燃油供给与调控系统—燃油系统的组成(内燃机车柴油机课件)

喷 油 泵 原 理
喷 油 泵 偶 件 结 构
喷 油 泵 偶 件 原 理
喷 油 器
3. 结 构 理
4. 工 作 原 理
5.喷 射过 程的 三个 时期
高压油管
第十讲
• 燃油性能 • 系统组成 • 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管
燃油系统
燃油质量指标
• 自燃点：燃油在没有外界引火条件下能发生燃烧的最低温度（柴油350℃、汽油
530～685℃）。
• 闪点：燃油挥发的蒸汽与空气形成的混合物遇引火预源能够闪燃的柴油最低温度
（柴油60～120℃、汽油-50℃）。
• 十六烷值：衡量燃油发火性能的主要指标。 • 粘度、凝点、浊点、馏分
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分隔式燃烧室——涡流室式燃烧室
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燃烧过程分析
高压供油喷射装置
• 喷油泵 • 喷油器 • 高压油管 • 16V265H型柴油机的高压供油喷射装置 • GEVO16型柴油机的高压供油喷射装置 • R12V280ZJ型柴油机的高压供油喷射装置
喷 油 泵
喷 油 泵 结 构
• 高压供油喷射装置——喷油泵、喷油器、高压油管等 • 油量调节控制装置——随外界负荷变化而自动调节燃油供给量，
以保证柴油机在稳定转速下运转工作，一般采用调速器（联合 调节器）或电子控制系统
燃烧室与燃烧过程
• 柴油的主要性能指标 • 燃烧室形式及性能 • 燃烧过程分析
柴油的主要性能指标
温度(柴油60～120℃、汽油-50℃）
燃烧室形式及性能
直接喷射式——开式燃烧室
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开式燃烧室
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直接喷射式——半开式燃烧室
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半开式燃烧室
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分隔式燃烧室
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分隔式燃烧室——预燃室式燃烧室
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第十讲 燃油系统
• 燃油系统的组成 • 燃烧室与燃烧过程 • 高压供油喷射装置
燃油系统的组成
• 功用——按照柴油机的工况（负荷和转速的变化），定时、定
量、定质地按一定规律向气缸喷射雾化的燃油，使之与空气很 好地混合，以利于燃烧
• 低压燃油输送装置（机外）——燃油箱、燃油输送泵、燃油滤
清器、燃油预热器、低压输油及回油管道等
油器，并按正确的供油定时规律喷射到气缸内。
• 剩余燃油经左、右燃油总管汇合后，通过限压阀经燃油预热
器返回燃油箱。
• 逆止阀：防止两个燃油泵工作时相互干涉或截止某一个燃油泵工作。 • 安全阀：防止因燃油精滤器堵塞，油压过高可能损坏精滤器或产生泄漏，当精滤器
前油管油压达到245kPa时，安全阀开通，使部分燃油返回燃油箱。
高压油管
燃油循环
• 两个并联的燃油输送泵从机车底下的燃油箱中经燃油粗滤器
吸取燃油，通过燃油泵出口管路上的逆止阀汇合一起，进入 柴油机自由端的燃油精滤器，此时燃油压力为0.2～0.3MPa。
• 从燃油精滤器出来的燃油分成左右两路到机体两侧的的低压
燃油总管，并依次进入各缸的喷油泵内。
• 燃油的喷油泵中压缩提高压力后，经高压燃油管进入各缸喷
出 油 阀 偶 件
喷 油 器
3. 结 构 形 式
4. 工 作 原 理
5.喷 射过 程的 三个 时期
不 正 常 喷 射
不 正 常 喷 射
close type injector
Injector matching parts 1-needle valve body; 2-needle valve body inlet hole; 3-needle valve body oil chamber; 4-needle valve; 5-needle valve seat; 6-nozzle orifice
系统组成
• 功用——按照柴油机的工况（负荷和转速的变化），定时、定量、定质地按一定规律
向气缸喷射雾化的燃油，使之与空气很好地混合，以利于燃烧。
• 低压输油系统（机外燃油系统）——燃油箱、燃油输送泵、燃油滤清器、燃油预热器、
低压输油及回油管道等。
• 高压供油—喷射系统——喷油泵、喷油器、高压油管等。
• 限压阀：控制压力整定在118±kPa，以保持进入喷油泵的油压稳定。 • 从喷油泵和喷油器中泄漏出来的燃油，通过各喷油泵的下体和喷油器进油管座上设
置的回油管分别引入污油箱。
喷 油 泵
喷 油 泵 的 结 构
柱 塞 偶 件 的 供 油 过 程
柱 塞 偶 件 的 供 油 过 程
• 十六烷值：衡量燃油发火性能(自行着火/自燃性)的主要指标 • 自燃点：燃油在没有外界引火条件下能发生燃烧的最低温度
(柴油350℃、汽油530～685℃）
• 粘度：影响柴油雾化质量、过滤性、流动性 • 凝点：评价柴油低温流动性 • 馏程：评价柴油蒸发性 • 闪点：柴油蒸汽与空气形成的混合气遇引火源能够闪燃的最低