版高考地理总复习配鲁教版课件：第八单元 2 第25讲 交通和通信发展带来的变化

_便__利___→区际商品流通便
利、居民点多→商店
商品流通，尤其是区际 _众__多___，尤其是道路交叉路
商品流通难以建立和发
口和居民点较集中的地区
展→商业网难以伸展
商店密度更大
(2)交通运输影响商业网点分布的位置
[自我检测] 读我国某城市道路和商业中心分布略图，回答下题。
分析交通运输对图中商业中心 A、B 选址的影响。
[自我检测] 读株洲和武汉两城市略图，回答下列问题。
分析株洲市和武汉市的城市空间形态各有哪些特点？ 答案：株洲市主要沿京广铁路发展；武汉市位于汉水和长江汇 合处，城市空间形态呈沿江分布的特点。
考向 交通运输布局变化与聚落形态 1．高速公路的特点及高速公路通过城市时的建设要求 (1)高速公路的建设情况反映着一个国家或地区的交通发达程 度，乃至经济发展的整体水平。其优点主要有：高速行车；通 行能力大，运输效率高；行车安全舒适；降低能源消耗。缺点 有：占地多，对环境影响大；投资大，造价大；工期长。
D．城市外环道路的不断扩展
解析：选 D。我国各等级城市的高铁站都要选址于城市中心之 外，以减轻对城市的干扰，即铁路线与城市的位置关系是“经 而不穿，通而不过”，据此排除 A、C 项。城市空心化出现于 发达国家的大城市和特大城市，所以 B 项错误。我国特大城市 远离城市中心的高铁新城会带动周边地区的城市化，D 项正确。
(高考广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图， 完成 4～5 题。
对商业网点分布的影响
许多商业聚集在高速公路与城市 高速公路的大规模建设
结合部
集装箱运输和现代物流业的 出现各种类型的专业化市场、超
发展
市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽 多功能的大型购物休闲中心应运
车的普及
而生
大型综合商场、购物中心、超级市
城市中心交通拥挤，郊区交 场等，多分布在城市边缘交通位置
通发达
(2019·邯郸模拟)下图为某地区等高线地形示意图。读图完 成 1～2 题。
1．①②③④四地中，商业网点的密度最小的是( ) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地
2．拟在 P 地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件
有( )
①地形
②地租
③市场
④交通
A．①② B．①③ C．②④ D．①④
解析：第 1 题，从图中的等高线可以判读出①地海拔较高，等
(2)城市商业网点的区位：多以__交__通__最__优__为原则，建立在市区 _环__路___边缘或市区边缘的_高__速__公__路___出入口附近。
3．交通运输布局对商业网点的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
山区
平原网点Βιβλιοθήκη 度小大成因
平原地区→交通运输
地势起伏→交通运输线 路稀少，方式_单__一___→
公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A 项错 误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已 建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B 项 正确，C 项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原 因会同时存在甲、乙两种模式，D 项错误。 答案：4.C 5.B
交通运输布局变化与商业网点
高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密
度最小，故选 A。第 2 题，大宗商品集散中心占地面积广。从
图中可以看出 P 地位于城区外缘主要交通干线的交会处，交通
便捷，有利于商品的集散，而且土地价格低，有利于降低场地
租金，故选 C。
答案：1.A 2.C
(2019·石家庄模拟)读北京市建材商城分布示意图，回答 3～4 题。
(2)高速公路通过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有必 要穿过城市交通繁忙地区，为减少车辆拥挤、废气和噪声污染， 多修成高架式、路堑式或隧道式，有时还要修筑多层式立体交 叉或天桥，形成立体交通网。 2．交通运输布局的变化对聚落发展的影响
3．交通运输对区域发展的影响 影响
对自然 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪 环境的 涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表 影响 状况，导致滑坡、泥石流等灾害
解析：第 1 题，依据图例可知，港口迁移由 1 时期向 6 时期不 断变化：图示 1 时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支 流港；2、3 时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4 时期 港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5 时期港口位于海岸线处，属于门户港；6 时期港口位于海洋中 的洋山港，属于深海港。第 2 题，洋山港位于海洋中小岛处， 海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海 航运能力，从而提升国际航运中心的地位。 答案：1.D 2.C
•8、普通的教师告诉学生做什么，称职的教师向学生解释怎么做，出色的教师示范给学生，最优秀的教师激励学生。 2021/11/182021/11/182021/11/182021/11/18
交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响是随着时间 而变化的，不同地域、不同时代的交通运输特点不同，聚落空 间形态及其变化也不相同。交通运输条件只是影响聚落空间形 态形成的一个重要因素，除此之外聚落空间形态的形成还受地 形、河流及城市规划等因素的共同影响。
1．交通和通信发展与全球化 (1)交通和通信的作用 ①联系__生__产__与__消__费__、工业与农业、城市与农村的桥梁。 ②联系地区与地区、国家与国家之间的纽带。 (2)交通通信发展的影响 ①工业革命后：轮船、__火__车___、飞机的出现，缩短了不同地区 之间的空间距离。
②当今社会：移动电话、传真等通信手段使人际交往更加快捷。 以___计__算__机___为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离， 促进了__全__球__化____的进程。 2．交通运输布局变化与聚落形态 (1)聚落形态分类：__块__状___、带状、星状等。 (2) 影 响 ： 交 通 运 输 方 式 和 布 局 的 变 化 ， 深 刻 地 影 响 着 __聚__落__形__态____及其__扩__展__方向。
1．交通运输对商业的影响：_交__通__便__利___的地方，商业比较容易 得到发展。_交__通__枢__纽___是商业网点形成的重要因素。
2．表现
(1)商业中心的分布沿 水江 陆、 交沿 通海 便以 利及 的铁_枢_路_纽__、地__公带__路_沿线 地理位置适中的__边__境__线____附近地区
1．港口区位迁移形成的拓建模式是( ) A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港 C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港 2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是( ) A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展 C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级
(3)表现 时代 古代 近代
现代
扩展方向
聚落形态
沿__河__道__扩展
多呈块状、_带___状
沿主要__交__通__干__线____向 外扩展
星状形态
由平面向_立__体___化方向 形态变化更多、更灵活
发展
•1、“手和脑在一块干是创造教育的开始，手脑双全是创造教育的目的。” •2、一切真理要由学生自己获得，或由他们重新发现，至少由他们重建。 •3、反思自我时展示了勇气，自我反思是一切思想的源泉。 •4、好的教师是让学生发现真理，而不只是传授知识。 •5、数学教学要“淡化形式，注重实质.
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交 通线分布；乳畜业、园艺业等农业产品容易变质，需 对农业 要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线 的影响 分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销 售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的 对工业 一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通 的影响 线附近
3．(高考广东卷)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐 渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是( ) A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利 于城市 CBD 发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设 会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演 变为城市 CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设 有利于促进郊区城市化
3．关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是
()
A．二、三环路沿线，接近城区
B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷
C．三、四环路沿线，有大面积停车场
D．居民小区内，方便日常购物
4．近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因
是( )
A．分散城市功能
B．新建住宅区不断向外扩展
C．缓解市区交通压力
第八单元 人类活动的地域联系
第 25 讲 交通和通信发展带来的变化
第八单元 人类活动的地域联系
最新考纲
考纲解读
1．以某地区聚落分布图为背景材料，分析交
交通运输方式 通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影
和布局的变化 响。
对聚落空间形 2．以某地区交通线分布图为背景材料，分析
态和商业网点 交通运输方式和布局变化对商业网点布局的
优越的地方；城市中心区不再是最
便捷的购物场所
商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区， 在次高峰，可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大， 商业网点密集。 (3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利， 便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想 区位。 (4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市 中心商务区。
影响
对城市的 影响
沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处 往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的 兴衰
对商业的 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中
影响 心都布局在重要交通线沿线
对旅游业 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通
的影响 线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
(2017·高考江苏卷)下图为上海港口迁移过程示意图。读图 回答 1～2 题。
答案：A 位于市区中心或市内街角路口处，有大量的消费人口， 体现了市场最优原则。 B 位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，有便利的交 通，体现了交通最优原则。
考向 交通运输布局变化与商业网点 1．交通运输对商业中心形成与发展的影响
2．交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响
交通运输方式和布局变化
6、“教学的艺术不在于传授本领，而在于激励、唤醒、鼓舞”。2021年11月2021/11/182021/11/182021/11/1811/18/2021
•7、“教师必须懂得什么该讲，什么该留着不讲，不该讲的东西就好比是学生思维的器，马上使学生在思维中出现问题。”“观察是 思考和识记之母。”2021/11/182021/11/18November 18, 2021
布局的影响。 影响。
3．理解并会分析交通运输对区域发展的影响。
第八单元 人类活动的地域联系
考法指南 高考对本讲的考查多以某区域聚落分布图或交通线分布图为载 体，结合交通运输方式的特点，交通线、点的变化案例，分析 交通运输变化对聚落形态、商业网点、甚至整个区域发展的影 响。以综合题为主。
交通和通信发展与全球化 交通运输布局变化 与聚落形态
4．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
5．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 解析：第 4 题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地， 对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响；乙模式绕过城 市建成区，不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影 响比甲模式小。第 5 题，在城市化初期，城市规模较小，高速