汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计

汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计
徐伟;周长城;孟婕;赵雷雷
【期刊名称】《农业装备与车辆工程》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】为了使车辆满足平顺性要求,对车辆悬架系统阻尼匹配进行了研究,建立了最佳阻尼比设计方法及减振器速度特性分段线性数学模型.以此模型为基础,建立了减振器阎系参数设计数学模型,并对阀系参数进行优化设计.对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车裁减振器性能进行了对比.结果表明,车辆悬架系统阻尼匹配合理,减振器阀系参数设计方法正确,设计参数值准确、可靠.
【总页数】5页(P19-22,26)
【作者】徐伟;周长城;孟婕;赵雷雷
【作者单位】山东理工大学交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049
【正文语种】中文
【中图分类】U461.4
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