塔式起重机安装拆卸运行的危险因素及其控制

目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、施工方法 (1)
四、塔式起重机安装拆卸的危险因素及其控制 (1)
1、塔机的金属结构连接: (1)
2、塔机的销轴连接 (2)
3、塔机的项升过程。

(2)
五、塔机在运行过程中危险源的控制 (3)
1.日常检查、维护保养等质量方面的控制 (3)
2. 运行过程的控制 (4)
3. 管理制度方面的控制 (4)
六、风险辨识 (4)
七、风险分析 (15)
八、风险估测 (15)
1、风险估测方法选择 (15)
2、量化分值标准 (15)
九、重大风险源估测 (16)
1、塔吊安装拆卸施工风险评估 (16)
十、主要建议及措施 (20)
一、工程概况
***工程位于****，结合地形、地貌、地质、水文等情况，本工程建筑面积***，总高***米。

由*****有限公司承建。

由*****监理咨询有限公司全程监理施工。

按施工组织设计要求，决定选用一台******型自升式塔机，根据本次现场及吊运情况，实际安装高度约****米、臂长****米即可满足施工需求。

二、编制依据
1、JGJ33-2012《建筑机械使用安全技术规程》
2、GB/T26471-2011《塔式起重机安装与拆卸规则》
3、GB5144-2006《塔式起重机安全规程》
4、QTZ250型塔式起重机说明书
5、《***工程吊安装拆卸专项施工方案》
6、《施工安全专项风险评估报告》
三、施工方法
1、安装前检查基础表面的水平面度，基础表面应经过二次找平至水平面度1/1000；砼强度应达到设计强度的75%以上。

2、根据本施工现场具体情况，平整好（暂定）130T汽车吊及塔机进场的放置、拼装及安装场地；安装前准备好一台（暂定）130t汽车式起重机。

3、电路的架设：将380V的电源架设到塔机的基础侧，以便安装塔机使用。

4、安装时环境条件要求：在安装时风力应不大于四级。

5、对待安装的整机及各部件等进行检查，特别是液压系统、金属机构、机构等。

6、塔机安装队（具备安装资格证）进场前，必须有安装拆卸方案，安装拆卸主要人员职责分工明确，有操作证。

四、塔式起重机安装拆卸的危险因素及其控制
建筑市场的塔机采用固定式机型较多，而且安拆比较频繁，在安装拆卸过程中的危险源很多如基础、安装场地、大件吊装等，要严格按照操作规程操作。

这里着重介绍塔机金属结构连接和顶升过程危险源的控制。

1、塔机的金属结构连接:
塔机的金属结构连接一般有两种方式.即高强度螺栓连接和销轴连接。

塔机高强度螺栓连接是靠摩擦力来传递结构内力的，要求连接面清洁，有较高的摩擦系数。

拧紧力矩值非常
重要，特别是预紧力矩。

预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后连接件出现缝隙或发生相对滑移，以保证最终的安装质量。

在高强度螺栓的安装中应注意这么几点: 1.1、塔机设计时均规定了高强度螺栓的预紧力矩，为了满足设计要求，在塔机安装前，必须确定高强度螺栓预紧力矩值并使用专用的力矩扳手。

1.2、在安装前应清除垫圈、螺栓、螺母及丝扣上的污物、铁锈，在螺母丝扣上均匀涂上少量的润滑脂。

不能使用杆部不直的螺栓及带有锈蚀损伤和丝扣损伤的垫片、螺栓、螺母。

1.3、螺栓在穿入被紧固的结构前，各连接件应清理于净，不能敲打螺栓强行穿入。

采取有效措施防止潮湿空气、水等进入接头，以保证连接件为干摩擦和不锈蚀。

1.4、拧紧螺栓时应拧紧螺母，只有在不得已的情况下才允许拧螺栓:同一部位应采取同规格的高强度螺栓，不能同其他规格的螺栓混合使用;不能用普通螺栓、螺母代替高强度螺栓和螺母用于连接副:在我国建筑机械与设备行业标准《高强度紧固件技术条件》中，要求定期检查预紧力矩防松，在第一次安装后使用100h应普遍均匀地检查拧紧，以后每工作500h 均应检查一次。

2、塔机的销轴连接
塔机构件的连接很多都采用受剪销轴连接方式，这些销轴主要承受剪切力。

但在实际使用中，由于各工作机构的起动、制动和吊臂回转等影响，经常会产生轴向移动，因此其轴向固定是一个不容忽视的问题。

在塔机拆装作业中，要特别注意连接销轴的轴向固定，不能随意用小规格开口销甚至铁丝来代替原设计的横向插销。

塔机运行几年后，容易磨损或脱落,使销轴有可能向内侧位移脱落，造成折臂事故。

3、塔机的项升过程。

建筑市场的塔机普遍采用液压顶升方式。

项升过程是塔机的重要安装步骤，也是在安装中危险性较大的工作，在安装过程中出现事故比例较高.在项升过程中一定要遵守安全规程，在顶升过程中的应注意以下问题:
3.1、事先制定可行的顶升方案，每次顶升前应对安装人员进行技术交底，要求安装指挥人员必须掌握相关的技术文件和顶升环节中的安全控制点。

3.2、项升前的检查工作。

首先检查项升液压机组工作情况，液压管路必须充分排气，油液保持足够，接头连接可靠。

进油口和出油口不能接反。

项升时，液压系统的油压过高，项升阻力比设计值增大很多，不仅容易损坏液压系统，而且可能造成重大事故。

发现油压升高异常时，立即停机检查,排除危险因素后再继续项升;下降时，回油必须通过平衡阁或液控单向阀来控制下降速度，以防止产生过大的震动，冲击以及管路爆裂而自由下落;溢流阀的设定
压力要符合使用说明书的要求，太小则无法顶升，太大可能发生意外事故损害液压系统:
3.3、项升前严格按厂家说明书中规定的数据，将变幅小车开往指定位置或小车带着说明书规定的荷载，停在指定的幅度来保证塔机上部的平衡:如果塔身还没有与回转支座连接就提前拆卸套架的连接销和螺栓，上部构件就会立即坠落;同样顶起套架后，未与塔身支承牢固就缩回油缸.也会造成同样事故。

塔身没有与回转支座连接，不允许臂架回转及开动变幅小车行走。

3.4、标准节必须按规定将塔身与回转下支座连接好，不能依靠顶升套架承受载荷，以免套架屈曲失稳:项升横梁、套架与塔身必须牢靠，套架顶起后，塔项与塔身只靠较脆弱的套架连接，不能中途停止安装，以免遇强风发生屈曲失稳和折断。

3.5、项升过程由专人负责指挥，专人操作液压机组，专人紧固连接件。

不得在夜间进行顶升。

要注意电缆放松长度是否满足需要，注意检查电缆移动有无卡阻。

风速超过5级，不论风向如何，一律禁止项升。

项升操作人员在项升过程中必须精力集中，注意观察，如遇到卡阻或者其他故障，必须停止检查，直到故障排除。

3.6、顶升结束后，检查和紧固培身标准节的螺栓连接或销轴连接;重新调整顶升套架导轨间隙，使导轮与塔架主弦杆完全脱离接触;检查液压机组操作柄是否拨回零位;切断液压顶升机组的电源并改好防雨罩。

塔机的安装拆卸是事故的多发阶段。

因安拆不当而引起的事故占有很大的比重。

安拆时一定要严格按照技术文件的要求进行作业，决不能随意改动或随便采取临时措施进行拆装。

而且塔机安拆必须要具有资质的安拆单位进行作业，同时要在资质规定范围内从事安装拆卸。

安拆人员要经过专门的业务培训，有一定的安拆装经验并持证上岗，同时要各工种人员齐全，岗位明确，各司其职，听从统一指挥，拆装要制定专项的安拆方案，安排专人指挥，严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业。

当遇风力超过4级时要停止拆装.风力超过6级时塔机要停止起重作业。

特殊情况确实需要在夜间作业的，要有足够的照明并一定要按相关安拆的作业程序和注意事项进行。

五、塔机在运行过程中危险源的控制
塔机出现的事故大多出现在运行过程中，如违规操作，设备带病运行等等，危险因素随机性较大，比较难控制。

1.日常检查、维护保养等质量方面的控制
塔机司机、维修电工和机械维修工要在运行前、运行中经常性地进行检查，重点检查钢丝绳、吊钩、各传动件、制动系统、安全保护装置、螺栓连接、吊具索具等重点部位。

笔者
在市内某建筑工地检验设备时，不远处的一台塔机正在回转，其底座发出咯吱咯吱声，前去查看发现地脚螺栓已有3颗被剪断，及时制止了塔机使用，避免了事故的发生。

按强制性要求，塔机必须具备规定的安全装置:力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、行程限位器、回转限位器、吊钩保险装置、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置等。

这些安全装置必须确保它的完好与灵敏可靠。

在使用中如发现损坏应及时维修更换，不能私自解除或任意调节。

如今大部分建筑市场的塔机都没有设集电器，而改用回转限制器。

部分塔机的回转限制器虽然有，但没有接线，塔机司机凭着自己的经验，靠回转几圈来估计，很容易造成事故。

同样，力矩限制器、起重量限制器也有这样的情况。

所以说加强对塔机的日常检查非常重要，及时发现故障，可及时处理故障，杜绝很多事故的发生。

使用中必须按产品使用说明书进行维护保养，做好起重机定期的清洁、润滑、紧固、调整等保养工作。

2.运行过程的控制
塔机的使用管理主要是人的因素，要求操作人员必须有高度的责任心，了解机械构造和工作原理，熟悉机械原理、保养规则，熟悉掌握塔吊技术性能;管理操作人员必须经过国家相关部门的培训经考试合格后持证上岗。

塔机操作人员司索人员、指挥人员等相关人员的素质高低直接影响着塔机是否能安全使用，要经常性地加强技术培训。

3.管理制度方面的控制
建立健全塔机管理的各项规章制度，特别是塔机安全操作规程，司机、司索人员、指挥等人员的持证上岗制度，塔机维护保养制度，交接班制度和安全教育制度等。

要做到塔机管理制度有章可循，有规可依。

进一步加强安全责任制，使各项安全管理规章制度落在实处。

如使用中严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作，不得违章作业、野蛮操作，杜绝违章指挥。

吊装前必须对每一件吊件进行检查，确保捆扎牢固，无遗漏，无长短件混吊。

六、风险辨识
对施工作业程序分解完成后，评估小组通过相关人员调查、小组讨论、专家咨询等方式，对****工程塔吊安装拆卸施工工程概况和地形地貌地质条件等资料进行分析，同时对塔吊安装拆卸施工专项方案进行充分了解的基础上，结合《工程施工安全风险评估指南》中附录2“主要施工作业活动与典型事故类型对照表”对照表后形成塔吊安装拆卸施工风险源普查清单，具体见表6-1
表6-1危险源登记
第5页共21
第6页共21
第7页共21
第8页共21
第9页共21
七、风险分析
塔吊安装拆卸施工风险分析如表7-1所示。

表7-1 塔吊安装拆卸施工风险分析一览表
八、风险估测
1、风险估测方法选择
风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。

一般风险源的估测，不宜过分强调精确量化，评估小组采用LC法进行估测。

2、量化分值标准
为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表8-1所示
表8-1可能性判断标准表
表8-2 后果严重程度等级取值表
根据公式D=LC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小并按表8-3 LC法评估结果分级方法进行分级。

表8-3 LC法评估结果分级
对**工程塔吊安装拆卸施工可能存在的风险采用LC法进行风险初步估测，结果如表所示
从计算结果可以知道***工程塔吊安装拆卸施工各工序中存在的危险因素的风险大小，危险程度为较高及以上的吊运物施工中的高处坠落、坍塌等应列为重大风险源进行风险估测。

九、重大风险源估测
***工程施工安全专项风险评估中，塔吊安装拆卸施工事故可能性评估指标主要基于高处坠落、坍塌等事故。

1、塔吊安装拆卸施工风险评估
结合《工程施工安全风险评估指南》中关于塔吊安装拆卸施工事故可能性评估指标体
系建立要求，建立塔吊安装拆卸事故可能性评估指标见表9-1
塔吊安装拆卸施工安全风险评估指标体系
（1）评估指标赋值
表9-1塔吊安装拆卸事故可能性评估指标
塔吊安装拆卸施工事故可能性评估总分R＝13分
同时建立塔吊安装拆卸施工人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系，见表9-2
表9-2 安全管理评估指标体系
将评估指标分值通过公式M=A+B+C+D+E+F+G+H进行计算后得到M=2,根据安全管理评估指标分值与折减系数对照表（表9-3）进行折算γ取0.8。

表9-3 安全管理评估指标分值与折减系数对照表
可能性等级划分
所以事故发生可能性P=R×γ=13×0.8=10.4，根据典型重大风险源事故可能性等级划分表（表9-4），事故可能性等级划分为“可能”，等级为3级。

表9-4 典型重大风险源事故可能性等级划分表
事故严重程度
通过现场调查及专家咨询判断事故发生后人员伤亡状况及财产损失情况，最终确定事故严重程度。

若出现起重事故有可能造成施工作业环境中的1－6名作业人员死亡，严重程度为“较大”，属于2级。

事故危险性评估
按照专项风险等级标准（表9-5）结合风险矩阵，按最不利因素考虑，塔吊安装拆卸施工事故的风险等级为中度，需制定风险消减措施。

表9-5 专项风险等级标准
十、主要建议及措施
***工程塔吊安装拆卸采用130T汽车吊施工，根据现场调研和资料分析，安拆施工的风险防控应重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等类型。

(1)塔吊安装拆卸施工前，应根据结构特点、塔吊安装拆卸施工工艺和现行的有关要求对塔吊安拆进行施工专项安全设计，并制定安装、拆除程序及安全技术措施。

(2)塔吊的材质、应符合现行国家相关技术标准的要求。

塔吊及其配件，使用前应经检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。

(3)塔吊安装拆卸施工前，应根据现场实际情况采取针对性的地基处理措施。

(4)塔吊地基表层 1.2 米范围内的土体必须达到***KPa 以上的强度，塔吊承台基础宜采用 C35 厚度不少于***cm 混凝土，并高于周边地表 20～30cm，基础四周须设置排水沟，保证排水畅通。

(5)塔吊安装前，对承台的地基与基础应进行检验，经验收合格后方可安装。

第20页共21
页。