探究市政园林工程中道路的合理规划与设计

探究市政园林工程中道路的合理规划与设计
摘要：园林道路作为市政园林工程中至关重要的环节之一，不仅仅具有导引游
客进行游览园林景色的作用，它也具有与园林直接相连的重要使命，能够使市政
园林工程高效地发挥自身作用，创造舒适宜居的生活环境。

因此，在市政园林工
程规划建设过程中，应该合理地规划与设计市政园林工程中道路，将市政园林道
路与园林的不同景观元素有机地结合起来，构成别具一格的园林风景，更好地促
进市政园林工程的发展。

本文选择结合当前市政园林道路的设计情况，围绕市政
园林工程中道路的合理规划与设计的主题进行了简要分析。

关键词：市政园林工程；道路；规划与设计
在现代社会城市化建设进程的不断加快的大环境下，市政工程项目逐渐增多，随着政府部门提出建设生态绿色城市的理念，市政园林工程开始备受关注，而作
为市政园林工程中至关重要的环节，园林工程道路的规划与设计也被人们密切关
注着。

市政园林中园林道路的规划和设计工作需要从多个角度综合考虑，以保证
市政园林工程中的园林道路的规划设计具有科学性和合理性，才能保障整体园林
工程在满足自身协调性和美观度的同时，还能满足人们对园林景观的需求和城市
形象需求。

本文将通过对市政园林道路设计的实际情况，围绕如何合理地规划与
设计市政园林工程中道路的主题进行了分析讨论。

1.市政园林工程道路设计
1.1 园林道路类型
1.1.1主体道路类型
主题道路是贯穿整个园林所有设施和景点的，可以说主体道路是园林的整体
框架，是园林景观设施连接的纽带。

在实际情况中，主体道路是园林中最宽的道路，根据不同园林的自身特点，设计路宽规格范围在3米到10米不等，道路宽
度标准必须满足消防车的正常通行。

道路的表面结构上是多种多样的，可采用的
结构方法有碎石拼接、沥青、水泥甚至大理石等，具体的结构选择以及道路图案
的选择，需要依据实际情况园林所展现的主题风格以及道路连接的景观等方面。

1.1.2次体道路类型
次体道路的主要责任是连接园林中各个景点和设施，是实现园林内部节点沟
通联系的脉络。

如果园林中只存在主体道路，那么对园林的观赏路线的选择就是
唯一限制的，而且游客需步行的距离会较远，因此，为了满足游客游览园林过程
中的自主性和便捷性，次体道路就显得也很重要。

在实际园林设计中，次体道路
路宽和样式的设计在不同环境条件下是不同的。

对于次体道路宽度的设计，需要
根据园林预估人流量等方面进行设计。

一般情况下，个人行走所需要的道路的宽
度在1米左右，则两个人行走所需道路宽度在 1.5米到2米之间，三人步行所需
道路宽度约在2.5米到3米，以此类推。

与主体道路相比较，次体道路在设计目
的上更偏重于便捷和游玩观赏性，所以次体道路的弯曲程度的设计往往高于主体
道路，且具有弹性。

1.2 道路设计意义
在市政园林工程中，园林道路具有着十分重要的意义。

首先，园林道路可以
看作是整个园林工程的脉络，如同人体脉络一样，起着连接园林各个景点和设施。

其次，园林道路还有承担园林内部交通，指引游客游览园林，引导人流方向的作用。

同时，园林道路可以将园林划分成大小形状不一的空间，作为不同功能区域
划分的界限。

因此，园林道路的规划与设计在整体市政园林工程的设计与建设的
过程中占有重要地位，需要综合考虑多方面因素，对园林区域做出科学合理的规划。

2.市政园林工程道路设计问题
2.1 道路设计问题
随着绿色生活理念的普及，市政园林工程越来越多，虽然在市政园林工程道
路方面的规划和设计已经发展多年，但仍然存在不合理现象。

例如，在很多市政
园林工程道设计过程中，受到设计人员个人主观观点的影响，可会出现对园林原
本具备的优势地形进行修改的行为，导致园林失去了原有的美感，而园林道路的
立体感也受到了严重影响。

还有设计人员选择改变路面的平面效果，但却没能很
好的结合辅助园林的景色，出现了画蛇添足的效果。

此外，对园林环境的设计上
也存在着各种问题，某些设计会显得过于突兀，未能和园林整体风格相融合，也
严重影响到园林的视觉效果。

2.2 道路规划问题
首先，市政园林工程的整体布局主要有自然形成、混合搭配和一般规划三种
形式，从目前的市政园林工程的建设可以看出，三种形式存在着问题。

在三种形
式的规划中，没有形成园林景点比较明显的起终点，甚至造成园林景观失去中心
景观，导致游客在游览过程中很容易遇见断头路以及回头路等现象，消耗了大量
的时间和耐心，这与园林的建设初衷相背离。

其次，存在对一些道路面积和景观
面积规划关系不合理的现象，这影响了园林内部的交通通行状况，如果园林道路
面积过小，可能造成在人流量增加时出现踩踏绿地等现象。

而如果园林道路面积
或密度过大，会对园林景观的整体呈现效果产生影响。

第三，部分园林出现交叉
路口规划设计不合理的现象，可能存在交叉口的夹角相对较小的情况，欠缺对转
弯半径的考虑，导致游客为图快捷而踩踏绿地。

3.市政园林工程道路合理规划与设计的措施
3.1 因地制宜原则
符合人民需求和城市形象需求的市政园林工程道路的规划与设计，必须遵循
因地制宜的原则，根据实际的地形地势进行科学合理的规划。

对于本身的地势较
为平缓的市政园林工程来说，平整笔直的园林道路更适合市政园林整体的视觉效果，而如果市政园林工程本身处于地势相对起伏较大，如成都、重庆等地区，则
可以选择贴近市政园林工程本身地势进行园林道路的规划和设计，利用地势自身
所具有的起伏增添园林道路的立体感。

3.2 做好设计与规划工作
路口的规划与设计是园林道路建设的重要步骤。

一般情况下，在自然式的园
林道路系统中多会出现三叉路口，而十字路口较常见于规划式的园林道路。

根据
市政园林工程的性质来说，应多设计三岔路口。

当出现道路相交的情况时，大部
分设计人员会选择正向交互的方法设计道路相交，若道路出现斜向相交，且角度
设计过小，就会出现行人通行过程踩踏绿地的现象。

所以在处理转弯区域的设计
的过程中，尽可能的将路口设计接近圆形。

在实际的设计过程中还要保证路口具
有特点，且道路与设计的特点具有强烈的对应性，避免出现变线相切的现象。

3.3 道路与景物上的结合
就目前的设计观念来说，设计人员会在建筑物周围预留一定的场地，以此来
连接建筑物与道路，当然，现实生活中还存在着一些具有过道作用的建筑物，这
些建筑物就不需要缓冲场地。

道路与建筑之间多采用了平行对正的方式进行交接的，主要是为了避免出现斜路相互交接的现象。

在市政园林工程的设计与建设中，
往往是将景观绿地作为中心，保证主干道围绕中心景观便于联系园林内不同的景观和设施。

结束语：
在市政园林工程项目的设计与建设中，园林道路的设计和规划有着至关重要的作用。

面对当前绿色城市生活影响下，市政园林工程需求和工程量不断增多以及在市政园林工程中园林道路规划和设计出现的诸多不合理问题，设计者需要对游客的行为方式和心理等进行分析，坚持因地制宜的设计与规划原则，将方便游客通行作为首要目标，同时积极与周围的景观和施设进行有机结合，有效地保障市政园林工程同时兼具审美性和实效性，做到既要满足人们的需求，又要保证设计合理。

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