道路施工中冷再生技术的应用

道路施工中冷再生技术的应用
摘要:改革开放以来，我国道路建设事业蓬勃发展，公路里程程爆发式增长。

截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，
居世界第一。

然而，如此广阔的道路里程伴随着得是巨大的后期维护保养问题。

在道路的使用中，自然灾害的侵袭、车辆荷载的破坏等无时无刻不在减少着道路
的使用寿命，对行车道路造成各种破坏的同时也对公民出行安全带来巨大的隐患。

在维护道路时，道路维护占用出行和我国目前车辆出行程天然矛盾关系，并且由
于道路维护间隔和维护周期的影响，导致道路维护的成本越来越高。

在这种情况下，道路施工中的冷再生技术应用就显得尤为重要。

随着今后道路施工的冷再生
技术发展，我国道路建设事业将减少一个发展瓶颈，极大地提高公民出行安全率。

关键词:道路施工、冷再生技术、具体应用
俗话说“要想富先修路”，随着经济建设的大力开展，我国道路工程基础设
施建设不断完善。

无论是大城市里的立交桥、柏油马路还是小乡镇里的乡间小道
都承载着巨大的车流量。

在经济利益的驱使下，人流物流源源不断。

这给人们带
来巨大经济效益的同时，也给路面带来了沉重的压力。

长年累月下来，许多道路
出现了大大小小的裂缝。

而道路维修成本是很高的，这不仅包括施工建筑材料的
成本，还有限行、限时、维护秩序所连带人工成本和延滞的经济盈利的减少。

我
国政府每年因道路维修所花费的人力物力成本都是巨大的。

因此，新的技术应运
而生——冷再生技术。

该技术在我国发展较欧美发达国家晚，但发展速度十分快，尤其是近些年，我国在基础设施建设中投入了大量人力物力。

高速铁路、高速公
路日益扩大的修建规模足以证明我国在道路建设中取得了不少成就。

1.冷再生技术的概述
冷再生技术有沥青路面冷再生技术、水泥稳定碎石基层冷再生技术等。

就地
冷再生技术是一种较为先进的道路施工技术，其原理即通过对旧沥青路面的材料
进行铣刨加工，之后再重复利用。

且一般会据其结构等方面的特征加入适量的新
骨料（或细集料）然后按照一定的比例再加入适量的外掺剂，最后将再制的材料
进行铣刨、破碎、拌和，摊铺和压实成型。

这一流程都是在自然环境下连续进行的。

此外，就地冷再生技术有三个要点:时间、稳定剂、工程长度。

时间是指从
再生机器开始工作到压路完成这一整个过程必须严格把控好时间，即得在稳定剂
初凝之前完成。

然后稳定剂的选择也是有要求的，稳定剂应该选择初凝时间长的P.O32.5水泥，而且用量要根据实际需求制定。

最后是工程长度（即施工时每个
工时规定的路段长度），也需要根据实际施工情况而定。

【1】
2.冷再生技术的优势
冷再生技术在旧资源利用上的作用十分显著，这不仅为道路施工减少了大量
成本，还为节约资源、保护环境贡献了不小力量。

减少施工成本方面，一是由于
其技术原理——运用旧资源加工成新资源的特点，避免了购买和研发新资源的成本；二是由于该技术操作过程不需要进行转移运输等耗时环节，一切环节都是在
自然环境下连续完成的，所以缩短了不少工期，节省不少时间成本；三是由于此
技术制造的产物质量高，应用改技术修缮的路面十分坚固，不易损坏，所以路面
能够长期投入使用，减少了修理成本。

节约资源、保护环境方面，其在旧资源的
基础上再生成新原料达到了重复利用的效果，是实行可持续发展战略的具体措施，减少了对环境的污染，实现了对资源的重复利用。

此外，冷再生技术在道路施工方面也具有很大的优势，该技术工艺先进，能
有效保证并提高工程质量，加大公路负重强度和可承受的车辆速度等。

冷再生技
术具有明显的优势，是我国道路施工建设方面长期发展的方向。

3.冷再生技术的应用
3.1在道路施工中的应用
3.1.1主要施工工艺
主要施工工艺包括旧路面破碎拌和、路面混合料及破碎后的旧路整形等。

旧
路面破碎拌和施工过程中一般可进行半封闭施工，用到冷拌再生机与洒水车相结
合工作，洒水车负责搭配拌和水，冷拌再生机能确保拌和工作的高效。

路面混合
料需要注意的是旧料筛分结果、水量、拌和过程完成时间等。

破碎旧路的整形即
在拌和工程完工后的路面整平，需要用到平地机和震动压路机，经常需要调坡、
调拱以增强道路的平整。

【2】
3.1.2冷再生技术具体应用
冷再生技术在道路施工中的具体应用首先对原材料有要求:慢或中裂乳化沥
青（使用时温度不超过六十摄氏度）、回收沥青路面材料、达到性能要求的使用
蒸煮法检验合格的水泥、饮用水（或不影响产品及工程质量的不可饮用水）。

其次，配合比设计方面要满足级配要求和冷再生混合料技术的要求。

再次，施工工
艺流程要按照旧路面清扫、水泥撒布、沥青混合料现场再生、再生料运输及摊铺、再生料碾压最后养生的环节严格把关。

3.1.3在施工中的质量控制
在应用冷再生技术施工过程中需要注意旧路病害处理控制、级配控制和高程
控制。

由于需要运用到冷再生技术修缮的路段或多或少都存在一些病害，所以在
施工时不能直接对路段进行冷再生处理，而是需要根据实际路段的结构特征制定
不同维修方案进行修缮施工。

级配控制则需要根据路面的情况做归类划分并检测
每段路面的设计配比情况是否与冷再生料的级配相匹配。

高程控制是冷再生机施
工基层最为困难的控制部分，技术人员必须在冷再生料压稳之后及时地把标高线
放出来。

3.2在公路养护中的应用
冷再生技术在公路养护中的应用有施工准备工作、铣刨与破碎、搅拌、摊铺、整平、碾压、接缝处理及养生。

施工准备又包括:一、在对损坏的公路进行全面
调查，确定其承载能力、了解其沥青厚度、路线等情况之后根据实际情况进行公
路测试及分类；二、根据检查结果准备相应的机器设备；三、根据其级配和配合
比进行规定温度下的压力强度测试。

铣刨与破碎过程要结合物料大小选择不同的
筛网以保证粉末的充分利用。

搅拌必须注意时间和各物料的比例。

摊铺过程的控
制需要特别注意，以达到在保持混合料不变下提高压实质量的效果。

整平应该在
物料压实之后以及再生层稳定了后趁轨道印还没固结时进行。

碾压要注意在使用
碾压机前先对机器进行检查以防出现因参数不和要求还带来的返工重来的后果。

接缝处理要注意:一、纵向接缝在高速公路宽度不超过7厘米且有长度重叠的情况下用全幅施工的方法；二、横向接缝时要注意保持施工的连续；三、高速公路施工中要注意提前准备好调头保护工作。

养生阶段与最后路面的质量情况直接挂钩，所以必须做好养生阶段的工作，不能松懈。

根据以上应用，冷再生技术还可以用科学的方法进行路桥裂缝的防治、做好路桥施工的现场管理工作等。

此外，在企业整合能力、信息化方面，冷再生技术也具有重要的意义，如高铁施工的信息化管理等。

【3】
4.结语:总之，随着我国科学技术的发展，冷再生技术在我国道路施工中发挥了巨大作用，在今后的道路施工建设中冷再生技术将运用地越来越广泛，也越来越成熟。

其中，由冷再生技术所带来的的技术效益，将极大的提高道路建设与维护的效率与质量，同时其绿色环保的特性将为建设绿色中国增添一份独特的力量，也减少道路安全事故的发生、为公民安全出行提供了一份坚实的保障，实现经济效益与社会效益双丰收。

参考文献：
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[2]孟繁星.道路基层冷再生施工工艺及其应用分析[J].黑龙江科技信
息,2015（8）.
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