17593-城市轨道交通车辆电气系统检修-刘敏-案例10：列车辅助供电系统故障

《城市轨道交通车辆电气系统检修》案例
案例十列车辅助供电系统故障
对应知识点：城市轨道交通车辆电气系统检修——城市轨道交通车辆辅助供电系统电气设
备检修：辅助逆变器的检修
一、故障概况
列车辅助供电系统无输出,现象是TMS显示全列SIV启动但没有电压输出,同时空压机不工作,导致列车晚点、掉线,需要救援。

二、故障处理经过简介
乘务员驾驶列车运行至某区间时,TMS显示全列SIV辅助供电系统输出为零,同时空压机不工作。

进站停车后SIV未自动恢复,人工按复位按钮仍未恢复。

鉴于风压无法保证的原因,乘务员果断与行车调度员联系并立即清人掉线。

清人后列车总风压力大约为600kPa,为防止列车风压过低而造成紧急制动,紧急处理后,以限速30km/h运行回段。

图6-10-1 TMS显示故障信息
TMS显示网压正常,全列SIV辅助供电系统输出为零,同时空压机不工作。

如图6-10-1所示。

初步判断故障由下面几种原因造成:驾驶台SIV开关是否在闭合位、SIV启动断路器QF14是否跳开、车辆高压系统发生故障或接触轨无电。

故障排除具体的方法及结果如下:首先检查驾驶台SIV开关位置是否正确,如不正确则放置正确位置;然后确认网压是否正常,是否因接触轨停电引起的;接着检查SIV启动断路器是否跳开,如不正常,在切断列车负载后重新恢复一次,然后再更换操纵台进行试验。

如恢复正常,与行车调度员联系,申请推进运行;如果仍不恢复,应立即请求救援。

三、原因分析
本故障由于辅助供电系统滤波电容过压(FCOV)保护而造成,SIV高压电路如图6-10-2所示。

图6-10-2 SIV高压电路
四、案例处理流程优化分析(表6-10-1)
如图6-10-3所示。

图6-10-3 SIV故障处理流程
五、技术工程师提示
(1)恢复SIV启动断路器保险时应首先将列车空调、通风系统断开,SIV启动开关关断,
再进行恢复。

(2)SIV系统为空压机系统提供用电保障,因SIV故障造成全列空压机不打风,有可能导致故障扩大化。

(3)发现故障且恢复不好时,视列车位置、故障情况,清人入库或掉线。

(4)因全列空压机不工作,防止因列车总风压力过低造成列车起停放制动。