广澳铁路合同百年回眸

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广澳疏港铁路施工方案

广澳疏港铁路施工方案1. 引言广澳疏港铁路是连接广州和澳门的一条重要铁路线，该铁路的建设对于促进两地经济发展、加强交通运输连接具有重要意义。

为了确保广澳疏港铁路的顺利建设，需要制定详细的施工方案，以确保工程的质量和进度。

本文档将详细介绍广澳疏港铁路的施工方案，包括工程概况、施工组织、安全管理等内容，以确保施工过程的顺利进行。

2. 工程概况广澳疏港铁路全长约100公里，起点位于广州市黄埔区，终点位于澳门特别行政区。

该铁路线包括11个车站，覆盖了广州市、珠海市和澳门特别行政区等地区。

广澳疏港铁路采用双线电气化铁路设计，设计时速为250公里/小时。

广澳疏港铁路的建设将分为多个施工段，每个施工段的长度约为10公里。

为了确保工程的质量和进度，施工方案将对每个施工段进行详细规划和安排。

3. 施工组织3.1 项目组织广澳疏港铁路建设项目将设立专门的项目组织，负责项目的筹备、实施和管理。

项目组织将由建设单位、设计单位、施工单位和监理单位等组成，充分发挥各方的专业优势，确保项目的顺利进行。

3.2 施工队伍广澳疏港铁路的施工将组织一支高素质、专业化的队伍。

施工队伍将由具有丰富经验的施工人员、技术工人、管理人员等组成，确保施工过程的安全和质量。

3.3 施工进度广澳疏港铁路的施工将按照合理的进度进行。

施工方案将详细规划施工的时间节点，确保施工进度的合理性和可控性。

同时，根据工程的实际情况，合理调整施工进度，以保证施工质量和进度的平衡。

4. 安全管理广澳疏港铁路的施工将严格遵守相关法律法规和工程建设安全规范，加强对施工现场的管理和监控，确保施工安全。

4.1 施工安全措施为了保证施工过程的安全，将采取一系列安全措施，包括施工现场的围挡和标识、安全防护设施的设置、安全教育和培训等，确保施工人员的安全。

4.2 施工安全监督广澳疏港铁路的施工将配备专业的安全监督人员，对施工现场进行持续的监督和检查。

同时，将建立健全的安全管理制度，对施工过程进行全方位的监管。

粤澳合作框架协议

粤澳合作框架协议粤澳合作框架协议粤澳合作框架协议旨在进一步加强广东省和澳门特别行政区在经贸、教育、文化等领域的合作，并推动两地更紧密的交流与合作。

该协议规定了双方的合作目标、合作领域及合作机制等内容，为两地的合作提供了指导和保障。

首先，粤澳合作框架协议确认了双方的合作目标。

协议的核心目标是促进广东和澳门之间的经贸合作，推动两地的经济发展。

特别是鼓励创新科技产业的合作，推动双方在智能制造、人工智能、生物医药等领域的深入合作，实现互利共赢。

其次，协议确定了合作领域。

广东和澳门两地在经济、教育、文化等领域具有互补性优势，可以相互借鉴、合作共赢。

协议指出，双方将共同推进产业合作，包括建设跨境合作园区、促进中小企业的合作等；加强教育交流与合作，包括学生交流、教师培训等；增进文化交流与合作，包括文化艺术交流、旅游合作等。

再次，协议规定了合作机制。

根据协议，双方将建立合作委员会，由双方政府相关部门负责人组成，负责协调、推动双方在合作领域的具体项目和计划。

合作委员会将定期开展会议，交流合作进展情况，研究解决合作中的问题。

此外，协议还包括了为合作提供便利条件的具体安排，例如促进人员往来的签证便利、贸易税收优惠政策等。

此外，合作协议还特别强调了互利共赢的原则。

协议指出，双方应本着平等、互利、互信和共赢的原则，推动合作的深入发展。

协议强调了合作应注重保护知识产权，鼓励创新，促进科技成果的转化应用。

同时，协议还提到了合作过程中应注重环境保护和可持续发展。

最后，协议还对合作成果的评估和宣传进行了规定。

双方将对合作项目进行定期评估，总结经验，解决问题，不断提升合作水平。

双方将共同宣传合作成果，增强公众对粤澳合作的认知和支持。

综上所述，粤澳合作框架协议为广东和澳门的合作搭建了规范和保障。

通过明确合作目标、合作领域及合作机制，促进经济发展、教育交流、文化艺术交流等各方面的合作，推动广东和澳门的共同发展和繁荣。

这份协议将为粤澳合作注入新的活力和动力，促进双方的共同发展。

天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告

天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告目录1总论 ................................................ . (1)编制依据及原则 ................................................ ... 1 项目背景及必要性 .................................................1 项目研究范围 ................................................ ..... 4 项目研究内容 ................................................ ..... 4 设计遵循的主要法律、标准、规范及相关规定......................... 4 主要研究结论 ................................................ ..... 9 2气源及市场预测 ................................................ .. (14)气源 ................................................ ............ 14 市场 ................................................ ............ 15 3输气系统设计 ................................................ . (29)总体方案 ................................................ ........ 29 总体方案比选 ................................................ .... 29 4站址选择及总图运输 ................................................ . (31)站址 ................................................ ............ 31 总图运输 ................................................ ........ 31 主要工程量 ................................................ ...... 36 5线路工程 ................................................ .. (41)布置原则 ................................................ ........ 41 设计参数 ................................................ ........ 41 线路走向 ................................................ ........ 42 管道穿跨越 ................................................ ...... 49 管道敷设 ................................................ ........ 53 管道附属设施 ................................................ .... 57 输气工艺 ................................................ ........ 59 线路管材选用 .................................................... 63 管道刚度、强度、稳定性及抗震效核 ................................ 69 管道防腐及阴极保护 .............................................72 主要工程量 ................................................ ..... 78 6站场工艺及主要设备 ................................................ . (83)设计规模 ................................................ ........ 83 工艺流程 ................................................ ........ 84 主要设备选型 ................................................ .... 86 工艺管材选择和管道敷设 .......................................... 90 管道及设备防腐 ................................................ .. 90 主要工程量 ................................................ ...... 91 7自动控制 ................................................ (102)自动控制水平及方案 (102)自动控制系统选型............................................... 108 仪表供电、接地及其他. (109)控制室 ................................................ ......... 109 主要工程量 ................................................ ..... 110 8公用工程及辅助设施 ................................................ (115)给排水 ................................................ (115)天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告消防 ................................................ ........... 133 供配......... 139 通信 ................................................ ........... 153 供热与暖通 ................................................ ..... 156 建筑与结构 ................................................ ..... 159 维修及抢修 ................................................ ..... 166 9 节能 ................................................ .. (169)合理用能标准及节能设计规范 ..................................... 169 综合能耗分析 ................................................ ... 169 10环境保护 ................................................ (176)设计依据 ................................................ ...... 176 场址及工程环境现环境影响分析 ................................................ .. 177 环境管理及环境监测计划 ........................................ 186 环境保护管理机构及定员 ........................................ 187 环境影响结论 ................................................ .. 188 环境保护管理机构设置 .......................................... 190 环境保护投资估算.............................................. 190 11安全 ................................................ . (194)设计依据 ................................................ ...... 194 工程危险、有害因素 .. (194)危险有害因素防护措施及其效果 .................................. 198 安全设施设计后风险状况分析 .................................... 200 安全管理机构、设施 .. (200)12职业卫生 ................................................ (202)设计依据 ................................................ ...... 202 职业病危害因素分析 .. (202)职业病危害因素防护措施 ......................................... 203 职业卫生应急救援组织及管理措施 ................................. 203 职业卫生管理机构及定员 ......................................... 204 职业卫生投资估算.............................................. 204 预期效果 ................................................ ...... 205 13机构与定员 ................................................ . (206)机构 ................................................ .......... 206 定员 ................................................ .......... 206 人员来源及培训 ................................................ 207 实施阶段 ................................................ ...... 208 实施进度 ................................................ ...... 208 招标原则 ................................................ ...... 209 招标方式 ................................................ ...... 209 招标范围 ................................................ ...... 210 招投标方案 ................................................ .... 210 16投资估算及资金筹措 .................................................. 213投资估算 ................................................ ...... 213 财务评价 ................................................ ...... 215 不确定性分析和风险分析 . (218)天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告附表：1、投资估算表2、投资使用计划与资金筹措表3、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表4、总成本费用估算表5、外购油气、燃料、动力费估算表6、固定资产折旧费估算表7、利润及利润分配表8、项目投资现金流量表9、项目资本金现金流量表 10、资金来源与运用表 11、资产负债表 12、借款还本付息估算表附件:1、《某省发展和改革委员会关于同意开展某镇-某镇-某县天然气输气管道工程前期工作的通知》豫发改能源1219号；2、《某省国土资源厅关于某镇-某镇-某县天然气输气管道工程建设项目用地预审的意见》豫国土资函[2014]568号；3、《某省环境保护厅关于某镇-某镇-某县天然气输气管道工程环境影响报告书的批复》豫环审[2015]191号4、《关于某县万发能源有限公司“西气东输二线”某县天然气利用工程环境影响报告表的批复》汴环生态表[2010]25号5、《建设用地规划许可证》鄢陵县住房和城乡规划建设局6、《关于某-洧川镇-鄢陵县天然气管道、门站、分输站项目选址的规划预审意见》某县规划园林局7、《关于某镇-某镇-某县天然气输气管道工程长葛段线路路径的规划预审意见》长葛市城乡规划局8、《某镇-某镇-某县天然气输气管道工程某省固定资产投资项目节能登记表》豫发改能评备[2015]59号9、开封市发展和改革委员会文件《关于某县万发能源有限公司建设某县天然气利用工程可行性研究报告核准的批复》汴发改交能[2010]351号天然气输气管道工程新建项目可行性研究报告10、某省水利厅准予水行政许可决定书《关于对某镇-某镇-某县天然气输气管道工程水土保持方案的审批》豫水行许字[2014]130号11、《许昌市林业局关于某镇-某镇-某县天然气输气管道工程线路路及场站选址的预审意见》许昌市林业局12、《开封县农林局关于某镇-某镇-某县天然气输气管道线路路及场站选址的预审意见》开封县农林局13、《某县林业局关于某镇-某镇-某县天然气输气管道线路路及场站选址的预审意见》某县林业局14、《某省文物局关于某镇-某镇-某县天然气输气管道工程选线的批复》豫文物基[201463号]15、《开封县文物保护管理所证明》 16、《某县文物保护管理所证明》17、《开封至鄢陵天然气管道长葛段地上文物调查情况》长葛市文物管理所 18、《某中州铁路有限责任公司关于某镇-某镇天然气管道穿越新开铁路的复函》[2015]豫中铁函18号19、《某省机西高速公路建设有限公司关于某镇-某镇天然气输气管道工程穿越机西高速公路的复函》机西高速函[2014]7号20、《天然气销售和购买意向书》中石化中原天然气有限责任公司 21、《天然气供气合同》某万里五洲新能源有限公司22、中国石油天然气股份有限公司与某省五洲能源发展有限公司的天然气销售协议；23、某省五洲能源有限公司与某县万发能源有限公司的天然气供气合同； 24、某省五洲能源有限公司与鄢陵五洲能源有限公司的天然气供气合同。

粤澳合作框架协议

粤澳合作框架协议粤澳合作框架协议是指广东省和澳门特别行政区之间达成的一项合作协议，旨在加强两地在各领域的合作与交流，促进双方经济社会的共同发展。

该协议涵盖了多个领域，包括经贸合作、文化交流、旅游合作等，为粤澳两地的合作关系提供了重要的制度保障和政策支持。

首先，粤澳合作框架协议在经贸合作方面发挥着重要作用。

根据协议，广东省与澳门特别行政区将加强双方在贸易、投资、物流、金融等领域的合作，共同推动粤澳经济的发展。

双方将加强对接，推动更多的广东产品进入澳门市场，同时也鼓励更多的澳门企业到广东投资兴业，实现互利共赢。

此外，协议还鼓励双方在创新科技、数字经济等领域开展合作，共同推动产业升级和经济转型。

其次，粤澳合作框架协议也涉及文化交流领域。

双方将加强在文化创意产业、艺术交流、文化遗产保护等方面的合作，共同推动粤澳文化产业的发展。

通过举办文化节、艺术展览、文化交流活动等形式，促进两地文化的交流与融合，增进两地人民的相互了解和友谊。

此外，协议还鼓励两地在教育、体育、青年交流等领域开展合作，为粤澳两地的青年人才提供更多的交流机会和发展空间。

最后，粤澳合作框架协议还涉及旅游合作领域。

双方将加强在旅游市场开发、旅游产品推广、旅游资源整合等方面的合作，共同推动粤澳旅游产业的发展。

通过联合举办旅游推介活动、开展旅游线路合作、推动旅游设施互联互通等方式，促进粤澳旅游业的融合发展，为游客提供更丰富多彩的旅游体验。

总之，粤澳合作框架协议是一项全面的合作协议，涵盖了经贸合作、文化交流、旅游合作等多个领域，为粤澳两地的合作关系提供了重要的制度保障和政策支持。

双方将在协议框架下加强合作，共同推动粤澳两地的经济社会发展，实现互利共赢。

希望粤澳合作框架协议能够为两地人民的福祉和未来发展作出积极贡献。

湖北省京山县城区总体规划修编

湖北省京山县城区总体规划修编（2004—2020年）文本·说明书·图册荆门市规划勘测设计研究院二00五年元月湖北省京山县城区总体规划修编（2004—2020年）说明书荆门市规划勘测设计研究院二00四年十二月目录第一部分县域城镇体系规划 (1)第一章县域概况 (1)一、地理位置与历史沿革 (1)二、自然环境条件 (1)三、县域社会经济现状 (6)第二章规划背景、依据和指导思想 (7)一、对原规划的评价 (7)二、本轮总体规划的修编背景 (7)三、规划依据 (7)四、规划指导思想 (8)第三章县域经济发展规划 (8)一、县域社会经济发展的有利条件与制约因素 (8)二、社会经济发展纲要 (9)第四章、县域城镇体系规划 (10)一、城镇体系现状 (10)二、指导思想与规划原则 (10)三、城镇化发展水平预测 (10)四、县域经济区域划分 (11)五、县域城镇体系规划 (11)第五章县域旅游发展规划 (12)一、旅游资源 (12)二、旅游发展现状分析 (12)三、旅游发展规划 (12)第六章县域基础设施规划 (13)一、县域交通网络规划 (13)二、县域电力网络规划 (13)三、县域电信网络规划 (14)四、县域广播、电视规划 (14)第二部分县城区建设总体规划 (15)第一章绪论 (15)一城区概况 (15)二、规划指导思想与目标 (16)三、规划依据 (16)第二章城市性质与规模 (16)一、规划期限 (16)二、城市性质 (16)三、城市规模 (17)第三章城市用地发展方向选择及城市规划区界定 (18)一、自然环境条件及建设用地评价 (18)二、城市发展方向 (19)三、城市规划区范围 (19)第四章总体规划布局 (19)一、规划指导思想 (19)二、规划原则 (19)三、规划结构 (19)四、各项用地规划 (20)第五章园林绿地系统及风景旅游规划 (21)一、园林绿地系统规划 (21)二、风景旅游规划 (22)第六章生态型城市概念规划 (23)第七章道路交通系统规划 (24)一、对外交通 (24)二、道路广场规划 (24)第八章市政工程规划 (26)一、给水工程规划 (26)二、排水工程规划 (29)三、电力、电信、邮政、广播电视规划 (30)四、燃气工程规划 (32)第九章防灾规划 (33)一、城市消防规划 (33)二、城市防洪排涝规划 (35)三、城市防震规划 (35)四、城市人防规划 (36)五、城市生命线系统规划 (37)第十章环保、环卫规划 (37)一、环境保护规划 (37)二、环境卫生设施规划 (38)第十一章郊区规划 (39)一、郊区范围的界定 (39)二、规划原则 (39)三、郊区人口及居民点分布规划 (39)四、有关城市设施在郊区的规划布置 (39)五、农副产品生产用地规划 (39)第十二章近期建设规划 (40)一、规划指导思想 (40)二、近期建设规模 (40)三、近期建设用地布局 (40)四、重点建设项目 (40)第十三章远景规划 (42)一、规划指导思想 (42)二、发展规模及用地布局 (42)第十四章规划实施措施和建议 (42)一、制定人口集聚政策 (42)二、制定产业发展政策 (43)三、加强城市规划的法制建设、改革管理制度、加强规划宣传 (43)四、依法建设和实施城市规划 (43)五、运用市场经济的运作方式，拓宽城市建设资金渠道 (43)第一部分县域城镇体系规划第一章县域概况一、地理位置与历史沿革(一)、地理位置京山县地处湖北省中部，东经112°43′～113°29′，北纬30°42′～31°27′之间。

澳门轻轨：君问工期未有期(图)

说起轻轨，在澳门绝对是个劲爆话题，上到行政长官，下到平民百姓，包括相关司局长、立法会议员，似乎人人都憋了一肚子话、都有一股“怨气”。

有本地媒体评论说“轻轨工程已成为自特区政府成立以来，持续争议最久，也是最考验政府智慧的公共事件。

”预期中“功在当代，利在千秋”的重点公共工程，时至今日已成“胡子工程”“预算黑洞”。

有议员质疑，轻轨工程始终好似“雾里看花蒙查查”，只知道等坐轻轨的时间一拖再拖，究竟是承建商的小系统运作存在小问题，还是政府大系统的运作存在大问题？地“细”人多，轻轨成公交优先的核心为解决澳门地少人多、交通拥挤难题，特区政府2002年提出建设轨道交通的构想，并委托隔壁邻居、富有成功经验的香港地铁公司于2003年2月提出初步可行性研究报告。

经过几上几下，2007年7月，特区政府公布《澳门轻轨系统首期优化方案》，当时粗略估算连接澳门半岛和氹仔的轻轨一期工程总造价为42亿元(澳门元，下同)。

经过45天的公众咨询，同年10月，特区政府宣布决定兴建第一期轻轨系统。

11月，特区政府运输基建办公室(以下简称运建办)正式成立，负责协调整个轻轨系统的设计、建造和将来轻轨系统的运作安排。

澳门轻轨设计的走线方案全程总长21公里，共有21个车站，其中澳门半岛段10个车站，北起关闸，经港澳码头、科学馆、西湾、南湾、妈阁，过西湾大桥到氹仔。

氹仔和路氹城段将有11个车站，包括澳门国际机场、北安客运码头、东亚运体育馆、莲花口岸等，全程覆盖了出入境口岸、高密度住宅区和部分旅游景点。

按照当初的设计，未来澳门轻轨将在澳门的莲花口岸至珠海的横琴口岸，与广珠城轨无缝换乘对接，由此连接全国的城际及高速轨道网，把澳门与祖国各地连接在一起。

2011年3月，特区政府与日本三菱重工签订列车及行车系统合同。

11月，相当于轻轨系统“心脏部分”的轻轨车厂工程启动。

2012年2月和6月，分别举行了“氹仔市中心段”、“路氹城段”及“口岸段”工程动土仪式，标志着氹仔段轻轨工程全面展开，轻轨项目正式进入大规模施工阶段。

帝国主义掠夺中国铁路权的三次高潮

帝国主义掠夺中国铁路权的三次高潮19世纪末20世纪初，主要资本主义国家向帝国主义过渡，它们加强对外资本输出，连续三次掀起掠夺中国铁路路权的高潮。

一、1895年，中日甲午战争中清政府战败，割地赔款，元气大伤，英、俄、德、法等帝国主义国家乘机对清政府施加压力，攫取中国长达一万多公里的铁路权益，形成帝国主义掠夺中国铁路权的第一次高潮。

⒈夺取路权，投资修建并直接经营。

1896年，俄国为夺得东北地区铁路修筑权，拨出专款，贿赂清廷大员李鸿章与之签订《中俄密约》，取得在黑、吉两省的筑路权，随后强筑中东铁路（即东清铁路，由哈尔滨西至满洲里，连通俄国西伯利亚铁路；东至绥芬河，连接海参崴；南至大连。

）1897年，德国借口山东曹州教案，强行攫取在山东省筑路权，随即强筑胶济铁路（青岛至济南）。

1898年，法国取得滇越铁路修筑权，1910年滇段（自老开到昆明）建成，全线通车。

日俄战争结束后，日本直接从俄国手中接管了南满铁路，并于1906年成立了臭名昭著的“南满洲铁道株式会社”（简称“满铁”），疯狂掠夺中国东北地区的路权。

⒉通过贷款控制中国铁路。

贷款控制，首先从获取铁路贷款权入手，然后以债权人的身份修建和经营这些铁路。

如京汉铁路（北京－汉口，比俄法控制）、正太铁路（太原－正定，俄法控制）、沪宁铁路（上海－南京，英国控制）等，都按此方式为帝国主义所控制。

晚清时期共修建铁路约9400公里，帝国主义国家直接修建经营和通过贷款控制的就达80%。

二、北洋政府时期，袁世凯高喊“干线国有”口号，将各省商办铁路统统收归国有，随后又转手让予帝国主义，用来抵借外债和换取帝国主义对他复辟帝制的支持。

短短4年里，就有10余条、13000多公里铁路路权被出卖，从而形成帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮（由于列强忙于“一战”，一部分未建）。

这一时期修筑的铁路主要有：陇海铁路东、西段（开封－徐州－大浦；观音堂－灵宝），粤汉铁路湘鄂段（长沙－武昌），京绥铁路（北京－绥远）等。

通用范文(正式版)粤澳合作框架协议

粤澳合作框架协议引言粤澳合作框架协议是指广东省和澳门特别行政区之间达成的一项重要协议。

自1999年澳门回归祖国以来，广东省和澳门特别行政区一直积极推进各领域的合作与交流，这一次签署的粤澳合作框架协议将为双方进一步深化合作提供重要的法律和政策保障。

协议内容粤澳合作框架协议涵盖了多个领域的合作内容，其中包括但不限于：1.贸易和经济合作：双方将共同努力促进贸易和经济合作。

通过加强双方的合作与交流，鼓励投资和产业合作，促进双方经济的繁荣和发展。

2.旅游合作：广东省和澳门特别行政区都是中国著名的旅游目的地，双方将加强旅游合作，共同推动旅游业的发展，提升旅游服务质量，打造世界级旅游目的地。

3.文化和教育交流：双方将加强文化和教育交流，推动民间文化交流、学术交流、青年交流等。

通过合作项目和活动的开展，增进双方的了解和友谊，促进两地文化和教育事业的繁荣和发展。

4.社会事务合作：双方将共同合作解决社会事务问题，包括但不限于就公共卫生、环境保护、社会福利等进行合作。

通过共同努力，提升两地居民的幸福指数，改善人民生活品质。

实施机制粤澳合作框架协议设立了相应的实施机制，以确保协议的顺利实施。

该实施机制包括但不限于方面：1.高级别合作委员会：设立高级别合作委员会，由粤澳两地相关政府官员组成，负责协调、指导和推动各领域的合作。

该委员会将定期召开会议，研究解决合作中的重大问题，提出合作建议。

2.工作组：在各合作领域设立相应的工作组，由双方相关部门和机构的代表组成。

工作组将负责具体项目和活动的实施，并进行相关数据的收集和分析。

3.合作项目：双方将共同开展一系列合作项目，包括经贸合作项目、旅游推广项目、教育合作项目等。

通过开展这些项目，实现双方在各领域的合作和交流。

志愿者资源共建为充分发挥志愿者的作用，粤澳合作框架协议中还特别提到了共建志愿者资源的重要性。

广东省和澳门特别行政区将共同推动志愿者资源的共建，通过共享志愿者资源，实现灵活有效的合作。

澳大利亚铁路简介

澳大利亚铁路简介鲍祖贤(齐齐哈尔铁路车辆(集团) 有限责任公司, 黑龙江齐齐哈尔161002)摘要: 介绍了澳大利亚铁路、货运及主要货车以及正在进行的运输改革。

关键词: 铁路; 货运; 货车; 澳大利亚中图分类号: U 272 文献标识码: BBr ief I n troduc t i on to A ustra l ian Ra ilwa yBA O Zu 2x i an(Q iq ih ae r R o lling S t o ck (G r o up ) Co. L td. , 161002, Q iq ih ae r, H e ilo ng jiang, C h ina)A b stra c t: D e s c r i bed in th is p a p e r a r e th e A u st r a l ian R a i lw ay, th e f r e i gh t t r an sp o r t an d th e m a i n f r e i gh t ca r s, a s w e l l a s th e t r an spo r t refo rm be i n g ca r r i ed o u t.Key words: ra i l w ay; f r e i gh t t r an sp o r t; f r e i gh t ca r; A u st r a l ia1999 年11 月, 在中国铁路机车车辆进出口总公司的组织下, 齐齐哈尔铁路车辆( 集团) 有限责任公司的人员参加了在澳大利亚悉尼市举办的“99 澳大利亚国际铁路展”(99 A u s R a i l)。

由于齐车(集团) 公司已有3 辆3T EU 集装箱帄车在澳大利亚试用, 故来齐车( 集团) 公司展台索取资料、询问、洽谈业务的客户较多, 结识了不少新用户。

展览会结束后, 在澳方合作伙伴、主营集装箱租用业务的麦克费尔德公司(M acf i ld G ro u p o f Com p a n i e s) 的精心安排下, 结合购置铁路货车的信息, 齐车( 集团) 公司人员先后访问了昆士兰州首府布里斯班和位于南澳大利亚州的阿德莱德。

国际铁路货物联运协议(2024精)

国际铁路货物联运协议1. 引言国际铁路货物联运协议是指不同国家之间为了促进铁路货物运输的便捷和高效而签订的协议。

该协议旨在建立统一的国际铁路货物联运标准和流程，以实现货物的快速、安全和经济的跨国运输。

2. 背景在全球化不断发展的背景下，国际贸易和物流需求不断增加。

传统的国际货物运输方式如海运和航空运输存在一些弊端，包括运输时间长、成本高和环境污染等问题。

相比之下，铁路货物运输具有运输时间短、运营成本低和环保优势，因此在国际货物运输中的地位逐渐提升。

3. 目标与原则国际铁路货物联运协议的目标是促进各国铁路之间的合作和协调，提高货物运输的效率和质量。

其原则包括互利互惠、公平竞争、便利化和合作共赢。

4. 协议内容4.1 货物运输条款国际铁路货物联运协议明确了运输各方的权利和义务。

其中包括货运合同的签订，货物包装和装载的规定，运输路径和运输方案的确定，以及货物损失和索赔的责任等。

通过明确这些条款，可以确保货物的安全和运输的顺利进行。

4.2 货物跟踪和监管国际铁路货物联运协议要求各国铁路运营商建立完善的货物跟踪和监管系统。

通过使用现代化的信息技术手段，可以实时监控货物的运输状态，并及时处理异常情况。

这有助于提高货物运输的可视性和安全性。

4.3 关务合作国际铁路货物联运协议强调各国关务部门之间的合作。

这包括货物申报、清关手续和关务数据交换等方面。

通过简化和加速关务流程，可以提高货物通关的效率，并减少相关成本。

4.4 支付和结算国际铁路货物联运协议规定了货物运输支付和结算的方式。

这包括运费的计算和支付方式，以及货物损失的赔偿责任等。

通过明确支付和结算条款，可以避免货物运输过程中的纠纷和争议。

5. 实施机制国际铁路货物联运协议建立了各国铁路运营商之间的合作机制。

这包括建立联合工作组、定期会议和信息交流平台等。

通过这些机制，各国铁路运营商可以分享经验、解决问题，进一步提高货物运输的效率和质量。

6. 成果与展望国际铁路货物联运协议的实施使得铁路货物联运的规模不断扩大，运输效率和质量不断提高。

铁路技术管理规程(高铁部分)(已按铁总科技【2017】221号第一次修订)

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (30)站场设备 (30)客运设备 (30)第六章机车车辆 (32)机车设备 (32)机车 (32)车辆设备 (34)车辆 (35)动车组设备 (36)动车组 (36)自轮运转特种设备 (37)第七章供电、给水 (38)牵引供电 (38)电力、给水 (40)第八章房屋建筑 (42)第九章铁路用地 (43)第二编行车组织 (44)第十章基本要求 (44)行车组织原则 (44)列车乘务 (46)车站值守 (49)车站技术管理 (50)对行车有关人员的要求 (50)第十一章编组列车 (52)列车编组 (52)列车中机车车辆的编挂和连挂 (52)列尾装置的摘挂及运用 (54)列车中车辆的检查 (54)列车制动 (56)第十二章调度指挥 (63)调度日计划 (63)日常运输组织 (64)调度命令 (66)第十三章列车运行 (70)行车闭塞 (70)接发列车 (76)列车运行 (79)跨线运行 (80)车底回送 (81)第十四章限速管理 (82)临时限速管理 (82)列控限速管理 (82)第十五章调车工作 (84)调车工作 (84)机车车辆的停留 (88)第十六章施工维修 (91)施工维修基本要求 (91)施工维修防护 (91)施工路用列车开行 (100)确认列车开行 (101)设备故障及抢修 (102)第十七章灾害天气行车 (104)大风天气行车 (104)雨天行车 (105)冰雪天气行车 (106)异物侵限报警 (107)地震监测报警 (109)天气恶劣难以辨认信号行车 (109)第十八章设备故障行车 (111)列控车载设备不能正常使用 (111)LKJ、GYK、机车信号故障 (111)CTC故障 (112)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (113)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (116)站内轨道电路分路不良 (117)列车占用丢失 (117)列车无线调度通信设备故障 (119)接触网停电 (120)接触网上挂有异物 (121)受电弓挂有异物 (122)运行途中自动降弓 (122)自动过分相地面设备故障 (123)动车组列车空调失效 (123)列车运行途中车辆故障 (124)第十九章非正常行车组织 (127)双线区间反方向行车 (127)列车被迫停车后的处理 (127)列车在区间退行、返回 (128)列车分部运行 (129)列车冒进信号机 (129)列车运行晃车 (130)列车停在接触网分相无电区 (130)列车碰撞异物 (131)列车发生火灾、爆炸 (132)第二十章救援 (133)使用机车、救援列车救援 (133)动车组救援动车组 (134)启用热备动车组 (135)第三编信号显示 (136)第二十一章基本要求 (136)第二十二章固定信号 (139)色灯信号机 (139)车载信号 (146)第二十三章移动信号及手信号 (151)移动信号 (151)无线调车灯显信号 (152)手信号 (153)第二十四章信号表示器及标志 (162)信号表示器 (162)线路标志及信号标志 (166)线路安全保护标志 (172)动车组列车标志 (173)第二十五章听觉信号 (174)附图1 客运专线铁路建筑限界 (177)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (180)附件1 调度命令 (181)附件2 调度命令登记簿 (182)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (183)缩写词对照表 (184)计量单位符号 (185)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

粤澳合作框架协议

粤澳合作框架协议粤澳合作框架协议是指广东省与澳门特别行政区之间达成的一项合作协议，旨在促进两地在经济、文化、教育、旅游等领域的深度合作，推动两地共同发展。

这一协议的签署标志着粤澳两地关系迈上了新的台阶，为双方未来的合作奠定了坚实的基础。

首先，粤澳合作框架协议在经济领域具有重要意义。

广东省是中国大陆经济最发达的省份之一，而澳门作为中国特别行政区之一，也有着独特的经济优势。

双方在经济上的合作将为两地带来更多的发展机遇，共同推动区域经济的繁荣。

通过深化双方在贸易、投资、金融等领域的合作，促进资源共享和互利共赢，为两地经济发展注入新的活力。

其次，粤澳合作框架协议也将在文化领域展开更深入的合作。

广东省和澳门特别行政区有着丰富的文化底蕴，双方在文化交流方面具有天然的优势。

通过加强文化产业合作、文化遗产保护、文化艺术交流等方面的合作，将有助于加深双方人民之间的了解和友谊，促进两地文化的共同繁荣。

在教育领域，粤澳合作框架协议也将为两地的教育事业带来新的合作机遇。

双方可以在教育资源共享、学术交流、人才培养等方面展开合作，共同推动教育事业的发展，为两地的青年学子提供更多的学习和发展机会。

此外，粤澳合作框架协议还将促进两地在旅游业的合作。

广东省拥有丰富的旅游资源，而澳门作为国际旅游胜地，也具有独特的旅游魅力。

双方可以在旅游业的开发、宣传推广、旅游产品设计等方面加强合作，共同打造更具吸引力的旅游目的地，为游客提供更丰富多彩的旅游体验。

总的来说，粤澳合作框架协议的签署将为广东省和澳门特别行政区的合作提供更广阔的空间，为两地的共同发展注入新的动力。

双方将在经济、文化、教育、旅游等领域展开更加深入的合作，实现优势互补、资源共享，共同推动粤澳合作迈向新的高度。

相信在双方共同努力下，粤澳合作将迎来更加美好的未来。

穗澳合作与珠澳合作小议

穗澳合作与珠澳合作小议作者：思鸣来源：《澳门月刊》2011年第08期粵澳合作的一齣重頭戲近日揭幕。

2011穗澳合作會議於7月18日在廣州南沙舉行，廣州市市長萬慶良、澳門特別行政區行政長官崔世安分別率團出席會議並在會上致辭。

兩地經濟、貿易、科技、旅遊、會展、文化等相關部門的負責人參加會議，就雙方合作的許多問題深入進行討論協商，達成了許多共識。

穗澳合作會議的收穫是相當豐富的。

會議簽署了4項合作協議，分別是《廣州澳門加強會展業合作協議》、《穗澳加強旅遊合作備忘錄》、《2012澳門、廣州名品展備忘錄》和《關於舉辦“2011年穗澳商協會聯席會暨行業合作對接洽談會”的合作協議》。

會議的意義亦堪稱深遠，據媒體報導，穗澳合作旨在打造“四大新平臺”：“穗澳合作機制建設新平臺”、“產業轉型升級新平臺”、“中葡經貿合作服務新平臺”以及“社會管理和社會服務對接新平臺”。

作為與珠海互為緊鄰的澳門人，在獲知穗澳合作駛上快車道的好消息之後，首先表示無比的高興；但在高興之餘，又不免下意識地將穗澳合作與珠澳合作進行了一番對比。

對比之後頗有感觸，愿開誠佈公地直抒己見以求教於政府官員與專家學者。

穗澳合作多佔上風珠澳合作和穗澳合作都是粵澳合作的組成部份，但兩者之間既有聯繫又有區別。

但只要一對比，便顯出了諸多差異。

從時間上看，珠澳合作的提出和實施早於穗澳合作。

考察官方的文字記錄，“珠澳合作”的提法首見於2008年12月4日粵澳合作聯席會議簽署的成立“珠澳合作專責小組”的協議，而“穗澳合作”的提法首見於2011年4月19日粵澳合作聯席會議成立“穗澳合作專責小組”的決定。

換言之，“珠澳合作”比“穗澳合作”提前近兩年半問世。

從合作的機制來看，這兩種合作都採用聯席會議作為運作的主要形式，但名稱不盡相同，規格更有所差別。

珠澳合作的聯席會議名曰“珠澳合作專責小組會議”，而穗澳合作雖然也成立了合作專責小組，但首次召開的的聯席會議稱為“穗澳合作會議”。

政策支持资金扶持：铁水联运发展进入历史快车道

政策支持资金扶持：铁水联运发展进入历史快车道作者：徐习军仲其庄徐辰佳融来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2011年第11期文、图徐习军仲其庄徐辰佳融铁道部与交通运输部于2011年9月29日以交水发[2011]544号文颁布了《关于加快铁水联运发展的指导意见》（以下简称《意见》），并于2011年10月12号在新亚欧大陆桥东桥头堡连云港召开的铁水联运现场推进会上进行了发布，与此同时，推出6条铁水联运示范线。

这是2011年5月10日交通运输部部长李盛霖、铁道部部长盛光祖在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后的一个具体而有效的落实。

两部将建立铁水联运运行机制，加强铁水联运基础设施和信息共享系统的建设，统一的铁水联运标准化体系基本形成。

这意味着铁水联运有了实质性的发展，多年沉积的机制障碍与技术壁垒有望被打破，社会物流成本将可能大幅降低。

这标志两部共同建设完善综合运输体系、推进现代物流发展迈上了一个新的台阶。

《意见》阐明了加快铁水联运发展的意义铁水联运作为国际物流多式联运方式之一，在集装箱运输方面意义重大。

集装箱运输并非新生事物，美国早在20世纪60年代就迎来了“集装箱时代”。

到20世纪70年代，集装箱技术在美国的运输业中广泛应用，导致了美国第二阶段的集装箱运输革命：现代多式联运的发展。

这次革命在集装箱技术上并没有发生什么变化，更多的是运输系统组织制度和运输配送体系各方面的制度变迁。

在我国，20世纪90年代以来，沿海港口集装箱服务能力和服务水平不断提升的同时，我国集装箱综合运输体系也已经逐步完善，无论远洋运输还是陆路联运，我国的集装箱运输都呈现出快速发展的良好势头。

但是铁水联运在我国的起步较晚。

《意见》特别阐明了加快铁水联运发展的意义，认为加快发展铁水联运有利于转变交通运输发展方式，有利于促进综合运输体系建设，优化运输通道布局和运输结构，完善综合运输体系，加强水陆口岸功能衔接、实现货物运输无缝衔接，充分发挥铁路和水路运输的比较优势和组合效应，提高能源、原材料等大宗货物和集装箱运输效率，降低物流成本，更好地满足经济发展对提升现代物流水平的要求，更好地发挥铁路、水路运输对国民经济和对外贸易的支撑保障作用。

中华人民共和国铁道部和朝鲜民主主义人民共和国铁道部关于国境铁路的协定

中华人民共和国铁道部和朝鲜民主主义人民共和国铁道部关于国境铁路的协定文章属性•【缔约国】朝鲜•【条约领域】铁路运输•【公布日期】1973.10.09•【条约类别】协定•【签订地点】北京正文中华人民共和国铁道部和朝鲜民主主义人民共和国铁道部关于国境铁路的协定（1973年10月9日签订于北京并于1974年1月1日生效。

）中华人民共和国铁道部和朝鲜民主主义人民共和国铁道部，为了加强中朝两国人民之间的革命友谊和团结，促进两国铁路联运事业的发展和相互协作，签定本协定。

第一条国境站双方铁路国境站及其至国境线的里程：中国铁路丹东站距国境线1．4公里图们站距国境线2．1公里集安站距国境线7．3公里朝鲜铁路新义州站距国境线1．7公里南阳站距国境线1．3公里满浦站距国境线3．8公里货物和车辆的交接作业，在接收路国境站办理。

国境站应具备保证正常交接的设备和劳力。

第二条国境站和列车运行所采用的时间双方办理有关行车和交接业务，均采用昼夜24小时制。

报告日的开始，规定为18时。

上述时间偶数年度为北京时间，奇数年度为平壤时间。

第三条列车运行组织国境站和国境站间，应按所属路规章设有保证列车正常运行的技术设备。

如对上述设备进行改建、增设或养护维修影响列车正常运行时，应按《中朝铁路国境站间列车运行细则》的规定，通知对方国境站。

双方组织列车在国境站间的正常运行，按中朝国境铁路会议议定书有关规定办理。

国境站间运行的列车，所使用的机车和乘务组，偶数年度由中国铁路担当，奇数年度由朝鲜铁路担当。

轮流交替时间为每年的12月31日18时（按原担当机车的国家的时间计算）。

守车不分奇偶年度，由双方共同提供。

如临时需要，经双方国境站长事先协商，也可由对方铁路派出机车、守车及其其务组担当。

在对方铁路上执乘的机车乘务人员和车长，应执行对方铁路的有关行车规章和指示。

为此，双方需相互交换有关规程，如有修改和补充时，应及时通知对方。

交付对方列车乘务组的书面命令，应用两国文字书写。

统一过境运价规程协约铁路合作组织

统一过境运价规程协约铁路合作组织在全球化的时代背景下，交通运输的高效与便捷对于经济的发展和国际交流起着至关重要的作用。

铁路运输作为一种重要的运输方式，在货物和人员的跨国流动中扮演着关键角色。

而在众多与铁路运输相关的组织中，统一过境运价规程协约铁路合作组织具有独特的地位和作用。

统一过境运价规程协约铁路合作组织，简称“协约铁路合作组织”，是一个由多个国家铁路部门共同参与的国际组织。

其成立的初衷是为了协调各国铁路在过境运输方面的运价、规则和服务，以提高铁路过境运输的效率和竞争力，促进国际贸易和经济合作。

该组织的成员包括来自不同地区和国家的铁路部门，它们通过合作与协商，共同制定一系列的规则和标准。

这些规则涵盖了从货物的分类、运价的计算、运输路线的规划，到运输安全和服务质量等多个方面。

通过建立统一的标准，减少了因各国规则差异而导致的运输障碍和成本增加，为跨国铁路运输提供了更加稳定和可预测的环境。

在运价方面，协约铁路合作组织发挥了重要的协调作用。

过去，由于各国铁路运价体系的不同，跨国货物运输在运价计算上往往十分复杂，这不仅增加了运输企业的成本，也降低了运输效率。

通过该组织的努力，制定了统一的过境运价规程，使得运价计算更加透明和规范。

运输企业可以更加准确地预估运输成本，从而更好地规划运输方案，提高市场竞争力。

运输路线的规划也是组织工作的重点之一。

不同国家的铁路网络和基础设施条件存在差异，如何优化运输路线，实现资源的高效利用，是一个需要综合考虑的问题。

协约铁路合作组织通过对各国铁路线路和运输需求的深入研究，制定了合理的运输路线规划方案。

这不仅缩短了运输时间，降低了运输成本，还提高了铁路运输的可靠性和稳定性。

在运输安全方面，该组织同样高度重视。

铁路过境运输涉及多个国家和地区，安全问题至关重要。

组织成员共同制定了一系列安全标准和规范，加强了对运输设备、设施的检查和维护，提高了从业人员的安全意识和技能水平。

同时，通过建立信息共享机制，及时通报安全事故和隐患，共同采取措施加以防范和处理，确保了铁路过境运输的安全。

中华人民共和国海关总署对十二届全国人大四次会议第8625号建议的答复

中华人民共和国海关总署对十二届全国人大四次会议
第8625号建议的答复
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海关总署
•【公布日期】2016.06.30
•【文号】
•【施行日期】2016.06.30
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】内地与港澳经贸往来
正文
中华人民共和国海关总署对十二届全国人大四次会议第8625
号建议的答复
刘艺良代表：
您提出的《关于推进珠澳跨境工业区口岸货物更便利通关的建议》（流通、旅游和服务类第8625号）收悉。

经认真研究，并商质检总局，现答复如下：按照《中华人民共和国海关珠澳跨境工业区珠海园区管理办法》（海关总署令第160号，经海关总署令第189号修订）的规定，海关对珠海园区与境外之间进出的货物实行备案制管理，但法律、行政法规另有规定的货物除外。

“区内物流货物”（监管方式代码5034）项下的出口货物，海关监管时需验核《出境货物通关单》。

针对此次反映问题，当地检验检疫部门已于4月26日致电驻区企业代表进行沟通，企业代表均反映目前关检双方协调有效，解决措施落实情况良好，货物通关快捷顺利，通关不畅的问题已经得到圆满解决。

企业如在业务办理过程中遇有问题，可向当地主管部门咨询反映。

海关总署2016年6月30日。

统一过境运价规程协约铁路合作组织

统一过境运价规程协约铁路合作组织在全球化的进程中，交通运输的高效与便捷成为了经济发展的重要支撑。

铁路运输，作为一种大运量、长距离、高效率的运输方式，在国际贸易和跨境物流中发挥着关键作用。

而“统一过境运价规程协约铁路合作组织”（以下简称“协约组织”）则是在这一领域中致力于协调各方、促进合作、优化资源配置的重要机构。

要深入理解协约组织，首先得了解其成立的背景和初衷。

随着国际贸易的日益频繁，铁路过境运输的需求不断增长。

然而，由于各国铁路运输政策、运价体系、运营规则等方面的差异，跨境铁路运输面临着诸多挑战和障碍。

例如，不同国家之间的运价计算方式复杂多样，导致运输成本难以预测和控制；运输手续繁琐，通关效率低下，影响了货物的运输时效；各国铁路之间的技术标准和设备兼容性不足，增加了运输的难度和风险。

为了解决这些问题，协约组织应运而生，旨在通过制定统一的过境运价规程，协调各国铁路之间的合作，提高跨境铁路运输的效率和竞争力。

协约组织的主要职能涵盖了多个方面。

其中，制定和修订统一过境运价规程是其核心工作之一。

通过深入研究市场需求和运输成本，协约组织制定出科学合理的运价标准，既保障了铁路运输企业的合理收益，又为货主提供了透明、稳定的运输价格。

同时，协约组织还积极协调各国铁路之间的运营合作。

这包括优化列车运行计划，加强运输组织协调，提高铁路线路的通过能力和运输效率。

此外，协约组织还在推动技术标准的统一和设备的兼容性方面发挥着重要作用。

通过制定共同的技术规范和标准，促进各国铁路之间的互联互通，实现了不同国家铁路设备的无缝对接，减少了因技术差异而带来的运输障碍。

在实际运作中，协约组织采取了一系列的措施和机制来确保其工作的有效开展。

建立了定期的会议制度，各国铁路代表齐聚一堂，共同商讨过境运输中的重大问题和解决方案。

同时，设立了专门的工作小组和委员会，负责具体事务的研究和处理。

在信息共享方面，协约组织搭建了高效的信息平台，及时发布运价调整、运输政策变化等重要信息，方便各方获取和掌握。

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廣澳鐵路合同百年回眸
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