道理施工中的软基础加固技术探究

道理施工中的软基础加固技术探究
摘要：随着经济高速发展，社会建设进程不断加快，道路工程建设在城市乡村中大范围施工。

在实际的施工过程中有很多困难需要建设者和工程师面对和克服，软土地基的加固问题就是必须攻克的难关，地基的好坏直接决定着道路基础的稳定性和承载能力是否能够达到设计要求，高质量的软土加固技术是道路投入使用后高效、安全、长寿命运营的保证。

由此可见，对市政道路建设的地基软土部分进行加固处理的技术在研究和使用方面都有着比较重要的意义。

本文笔者总结多年实际工作经验，对市政道路建设中的软土地基部分加固技术经行分析解读。

关键词：软体地基；市政道路施工；加固处理技术
我国是多种地形地貌并存的国家，南北地理条件差异大，地质情况复杂，特别的东部沿海地区较为广泛的分布着大量的软土地基。

在这类地区的市政道路建设中，软土地基是不可避免的问题，为了能够建设出符合标准的道路，确保道路基础的稳定性，在施工中常使用的就是软土地基加固技术，这种技术的应用势必会对工程成本、工期以及工程质量带来一定影响，因此，寻求低成本、高质量、长效率的软地基加固技术是城市基础建设部门和岩土工程界必须、急需解决的问题。

一、水泥搅拌桩施工加固技术
水泥搅拌桩技术的原理是将水泥通过特殊机械搅拌使之形成固
化剂，运用专业设备将其打入软土层，在固化剂和软土的强烈搅拌
中产生一系列物理、化学反应，从而形成具有优质强度的地基，将变形模量增大和提高承载力，此项加固技术比较适合对饱和软土地基的加固工程。

在施工中的具体做法为：
1、将搅拌桩桩位放好，把搅拌桩机移动到指定位置，用水准仪调平、对中，采用吊线锤或者经纬仪双向控制导向架垂直，此垂度小于 1.0%桩长。

2、后台搅拌水泥砂浆和搅拌机预搅下沉同时进行，将集料斗中放满浆液后进行压浆。

此项施工如果选用普通硅酸水泥制浆，设计要求深层搅拌桩的水泥用量应大于50 kg每米，水灰比例应该在0.45～0.50 之间严格控制。

将深层搅拌机转盘启动，等到搅拌头能够正常运转时，让钻杆顺导向架边搅拌边下沉，工作用电量要控制在规定额度内，用档位严格控制下沉速度；钻杆下沉到预定深度时，可以将灰浆泵开启，通过管路将砂浆送到搅拌头，出浆后启动拉紧链条和搅拌桩机装置。

按设计的0.50～0.80 m/min提升速度边提升钻杆边喷浆搅拌，让土体和砂浆充分搅拌；当搅拌头在桩顶之上500 mm高度后，将灰浆泵关闭，重复下沉到预定深度搅拌，并按设计要求控制下沉速度；下沉到指定深度后，重复喷浆、搅拌、提升的过程，直至钻头升至地面。

3、当一根桩施工完成后，将桩机移动到下一个桩位，将以上步骤进行重复施工，完成另一根桩的打造工作。

这种水泥搅拌桩的特点是：软土地基中部分水分被干燥的固化水泥材料所吸收，从而达到更加良好的搅拌效果；水泥固化物质在搅
拌施工过程中依靠软土中水分的粘和性将固体物质均匀分布到空隙内部，形成完整的建固体，地基土质强度由此大大提高；普通的石灰、水泥等固化材料通过1：1配比混合而成，其材料普遍、适应性广、工艺严谨，绝大数工程都适合使用此方法，在施工中从取料到整个施工过程，都不会发生粉尘外溢的现象，不会造成环境污染。

二、混凝土管桩现浇技术
混凝土管桩现浇技术有着施工过程清晰、施工工艺简便、单桩承载力比较其他工艺高、相对于其他技术成本低、在施工过程中容易进行质量监督监控等优点，是使用比较广泛一种现浇技术。

软技术加固施工中成桩灌注采用全自动振动排土灌注技术，这种技术原理是环形腔体被活瓣桩靴保护，在施工中运动振动技术，将其打进土壤一定深度后将环形腔体内注满混凝土，使其结合成坚固完整的一体。

实际施工时，施工和管理人员要注意把控分散道路基础的应力和土与桩之间各自承受的压力比，这样做可以避免每个管桩承载压力不均匀的现象。

管桩中的混凝土经过一段时间的硬化，达到一定强度后，可以将土工格栅的碎石层铺设于桩顶上，形成管桩现浇的复合地基。

混凝土现浇管桩属于强度大的刚性桩，其对软土层施工地基管桩深度可以达到26m，桩径达到1.6 m，其管桩整体强度能够达到c25。

目前所使用的混凝土现浇管桩的建设技术采用无损检测的人工开挖方式，其好处在于检测范围广，施工周期短，检测费用在施工总价中占的比例不超过2%，这种施工有利于控制工程工
期、质量以及成本。

三、碎石粉煤灰水泥搅拌制桩法
碎石粉煤灰水泥搅拌制桩法（cfg）是采用一定比例的粉煤灰、砂（或石屑）、碎石、水泥以及适量的水，均匀搅拌浇灌成高强度桩，此桩与桩间土以及褥垫层三者结合在一起的，形成强度、粘度都达设计标准的复合地基。

这种桩具有强度好、混凝土浇灌方法简单、和易性良好等特点，另外此桩还节约了沙子、石子以及水泥的用量，起到了减少环境污染的作用。

此种方法优点明显，但是缺点也不可忽视，在实际施工中，混凝土运行时间过慢，造成混凝土排除不及时；泵管弯曲太多，造成混凝土运输不流畅引起压力凝聚、局部堵塞；距离较远、泵送软管较长、泵压力不足，混凝土流动性不好出现局部堵塞，一旦堵塞不能及时清理，管内压力骤增，运输管就会生破裂，就需要重新制桩打孔，这样既因为地质不稳定造成重新打孔困难，有会造成大量浪费，严重影响工程进度，需要管理和施工人员引起高度重视。

四、强夯法加固软土地基技术
强夯法别名动力加固法，有着节省成本、施工进度快、施工简便、加固效果好、适用性强等多种显著的特点。

强夯法主要分为动力置换、动力固结、动力密实三种加固原理，利用强大夯实冲击力将原有土质结构进行破坏，对周围土壤进行压挤夯实。

夯实法适应于预压时间短、工期要求紧、软土层较浅、场地宽大和排水环境不够良好等情况的施工作业。

因为强夯法在施工中要对垫层和沙井进行全
盘考虑，所以前期费用较普通预压填土法高一些，但是施工方便，其他费用比复合地基便宜很多。

1、动力置换法。

动力置换法由桩式置换和整式置换两种方法组成。

桩式置换是通过机械设备的夯击力将石子打碎填充在土壤中，使其形成碎石柱，能够起到复合地基的重要作用。

整式置换法是通过巨大夯击力将碎石夯入土壤的淤泥中，起到碎石垫层的作用。

2、动力密实法。

通过机械设备的冲击负荷将土壤间的空隙压实，从而起到密实土壤的作用，提高道路地基的土壤强度。

实践表明土壤经过深度夯击后下降0.5～1.0 m，其夯实地基的承载能力将提高2～3 倍，增加强度的作用明显。

3、动力固结法。

通过冲击力产生强烈的应力波将土质结构破坏，让土壤局部产生很多空隙，这些空隙可以充当排水通道，有利于排除土壤中的水达到地基坚固的目的。

强夯法在实际操作中有一些值得注意的事项：增加加固深度势必增加能量，这样容易造成孔压增加。

目前强夯法在用于软土地基加固的能量不足，不能够达到预期深度，软土层被破坏后渗透性和强度会降低，导致地基中空隙水压过高。

因此在施工前选择合理的排水方法，使用先轻后重，逐步加量的夯击方法，才能够达到最佳的夯实效果。

总结
在现代化城市建设不断发展和高速扩张的同时，城市建设的软土地基路段存在多种问题，因此，软土基础加固应用于市政道路建设
体现出越来越不可忽视的重要作用。

随着技术的发展，市政道路加固软土基础技术的实践和理论发展速度非常快，在很多市政工程上取得优异成绩，发挥良好作用。

在具体施工中，技术和管理人员要根据地质情况并结合工程质量要求，对每个细节要考虑周全，选择最合理的方案，施工时排出隐患，财产不受损失，工程保质保量完成。

参考文献：
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[3]李英杰，黄莹莹.分析市政道路施工中的软基加固技术[j].河南科技，2012（24）.。