路桥设计构思的一体化研究

路桥设计构思的一体化研究
【摘要】道路，是一个城市建设发展的重要标志。

路桥的建设问题，应该是对一个城市经济发展与人文素养的重要体现。

本文就是结合在路桥设计与建设的多年经验，对路桥在设计方面的一体化问题加以细致的阐述，指出其发展的局限性，并对其存在的问题予以科学与合理的解决对策，推动路桥设计的健康稳健发展。

【关键词】路桥；设计构思；一体化；研究
随着我国在经济与科技领域的发展，在对道路建设方面亦投入相当大的精力来建设，但是在路桥设计构思方面仍存在一些问题，比如：桥坡软基沉降的问题等。

这就需要我们重视对路桥设计构思的一体化。

1 有关路桥一体化设计的相关理论
1.1 我国对路桥一体化设计的指导思想
在我国，对路桥一体化的建设过程中，提出了要对桥梁和桥坡段的沉降问题加以研究与重视，让二者在沉降的速率和沉降量方面能够适应具体情况的实际需要。

当桥梁与桥坡段出现沉降协同的情况时，就需要其设计者，能够在对桥坡段的软基问题加以重视与分析，并对分拆桥梁出现的沉降现象提上议程，将这两种情况结合起来共同考量。

通过运用科学与合理的方法，对影响工期与沉降现象的因素加以综合的分析与考量，最终在路桥一体化设计问题上，能够得以合理优化的解决。

1.2 按沉降控制桥梁桩基设计是对路桥一体化设计的中心
通常情况下，常规桩基础的设计，是在我国传统的路桥设计中所固定选用的一种设计方式。

在对一体化的设计问题上，其控制指标是对承载力的设计问题，对这一过程中的沉降问题视为其设计验算与校对考核的标准。

将桩基的承载力作为对承载力问题设计的关键，同时附之以二的安全系数为设计的参数标准。

但是在实际的建设当中，桥梁的桩基的安全系数通常都超过二这个强度，与此同时，产生的沉降现象相对来说比较小。

但是，出于对建设与设计的经费成本方面的考量来看，就需要在设计时加以注意，在其成本与费用方面要合理地配置，不能造成对资源的浪费无度。

这就要求我们对按沉降控制桥梁设计方面需要重点分析与考量，使之能够满足实际工程的需求，这就是对一体化设计构思建设的核心与关键性问题。

1.3 路桥设计一体化构思的整个流程展现
在对路桥设计构思的一体化过程中，需要首先选择适合其实施的技术指导，并以此技术作为执行的基础，对桥坡软基方面予以低成本的消费为其主要的处理问题的方法，然后对其出现的沉降量加以记录与分析。

对路桥在桥梁桩基础的设计，可以依托按沉降控制的方法作为设计工作的指导思想，并再次对总的沉降量与速率予以科学合理的分析与计算，得出新的数据。

最后，对桥梁桩基和桥坡的沉降现象加以精确的计算，并对其进行科学合理的设计方案的整合，继而在技术上对施工的工期加以合理的限制，使之能够更加科学，并将沉降的差量尽量控制在最小的范围之内。

2 目前，在我国对按沉降控制桥梁桩基的设计方法的发展现状
随着我国在桥梁上的建设要求不断增高，促使在沉降方法上的设计也有所不同。

我国在桥梁建设方面的整体水平同世界在桥梁中的建设现状相符合，使之能够在理念与创新形式上予以实际的提高。

就我国的现阶段而言，其在桥梁的建设方面对安全性能的要求有所提高，使之能够保障其施工人员的生命安全。

就目前而言，在我国对桩基沉降问题的计算方法，大致分为等代墩基法，以及对沉降控制复合桩基中出现的沉降现象的计算方法这三种。

在实际的工程设计与实施过程中，存在这样一个问题就是对软土中基础的沉降。

发生沉降现象的原因就在于其桩身的压缩与桩端的变形情况导致的沉降现象，并且，在这个发生作用的同时，桩端平面以下的土层又受到了一个承载力的作用，最终形成三力一同作用的局面，这就使得工程发生形变并需要长时间的作用才能完成沉降。

但是，由于我们现实的计算水平与科技水平有限，使得对其的计算还不能得到精确的数据，理论与实际之间还是存在一定的差异。

随着科技的不断发展，对桩基沉降计算方法方面要求与桩基所承载的机理相统一使用，不能采用那种与之脱节的方法进行分析与考量。

如果，在设计的过程中，出现了桩端平面以下的土体进行的整体性的压缩现象，就需要采用采用这种合理与科学的方法进行解决。

由于桩材本身的基量比较大，但是其所占的比例却与之相反，并能够发生形变，即使如此，也不能影响其整体的沉降量。

在实际的分析过程中，对承台下和桩端的土体特性与其所固有的持荷性状因素，还有随承载力发生变化的侧膜阻力因素，以及对其基本的物力尺寸的计量等因素，都是对刺入变形现象形成的限制性影响因素。

这就要求对路桥一体化的设计与构思需要考虑到沉降的情况与上部的承载水平之间的关系，并能够确定对其的基本设计方案的形成，推动路桥设计构思的一体化建设进程的发展。

在实际的问题中，依托精确与科学的计算与试验过程，对设计进行实际的验证，并要对其做一逆推理的方式，完成对路桥一体化的设计，再从反复的分析中获得对按沉降控制桥梁桩基问题的可行性设计的方法。

如下图所示：
3 路桥设计构思的一体化的功用
随着对路桥设计构思一体化研究的深入发展，对路桥的结合点处总会出现沉
降差值过大的现象。

在这一建设与设计过程中，还会出现工程中常出现的桥头跳车问题。

这一问题就是针对沉降差的极大与极小的现象。

关于桥头跳车这一现象的治理，通常情况下都是不理不问，直到路面出现了明显的沉降问题，才会派相关的路面维修人员对其进行合理的维护与修补。

采取堆载预压的方法以减少其在施工之后出现沉降问题的发生。

并结合真空式的预压与降水技术，对桥坡软基进行预压活动，从而起到减少道路的沉降情况。

与此同时，还要注意对地基的建设与巧妙处理，通常情况下对地基都会运用夯实的作用对其进行强化，比如：注入碎石与砂桩等方法，使之能够保证沉降量的相对减小。

在考虑到其承载力的条件下，就需要对桥坡路堤在其承载力方面进行填充石料的方法予以解决，并在过渡的地段搭设搭板，这样能够对路桥的沉降情况予以合理与科学的调整。

但是，在实际的施工过程中桥坡中的一端可能会发生过大的沉降现象，这一现象的发生就会造成搭板的脱节，并在整个路桥建设过程中失去了其保持平衡的作用，这就使得我国在建设路桥一体化问题时，总会耗费大量的资金，造成成本的增加，金钱的浪费。

在路桥设计构思一体化方面，针对沉降问题的发生，能够得以顺利地解决。

它可以在一定的能力范围内，对路桥的沉降问题予以科学的解决与改善。

新方法与传统的治理方法相比，能够减少对桥梁桩基础建设的成本和造价情况，能够在很大地程度上节约了由于多次维修路面的资金耗费情况，能够在桥坡处的软基处理所需的费用降到最低，并能够在一定程度上对工期进行适当的调整，提高工作的效率。

4 结语
路桥设计构思的一体化，是能够符合现代社会发展的一种先进的设计观念，能够对路桥的建设与发展做一合理的前瞻考量，能够突破传统的路与桥分家的思想与建设，将二者科学地结合统一起来，并将一体化的建设推向了我国建设的风口浪尖之上。

通过对按沉降控制设计的方法的系统阐述，能够将其在实践中所存在的问题和优点予以明确的显现，并对日后的发展提出了可持续的建议，从而推动路桥建设一体化在我国建筑行业的发展。

参考文献：
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