汽车实训总结

汽车实训总结
汽车实训总结1
《汽车空调原理与修理》这门课是汽车运用技术专业中不行缺少的一门职业技能课。

随着汽车工业的进展和人们对汽车的舒适性、平安性、牢靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度进展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越冗杂，其掌握部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机掌握的自动空调系统。

为适应《汽车空调原理与修理》这门课是为了满意汽车检测和修理专业教学的需要，使广阔汽车修理人员以及大专同学系统的把握现代汽车空调的原理和修理技能。

这个学期，我通过引导同学直接参加拆装过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，到达理论联系实际，使理论与实践学问都有所提高，到达了实训基本目的。

首先是让同学了解、复习理论学问。

熟识空调拆装的基本操作方法，接着是空调拆装的实际操作，有了理论学习的基础，操作变的简洁易懂，保证在一次的实训，同学便可独力完成部分简洁的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体拆装。

本期实训在领导的大力支持下、同学们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，同学基本到达中级工以上水准。

这学期的实训，提高了同学的实际工作力量，为今后学习以及将来的工作奠定了肯定的基础，同时取得了一些珍贵的实践操作阅历。

在本次实训中我们注意了“教”、“学”与“考”的关系。

我认为老师和
同学是课堂教学中两个重要的因素，两方面须同步协作，课堂教学改革才能生效。

“考什么”是“教什么”“学什么”的导向，“怎样考”也是“怎样教”、“怎样学”的前提，是考学问还是考力量？是理论性考试还是操作性考核？对技工教育尤其重要。

僻如说，某一课的教学严格根据既定的教学打算进行，同学的学习效果良好，根据传统看法，这堂课是“保质保量”的，也应当说是“有效”的。

但假如这堂课传授的学问早已是“过去时”，或者这堂课所传授的学问和力量对同学的将来〔就业或创业〕毫无用途，这堂课能说是“有效”的吗？
我们教改的终极目标是培育出能为社会制造财宝的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必需有新的熟悉。

通过师生互动和同学之间的商量沟通，集收了学多信息，吸取了很多阅历、技巧，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的学习，使我们了解本学科的进展动向和最新成果、先进技术，具有较扎实的专业学问和较高的专业学术水平，教学中也融合了当今汽车技术进展的许多新技术、新理论。

虽然这个学期的学习时间很短，但在这有限的时间里同学们学到了许多的专业技能学问，也见到了许多的实际故障和行之有效的排解方法，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，使我们将所学的理论和实践很好的结合起来，在实习期间同学们仔细学习汽车方面的学问，主动动手，培育了吃苦耐劳的精神，仔细了解了当今修理行业的进展，开阔了学问面，完成了本期实训的目的，基本到达了我
们预期的实训的目标。

本学期完成实训项目如下表：
1.汽车空调压缩机拆装实训
2.冷凝器维护拆装训练
3.蒸发器拆装训练
4.电磁离合器拆装训练
5.温控器拆装实训
6.空调基本电路拆装接训练
7.常用修理工具使用训练
8.检漏设备训练
汽车实训总结2
往年的汽车电器实训，大都在学期的中间阶段进行。

而本学期，开学第一天就是电器实训。

实训中心指导老师利用周日时间，进行了紧急细致的预备工作：对不完好的发电机、起动机等进行了修复；各类使用工具进行了配套、分类；对实训室及工作案也进行了清洁、整理。

本次实训，我们打破了传统的实训教学模式，转变了以前指导老师讲解多，同学动脑思索、操作少的实训方法，实行了“以项目为主线、老师为主导、同学为主体” 的新型教学模式。

在每一个项目开训前，先要求同学复习回顾相关的理论学问〔如：结构组成、工作原理等〕，由指导老师提出相应的问题，同学根据所在小组，在规定时间内绽开商量，然后按要求每个组回答1至2题。

这样，老师的系统讲解少了，引导同学查找问题，有针对性的讲解、操作多了，同
学也擅长动脑、乐于动手了。

大大激发了同学的学习爱好，提高了同学动手操作的力量。

此次实训有以下几个特点：
一、被动学习的同学少了，主动提问的同学多了；
二、同学拥簇到一起谈天的没了，操作、动脑思索的多了；
由于这次实训中，外出实习的同学较多，参与实训的同学缺乏半数，但确是一支短小精干的队伍，每个人都能严格遵守纪律，几乎没有迟到早退的现象，走进教室各就各位，无论看书还是操作练习，都是用心又仔细的，有几次下午，下课铃声响了，很多同学还在工作台上操作练习，针对某个问题谈论的津津乐道。

三、同学的团队合作意识强了，吃苦耐劳的精神有了。

在小组学习中，同学们能够互帮互助，团结友爱；劳动中听从安排，不挑肥拣瘦，敢于吃苦，不怕脏和累，能够顺当完成老师交给的.任务。

通过这次电器实训，同学普遍体会到：以前有很多模糊不清的问题，在这次实训中都得到了解决；原来从不敢碰一下电，生怕电着自己，如今不仅能够正确连接电源电路，还可以排解故障，拆、装原件更是得心应手。

个别同学还亲自焊接零部件、修复残缺破损的部件。

总之，实训不仅丰富了同学的专业学问和实践技能，而且培育了同学思索、分析和解决实际问题的力量，到达了预期的目的。

三个班级在最终的操作技能考试中，近85%的同学取得了70分以上的好成果，圆满完成了电器实训任务。

汽车实训总结3
汽车维护是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作,又称汽车保养。

一周的汽车维护实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维护有了更深刻的了解，去学习汽车维护方面的学问，使我得以更好的理解汽车维护这方面的学问，同时也提高了自身的动手力量。

通过汽车维护实训，我收获了许多东西，了解了汽车的基本维护学问，增添了汽车专业学问，并且再次提高了团队精神，同时也增添了面对事情的应变力量，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

这一周我们主要讲的是“汽车四万公里保养”。

对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成四个小组，每个小组一辆车。

汽车四万公里保养有十个工位，其中最主要的是第一、第三、第四、第七工位。

在正式的汽车维护工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们检查工具。

之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明白一点，检查各部位时，需要大喊出来。

使用举升机时，首先把举升机各个部位调整好，确定位置精确后把举升机上升到肯定位置，大喊“举生气上升，请留意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，连续大喊“举升机连续上升，请留意”。

第一工位我们要检查的有车灯、仪表盘上的信号灯、驾驶员座椅、挡风玻璃喷洗器、挡风玻璃刮水器、喇叭、驻车制动器、制动器、离合器、方向盘、门控灯开关、车身的螺母和螺栓、燃油箱盖、悬架以及备用轮胎。

驾驶员座椅：首先要安装座椅套、地板垫、方向盘套
以及换挡杆套。

然后拉起发动机盖释放杆。

车辆前部：打开发动机盖，安装翼子板布、前盖、车轮挡块，检查发动机冷却液液位、发动机机油、制动及液位、喷洗器液位以及拆卸机油加注口盖。

在检查车灯是需要两个人协作，一个人在车内，一个人在车外，车内点亮车灯时车外要看车灯正不正常。

检查挡风玻璃喷洗器要检查它的喷射力和喷射位置，检查挡风玻璃刮水器要检查它的工作状况〔最高、间歇、最低功能〕、停止位置以及刮拭状况。

检查制动器时首先测量制动器踏板高度〔正常高度在126mm-136mm〕测量制动器踏板自由行程〔就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离，正常高度在12mm-18mm〕测量制动器踏板行程余量〔正常高度在55mm-65mm〕检查制动助力器气密性〔越踩越高〕检查制动助力器真空功能〔下沉〕方向盘的检查：测量自由行程〔正常在30mm以内〕晃动方向盘检查松弛和摇摆，检查ACC上的转向锁来检查方向盘的锁止功能。

外部检查预备：打开行李箱门和燃油加注口盖，将顶灯开关打到“DOOR”，将换挡杆置于空挡，释放驻车制动杆。

检查门控灯开关〔关闭全部车门检查门控灯的开闭是否正常〕，检查平安带的螺母螺栓是否松动以及平安带的锁止功能，晃动车门检查车门的螺母螺栓是否松动。

第三工位我们要检查的有发动机机油〔排放〕、M/T油、A/T液、驱动轴护套、转向连接机构、手动转向机构、动力转向液、制动管路、燃油管路、排气管和安装件、螺母螺栓〔车辆下〕、悬架、发动机机油滤清器、发动机机油排放塞以及润滑脂更换。

具体过程：发动机→机油滤清器器→驱动轴密封圈→驱动半轴防尘套→变速器放油塞→
刹车软管横拉杆→转向机壳→刹车管〔细观〕燃油管〔粗管〕→刹车软管→手刹拉锁〔回位弹簧〕→燃油加注口→燃油加注口的通风管→托臂后桥〔稳定杆〕→减震器→刹车软管→刹车分泵；保险杠→中间梁→电磁离合器〔掌握空凋压缩泵〕→电磁开关→中间梁和车身→中间轴和横梁→右驱动半轴→左驱动半轴→横梁与摆臂〔下臂〕→下臂与球节→转向节→转向节与球节→盘式制动器扭矩板与转向节→稳定杆与减震器。

需要检查这些有没有松动、裂纹、损坏、压痕、漏油等状况。

第四工位我们要检查的有这轮轴承，拆卸车轮以及盘式制动器和鼓式制动器。

车轮轴承要坚持它又无摇摆、转动状况和噪声，拆卸车轮检查是否有裂纹和损坏、是否嵌入金属碎片和异物，测量胎面沟槽深度，检查轮胎异样磨损，测量轮胎气压〔正常在2.1-2.3个大气压〕，检查轮圈和轮盘损坏。

制动器有盘式和鼓式两种，盘式制动器散热性好，鼓式制动器制动性好。

检查制动器衬片厚度〔标准值11mm,极限值1.6mm〕。

第七工位检查主要有发动机机油〔加油〕、发动机冷却液、散热器盖、传递皮带、火花塞、蓄电池、制动液、制动管路、离合器液、喷洗液、PCV系统、动力转向液、气门间隙、燃油滤清器等。

第七工位的检查要分三个部分来检查：发动机启动前、发动机着车时和发动机暖机期间、发动机暖机后、发动机停机后。

使用驻车制动器并放置车轮挡块，拔出机油标尺检查机油位置，加注发动机油，查看冷却液液位，加注发动机冷却液。

散热器盖：测量阀门开启压力，检查真空
工作状况以及橡胶密封件裂纹和其他损坏。

检查火花塞，调整间隙或更换火花塞。

检查蓄电池端子有无腐蚀和松动、电解液液位，没电了要充电或更换蓄电池。

检查制动液液位以及总泵液体泄漏状况。

PCV 系统：检查PCV阀〔油气分别阀〕的工作状况以及软管裂纹和损坏。

发动机暖机后〔并运转〕检查空调制冷剂量以及四周无漏气，检查自动传动桥液液位，测量动力转向液的液位以及检查是否有液体泄漏。

发动机停机后，检查发动机油位、调整气门间隙〔检查气门间隙〕等。

在这一周实训中我印象最为深刻的就是安装备胎了，学习了如何安装备胎后，我觉的这是很简洁的，以后生活中无论是亲戚伴侣的车还是自己的车在路上爆胎了都可以自己换备胎了。

还遇见了个很可爱的老师，不仅课讲的好，人还好聊，很好玩的，使我通过这次维护实训学到了许多的东西，为以后的工作储备的一些相关的学问，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应当留意的问题。

维护实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的学问和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。