(TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、TCL、SCY、SCJY)
建设机械如挖土机、破碎机、吊车专用油封
(DB、TAY、VB、TC)
钢铁厂设备专用油封(SB、MOY、MG、TC、TB、SC、SPGD、SPND、WT、YOY、Y、VR、TCN、ZF)
产业机械专用油封(TC、TB、SC、SB、VC、TCN、TCV)
纺织机械专用油封(TC、SA1J)
船舶专用油封(TC、TCV、TCN)
其它用途：化工机械、食品机械及电子机械
3.
浮动油封的设计
浮动油封由两个相同的金属环及两个橡胶环组成，其工作原理就
是一对橡胶环在金属环的支撑下与腔体形成一个封闭的空间（但不与轴接触），旋转时金属环的两个经过研磨的表面紧密配合并相对滑动，一方面保证运转良好，另一方面有效封隔外界的灰尘、水、污泥等，保护内部的润滑油脂不泄露
TC油封是油封称呼，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

至于你说的油封规格前面的字母PD的意思是一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。

油封规格的表示方法为：dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。

4.
请教大家FJ145-79的毡圈油封和JB/ZQ4606-86的毡圈油封有什么区别？查了手册也没有相关的东西，用在相同周径的情况下他们的规格尺寸是否相同？
JB/ZQ4606-86标准上轴的公称直径是从16-240，其很大部分是以5进制，这个一般机械手册上都能查到。

FJ145-79的轴公称分得很细，是以2或3进制，同样大小的轴直径，JB/ZQ4606-86毡圈尺寸更大
请问毡圈油封的作用是什么？为什么叫油封，它不是起防尘作用的吗？
对，他的防尘是，防止防土进入油封内部的润滑脂，他的总的作用就是防止润滑脂溢出外面的，所以叫毡圈油封。

在一级、二级齿轮减速器中，常用毡圈油封的。

在输入轴和输出轴的轴承端盖中，与轴“接触”的正中位置，有截面是梯形的环槽，毡圈置于其中，起到防尘、防止润滑油泄露的作用
5.
格莱圈
格莱圈由一个橡胶○型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。

○型圈施力，格来圈为双作用活塞密封。

摩擦力低，无爬行，启动力小，耐高压。

可分为孔用格来圈和轴用格来圈
简介
格莱圈由一个橡胶○型圈及聚四氟乙烯圈组合而成，材质为PTFE + NBR,特殊情况下橡胶弹性体丁腈胶NBR采用氟胶FKM。

它可分为孔用格莱圈和轴用格来圈，但其密封作用是一样的，依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。

液压缸工作时，压力液体通过○形密封圈的弹性变形始最大限度地挤压方形密封圈，使之紧贴密封表面而产生较高的随压力液体的压力增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。

[1]
2工况条件
工作压力：0-40MPa；
往复速度：小于5m/s；
使用温度：○型较为NBR时在-35—+120、为FKM时在-20—+200；
工作介质：液压油、气、水。

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82
斯特封
斯特封一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。

O型圈为施力元件,提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起补偿作用。

适用于液压缸活塞杆用密封。

(即主要用于轴的密封)斯特封为单作用密封，分为活塞用斯特封和活塞杆用斯特封。

斯特封具有摩擦力低,无爬行,启动力小,耐高压，沟槽结构简单等优点。

目前最新型号为2K 型斯特封，材料构成为特康密封圈和O型圈（丁晴橡胶或氟胶）。

格莱圈和斯特封的区别
格莱圈和斯特封的区别
格莱圈是由高耐磨聚四氟乙烯复合材料矩形圈与O形橡胶密封圈组成。

O形圈提供足够的密封力，对矩形圈的磨耗补偿作用。

与导向支撑环配套使用，缸径小于40的规格应采用分体沟槽。

适用于液压缸活塞密封，可双向密封。

斯特封是由一个阶梯圈与O形橡胶密封圈组成。

O形圈提供足够的密封力，并对阶梯圈的磨耗起补偿作用。

适用于液压缸活塞杆用密封。

属于单向密封，如果需要双向密封则需要2个配对使用。

举例
还有就是密封环的区别斯特封是带台阶的，格莱圈面是平的。

向左转|向右转
这个图片是斯特封，及使用安装沟槽。

向左转|向右转
这个则是格莱圈的。

密封环的结构都不一样
为什么格莱圈可以用于双向受压？斯特封用于单向受压？
STEP SEAL-斯特封名称的由来,从英文可以分辨出斯特封单面有阶梯密封唇口,故用于单向密封,可用于轴封和孔封
格来圈双面有密封唇口,故用于双向密封,可用于轴封和孔封
倒角的格莱圈、斯特封可以双向受压，唇口格莱圈、斯特封是单向受压。

活塞密封与活塞杆密封的区别
油缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈组成。

活塞密封是指缸体与活塞之间的密封，密封不好就影响油缸的性能，密封槽开在活塞上。

活塞杆密封是指活塞杆与缸盖之间的密封，密封不好就会漏油，密封槽开在孔上。

密封槽开在轴上应该是封孔的，也就是说是活塞密封，（孔用密封圈），密封槽开在孔上，应该是封杆的，也就是说是活塞杆密封，（轴用密封圈）
拿液压缸来说，固定不动的是轴用，如果跟着活塞杆一起动的，那就是孔用的。

或者说，如果是装在活塞上的，那就是孔用的，主要靠外唇口来密封。

相反，如果靠内唇口来密封，那就是轴用的。

如何选择是用O型圈好，还是格来圈或斯特封好，或者是YX圈？
这需要根据你这个密封使用的场合决定的，如果是设计的是静密封，那么使用O形圈密封就可以满足密封要求了，而在活塞的密封上，那很多的地方可以采用格莱圈的设计，而活塞杆上的密封，由于是轴密封的形式，使用斯特封比较好。

当然也有不少场合使用V形圈密封，总的来说使用密封的形式是需要根据你的用点和使用要求决定的，不是一成不变的。

格莱圈和斯特封在液压油缸，马达等液压系统和液压元件上用的比较多，采煤机上比较少
采煤机旋转，主要是径向方面的密封，轴向的密封很少，轴向的密封主要用于带有往复运动的
斯特封和格莱圈目前没有国标号，每个厂有自己的代号，基本上属于标准件。

有的产品从国外引进的，所以可能会没有对应的国标号。

轴
机械端面密封件与轴不直接接触，因此对于轴的硬度或
表面粗糙度并无特殊要求。

为确保正常使用，轴与密封圈内径间必须有一最小间隙，
用来向密封面提供润滑。

为了消除因摩擦生成的热量，必
须使用热交换良好的介质。

此外，轴的加工公差、挠曲
变形等也必须靠此间隙来补偿
生于忧患，死于安乐《孟子•告子》
舜发于畎亩之中，傅说举于版筑之间，胶鬲举于鱼盐之中，管夷吾举于士，孙叔敖举于海，百里奚举于市。

故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。

人恒过，然后能改；困于心，衡于虑，而后作；征于色，发于声，而后喻。

入则无法家拂士，出则无敌国外患者，国恒亡。

然后知生于忧患，而死于安乐也。