1k411000城镇道路工程

1k411000城镇道路⼯程
1K411010城镇道路⼯程结构与材料⼀、城市道路分类与分级：城镇道路分类快速路主要道路
主⼲路交通功能⾻架次⼲路交通兼服务功能⽀路服务功能
城镇道路分级
I级⼤城市II级中等城市III级⼩城市
城市道路路⾯分类按结构强度
⾼等级路⾯
次⾼等级路⾯
按⼒学性能
柔性路⾯沥青路⾯破坏垂直变形与弯拉应变
刚性路⾯砼路⾯破坏弯拉强度
⼆、沥青路⾯构组成特点
介绍沥青道路结构基本原则及路基基层和⾯层及性能要求。

结构组成基本原
则
1、沥青路⾯由⾯层，基层和路基组成。

2、各种材料回弹模量⾃上⽽下递减
3、交通量⼤应采⽤⾼等级⾯层与强度⾼的基层
4、基层分为半刚性基层和柔性基层
在半刚性基层上应加厚⾯层或采取反射抗裂措施。

路基
路基分类
材料分类⼟路基⽯路基特殊路基
断⾯形式路堤路堑半填半挖
路基填料
⾼液限黏⼟、粉⼟，含有机物细粒⼟不适⽤，如⽤需掺⽯灰
或⽔泥改善
基层
基层承重层：分上基层和底基层
根据交通等级和抗冲
刷能⼒选择材料
湿润多⾬地区：排⽔基层，未设垫层应设底基层。

采⽤级配
粒料，⽔泥稳定粒料，⽯灰粉煤灰稳定粒料。

常⽤基层材料
⽆机结合稳定
粒料：
⽔泥、⽯灰稳定⼟；
⽯灰粉煤灰稳定沙砾；
⽯灰粉煤灰钢渣稳定⼟基层
嵌锁型和级配
型材料：
可做次⼲路及其以下道路的基层，也可做
快速路主⼲路底基层
⾯层
⾼等级沥青路⾯⾯层：磨耗层、⾯层上层、⾯层下层
沥青路⾯⾯层：
热拌沥青：HMA，SMA，OGFC，130-160℃适⽤各⾯层
温拌沥青：同热拌沥青120-130℃
冷拌沥青：适⽤坑槽冷补
沥青贯⼊：厚度不超过100mm
沥青表处：起防⽔，磨耗，防滑或改善碎砾⽯路⾯。

结构层与性能要求路基
性能要求：路基在环境和荷载作⽤下不产⽣不均匀变形
性能指标：整体稳定性和变形量控制
基层
作⽤：承受车辆荷载的竖向⼒，并扩散到路基；防⽌路基不均匀冻胀或沉降产⽣的不利影响，保护⾯层。

性能指标：承载⼒和刚度，抗冲刷能⼒和抗变形能⼒；不透⽔性好
⾯层
作⽤：改善⾏驶条件，提⾼服务⽔平；
性能指标：承载⼒，平整度，温度稳定性，抗滑，噪⾳，透⽔性
降噪排⽔路⾯的上⾯层采⽤OGFC沥青混合料，中⾯层、下⾯层采⽤密集配沥青混
合料。

三、⽔泥混凝⼟路⾯构组成特点
⽔泥混凝⼟路⾯结构的组成包括：路基、垫层、基层、⾯层。

构造特点垫
层
垫层设置要
求
1、在季节性冰冻地区设防冻垫层；排⽔不良时设排⽔垫层；路基可能产⽣不
均匀沉降或变形时设半刚性垫层。

2、垫层与路基宽度相同，最⼩厚度为150mm。

3、防冻垫层和排⽔垫层采⽤砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层采⽤低剂量⽔
泥、⽯灰等⽆机结合料
基
层
1、基层作⽤：防⽌减轻由于唧泥产⽣的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作⽤，可控制或
减少路基冻胀或变形对⾯层的不利影响；为⾯层施⼯提供稳定⽽坚实的⼯作⾯，改善接缝的传荷能⼒。

2、基层材料选⽤：特重交通选⽤贫混凝⼟、碾压混凝⼟或沥青混凝⼟；重交通选⽤⽔泥稳定
粒料或沥青稳定碎⽯；中、轻交通宜选择⽔泥或⽯灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

3、基层宽度：⽐⾯层每侧⾄少宽300或500mm或650mm。

4、为防⽌下渗⽔影响路基，应设施不透⽔基层，底基层顶⾯宜铺设沥青封层或防⽔⼟⼯织物。

5、碾压混凝⼟基层应设置与混凝⼟⾯层相对应的接缝
⾯
层
1、⾯层混凝⼟板通常分为普通素混凝⼟板、钢筋混凝⼟板、连续配筋混凝⼟板、预应⼒混凝
⼟板等。

我国常⽤素混凝⼟板。

2、防⽌温变，设置纵向横向缝。

3、横向胀缝：夏季，板厚⼤于200mm的可以不设胀缝外均应设置，间距100-200m；当板与
桥或其他结构相连，板厚变化处，竖曲线处⼀般设胀缝。

横向缩缝：采⽤假缝形式，不贯通，⼀般不设传⼒杆。

横向施⼯缝：横向施⼯缝尽量选择在胀缝或缩缝处，在缩缝处采⽤施⼯缝做法，在胀缝处采⽤胀缝做法，⼀般采⽤平缝形式，特殊可采⽤企⼝缝。

纵向接缝：⼀般铺筑宽度⼩于路⾯宽度应设置带拉杆的平缝形式的纵向施⼯缝。

⼀次铺筑宽度⼤于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。

传⼒杆采⽤热轧圆钢，拉杆采⽤热轧螺纹钢筋；板⾃由边不设传⼒杆，应曾设边缘钢筋，板⾓设⾓隅钢筋。

5、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉⽑
主要材料选择快速路主⼲路应采⽤42.5级以上道路硅酸盐⽔泥或硅酸盐⽔泥，普通硅酸盐⽔泥，其他可采⽤32.5级以上矿渣⽔泥。

粗⾻料使⽤⼈⼯级配，钢纤维混凝⼟粗⾻料最⼤粒径不宜超过19mm。

海砂不得直接⽤于混凝⼟⾯层，淡化海砂仅可⽤于⽀路混凝⼟⾯层。

使⽤外加剂应做掺配实验。

胀缝板宜⽤厚20mm、⽔稳性好的柔性板材制作，防腐处理；填缝宜⽤树脂类，橡胶类、聚氯⼄烯胶泥类，改性沥青类等材料，并加⼊耐⽼化剂。

四、沥青混合料组成与材料：介绍沥青混合料组成与材料，以及按级配原则划分的结构形式、特点。

结构组成与分类材料组成
是⼀种混合料由沥青、粗⾻料、细⾻料、矿粉、聚合物和⽊纤维组成。

主要由内摩阻⼒，和嵌挤⼒以及粘结⼒所构成。

基本分类
按材料构成分为连续级配、间断级配混合料；按矿粉级配及空隙分为密级配，半
开级配，开级配混合料。

特粗，粗粒，中粒，细粒，砂粒；热拌，冷拌，温拌，再⽣等
结构类型
按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两⼤结构类型。

1、按嵌挤原则：以嵌挤⼒和内摩阻⼒为主，以粘结⼒为辅构成，温变⼩。

2、按密实级配原则：以粘结⼒为主，以嵌挤⼒和内摩阻⼒为辅构成，温变⼤。

3、按级配原则：有三种形式：密实-悬浮结构；⾻架-空隙结构；⾻架-密实结构。

主要材料性能沥青
城市道路⾯层宜采⽤A级沥青，不宜⽤煤油沥青，其技术性能包括：
1、粘结性（黏度，抗变形）
2、感温性（软化点，⾼温抗车辙能⼒）
3、耐久性（延
度，抗⽼化和抗⽔损）4、塑性（低温延度，低温抗开裂）5、安全性（闪点，抗
燃烧）。

粗⾻料
沥青混凝⼟⾯层集料最⼤粒径，从上⾄下逐渐增⼤，上⾯层集料粒径最⼤不超过
1/2，中下⾯层不超过2/3。

细⾻料
天然砂⽤量不得超过⾻料总量20%，SMA,OGFC不宜使⽤天然砂。

矿粉
应采⽤⽯灰岩等憎⽔性⽯料磨成。

快速路、主⼲路的沥青路⾯不宜采⽤粉煤灰作为矿粉填料。

纤维稳定不以使⽤⽯棉纤维
剂纤维稳定剂在250℃⾼温条件下不变质。

热拌沥青的主要类型普通沥青混合料AC型号沥青，适⽤于城市次⼲路、辅路或⼈⾏道等场所。

改性沥青混合料具有较⾼的抗变形能⼒和耐久性，适⽤快速路和主⼲路。

沥青马蹄脂碎⽯混合料
（SMA）
抗变形能⼒强和耐久性较好的沥青⾯层，适⽤快速路和主⼲路。

改性沥青SMA
采⽤改性沥青，材料配⽐采⽤SMA结构形式
路⾯性能较SMA有较⼤提⾼
适⽤与交通要求更⾼的快速路和主⼲路
五、沥青路⾯材料的再⽣应⽤主要介绍：再⽣技术机理，再⽣剂的技术要求，再⽣沥青混合料配合⽐
的确定及场拌⼯艺。

再⽣⽬的与
意思再⽣
机理
关键是沥青再⽣，加⼊再⽣剂，调配出具有适宜黏度和复合流动度的再⽣沥青。

再⽣
效益
1、将旧沥青路⾯翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新⾻料、新沥青，重新
拌合成为具有良好路⽤性能的再⽣沥青混合料
2、沥青路⾯材料再⽣利⽤，能够节约投资、保护环境，因⽽有显著的经济和社会
效益。

再⽣剂的技术要求与选
择再⽣
剂的
作⽤
1.调节过⾼的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。

2.使其已凝聚的沥青质重新熔解分散，调节沥青的胶体结构，改善沥青流变性质。

3.再⽣剂主要采⽤低黏度⽯油系的矿物油。

技术
要求
1.具有软化与渗透能⼒，即具备适当的黏度；
2.具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现⽜顿液体性质；
3.具有溶解分散沥青质的能⼒，即应富含芳⾹分；
4.具有较⾼的表⾯张⼒；
5.必须具有良好的耐热化和耐候性。

技术
指标
25℃黏度；25℃复合流动度；芳⾹酚含量；25℃表⾯张⼒，再⽣剂的黏度。

再⽣材料⽣产与应⽤再⽣混合料的配合⽐:考虑旧沥青的黏度；再⽣沥青的黏度，再⽣剂的黏度。

⽣产⼯艺：最佳沥青⽤量的确定⽅法采⽤马歇尔实验⽅法
实验性能有：孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度，流值。

1K411020城镇道路路基施⼯
⼀、城镇道路路基施⼯技术介绍路基施⼯特点，施⼯程序，施⼯要求及质量检验的要点。

路基施⼯特点与程序施⼯
特点
1、露天作业；专业类型多，结构物多，各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合多，⼲扰多，导致施⼯变化⼤。

2、以机械为主，⼈⼯配合为辅，⼈⼯配合时必须设专⼈指挥，采⽤流⽔或分段平⾏作业。

基本
流程
准备
⼯作
按照交通疏导⽅案设置围挡，导⾏临时交通
开⼯前进⾏技术安全交底，强调⼯程难点、要点，安全措施
施⼯控制放线测量，监理测量控制⽹，恢复中线，补钉转⾓桩，路两侧外边桩等。

附属
构筑
物
新建管线和路基同时进⾏，先地下后地上，先深后浅的原则
既有管线保护，拆除，加固。

修筑地表，地下⽔排除设施，为后续⼟⽯⽅创造条件
路基⼟⽯⽅施⼯：开挖路堑，填筑路堤，整平路基，压实路基，修整路床，修防护⼯程等。

路基施⼯要点填⼟
路基
1.不得使⽤腐殖⼟、⽣活垃圾⼟、淤泥、冻⼟块或盐渍⼟。

填⼟内不得含有草、树根
等杂物，粒径超过l00mm的⼟块应打碎。

2.妥善处理坟坑、井⽳，并分层填实⾄原基⾯⾼。

3.填⽅段内应事先找平，当地⾯坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶⾼度不
宜⼤于300mm，宽度不应⼩于1.0m。

4.根据测量中⼼线桩和下坡脚桩，分层填⼟，压实。

5.碾压前检查铺筑⼟层的宽度与厚度，碾压“先轻后重”，最后碾压应采⽤不⼩于12t
级的压路机。

6.填⽅⾼度内的管涵顶⾯填⼟500mm以上才能⽤压路机碾压。

7.填⼟⾄最后⼀层时，应按设计断⾯⾼程控制填⼟厚度，并及时碾压修整。

挖⼟路基
1.路基施⼯前，应将现况地⾯上积⽔排除、疏⼲，将树根坑、粪坑等部位进⾏技术处理。

2.根据测量中线和边桩开挖。

3.挖⽅段不得超挖，应留有碾压⽽到设计标⾼的压实量。

4.压路机不⼩于12t级，碾压应⾃路两边向路中⼼进⾏，直⾄表⾯⽆明显轮迹为⽌。

5.碾压时，应视⼟的⼲湿程度⽽采取洒⽔或换⼟、晾晒等措施。

6.过街⾬⽔⽀管沟槽及检查井周围应⽤⽯灰⼟或⽯灰粉煤灰砂砾填实。

⽯⽅路基
1.修筑填⽯路堤应进⾏地表清理，先码砌边部，然后逐层⽔平填筑⽯料，确保边坡稳定。

2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施⼯参数。

3.填⽯路堤宜选⽤12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

4.路基⽅范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填⼟料。

质量检查主控项⽬：压实度和弯沉值，⼀般项⽬：路基允许偏差和路床、路堤边坡。

⼆、城镇道路路基压实作业要点
路基材料与
填筑材料要求
填料强度CBR值复合设计要求。

不使⽤淤泥、沼泽⼟、泥炭⼟、冻⼟及含⽣活垃圾⼟。

填筑
填⼟应分层进⾏，⽐设计宽度宽500mm
控制⼟的含⽔量在最佳含⽔量。

路基压实施⼯要点
试验段
有条件应做试验段
实验⽬的：确定路基预沉量，合理选⽤压实机具，确定压实遍数，确定每层虚
铺厚度，选择压实⽅式。

路基下管
道回填与
压实
1、管道位于道路范围内，管顶500mm范围内不得使⽤压路机压实
2、当⼩于500mm，应对管道结构进⾏加固。

3、当覆⼟厚度在500-800mm时，应对管道结构采取保护或加固措施。

路基压实
重⼒压实（静压）和振动压实两种
压实原则：先轻后重，先静后振，先低后⾼，先慢后快，轮迹重叠，最快速度
低于4km/h。

碾压从边缘向中央进⾏，压路机外轮距路基应保持⼀定距离。

碾压不到的部位应采⽤⼩型夯压机夯实，防⽌漏夯，要求夯击⾯积重叠1/4-1/3。

⼟路基压实质量检查主控项⽬压实度和弯沉值
路床项⽬路床应平整，坚实；⽆显著轮迹、翻浆，波浪、起⽪。

路堤项⽬边坡应密实，稳定，平顺。

岩⼟分类与不良⼟质处理⽅法：介绍⼟的分类及不良⼟的处理⽅法
⼯程⽤⼟分类
⼯程⽤⼟分类1、有机⼟：⼟中⼤部分成分为有机质的图。

按坚实系数分类
⼀类⼟松软⼟
⼆类⼟普通⼟
三类⼟坚⼟
四类⼟砂砾⼟
五类⼟软⽯
⼟的性能参数
⼟的⼯程性质
1、⼟的强度性质：图的强度与其颗粒粒径级配有关外还
与三相组成部分之间的⽐例有关。

2、⼟的应⼒应变
路⽤⼯程⼟主要性能参数：
1、塑限WP
2、液限WL
3、塑限指数IP
4、液限指数IL
⼟的强度性质通常指⼟体的抗剪强度。

不良⼟质路基处
理⽅法
软⼟路基表层处理法，换填法，重压法，排⽔固结法。

湿陷性黄⼟换⼟法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法膨胀⼟灰⼟桩，⽔泥桩
季节性冻⼟
多年冻⼟
减少和防⽌地表⽔地下⽔渗⼈路基
调整结构层厚度
保温型结构层材料
四、⽔对城镇道路路基的危害：介绍地表⽔，地下⽔的分类与⽔对道路⼯程施⼯的不利影响
地下⽔的分类与⽔⼟作⽤地下⽔分类
⼟中液态⽔：吸着⽔，薄膜⽔，⽑细⽔，重⼒⽔。

⼯程⾓度分：上层滞⽔，潜⽔，承压⽔。

⽔⼟作⽤
1、对⼯程影响最⼤的是地下⽔
2、防⽌⽔流等危害，对边坡采取防护和加固措施
3、对地下⽔地表⽔在建设和维护中采取控制措施。

地下⽔与地表⽔
的控制
路基排⽔
1、短时⼤流量设置排⽔沟
2、常年⼩股地下⽔：暗沟渗沟
3、边坡：设置护坡
路基隔（截）⽔
1、地下⽔位⾼于或接近路槽标⾼时，应设暗沟，渗沟，隔断地下
⽔
2、地表⽔设置截⽔沟
3、采取疏⼲路基措施，路基疏⼲可采⽤⼟⼯织物。

危害处理
路⾯
1、控制基层细料含量，采⽤⽔稳定好透⽔的基层，有预防冻胀和
翻浆的具体措施。

2、⾯层结构考虑地表⽔排放，防⽌⾯层地表⽔渗⼊。

附属构筑物
1、过路的⽀管与检查井周围结合部应采取密封措施。

2、管道与检查井，收⽔井周围回填⼟应夯实，防⽌地表⽔渗⼈对
道路的破坏。

1K411030城镇道路基层施⼯
⼀、不同⽆机结合料稳定层。

⽆机结合料稳定基层是⼀种半刚性基层
⽆机结合料稳定基层定义
基层材料与施⼯质量是影响路⾯使⽤性能和使⽤寿命的最关键因素。

⽬前⼤量采⽤⽆机结合稳定基层
分类
⽔泥或⽯灰稳定材料包括⽔泥稳定⼟、⽯灰稳定⼟、⽔泥稳定粒料、⽯灰稳定粒料等⽯灰粉煤灰稳定材料包括⽯灰粉煤灰稳定⼟，⽯灰粉煤灰稳定粒料
“⼟”通常指细粒素⼟，“粒料”通常指砂砾⽯，碎⽯、煤矸⽯、粒状矿渣。

常⽤基层材料⽯灰稳
定⼟基
层
1、有良好的板体性，但⽔稳性、抗冻性及早期强度不如⽔泥稳定⼟，5℃⼏乎不增长。

2、⼲缩性，温缩性明显，会导致裂缝，与⽔泥⼟⼀样，其表⾯会遇⽔软化容易产⽣唧
浆冲刷等损坏，只能⽤作⾼等级路⾯的底基层。

3、宜⽤1-3级的新⽯灰；磨细⽣⽯灰，可不经消解直接使⽤，块灰在使⽤前2-3D完
全消解，未能消解的⽣⽯灰应筛除，消解⽯灰粒径⼩于10mm。

4、有机物含量不超过10%。

⽔泥稳
定⼟基
层
1、除了⽔稳性，温稳性（抗冻性）及早期强度⾼于⽯灰稳定⼟外，其他性能同⽯灰稳
定⼟，只⽤⾼等级路⾯底基层。

2、⽔泥初凝时间不⼤于3h，终凝时间不⼤于6h，32.5 42.5级的普硅，矿硅，⽕⼭灰
硅⽔泥。

存储期超过3个⽉或受潮，应进⾏性能实验。

3、⽔泥量不⼤于6%。

4、⽤作底基层时：快速路主⼲路最⼤粒径37.5mm，次⼲路以下53mm。

5、有机物含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%
⽯灰⼯
业废渣
稳定⼟
基层
1、检查⼆灰稳定⼟
2、具有良好的⼒学性能，板体性、⽔稳性和⼀定的抗冻性，⽐⽯灰⼟⾼很多。

3、早期强度低，低于4℃强度⼏乎不增长，粉煤灰⽤量越多，早期强度越低。

4、有明显的收缩性，但⼩于⽔泥⼟和⽯灰⼟，⽤作⾼等级路⾯底基层。

各类稳定⼟基层性能对⽐：
1、⼆灰⼟区别于⽔泥⼟和⽯灰⼟的特性为抗冻性，掺粉煤灰后抗冻性能明显提⾼，但早期强度低。

2、抗冻性排名：⼆灰⼟基层，⽔泥⼟基层，⽯灰⼟基层。

3、⽔稳定性和早期强度排名：⽔泥⼟基层，⽯灰⼟基层，⼆灰⼟基层。

三、⼟⼯合成材料的应⽤
1.⼟⼯合成材料具有加筋、防护、过滤、排⽔、隔离等功能。

2.⼟⼯合成材料可分为⼟⼯织物、⼟⼯膜、特种⼟⼯合成材料和复合型⼟⼯合成材料等类型。

3.施⼯质量检验
（A）基本要求
1.锚固端施⼯应符合设计要求。

2.上、下层⼟⼯合成材料搭接缝应交替错开。

（B）施⼯质量资料
1.新型材料的验收、铺筑试验段、施⼯过程中的质量管理和检查验收。

2.由于⼟⼯合成材料⼤多⽤于隐蔽⼯程，应加强旁站监理和施⼯⽇志记录
⼆、城镇道路路基施⼯技术
介绍⽯灰稳定⼟、⽔泥稳定⼟、⽯灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施⼯技术，同时介绍⽯灰稳定⼟基层⽔泥稳定⼟基层材料与
拌合
1、能⼚拌不路拌，能⽤强制式拌不⾃落式拌，能间歇式不⽤连续式
拌。

2、严格按照配合⽐拌合，根据材料含⽔量，调整拌合⽤⽔量。

运输与
摊铺
1、及时运输到摊铺现场。

2、运输中防⽌⽔分蒸发和防扬尘措施
3、宜在⽓温较⾼季节施⼯，不低于5℃。

4、⼚拌材料摊铺时路床应湿润。

5、⾬季施⼯应防拌合料淋⾬，降⾬时停⽌施⼯，已摊铺的尽快碾压
密实。

压实与
养护
1、压实系数应经实验确定。

2、摊铺好的稳定⼟应在当天碾压成活，碾压时含⽔量控制在最佳含
⽔量±2%范围内。

3、直线段和不设超⾼的平曲线段，应有两侧向中⼼碾压，；设超⾼
的平曲线段，应由内侧向外侧碾压（注意与路基的区别，路基是
由低向⾼碾压）。

纵横接缝均应设直槎。

4、纵接缝宜设在路中⼼线处，横接缝尽量少设。

5、应在初凝前碾压成活
6、压实成活后应⽴即洒⽔覆盖养护，保持湿润，直⾄上不结构施⼯
为⽌。

7、稳定⼟养护期应封闭交通
⽯灰粉煤灰稳定粒
料材料与
拌合
1、拌合时先将⽯灰粉煤灰拌合后再加⼊砂砾碎⽯和⽔拌合。

2、混合料的含⽔量略⼤最佳含⽔量。

运输与1、运输中放置⽔分蒸发和防扬尘措施
摊铺2、最低⽓温5℃以上，第⼀次重冰前30-45天完。

压实与养护1、实验确定虚铺厚度，每层100-200mm。

2、禁⽌贴补找平。

3、养护采⽤湿养，养护期7-14d。

也可采⽤沥青封层养护。

⽯灰稳定粒料基层⽔泥稳定粒料基层材料与
拌合
能⽤⼚拌，不⽤路拌。

能⽤强制式拌合机，不⽤⾃落式拌合机。

能⽤
间歇式，不⽤连续式
运输与
摊铺
1.运输中应采取防⽌⽔分蒸发和防扬尘措施。

2.宜采⽤机械摊铺且⼚拌级配砂砾，⾻料离析（“梅花”、“砂窝”）时，
应及时翻拌均匀。

压实与
养护
1.碾压前和碾压中应先适量洒⽔。

2.控制碾压速度，碾压⾄轮迹不⼤于5mm，表⾯平整、坚实。

3.可采⽤沥青乳液和沥青下封层进⾏养护，养护期为7～14d。

4.未铺装⾯层前不得开放交通
1K411040城镇道路⾯层施⼯
41、掌握沥青混合料⾯层施⼯技术
本节重点介绍热拌沥青混合料路⾯施⼯技术：沥青混合料的运输，摊铺，沥青路⾯的压实和施⼯准备透彻
与粘
层
◆在基层表⾯喷洒透层油，在透层油完全深⼊基层后⽅可铺筑⾯层。

◆相邻热拌热铺沥青混合料⾯层之间应喷洒粘层油，在既有结构，路⾯，
路缘⽯等与沥青混合料层连接⾯喷洒粘层油。

◆沥青混合料⾯层在环境温度低于10℃时不宜施⼯，低于5℃不得施⼯，
⾼等级路⾯低于10℃不得施⼯。

运输
与布
料
装料前应喷洒隔离剂或防粘结剂。

运输中宜⽤篷布覆盖保温、防⾬和防污染。

发现混合料不符合施⼯要求或结团、⾬淋时不得使⽤。

摊铺前宜有5辆以上等候。

运料车在摊铺机前100-300m外空挡等候。

摊铺作业机械
施⼯
◆热拌沥青混合料采⽤履带式或轮胎式摊铺机，受料⽃刷隔离剂或防粘结
剂。

◆⾼等级路⾯，⼀台摊铺机最⼤宽度6M，通常两台或多台前后交错10-20m
成梯队同步摊铺，搭接30-60mm，避开车道轮迹带，上下层搭接错开
200mm以上。

◆熨平板不低于100℃，摊铺机速度2-6m/min。

⼈⼯
施⼯
不具备摊铺情况下，可采⽤⼈⼯摊铺作业。

半幅施⼯时，路中⼀侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。

压实成型与接缝压实
与成
型
根据混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机，压实最⼤厚度不⼤于100mm。

碾压温度：正常施⼯120-135℃。

低温施⼯130-150℃。

初压⽤钢轮压路机静压1-2遍，驱动轮⾯向摊铺机，从外侧向中⼼碾压，在超⾼路段和坡道上由低向⾼碾压，碾压长度⼩于80m。

复压紧跟初压：密集配沥青混合料优选⼤于25t的轮胎压路机，碾压带重叠1/3-1/2轮宽，粗⾻料的优先选振动压路机，层厚的⾼频⼤振幅，层
薄采⽤⾼频低振幅，重复100-200mm。

采⽤三轮钢筒压时，总质量⼤于12t，重叠后轮1/2轮宽，⼤于200mm。

接缝◆纵缝应错开150mm（热接缝）300-400mm冷接缝。

横缝应错1M以上。

◆梯队选⽤热接缝，留下100-200mm不碾压，然后跨缝压实。

◆⾼等级道路表⾯层横接缝采⽤垂直平接缝，其他可以采⽤斜接缝。

开放交通?热拌沥青路⾯摊铺后⾃然降温到表⾯低于50℃后⽅可开放交通。

介绍改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料⾯层施⼯⼯艺：包括⽣产和运输、摊铺、碾压、
⽣产和运输⽣产
⽣产温度较普通混合料提⾼10-20℃，且由实验确定。

宜⽤间歇式拌合设备⽣产。

改性沥青混合料储存时间不超过24⼩时，温将⼩于10℃。

SMA只限当天使⽤，OGFC随伴随⽤。

运输
◆卸料倒净，清剩预料，防⽌硬结；运输等候过程中结合料不得发⽣⽼
化、滴漏、⾻料分离。

施⼯
摊铺
在喷涂年曾有的路⾯上铺筑改性沥青混合料，宜⽤履带摊铺机。

SMA 混合料不低于160℃
改性沥青混合料速度放慢1-3m/min。

松铺系数⼀般1.05左右，实验确定。

压实与
成型
◆初压温度不低于150℃终压不低于90℃。

◆宜⽤振动压路机或钢筒压路机压实，不宜⽤轮胎压路机。

◆振动压路机：紧跟、慢压、⾼频、低幅。

◆密切注意SMA密实度变化，防⽌过度碾压。

接缝?采⽤热接缝
开放交通选择合适时机，提前开通需洒⽔冷却。

1K411043⽔泥混凝⼟路⾯施⼯技术
介绍⽔泥混凝⼟路⾯的施⼯技术。

包括普通混凝⼟的配合⽐设计，搅拌，运输、浇筑施⼯，接缝设置及养护。

混凝⼟配合⽐设计、搅拌和运输混凝⼟配
合⽐设计
严寒地区抗冻等级F250，寒冷F200。

当引⽓剂减⽔剂配在⼀起
时不得发⽣絮凝现象。

搅拌优选间歇式拌合设备，并在投⼊⽣产前进⾏标定和试拌。

模板
钢模，每1⽶设⼀⽀撑。

严禁在基层上挖槽嵌⼊模板。

模板表⾯应涂脱模剂或隔离剂，街
头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

混凝⼟⾯板的施⼯摊铺与
振捣
1、三棍轴机组铺筑时，必须配⼀台安装插⼊式振捣器组成的排
式振捣机，⾯层厚度⼩于150mm时，可采⽤振捣梁，当⼀次摊
铺双车道时，应配备纵缝拉杆插⼊机。

在⼀个作业单元长度内，应采⽤前进振动、后退静滚⽅式作业，
最佳滚压遍数应经过试铺段确定。

2、采⽤轨道摊铺机铺筑时，应配备振捣器组，当⾯板厚度超过
150mm，坍落度⼩于30mm时，必须插⼊振捣，还应配备振动梁
或振动板对表⾯进⾏振捣和修整。

接缝 1.胀缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传⼒杆。

2.端头⽊模固定传⼒杆安装⽅法，宜⽤于混凝⼟板不连续浇筑时设置的胀缝。

⽀架固定传⼒杆安装⽅法，宜⽤于混凝⼟板连续浇筑时设置的胀缝。

3.横向缩缝采⽤切缝机施⼯，切缝⽅式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种
混凝⼟⾯板的施⼯
养护
混凝⼠浇筑养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等⽅式，不宜使
⽤围⽔养护；昼夜温差⼤于10℃地区或⽇均温度低于5℃施⼯的
混凝⼟板应采⽤保温养护措施。

养护时间⼀般宜为14～21d，应
特别注意前7d的保湿（温）养护。

开放交通
在达到设计弯拉强度40%以后，可允许⾏⼈通过。

达到设计弯拉
强度80％以后，停⽌养护。

完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，
⽅可开放交通。

⼆、旧路加铺沥青混合料⾯层⼯艺
（⼀）旧沥青路⾯作为基层加铺沥青混合料⾯层
1.旧沥青路⾯作为基层加铺沥青混合料⾯层时，应对原有路⾯进⾏处理、整平或补强。

（⼆）旧⽔泥⽔泥路⾯作为基层加铺沥青混合料⾯层
1.旧⽔泥路⾯作为基层加铺沥青混合料⾯层时，应对原有路⾯进⾏处理、整平或补强。

2.施⼯要点
(1)对旧⽔泥混凝⼟路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使⽤。

(2)对旧⽔泥混凝⼟路⾯层与基层间的空隙，应作填充处理。

(3)对局部破损的原⽔泥混凝⼟路⾯层应剔除，并修补完好。

(4)对旧⽔泥混凝⼟路⾯层的胀缝、缩缝、裂缝应清理⼲净，并应采取防反射裂缝措施。

三、加铺沥青⾯层技术要点
（⼀）⾯层⽔平变形反射裂缝预防措施
2.在沥青加铺层与旧⽔泥路⾯之间设置应⼒消减层或铺设⼟⼯织物，延缓和抑制反射裂缝。

（⼆）⾯层垂直变形破坏预防措施
1.局部挖除修补。

2.使⽤沥青密封膏处理旧⽔泥混凝⼟板缝。

（三）基底处理要求
2.开挖式基底处理：凿除破坏部位，换填基底材料，⼯艺简单，修复彻底，但对交通影响较⼤。

3.⾮开挖式基底处理：注浆填充脱空部位的空洞，使⽤⽐较⼴泛和成功。