盖挖法在浅埋地铁车站施工中的运用
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路桥建设
建材发展导向 ２ ０ １ ６年 ９月
盖挖法在浅埋地铁车站施工中的运用
吴 小 晶
（ 兰州市轨道交通有限公司 甘肃省 兰州市 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 由于社会发 展不断加快速度 ， 我 国城市化进程 不断推 进， 道路交通也面临着前所未有 的压 力， 想要解 决这个 问题， 政府必须 要增加对 于城 市市政 建设的投入， 在 目前 时期 ， 大部 分城 市采取 建设地铁的方式缓解交通压力 ， 怎样 高效率高质量建设地铁需要我们进 行进一步的研 究。在地铁建设 中新型盖挖法拥有盖板精准 程度高， 能够再次使用 以及行车舒服， 噪音振动不大 以及 成本投入较少这些优 势。因此， 本文主要 阐述 了盖挖法在浅埋地铁车站施工中的运 用， 旨在给盖挖法在浅埋地铁车站施工应用方面提供一定 的参考和帮助 。 关键词： 盖挖法 ； 地铁车站 ； 施 工
程顺序 负责人确定清楚 ， 让全部施工工作者对于施工质 量和 安全均有着
必须要 盖挖法基坑 当中，通常是在路 面梁下方在重新铺设一道盖板支撑梁 ， 其 质量 与技 术。上一道施工工作顺序 的施工质量如果 不符合 规定， 在较 短时间内将其改正 ， 并且要求在没有 改正之前不 可以开始下一道工 仅仅 承受路 面构造 的荷载 ， 而非垂直支撑仅需要承受抗外 土体的压 力。 一 定要在施工质量符 合所有条件之 后， 才能够 开始下一 道工 （ ３ ） 盖板下面 的临时立 柱在安装的过程 中应该使用和永久柱 统一或 序 的施工 ， 者是分开安装。将 ｌ 临时立和永久立柱结合 ， 能够改进永久立柱 受力或者 序 的施工 。构建这个制度重点就是想要强化施 工过程 当中所有施工步骤 确保施工 的安全程度与施工的整体效率和质量 。 是提 升其 安全保存 。针 对盖挖 逆作法 ， 使用统一 的计划还 能够 防止施工 的质量掌控和监管 ， 过程和施工 时期构造 的体系 改变， 进而 降低 梁中钢筋 的使用 数量 ， 但 是 统一的计 划对于立 柱施 工精确程度方面有着极高 的要求 ， 并且 使用分离 的计划施工比较方便 ， 对于施工精确程度方面的要求也不是那么高。
和 噪声对于环境造成的影响。 （ ２ ） 使用基坑的第一道支撑当作临时路面 的重点水平承 受重力构造 ， 第一道支撑应该使用混凝土构造或者是型钢构造。这在一些发达国家 的
一
套完善 的施工 工程 顺序质量 ， 确保制度和相应 的手段 ， 把所有施 工工 高度的认识与理解 ， 能够做好 自身本职工作 的基础 上 ， 不 断强化施 工的
构造 。
１ 新 型盖 挖法 优势
（ １ ） 使用精确程度较高 ， 可 以再次使用 的定性产 品当作临时路面板 ，
和我 国以往使用 的路基箱和军用汴梁这 些临时路面构造对 比发现 ， 工厂 生产 加工精确程度 较高地钢构造 临时路面板 能够让 车辆通过过 程中产 生 的噪音和振动不 那么大 ， 进而 降低对于 附近居 民和 环境 的影 响， 能够
（ ２ ） 应该 安装支撑和对于基 坑形态 改变的掌控 ， 想要掌控 好集成 形 状改变 ， 必须要 安装较 多临时的支撑， 选择那些刚度较高 的支撑材料 ， 这 样能够有效确保维护构造不会 那么容 易产生变形 的情况 。 （ ３ ） 一定 要对降水排水 实施 掌控 ， 要把低些水 位掌控在 开挖面 的下 方， 进 而降低地下水 对于施工工 艺造成的不利影 响， 一般经 常使用 的降
３ 盖挖 法 的应用 前景
盖挖法 占用 的道 路不多 ， 对 于交通组织有 着显著 的优势 ， 因为我 国 城市道路通常都设置了非机动车道和人行道 ， 盖挖法仅仅需要 占用 ５ ０ ％ 的车站基坑 宽度 ， 经过恰 当的改变其他 车道 的宽度 ， 通 常能够 做到施工 时期确保之前 的车辆通行 能力， 但 是我国当前使用盖挖法施工 的地铁车 站不是很多 ， 出现这种情况 的原因在于盖挖法施工必须要具备相应 的支 撑和改变体系 ， 还有专 门的取土 设施等， 这些一次性投资 巨大 ， 并且施 工
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ６ ） １ ７ — ０ ２ ０ ０ — ０ ２
盖挖法 在浅埋地铁车站施工 中的运用 ， 能够有 效解 决城市地区施工 空间较小的 问题， 并且还能够 降低对于 附近居 民生活和 道路交通带来的 影响 ， 在具体施工的时候， 施工工作者必须要严格 的按 照施 工计划进行， 针对施工 过程产生 的问题一定要认真 的分析 ，并且采取 相应 的解 决措 施， 把握好整个施工过程的质量关 ， 确保整体工程项 目的安全可靠程度 ， 从而可 以大范围的推广使用 ， 增强社会经济 收益 。下面本文主要针对兰 州地区地铁车站施工中盖挖法运 用情况 ， 提 出相应 时路面通 过能力与舒适程度 。对 比现浇钢筋 水排水手段包含基坑里面降水和维护构造堵水这些方式 。
． ３ 制定施工工程顺序管理机制 混泥土这种 临时路面板能够发现 ， 使用能够再次使用的路面板能够有效 ２ 在具 体施工 的过程 中， 想要有效确 保工程 的整 体质量 ， 必须要构 建 减少工程成本和资源浪 费的情况 ， 防止拆 除临时路面板过程 出现 的粉尘
（ １ ） 必须要采用 适合的维护构 造， 设计 工作者必须 要对于整 个工程 的规模和施 工环境 ，还有 兰州地区水文地 质条件 实施 精确 的考 察和分 析， 经过全面的考量 去确定维护构造 的模式 。针对兰州地 区来讲 ， 部分地 下水位不高 的区域应该运 用钻 孔灌注桩围护构造， 这种构造施工过程 比 较简单方便 ， 花 费的成本也不是很多。而针对土层大部分是饱满和软土 层， 同时地下水位相对较 高 的区域 ， 应 该尽可能 的运 用地下连 续墙这种
建材发展导向 ２ ０ １ ６年 ９月
盖挖法在浅埋地铁车站施工中的运用
吴 小 晶
（ 兰州市轨道交通有限公司 甘肃省 兰州市 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 由于社会发 展不断加快速度 ， 我 国城市化进程 不断推 进， 道路交通也面临着前所未有 的压 力， 想要解 决这个 问题， 政府必须 要增加对 于城 市市政 建设的投入， 在 目前 时期 ， 大部 分城 市采取 建设地铁的方式缓解交通压力 ， 怎样 高效率高质量建设地铁需要我们进 行进一步的研 究。在地铁建设 中新型盖挖法拥有盖板精准 程度高， 能够再次使用 以及行车舒服， 噪音振动不大 以及 成本投入较少这些优 势。因此， 本文主要 阐述 了盖挖法在浅埋地铁车站施工中的运 用， 旨在给盖挖法在浅埋地铁车站施工应用方面提供一定 的参考和帮助 。 关键词： 盖挖法 ； 地铁车站 ； 施 工
程顺序 负责人确定清楚 ， 让全部施工工作者对于施工质 量和 安全均有着
必须要 盖挖法基坑 当中，通常是在路 面梁下方在重新铺设一道盖板支撑梁 ， 其 质量 与技 术。上一道施工工作顺序 的施工质量如果 不符合 规定， 在较 短时间内将其改正 ， 并且要求在没有 改正之前不 可以开始下一道工 仅仅 承受路 面构造 的荷载 ， 而非垂直支撑仅需要承受抗外 土体的压 力。 一 定要在施工质量符 合所有条件之 后， 才能够 开始下一 道工 （ ３ ） 盖板下面 的临时立 柱在安装的过程 中应该使用和永久柱 统一或 序 的施工 ， 者是分开安装。将 ｌ 临时立和永久立柱结合 ， 能够改进永久立柱 受力或者 序 的施工 。构建这个制度重点就是想要强化施 工过程 当中所有施工步骤 确保施工 的安全程度与施工的整体效率和质量 。 是提 升其 安全保存 。针 对盖挖 逆作法 ， 使用统一 的计划还 能够 防止施工 的质量掌控和监管 ， 过程和施工 时期构造 的体系 改变， 进而 降低 梁中钢筋 的使用 数量 ， 但 是 统一的计 划对于立 柱施 工精确程度方面有着极高 的要求 ， 并且 使用分离 的计划施工比较方便 ， 对于施工精确程度方面的要求也不是那么高。
和 噪声对于环境造成的影响。 （ ２ ） 使用基坑的第一道支撑当作临时路面 的重点水平承 受重力构造 ， 第一道支撑应该使用混凝土构造或者是型钢构造。这在一些发达国家 的
一
套完善 的施工 工程 顺序质量 ， 确保制度和相应 的手段 ， 把所有施 工工 高度的认识与理解 ， 能够做好 自身本职工作 的基础 上 ， 不 断强化施 工的
构造 。
１ 新 型盖 挖法 优势
（ １ ） 使用精确程度较高 ， 可 以再次使用 的定性产 品当作临时路面板 ，
和我 国以往使用 的路基箱和军用汴梁这 些临时路面构造对 比发现 ， 工厂 生产 加工精确程度 较高地钢构造 临时路面板 能够让 车辆通过过 程中产 生 的噪音和振动不 那么大 ， 进而 降低对于 附近居 民和 环境 的影 响， 能够
（ ２ ） 应该 安装支撑和对于基 坑形态 改变的掌控 ， 想要掌控 好集成 形 状改变 ， 必须要 安装较 多临时的支撑， 选择那些刚度较高 的支撑材料 ， 这 样能够有效确保维护构造不会 那么容 易产生变形 的情况 。 （ ３ ） 一定 要对降水排水 实施 掌控 ， 要把低些水 位掌控在 开挖面 的下 方， 进 而降低地下水 对于施工工 艺造成的不利影 响， 一般经 常使用 的降
３ 盖挖 法 的应用 前景
盖挖法 占用 的道 路不多 ， 对 于交通组织有 着显著 的优势 ， 因为我 国 城市道路通常都设置了非机动车道和人行道 ， 盖挖法仅仅需要 占用 ５ ０ ％ 的车站基坑 宽度 ， 经过恰 当的改变其他 车道 的宽度 ， 通 常能够 做到施工 时期确保之前 的车辆通行 能力， 但 是我国当前使用盖挖法施工 的地铁车 站不是很多 ， 出现这种情况 的原因在于盖挖法施工必须要具备相应 的支 撑和改变体系 ， 还有专 门的取土 设施等， 这些一次性投资 巨大 ， 并且施 工
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ６ ） １ ７ — ０ ２ ０ ０ — ０ ２
盖挖法 在浅埋地铁车站施工 中的运用 ， 能够有 效解 决城市地区施工 空间较小的 问题， 并且还能够 降低对于 附近居 民生活和 道路交通带来的 影响 ， 在具体施工的时候， 施工工作者必须要严格 的按 照施 工计划进行， 针对施工 过程产生 的问题一定要认真 的分析 ，并且采取 相应 的解 决措 施， 把握好整个施工过程的质量关 ， 确保整体工程项 目的安全可靠程度 ， 从而可 以大范围的推广使用 ， 增强社会经济 收益 。下面本文主要针对兰 州地区地铁车站施工中盖挖法运 用情况 ， 提 出相应 时路面通 过能力与舒适程度 。对 比现浇钢筋 水排水手段包含基坑里面降水和维护构造堵水这些方式 。
． ３ 制定施工工程顺序管理机制 混泥土这种 临时路面板能够发现 ， 使用能够再次使用的路面板能够有效 ２ 在具 体施工 的过程 中， 想要有效确 保工程 的整 体质量 ， 必须要构 建 减少工程成本和资源浪 费的情况 ， 防止拆 除临时路面板过程 出现 的粉尘
（ １ ） 必须要采用 适合的维护构 造， 设计 工作者必须 要对于整 个工程 的规模和施 工环境 ，还有 兰州地区水文地 质条件 实施 精确 的考 察和分 析， 经过全面的考量 去确定维护构造 的模式 。针对兰州地 区来讲 ， 部分地 下水位不高 的区域应该运 用钻 孔灌注桩围护构造， 这种构造施工过程 比 较简单方便 ， 花 费的成本也不是很多。而针对土层大部分是饱满和软土 层， 同时地下水位相对较 高 的区域 ， 应 该尽可能 的运 用地下连 续墙这种