2020年一级建造师民航实务真题答案及解析1 (1)

2020年一级建造师《民航实务》真题答案及解析
一、单项选择题
1. 运输机场最根本的功能是（）。

A. 为发展临空经济服务
B. 为民航飞机提供停靠场地
C. 为民航飞机安全、有序地起降提供保障
D. 为民航飞机提供技术服务
【答案】C。

【解析】运输机场的主要功能是保障民航飞机的安全起降，包括提供合适的跑道、导航设施、通信设备等，以确保飞机能够在各种天气条件下安全、有序地起飞和降落，这是机场存在的核心意义。

为民航飞机提供停靠场地只是其功能的一部分；为发展临空经济服务和为民航飞机提供技术服务是机场的衍生功能，而非最根本功能。

2. 跑道道面两侧道肩最小宽度宜为（）。

A. 1.5m
B. 1.2m
C. 1.0m
D. 0.8m
【答案】A。

【解析】根据相关规定，跑道道面两侧道肩最小宽度宜为1.5m，以保障飞机在跑道上运行时的安全，防止飞机滑出跑道时造成损坏，并为跑道边缘提供一定的保护和支撑。

1.2m、1.0m、0.8m宽度不符合标准要求。

3. 下列工程中属于民航专业工程的是（）。

A. 航站楼土建工程
B. 飞行区内地面设备加油站工程
C. 机务维修设施土建工程
D. 机场货运系统水暖设备安装工程
【答案】B。

【解析】民航专业工程包括飞行区相关工程等，飞行区内地面设备加油站工程属于飞行区工程范畴，直接与民航飞机的运行保障相关。

航站楼土建工程、机务维修设施土建工程、机场
货运系统水暖设备安装工程虽在机场范围内，但不属于民航专业工程的典型代表，更多涉及一般性建筑或设备安装工程领域。

4. 根据《民用机场管理条例》在民用机场围界外（）范围内，搭建建筑物、种植树木等影响民用机场运营安全的活动，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。

A. 15m
B. 10m
C. 8m
D. 5m
【答案】D。

【解析】为保障机场运营安全，在民用机场围界外5m范围内，禁止进行可能影响机场安全的活动，如搭建建筑物、种植树木等。

15m、10m、8m范围不符合该条例规定。

5. 挖方区施工包括挖方施工的施工顺序为：清除腐殖土（）。

A. 平整、挖运土、面层压实
B. 平整、面层压实、挖运土
C. 面层压实、挖运土、平整
D. 挖运土、平整、压实
【答案】D。

【解析】挖方区施工时，首先进行挖运土作业，将土方挖出并运输到指定地点；接着进行平整工作，使场地达到设计要求的平整度；最后进行压实，提高土体的密实度和稳定性，确保场地能够承受飞机及相关设备的荷载。

其他顺序不符合挖方区施工的合理流程。

6. 混凝土强度以（）强度为设计标准。

A. 抗压
B. 剪切
C. 弯拉
D. 疲劳
【答案】A。

【解析】在民航机场工程及大多数建筑工程中，混凝土主要承受压力荷载，抗压强度是衡量混凝土质量和承载能力的关键指标，直接关系到结构的安全性和耐久性。

剪切、弯拉、疲劳强度在特定情况下也会考虑，但不是混凝土强度设计的主要标准。

7. 湿陷性黄土的处理方法包括，换土、石灰土垫层和（）。

A. 堆载预压
B. 注浆
C. 强夯
D. 挤密
【答案】D。

【解析】湿陷性黄土的处理方法有多种，挤密法可通过挤密桩等方式减小黄土的孔隙比，提高其密实度和稳定性，有效消除湿陷性。

换土和石灰土垫层也是常用方法，而堆载预压、注浆、强夯等方法在湿陷性黄土处理中应用相对较少或不太适用。

8. 下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。

A. 沼泽土
B. 盐渍土
C. 冻土
D. 有机土
【答案】无正确选项（答案应为碎石土、砂土、粉土等符合要求的土类）。

【解析】沼泽土、盐渍土、冻土、有机土等土类具有不良工程性质，如沼泽土含水量大、压缩性高；盐渍土易溶蚀、对基础有腐蚀作用；冻土在温度变化时会产生冻胀融沉；有机土强度低、压缩性大且稳定性差，均不适合作为土基（道槽）填料。

而碎石土、砂土、粉土等，在满足一定条件下，如级配良好、压实度符合要求等，可作为合适的土基填料。

9. 地基增强系统中，提供距离信息的是（）。

A. 测距仪
B. 全向信标
C. 指点信标
D. 导航卫星
【答案】A。

【解析】测距仪主要功能是测量飞机与地面设备之间的距离信息，通过发射和接收信号来确定飞机的位置与地面点的距离关系，对于飞机的导航和定位至关重要。

全向信标主要提供方位信息；指点信标用于为飞机提供特定位置的标识；导航卫星则提供更为全面的位置、速度等信息，但就单纯提供距离信息而言，测距仪最为直接。

10. 在我国区域内，区域管制是沿航路、航线地带和（）设置的。

A. 行政区域
B. 管制范围
C. 飞行情报区
D. 民用机场区域
【答案】C。

【解析】区域管制是为保障飞行安全、提高飞行效率而进行的空中交通管理服务，在我国沿航路、航线地带和飞行情报区设置，以对相应空域内的飞行活动进行有效管理和指挥。

行政区域并非区域管制设置的依据；管制范围表述不准确；民用机场区域主要涉及机场周边的管制，与区域管制范围不完全相同。

11. 在民航使用的无线电系统中，利用电离层通信的是（）。

A. 甚高频通信系统
B. 微波通信系统
C. 卫星通信系统
D. 高频通信系统
【答案】D。

【解析】高频通信系统利用电离层对电波的反射和折射特性实现远距离通信，其通信距离较远，适用于跨洋、远程飞行等场景。

甚高频通信系统主要用于近距离通信；微波通信系统通常用于地面短距离通信或特定场景；卫星通信系统通过卫星进行通信，但并非主要利用电离层。

12. 航向天线系统安装包括天线基础施工、天线系统接地和（）等。

A. 线缆敷设
B. 室内设备安装
C. 电气设备调试
D. 场地保护区施工
【答案】A。

【解析】航向天线系统安装过程中，天线基础施工为天线提供稳定支撑，天线系统接地确保设备安全和信号稳定，线缆敷设则负责连接天线与相关设备，实现信号传输，是整个系统安装不可或缺的环节。

室内设备安装、电气设备调试、场地保护区施工虽与整个系统相关，但不属于航向天线系统安装的直接组成部分。

13. 行李处理系统竣工验收时，选用的试验行李中（）的比例最高。

A. 手提包
C. 双肩包
D. 带轮箱包
【答案】B。

【解析】在行李处理系统竣工验收时，为全面测试系统性能，需要选用不同类型的试验行李。

纸箱形状规则、尺寸相对统一，且能较好地模拟常见行李外形和重量分布，方便在系统中进行输送、分拣等操作测试，因此选用比例最高。

手提包、双肩包、带轮箱包等行李类型在测试中也会使用，但数量相对较少。

14. 飞机配载平衡是由（）系统自动计算的。

A. 指挥调度
B. 资源分配
C. 离港控制
D. 协同决策
【答案】C。

【解析】离港控制系统负责管理旅客和行李信息、航班信息等，其中包括对飞机配载平衡的计算功能，根据旅客分布、行李重量、货物装载等情况，精确计算飞机重心位置，确保飞机飞行安全和性能。

指挥调度系统主要用于航班运行指挥；资源分配系统侧重于资源调配；协同决策系统用于多部门协同工作决策，均不直接承担飞机配载平衡计算任务。

15. 机场围界视频监控图像信号应选用（）进行传输。

A. 光缆
B. 超五类双绞线
C. 六类双绞线
D. 屏蔽双绞线
【答案】A。

【解析】机场围界视频监控对信号传输的稳定性、抗干扰性和传输距离有较高要求。

光缆具有传输速率高、容量大、抗干扰能力强、传输距离远等优点，能够满足机场围界视频监控图像信号高质量传输的需求。

超五类双绞线、六类双绞线、屏蔽双绞线在传输距离、带宽和抗干扰能力等方面相对较弱，不太适合机场围界这种大范围、高要求的监控场景。

16. 机场信息集成系统的服务器应采用（）供电模式。

A. 单路市电与电池组互备
C. 单路市电与发电机互备
D. 双路市电与电池组互备
【答案】D。

【解析】机场信息集成系统对供电可靠性要求极高，双路市电与电池组互备供电模式可确保在一路市电故障时，另一路市电仍能正常供电，若两路市电均出现问题，电池组可作为备用电源继续供电，保证系统不间断运行。

单路市电与电池组互备或单路市电与发电机互备在供电可靠性上相对较低；UPS（不间断电源）一般作为临时备用电源，持续供电时间有限，不能完全满足机场信息集成系统长期稳定运行的要求。

17. 下列灯具中，安装在跑道上的是（）。

A. 中间等待位置灯
B. 接地带灯
C. 停止排灯
D. 跑道警界灯
【答案】B。

【解析】接地带灯安装在跑道接地地带，用于在夜间或低能见度条件下为飞行员指示跑道接地位置，帮助飞行员准确判断着陆时机和位置。

中间等待位置灯通常安装在滑行道上；停止排灯安装在滑行道和跑道交叉处等特定位置；跑道警界灯主要用于标识跑道边界和危险区域，并非直接安装在跑道上。

18. 反光标志的反光材料，嵌入度应大于（）。

A. 20%
B. 30%
C. 50%
D. 80%
【答案】C。

【解析】反光标志的反光材料嵌入度大于50%，能够保证良好的反光效果，使标志在不同光照条件下都能清晰可见，提高机场标识的可视性和安全性。

20%、30%的嵌入度较低，不能满足反光要求；80%虽然可能保证较好反光效果，但在实际生产和标准中，大于50%已能达到较好性能且更符合成本效益和工艺可行性。

19. 跑道掉头坪边线标志为（）。

A. 黄色双实线
B. 白色单实线
C. 黄色单实线
D. 白色双实线
【答案】A。

【解析】跑道掉头坪边线标志采用黄色双实线，用于清晰界定跑道掉头坪的范围，与其他跑道区域标志区分开来，为飞行员和机场工作人员提供明确的视觉引导。

白色单实线、黄色单实线、白色双实线在机场其他区域或交通标识中有不同用途，不符合跑道掉头坪边线标志的规定。

20. 机场内引导车（Follow me）顶部安装的障碍灯为（）。

A. 黄色闪光灯
B. 红色闪光灯
C. 蓝色闪光灯
D. 红黄交替闪光灯
【答案】A。

【解析】机场内引导车顶部安装黄色闪光灯，用于在移动过程中向周围飞机和车辆显示其位置和运动状态，提醒注意避让，确保机场地面交通的安全。

红色闪光灯一般用于紧急停止或危险警示；蓝色闪光灯在机场特定场景中较少使用；红黄交替闪光灯不符合引导车障碍灯的标准规定。

二、多项选择题
21. 跑道宽度的确定与（）有关。

A. 飞行区指标I
B. 飞机主起落架外轮外侧边间距
C. 常年主导风向
D. 飞行区地势
E. 跑道导航设施等级
【答案】AB。

【解析】跑道宽度主要取决于飞行区指标I，它反映了机场可供飞机起降的跑道尺寸和承载能力等基本信息，不同的飞行区指标对应不同的跑道宽度要求。

同时，飞机主起落架外轮外
侧边间距也会影响跑道宽度，以确保飞机在起降过程中轮胎不会超出跑道范围。

常年主导风向主要影响跑道方向的选择；飞行区地势主要与跑道的平整度和排水设计等相关；跑道导航设施等级与跑道宽度并无直接关联。

22. 根据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（）应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准。

A. 新建
B. 运营
C. 改建
D. 经营
E. 扩建
【答案】ACE。

【解析】民用机场的新建、改建、扩建工程必须符合相关规划和标准，以保障机场建设的科学性、合理性和安全性，确保机场能够满足航空运输需求，与周边环境协调发展，并具备相应的设施和功能。

运营主要涉及机场日常的运行管理；经营侧重于机场的商业和经济活动，它们与机场的建设规划和标准的符合关系不直接体现在机场设施的建设过程中。

23. 下列设备中可用于碾压沥青混合料的有（）。

A. 凸轮压路机
B. 静力式钢轮压路机
C. 轮胎压路机
D. 振动压路机
E. 羊足轮压路机
【答案】BCD。

【解析】静力式钢轮压路机通过自身重量对沥青混合料进行压实，适用于不同阶段的碾压作业；轮胎压路机利用轮胎的柔性和压力对路面进行压实，能使沥青混合料表面更加平整、密实；振动压路机通过振动作用提高压实效果，可有效提高沥青混合料的密实度；羊足轮压路机则可对沥青混合料进行特殊的夯实处理，增强路面的稳定性。

凸轮压路机一般不用于碾压沥青混合料。

24. 配置水泥稳定土，作胶结材料的水泥类型有（）。

A. 普通硅酸盐水泥
B. 快硬硅酸盐水泥
C. 早强酸盐水泥
D. 矿渣硅酸盐水泥
E. 火山灰质酸盐水泥
【答案】ACE。

【解析】普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质酸盐水泥等常用于配置水泥稳定土，它们能够提供良好的胶结性能，使稳定土具有足够的强度和稳定性。

快硬硅酸盐水泥和早强酸盐水泥主要特点是凝结硬化速度快、早期强度高，但在水泥稳定土中应用相对较少，因为其特性可能不适合稳定土的长期性能要求。

25. 依靠导航卫星配合工作的系统有（）。

A. 全向信标
B. 多点定位系统
C. 空管自动化系统
D. 气象卫星接收系统
E. 广播式自动相关监视系统
【答案】BE。

【解析】多点定位系统通过多个地面接收站接收导航卫星信号来确定目标位置，广泛应用于机场场面监视等领域；广播式自动相关监视系统利用导航卫星等数据链技术，实现飞机位置等信息的自动广播和共享，提高空中交通管理的效率和安全性。

全向信标主要依靠地面发射台提供方位信息；空管自动化系统主要对空管数据进行处理和管理；气象卫星接收系统主要接收气象卫星数据用于气象预报，它们与导航卫星的配合工作关系不紧密。

26. 仪表着陆系统设备的电气调整包括（）。

A. 发射机调整
B. 接收机调整
C. 天线系统调整
D. 接地系统调整
E. 监视器调整
【答案】ACE。

【解析】发射机调整确保发射信号的准确性和稳定性；接收机调整保证能准确接收和解调信号；天线系统调整优化信号的发射和接收效果；监视器调整使操作人员能准确监测系统工作状态。

接地系统主要作用是保障设备安全和信号稳定，不属于电气调整范畴，但接地系统的
良好性能对仪表着陆系统设备的正常运行至关重要。

27. 关于航站楼应急广播的说法正确的有（）。

A. 消防广播的优先级高于突发事件广播
B. 空防广播的优先级最高
C. 消防广播须覆盖所有广播分区
D. 可按照广播分区进行空防广播
E. 应急广播包含最后登机广播
【答案】ACD。

【解析】在航站楼应急广播系统中，消防广播关乎人员生命和消防安全，其优先级高于突发事件广播，以确保在火灾等紧急情况下能及时通知人员疏散。

消防广播必须覆盖所有广播分区，保证每个区域的人员都能接收到疏散指令。

空防广播可根据需要按照广播分区进行，便于针对特定区域发布相关信息。

最后登机广播不属于应急广播范畴，主要用于正常航班登机提示。

28. 关于航站楼应急广播的说法正确的有（）。

A. 从接线盒到扬声器的线缆应加装金属管保护
B. 明敷的线缆应加装PVC保护
C. 不同电压等级的电缆不应穿入同一根保护管敷设
D. 相邻广播分区的信号线缆水平敷设时应穿入同一根PVC管保护
E. 设置在室外的信号线缆应穿厚壁镀锌钢管敷设
【答案】ACE。

【解析】从接线盒到扬声器的线缆加装金属管保护，可防止线缆受损，提高安全性和抗干扰能力；不同电压等级的电缆穿入同一根保护管可能导致电气安全问题，如绝缘击穿等，因此不应穿入同一根保护管敷设；室外环境复杂，设置在室外的信号线缆穿厚壁镀锌钢管敷设能更好地保护线缆免受外界因素影响，如机械损伤、腐蚀等。

明敷的线缆一般应采用金属管或线槽保护，而非PVC管；相邻广播分区的信号线缆水平敷设时不应穿入同一根PVC管保护，以免信号干扰。

29. 下列标记牌中，属于信息标记牌的有（）。

A. 位置标记牌
B. 目的地标记牌
C. 跑道号码标记牌
D. 方向标记牌
E. I类跑道等待位置标记牌
【答案】ABD。

【解析】位置标记牌用于指示特定位置信息；目的地标记牌为旅客和机组人员提供航班目的地等信息；方向标记牌指明方向，这些都属于为人员提供信息的标记牌。

跑道号码标记牌主要用于标识跑道，属于跑道相关标识牌；I类跑道等待位置标记牌用于指示跑道等待位置，属于跑道运行相关标记牌，它们不属于信息标记牌范畴。

30. 嵌入式灯具在柔性道面上的安装施工内容包括（）。

A. 灯具位置定位
B. 灯坑模具安装
C. 线缆敷设
D. 接头制作
E. 灯具检测
【答案】ACDE。

【解析】灯具位置定位确保灯具安装位置准确；灯坑模具安装为灯具安装提供合适的基础；线缆敷设将灯具与电源等连接起来；接头制作保证线缆连接可靠；灯具检测则验证灯具安装后的性能是否符合要求，这些都是嵌入式灯具在柔性道面上安装施工的必要环节，缺一不可。

三、案例分析题
（一）背景资料
我国某新建支线机场飞行区指标为4D，跑道和机坪设计结构为：水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层，面层与基层间未设置隔离层。

经过公开招标，A施工单位中标跑道工程标段，B施工单位中标机坪工程标段。

A单位对跑道道基顶面土基进行分项工程验收，其中，道基顶面土基压实度检测结果见表1 - 1。

依据相关标准，A单位确定了水泥混凝土道面面层评定项目，见表1 - 2。

在摊铺面层之前，B单位对基层进行了检查，发现基层有干裂缩缝，局部松散和破损问题。

问题：
1. 依据表1 - 1所列检测数据，评定压实度是否合格？说明理由。

【答案】压实度合格。

理由：压实度规定值或允许偏差中，跑道道肩、防吹坪压实度的规定值为 - 5（极值为 - 6），表中检测数据均在合格范围内，即压实度最小值为97.3%，大于规定极值 - 6，所以压实度合格。

2. 若快速确定土基压实度，在获取土的实际干密度之前，A单位必须完成土的哪项试验检测工作？说明理由。

【答案】A单位必须完成土的含水量试验检测工作。

理由：土的压实度等于现场实测干密度与室内最大干密度之比，而现场实测干密度等于湿密度除以（1 + 含水量），所以要确定压实度，在获取土的实际干密度之前，必须先知道土的含水量。

3. 解释表1 - 2中a、b、c、d的名称，说明c的检测方法。

【答案】a为混凝土弯拉强度，b为板厚度，c为相邻板高差，d为纵横缝顺直度。

c（相邻板高差）的检测方法：用钢尺沿纵向和横向测量相邻板的高差，每20m测1处，每处测3点，取最大值作为该点的测量值。

4. B单位对基层存在的问题应如何整修？
【答案】对于干裂缩缝，应采用切缝机将裂缝切成深50 - 70mm、宽3 - 5mm的缝槽，然后用灌缝料进行灌缝；对于局部松散，应将松散部分挖除，换填新的水泥稳定碎石并压实；对于破损问题，应将破损处挖除成规则形状，然后用相同材料重新铺筑并压实，确保基层平整、坚实，符合设计要求。

（二）背景资料
A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施工任务，承包合同内容包括完成深化设计等工作，甲为项目经理。

本工程部分设备位于航站楼外的独立楼宇内，综合布线系统使用埋地光缆（两楼间）、双绞线（楼内）传输信号。

施工过程中，发现以下事件：
事件一，甲组织开展了用户需求调研，包括各弱电子系统存储空间实际需求、符合性能指标要求的设备清单等，部分内容如下：
(1)出入口控制子系统每天形成记录信息需3G存储空间。

该子系统的系统软件部分共需30G 存储空间；
(2)信息集成子系统设备表，见表2。

事件二，建设单位将本工程显示器与楼宇自控系统等工程所用的显示器集中采购，经机场所在地的招标行政主管部门备案后进行招标。

事件三，绿化工程施工中挖断本工程已敷设电缆。

A单位根据建设单位要求进行了抢修。

抢修完成后，进行了光纤特性复测，均符合要求。

甲随即就此向建设单位提交了索赔报告。

问题：
1. 写出用户需求调研对象和调研内容。

【答案】用户需求调研对象包括机场运营管理部门、各航空公司、旅客、安全保卫部门、设备维护部门等。

调研内容包括各弱电子系统功能需求、性能要求、数据存储与处理需求、设备操作便捷性需求、与其他系统的接口需求、人员培训需求、系统安全与可靠性需求、未来扩展需求等。

2. 事件一中，(1)计算出入口控制子系统存储空间需求总量的最小值；(2)指出表2中的问题，说明原因。

【答案】(1)出入口控制子系统存储空间需求总量最小值为：3G/天×365天 + 30G = 1125G。

(2)表2中的问题为设备数量仅列有主服务器1台、存储器2套，但未明确设备的具体规格型号等参数。

原因是设备规格型号等信息对于系统性能、兼容性和后续维护至关重要，缺乏这些信息无法准确评估设备是否满足工程实际需求。

3. 事件二中，指出存在的错误之处，写出正确做法。

【答案】错误之处在于建设单位将本工程显示器与楼宇自控系统等工程所用的显示器集中采购并招标，未考虑到不同系统显示器的技术要求和兼容性可能存在差异。

正确做法是应根据各工程的具体需求，分别对显示器进行采购和招标，确保显示器与相应系统的适配性。

4. 写出光纤接续程序中，制作端面之前应完成的工序。

【答案】在制作端面之前应完成的工序有：准备光纤接续所需工具和材料，如光纤熔接机、光纤切割刀、酒精棉球等；对光纤进行清洁，去除表面污垢和杂质；根据需要剥去一定长度的光纤外皮，确保光纤芯线暴露适当长度；对光纤进行切割，使端面平整、垂直，以便后续熔接操作。

5. 事件三中，指出A单位做法的错误之处，写出正确做法。

【答案】A单位错误之处在于仅进行光纤特性复测，未对电缆整体性能进行全面检测，且在未确定损失全部情况前就提交索赔报告。

正确做法是在抢修完成后，应组织全面的电缆检测，包括电气性能测试、绝缘电阻测试等，详细记录损失情况，评估对整个弱电系统的影响，然后根据合同约定和实际损失向建设单位提交详细的索赔报告，包括损失清单、修复费用明细、对工程进度的影响等内容。

（三）背景资料
南方某单跑道机场，道面为沥青混凝土面层，经检测道面存在隐性裂缝须整修，为确保该跑道正常运行，工程采用不停航施工。

沥青道面夏季施工时段为00:05 - 05:10，同日开航时。